Honda ha anunciado una llamada de revisión para el Fit/Jazz debido a un problema relacionado con el sistema de iluminación. En total, estarían afectadas un total de 1.355.217 unidades fabricadas entre los años 2007 y 2008 en la planta nipona de Suzuka. No es la primera campaña masiva que tiene que realizar Honda en uno de sus modelos recientemente, esta también lo es y no le va a salir nada barata.

El problema parece bastante simple: los conectores de las luces cortas delanteras podrían soltarse con el tiempo, ocasionando que además de que dejen de funcionar, puedan sobrecalentarse. Hay que tener en cuenta que el resto de sistema de iluminación seguiría funcionando con normalidad.

En total, del más de millon unidades afectadas, 735.000 están en Japón, 385.000 en Europa y 143.000 en Estados Unidos. Honda ya se ha puesto en contacto con todos los propietarios de unidades afectadas para llamar a taller, algo que le costará a la marca nada menos que 32,5 millones de euros.

Vía: Honda

El Honda Jazz/Fit ya ha demostrado su potencial como coche híbrido, pero ahora nuevamente -en forma de prototipo- nos lo demuestra como EV. Y es que, aprovechando el L.A. Auto Show, Honda ha presentado el Honda Fit EV Concept.

Sin embargo, y a diferencia de la variante híbrida que se comercializa, el prototipo sí que cuenta con algunas diferencias estéticas respecto al resto de versiones convencionales, tanto exteriormente como en su habitáculo.

Está dotado de un propulsor derivado del FCX Clarity Fuel Cell acompañado de unas baterías de ión-litio de última generación, que para estar cargadas al 100% necesitan estar conectadas doce horas a una toma de 120v, mientras que el tiempo de carga completo se reduce a seis horas si lo conectamos a un enchufe de 230v.

El conjunto puede alcanzar una velocidad máxima de 144 Km/h, con una autonomía que oscila entre los 110 y 160 km. Y es que, el Fit EV cuenta con tres modos de funcionamiento: Econ, Normal y Sport a fin de mejorar su eficiencia sin renunciar a prestaciones cuando las necesitemos.

Honda ha iniciado la comercialización del Fit híbrido (o el Jazz como se conoce en Europa) en Japón. La peculiaridad que tiene es que en la actualidad se sitúa como el coche híbrido nuevo más barato del mundo y por el momento está siendo un éxito, ya que ha recibido 10.000 pedidos hasta la fecha.

Y es que, su precio en Japón es de 1,59 millones de yenes  (13.814 euros). Un precio que de ser similar en su lanzamiento en Europa, también lo hará un híbrido tremendamente competitivo y probablemete un éxito en ventas por la característica de su precio.

El Jazz/Fit híbrido está dotado del sistema híbrido IMA que trabaja conjuntamente con el motor de combustión interna 1.3 i-VTEC con el que homologa en europa un consumo de 4.4l/100 km.

Honda lanzará a mediados del año que viene en España el Jazz híbrido, que  llegará a otros mercados un poco antes. Coincidiendo con su presentación en el Salón de París que da comienzo en unos días, ha revelado algunos detalles del mismo.

Estará dotado de un propulsor gasolina 1.3 i-VTEC de 88 CV, junto con otro propulsor eléctrico con una potencia de unos 14 CV. Sus emisiones son de 104 g/km y su consumo medio homologado es de 4,4l/100 km, idéntico al del Insight del que proviene la mecánica. No es un consumo excesivamente bajo, teniendo en cuenta que hay modelos similares como el Ford Fiesta ECOnetic o SEAT Ibiza Ecomotive que bajan de los 4 litros, siendo eso sí diésel.

La batería y la unidad de control se aloja en el piso del maletero, haciendo perder algunos litros de capacidad respecto al resto de versiones. En total, cubica 300 litros, mientras que el resto de versiones cubican 379 litros.

En unos días en el Salón de París conoceremos todos los detalles.

Vía: Leblogauto

Honda ya ha puesto fecha para el lanzamiento del Fit (conocido como Jazz en otros mercados) para el mercado local. Será el híbrido más barato que podamos encontrar en Japón a la venta, y de llegar a otros mercados -como Europa o América-, posiblemente también sea de los híbridos más baratos.

Y es que su precio es de nada menos que 1.6 millones de yenes, que al cambio en euros vienen a ser unos 14.500 euros, un precio más que atractivo que además servirá para animar a los principales competidores que se estén adentrando en el segmento de los híbridos a sacar variantes más asequibles.

La mecánica empleada en el Fit híbrido es idéntica a la del Insight, compuesta de un motor eléctrico y un motor térmico de 1.3 litros gasolina, erogando un total de 98 CV. Si bien aún no conocemos los datos de consumo ni de prestaciones.

Vía: Carscoop

En plena guerra de híbridos, Honda no quiere quedarse atrás, especialmente en su mercado natal, donde lanzamientos como el Insight (2º generación) o CR-Z le están haciendo ganar mucha aceptación en el campo de los híbridos con el éxito de ventas cosechado en tan poco tiempo.

Por ello, ahora va a volver a contraatacar con el lanzamiento del Jazz/Fit híbrido en Japón, que tendrá un precio de un millón y medio de yenes (13.552 euros), y que se sitúa como el híbrido más barato del país del sol naciente. Respecto al Fit convencional, el incremento de precio es de sólo 200.000 yenes (1.800 euros), algo bastante razonable. En parte, el Fit híbrido se puede comercializar al citado precio gracias a que comparte muchos componentes con el Insight.

La creciente demanda a nivel global de híbridos está propiciando una guerra de precios entre fabricantes que ya tienen sus híbridos en el mercado, y esto beneficia principalmente al consumidor, al poder contar con unos precios mucho más accesibles y que no disten tanto respecto a los modelos con propulsores convencionales.

Vía: Yahoo

Honda lanza en Reino Unido una edición especial del modelo Jazz denominada “Si”, que en algunos mercados es la versión más deportiva del modelo. En el caso que nos precede, no es así, pero incorpora algunos detalles que lo diferencial del resto de versiones.

En concreto, incorpora de serie llantas de aleación de 16 pulgadas, alerón posterior, logotipo identificativo de la edición, alfombrillas específicas y parrilla cromada. Según Honda, el añadir todo el equipamiento descrito como un extra supone un desembolso de 2000 libras, mientras que esta edición sólo tiene un sobrecoste de 870 libras sobre el acabado SE.

Los motores disponibles son los ya conocidos 1.2 y 1.4 de gasolina.

Vía: WCF

Honda ha anunciado el inicio de la producción de su modelo Jazz en la planta que posee en Swindon (Reino Unido). En esta planta actualmente se fabrican los CR-V y Civics europeos.

El Jazz es uno de los modelos con el que más éxito cuenta dentro de la gama actual de la marca japonesa, con unas ventas anuales que rondan las 70.000 unidades y unas esperanzas de crecimiento optimistas en vista de que cada vez se estilan coches de menor consumo y más pequeños pero sin renunciar a la habitabilidad interior.

De la producción del Jazz en Swindon, el 75% de las unidades se destinarán al mercado local (Reino Unido), siendo el 25% restante de unidades exportadas a casi toda Europa y parte de Sudáfrica.

Vía: Supermotor

Aunque Honda no lleve el frenético ritmo de ventas de híbridos que Toyota, las ventas de híbridos de Honda tampoco van nada mal, puesto que se acaba de dar a conocer que la marca de la H ha superado la barrera de los 400.000 vehículos híbridos vendidos (concretamente, 402.390 unidades).

A diferencia de Toyota, para Honda, el principal mercado para los híbridos es EEUU, donde ha comercializado hasta la fecha 223.000 unidades, seguidas de las 33.800 unidades de Europa y 25.000 unidades de Japón.

Honda tiene especial proyección hacia los híbridos y combustibles alternativos en su futuro a corto plazo (tanta, que ha dejado de lado la fabricación de coches deportivos y pasionales), por ello, el próximo año lanzará al mercado el CR-Z híbrido, y más tarde, en 2011, llegará la variante híbrida del Jazz, que se vendrán a sumar al recién presentado Insight.

Vía: Supermotor

El Honda Jazz es un modelo del segmento B con 5 puertas que está presente en el mercado desde el año 2002, que acaba de cumplir nada menos que 500.000 unidades comercializadas en toda Europa.

El Jazz destaca en su segmento por contar con diversos avances destinados a conseguir un mayor espacio interior, uno de esos avances es que al igual que el Civic, tiene el depósito de combustible en el centro del bastidor, mientras que otro son las amplias posibilidades de plegado que ofrecen sus asientos posteriores.

Durante el pasado año, llegó al mercado la nueva generación del Jazz, cuya plataforma es nueva y supone un gran salto en términos de equipamiento y diseño, entre otros. Aunque cierto es que sigue pecando de una gama de motores reducida, sólo con propulsores a gasolina. En otros mercados se le conoce como Fit, City o Airwave.

Vía: Samar.pl

El jurado que forma el WCOTY, 50 periodistas del motor internacionales, como cada año, vuelven a elegir el modelo que se alzará con el premio a Coche del año en el mundo 2009. La lista de este año de los candidatos al premio de este año es muy variopinta.

Entre la lista de aspirantes al título, nos encontramos a los siguientes modelos: Toyota iQ, Volkswagen Golf VI, Mazda6/Mazda Atenza, BMW Serie 7, Audi A4, Ford Fiesta, Nissan GT-R, Fiat 500, Citroën C5, Honda Jazz/Fit y Jaguar XF.

El próximo día 9 de Marzo conoceremos los nombres de los tres ganadores, y posteriormente, en el Salón de Nueva York, conoceremos a un único ganador. Ya podéis empezar a realizar vuestras apuestas acerca del ganador en los comentarios.

Vía: Insideline

Honda acaba de poner a la venta en España la segunda generación del Jazz, del que se entregarán las primeras unidades en el mes de Noviembre. Al igual que en su anterior generación, sólo está disponible con motores gasolina, concretamente, dos motores: un 1.2 i-VTEC de 90 CV y un 1.4 i-VTEC de 99 CV.

Sus precios arrancan en los 13.950 euros (Jazz 1.2 i-VTEC Elegance) y finalizan en los 18.050 euros (Jazz 1.4 i-VTEC Luxury i-SHIFT). El motor 1.4 i-VTEC de 99 CV puede asociarse de forma opcional a una caja de cambios i-SHIFT de seis marchas. De serie, ambos motores van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

De serie, equipa elementos como: mandos de audio en el volante, ABS, EBD, dos ISOFIX en los asientos posteriores, retrovisores exteriores calefactables, aire acondicionado, cierre centralizado, retrovisores exteriores regulables eléctricamente, elevalunas eléctricos delanteros, entrada auxiliar de audio, Radio CD MP3, etc. Dependiendo del nivel de equipamiento, puede equipar elementos como: techo solar panorámico, sensores de aparcamiento delanteros y posteriores, climatizador, ordenador de a bordo, navegador GPS, etc.

A continuación, la lista de precios:

Honda  Jazz 1.2 i-VTEC Elegance 13.950 euros
Honda  Jazz 1.2 i-VTEC Elegance Plus 14.400 euros
Honda  Jazz 1.4 i-VTEC Elegance 14.950 euros
Honda  Jazz 1.4 i-VTEC Executive 15.750 euros
Honda  Jazz 1.4 i-VTEC Executive i-SHIFT 16.750 euros
Honda  Jazz 1.4 i-VTEC Luxury 17.050 euros
Honda  Jazz 1.4 i-VTEC Luxury i-SHIFT 18.050 euros

Vía: Km77

Antes de nada, os sugerimos que no os toméis al pie de la letra el título de esta entrada. Honda ha lanzado este anuncio en el Reino Unido con el fin de promocionar la segunda generación del Honda Jazz, que destaca por dar un salto importante respecto a la anterior generación en comportamiento, equipamiento, habitabilidad, etc.

El nuevo Honda Jazz estará disponible únicamente con dos mecánicas gasolina: un 1.2 de 90 CV y un 1.4 de 100 CV. Podrá contar con elementos como VSA, techo panorámico de cristal, climatizador, conexión USB, entre otros.

¿Por qué he dicho antes que no os toméis el título antes al pie de la letra? Por una sencilla razón, el Jazz que recorre Londres es una original animación al más puro estilo de la película de “Cars”.

Vía: Autoblog Latino

Ya publicamos ayer las primeras informaciones de la llegada de la nueva generación del Honda Jazz a Europa. Ahora, la compañía japonesa ha dado a conocer nuevos datos sobre su lanzamiento en Europa. A España llegará en Noviembre.

El nuevo Jazz actualmente ya se encuentra a la venta desde hace algún tiempo en mercados como Estados Unidos o Japón, bajo el nombre de Honda Fit, y como ya comentamos en otras ocasiones, está teniendo una excelente acogida.

La nueva generación del Jazz es la segunda de este modelo, y viene a sustituir a la primera que gozó de un buen éxito a nivel global, con más de 2 millones de unidades comercializadas desde su lanzamiento en el año 2001 y 50 premios logrados.

Al igual que en la anterior generación, su principal premisa es la habitabilidad interior, que en esta nueva generación se ha mejorado de forma notable mediante una nueva modularidad de los asientos así como una nueva disposición del depósito de combustible (concretamente, debajo de los asientos delanteros, al igual que ocurre en el Civic 8th europeo).

Sus medidas son: 3.900 mm de largo, 1.695 mm de ancho y 1.525 mm de alto. Su maletero cuenta con una asombrosa capacidad de 400 litros, muy buena si tenemos en cuenta sus medidas.

Su gama de motores inicial se compondrá de dos motores gasolina. El primero será un 1.2 i-DSI de 90 CV con un consumo de 5,1l/100 km y un 1.4 i-DSI de 100 CV con un consumo de 5,3l/100 km.  Ambos van asociados a una caja de cambios manual de 5 velocidades y en el caso del 1.4 i-DSI puede ir asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades i-SHIFT con levas en el volante. (Más información sobre los motores)

Su equipamiento puede resultar muy completo dependiendo de la versión, pudiendo contar con elementos como techo panorámico, navegador GPS integrado, climatizador, múltiples airbags, anclajes ISOFIX, etc.

Honda Jazz

Vía: Honda

La segunda generación del Honda Jazz está lista para aterrizar en Europa. En otros mercados, al Jazz se le conoce como Fit y en algunos de ellos goza de un gran éxito en su segmento, siendo nombrado incluso en países como Japón coche del año.

Cuenta con un diseño exterior notablemente más atractivo que la anterior generación, además de un interior mucho más cuidado, pudiendo contar con mucho más equipamiento y con una excelente habitabilidad. Su longitud es de 3,9 metros, su ancho de 1,69 metros y su altura de 1,52 metros. Por su parte, la capacidad del maletero es de 400 litros.

El nuevo Jazz, al igual que la anterior generación, cuenta con una gama de motores un tanto limitada que al menos en diversos países europeos no le permitirá alcanzar un buen número de ventas debido a que sólo son motores a gasolina. En concreto, se trata de un SOHC i-DSI de 90 CV con 114 Nm de par y un consumo de tan sólo 5,1l/100 km. Además, sus emisiones son de 120 g/km, por lo que en países como España está exentos de pagar el impuesto de matriculación.

El otro motor es un 1.4 i-DSI de 100 CV con un par de 127 Nm y un consumo de 5,3l/100 km. Habrá una versión automática secuencial (i-Shift) para este motor con el que obtendrá un consumo de 5,1l/100 km. Las emisiones por su parte son de 124 g/km.

Vía: Omniauto

Si Honda no estuviera lo suficientemente satisfecha con la gran demanda y aceptación que tienen otros modelos de su gama en EEUU, ahora, vuelve a pegar un nuevo pelotazo. Debido al encarecimiento del precio del combustible, el Fit está experimentando un gran crecimiento durante los últimos meses. Durante el periodo Enero-Mayo del presente año, las ventas se han incrementado un 64% respecto al mismo periodo del 2007.

Y es que el Fit es un modelo bastante polivalente: motores gasolina fiables y poco gastones, buena habitabilidad y modularidad interior, completo equipamiento, etc. Más sorprendente si cabe es que el crecimiento no lo ha experimentado la nueva generación del Fit, sino la anterior, que es la que aún se comercializa en muchos países. A EEUU, la nueva generación llegará el próximo año 2009.

A raíz de esto, Honda opta por ampliar las unidades al mercado americano, de 60.000 a 80.000. Este tipo de movimientos son un claro reflejo de que cada vez más fabricantes tendrán que apostar en el futuro por vehículos de este tipo ante el encarecimiento del combustible y por tanto, los cambios en los hábitos de conducción y los hábitos a la hora de optar por la compra de un vehículo.

Vía: Autoblog.com

Parece mentira que tratándose del tipo de vehículo del que se trata el Honda Fit (Jazz en otros paises), muchos preparadores locales le presten tanta atención a la hora de realizar prepraciones.

En este caso es Mugen, que junto con Honda, nos presenta este prototipo denominado “Mugen F154sc” basado en el nuevo Fit, al que le han realizado una serie de modificaciones tanto a nivel estético como mecánico.

En primer lugar, pasemos a hablar de su kit estético exterior. Poco parecido guarda con el de serie: pasos de rueda ensanchados, alerón trasero, nuevas entradas de aire, nuevos paragolpes, entre otros. Su interior tampoco queda intacto, destacando su volante aterciopelado y sus nuevos baquets que combinan el color negro y amarillo.

A nivel mecánico, su motor de 1.5 litros ha sido sobrealimentado hasta los 150 CV y 185 Nm de par. Como es natural, debido al notable aumento de potencia, no han dejado elementos mecánicos reseñables de serie, por ello, han cambiado toda la suspensión al completo, los colectores y los escapes, entre otros.

Vía: Autoblog.com

Mugen F154sc, desde el salón de Tokio

… Y lo cierto es que no nos pilla de sorpresa. ¿Y por qué lo digo? Por si lo recordáis, hace unos días dimos la noticia de que el Honda Jazz/Fit había recibido nada más y nada menos que 20.000 pedidos en Japón, cuando Honda tan sólo tenía unas estimaciones de venta de 12.000 unidades en su primer mes de vida.

Ahora, nos enteramos que de nuevo en Japón ha sido elegido como coche del año, dejando atrás a otros muchos coches de categoría superior como son el Nissan Skyline y el Subaru Impreza. El pasado año, este premio se lo llevó el Lexus LS.

La elección la ha realizado un jurado compuesto por 60 miembros. Sin duda, podemos afirmar que Honda ha hecho un buen trabajo con el nuevo Jazz/Fit, a falta de ver cómo evolucionan las ventas en el resto de paises cuando salga a la venta esta nueva generación.

Vía: egmCarTech

El Honda Jazz/Fit (Fit en Japón) está siendo un éxito incluso antes de su salida al mercado en Japón, ya que Honda ha recibido nada menos que 20.000 pedidos del mismo, una buena cifra si tenemos en cuenta que las estimaciones que tenía la marca japonesa para vender durante su primer mes de vida ascendían a las 12.000 unidades.

Ya hemos hablado en diversas ocasiones del nuevo Jazz/Fit en MotorAdictos, y como hemos comentado ya, lo cierto es que el cambio respecto a la 1º generación es muy notable en todos los aspectos, especialmente, en su habitabilidad, algo que se agradece mucho en este tipo de coches, y si a eso le sumamos un diseño agradable y una gama de motores gasolina bien definida, tenemos el cóctel ideal de superventas para determinados paises.

Aunque evidentemente, tampoco le podemos colgar la medalla al Jazz/Fit directamente por este hecho, tendremos que esperar el transcurso de los meses para ver cómo evolucionan las ventas después de la avalancha inicial y después sacar conclusiones.

Vía: Autoblog.com

El preparador oficial de Honda, Mugen, no ha tenido reparo en meterle mano al nuevo Honda Jazz, o más conocido en otros paises como Honda Fit. Mugen no ha escatimado a la hora de preparlo, por eso, cuenta con notables modificaciones aerodinámicas y mecánicas, haciendo mucho más atractivo el coche de cara a un público más joven.

Mugen ofrece dos kits de carrocería para el Jazz/Fit, uno denominado RS Aero Kit y otro denominado L/G Aero. Ambos kits, añaden elementos al Fit como: spoiler frontal, nuevos paragolpes, nuevos faldones laterales, nuevas llantas, escapes deportivos, pedales de aluminio, cambio más rápido, filtro de aire, esferas racing y suspensión deportiva.

Así a grosso modo, he de reconocer que me ha gustado mucho el parachoques trasero con esos escapes triangualares al más puro estilo Honda Civic, aunque por otra parte, el paragolpes delantero me parece que está demasiado recargado.

Vía: Carscoop

Honda Jazz/Fit por Mugen