¿Qué ocurre si le ponemos a un Honda S2000 un motor SR20DET tan popular gracias a los Nissan Silvia/200 SX para sustituir al F20C que equipa de serie? Hoy te mostramos un S2000 fruto de esta combinación, con otros toques de otros coches. El resultado es muy llamativo.

En concreto, el S2000 del que te hablamos equipa un SR20DET (2.0) con bastantes chuches: turbo Garret GT30, junta de culata Cometic, tornillos de culata ARP, bomba de gasolina Walbro 255, intercooler frontal (FMIC), válvula de descarga HKS, intercooler, colector de admisión Greddy, inyectores aftermarket, embrague y volante motor stage 4, línea de escape “single”, entre otros. La gestión electrónica corre a cargo de la centralita AEM EMS junto con el Tru-Boost controller. Todo esto hace que el conjunto entregue más de 400 CV.

Otros aspectos destacables, son que equipa coilovers Buddy Club Racing Spec, volante NRG, pomo aftermarket, etc.

Estéticamente llama mucho la atención, entre otras cosas porque su pintura exterior es verde, idéntica a la empleada en el Porsche 911 GT3, faros antinieblas delanteros adaptados del Civic EK9, capó de fibra de carbono, llantas DPE 18×9 -delante- y 18×10 -detrás-

Vía: Superstreetonline

El sucesor del Honda S2000 está relativamente cerca, y es que el fabricante nipón ha aprendido durante todos estos años lo que debe hacer exactamente si quieren tener una vez más, un producto ganador en el mercado.

No obstante el apartado de opciones eficientes es cada vez más abierto, y con ello Honda irá más allá que con un simple motor de gasolina, como ha sido el S2000 original. Las cosas cambian, y bajo el capó del próximo S2000 encontraremos propulsión híbrida.

Como ya te contamos y como vuelve a confirmarse hoy, la nueva generación del roadster nipón tendrá un propulsor híbrido de 1.5 litros, con uno o varios motores eléctricos que ayudarán a generar una más que interesante potencia, acompañando al motor de combustión.

A la espera de que se confirme de manera oficial, una alternativa muy interesante que algunos plantean es el uso del 2.0 litros VTEC acoplado a propulsión eléctrica, lo que se traduce en unas prestaciones iguales o mejores que el S2000 original, y una eficiencia y ahorro enormemente mayor.

Vía: World Car Fans

Son informaciones anónimas, pero desde luego a tener en cuenta. Con el S2000 ya fuera de juego, Honda parece tener planes muy interesantes en lo que el mercado de roadster respecta, y es que quizás combinando la deportividad con la tecnología híbrida, pueden tener un proyecto muy interesante entre ambas cosas.

Hablamos de los últimos rumores, que encaminan a Honda hacia un desarrollo de un pequeño roadster deportivo, que estaría desarrollado bajo una plataforma modificada del Fit, con una configuración de motor central-trasero y con la seria posibilidad de que incluya una plataforma de propulsión híbrida.

Como apunte interesante, Honda podría enfocarlo como un auténtico deportivo e incluso ofrecer una variante final y extrema que fuese tan o más rápido que el propio S2000, todo esto siendo híbrido y consumiendo menos combustible que el roadster deportivo japonés por excelencia.

Vía: eGM Car Tech

A pesar de los años que tiene ya el diseño del Honda S2000, en su lavado de cara sigue siendo un diseño fresco y actual (aunque el pre-restyling tampoco se queda atrás). No sabemos si al propietario belga del S2000 del que te vamos a hablar a continuación no le gustaba su diseño o quería gastar dinero sin un motivo de peso.

Básicamente, lo que ha hecho es el injerto de poner un frontal del Mercedes SLK (R171) acoplado al de su S2000. Pero ojo, el injerto no es idéntico, sino que hay grandes diferencias, ya que el propietario que ha hecho esta aberración ha dejado el capó de serie (ligeramente modificando con algunas salidas de aire) y toda la zona de la parrilla donde va el logotipo de Mercedes está alisada. El resultado salta a la vista, con un diseño bastante raro que incluso recuerda al diseño de algunos coches de origen chino.

Este injerto está también aliñado con un alerón posterior aftermarket, nuevas llantas y un paragolpes posterior nuevo. Actualmente, esta unidad se encuentra a la venta a un precio de 25.000 euros.

Vía: Autoblog.com

Si hay un claro pretexto para criticar a Honda a día de hoy, es sin duda su escaso catálogo de deportivos actual, y que se reducirá aún más a finales de año con la supresión del S2000, el reconocido biplaza de la marca nipona.

Según los últimos rumores, el futuro del S2000 era bastante incierto, casi inexistente, y hay que sumar la reciente cancelación del nuevo NSX equipado con un V10. Ahora, la revista de origen japonés Best Car publica nuevas informaciones sobre lo que podría ser el sustituto del S2000, pero como siempre solemos decir en estos casos, conviene coger la información con pinzas, puesto que puede tratarse de algo verídico o bien de una ilusión creada por ellos mismos.

De acuerdo a las informaciones, el sustituto del S2000 será un coupé de 2+2 con tracción total SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive system) y motor delantero. El S2000 recordemos que es tracción posterior, aunque también es motor delantero. Es bastante fácil deducir que ya sólo por el mero hecho de tratarse de un 2+2 con tracción total su peso se verá notablemente incrementado respecto al S2000, que en este aspecto conviene destacar que es bastante ligero. Y el peso aún podría incrementarse más si Honda opta por dotarle de muchos lujos de equipamiento.

Lo que sacamos en claro con todo esto es que de ser cierto, Honda sacará un coche notablemente menos divertido y radical que el S2000, aunque no por ello dejará de ser un deportivo, que es lo que hace falta en el catálogo de la marca japonesa para poder detener la actual repulsa a las raíces deportivas que le dieron en antaño la fama de la que hace gala.

Vía: Carscoop

Sabemos que Honda finalizará la producción del S2000 este año. Pues bien, para despedir al veterano biplaza en Europa, la marca nipona ha preparado una edición limitada (desconocemos de cuántas unidades) del mismo denominada “Ultimate Edition” que se presentará en el próximo Salón de Ginebra.

Esta edición cuenta con una pintura exterior blanca “Grand Prix White” que rememora el primer Honda que participó en la F1, allá por 1964. Las llantas del modelo son de color grafito, y la combinación es cuanto menos atractiva. Así mismo, incorpora una placa numerada de la edición. Además, los anagramas en los laterales también son de color grafito. Por su parte, incorpora también un techo duro del mismo color de la carrocería y una tapicería en cuero que conjuga rojo y negro.

Su motor continúa siendo el galardonado 2.0 (1997 cc) VTEC de 240 CV (F20C) a 8.300 RPM colocado en posición central, con un par de 208 Nm y el corte a 9.000 RPM. Un aunténtico molinillo con un embriagador sonido y una abrumadora fuerza para subir de vueltas sin parar.

Honda S2000 Ultimate Edition

Vía: Honda

Aunque ya sabíamos desde hace algún tiempo que Honda cesaría el presente año la producción del mítico S2000, es ahora cuando la marca nipona lo ha confirmado y ha publicado varios detalles respecto a sus ventas.

El Honda S2000 es un deportivo biplaza de concepción radical tanto a nivel de conducción como a nivel de concesiones al lujo y a la comodidad en su interior. Equipa un motor de 2 litros y 241 CV en posición central delantera con la entrega de potencia máxima a 8.300 RPM capaz de realizar el 0-100 Km/h en 6,2 segundos. Destacar que en EEUU se comercializa con un motor de 2.2 litros.

También ha llamado mucho la atención por haber cosechado muy buenas críticas de la prensa internacional en todos los años que ha tenido de vida, así como numerosos premios internacionales de reconocido prestigio.

Su presentación se realizó en el Salón de Ginebra de 1999, y en el 2003 recibió un restyling donde se mejoraban numerosos aspectos tanto estéticos, de su habitáculo y mecánicos. Se comercializa en 64 aíses y en total se han comercializaod hasta la fecha 110.000 unidades, habiéndose destinado 65.000 a EEUU.

Finalmente, viene lo más duro de todo. Como sabéis, debido a la crisis económica, Honda ha pospuesto el desarrollo de la próxima generación y según rumores no llegará al mercado hasta 2011 (junto a la cancelación del NSX), quedando mientras tanto un catálogo de deportivos (esos que le han puesto a la marca nipona a donde está a día de hoy) bastante raquítico.

Vía: Honda

A muchos fans de la marca japonesa Honda, les dejó perplejos la noticia de la cancelación del nuevo NSX, a pesar de que no era fiel a la filosofía por la que se caracterizó el NSX de primera generación. Y… agárrense a su silla, porque aquí no acaba la cosa.

El actual S2000, presente en el mercado desde el 1999, y tras haber recibido algunas modificaciones para ponerlo al día durante su longeva vida, cesará su producción a finales del presente año. Lo más normal sería pensar que poco tiempo después veremos su sustituto… pero no. Honda no lo ha cancelado, pero sí que lo ha retrasado de forma indefinida, suponemos que hasta que mejore la actual situación económica mundial.

A todo esto hay que sumar el Acura RSX/Integra que hace no mucho tiempo cesó su fabricación y del cual tampoco hay sustituto ni hay información acerca de que lo haya a corto plazo. Sí, el catálogo de Honda en lo referente a deportivos es prácticamente nulo en la actualidad, y con el cese de producción del S2000 aún será peor.

La cosa no acaba aquí: la división de lujo de Honda, Acura, debido al recorte de costes generalizado en las marcas, no tiene ni motores V8 ni plataformas de tracción posterior de cara a los próximos años.

Vía: Autocar

El desarrollo de la nueva generación del Honda NSX nos ha eclipsado un poco de otros desarrollos que prepara la marca japonesa para los próximos años. Aunque ciertamente, en el caso del sucesor del S2000, se debe a que la información nueva con la que contamos la recibimos con cuentagotas.

Bajo el nombre Honda S3000, llegará el sucesor del S2000. Las recreaciones mostradas se encuentran realizadas sobre el prototipo OSM y el prototipo CR-Z, y muestra un diseño agresivo y futurista.

Según apuntan los rumores, seguirá contando con un peso ligero y unas medidas compactas. Respecto a la gama de motores, durante los últimos tiempos cobra mucha fuerza el rumor de la inclusión de un motor V6.

Su llegada al mercado será efectiva en 2011.

Vía: Leftlanenews

Los fans de Honda piden cada vez con más ansiedad una renovación del Honda S2000, un roadster tracción trasera que lleva en el mercado desde el año 1999, aunque desde entonces ha recibido varios restylings y mejoras para ponerlo al día.

De nuevo, vuelven a aparecer rumores acerca del S2000 de nueva generación. Según los últimos rumores publicados por diversas revistas japonesas, el nuevo S2K saldrá se presentará en el año 2010 a nivel mundial, y su comercialización se iniciará en el año 2011.

Además, los compradores por fin podrán elegir entre una gama de dos motores (gasolina, por supuesto). Uno de ellos podría ser un cuatro cilindros de 2.4 litros V-TEC con una potencia de 250 CV, y el otro, posicionado como tope de gama, sería un V6 V-TEC con 350 CV.

Respecto a otros aspectos de interés, como el material de la capota, o su equipamiento (si continuará siendo tan espartano como el actual o no), no hay nuevos rumores por el momento.

Vía: Carscoop

Como bien dice nuestro titulo os traemos novedades sobre los próximos lanzamiento de Honda. Empecemos con el NSX. Honda quiere crear un monstruo con un V10 5L de entre 550-600 CV de potencia. Según nuestras informaciones sera un 4WD con base FR. En Honda están trabajando muy duro con el fin de hacer del próximo NSX una autentico super deportivo.

Hemos tenido la suerte de hablar con el líder del proyecto y os podemos asegurar que el equipo del próximo NSX solo tiene una cosa en mente. Superar el tiempazo del GT-R en el ring. Muestra de ello es uno de los comentarios que nos hizo “Hay que superar ese tiempo cueste lo que cueste. Aunque luego no vendamos más que un par de unidades y perdamos dinero, pero no podemos permitir que el GT-R sea mas rápido que nosotros” .

Podemos asegurar que después de hablar con el se nos quedo la sensación de que el próximo NSX no defraudará a los amantes de la marca nipona. El nombre final del modelo esta por determinar y no es seguro que siga llamándose NSX, pero podemos confirmar que el modelo saldrá a la venta bajo la marca Acura.

Aparte del NSX, Honda espera lanzar 3 nuevos modelos híbridos a partir del 2009 y la version radical de nuevo Accord (EuroR). Disfrutad con los primeros bocetos de los próximos lanzamientos.

Directamente desde Tochigi (Japón) desde la central de Honda hemos tenido acceso a una increíble exclusiva sobre el nuevos S2000. Según nuestras fuentes en Honda, el próximo S2000 esta ya en una fase muy avanzada de desarrollo y es por ello que disponemos de muchos datos jugosos sobre el próximo súper deportivo Japonés.

Empecemos por el equipo que esta actualmente a cargo del nuevo modelo. El listón quedo muy alto con el primer S2000 y es por ello que Honda quiere trabajar duro y crear un sucesor que haga honor al primer modelo. El desarrollo del nuevo modelo cuenta con 20 ingenieros jefes,  cada uno de ellos esta al cargo de un sector diferente del nuevo vehiculo. Motor, diseño, materiales etc… Eso nos da una idea del detalle y cuidado con el que Honda esta desarrollando este nuevo modelo.

El diseño del nuevo S2000 tendrá líneas mas rectas, tipo a los deportivos americanos. El frontal continuara con esa línea y luces agresivas, mientras que la parte trasera tendrá un diseño mezcla del Corvette 1976 y el último BMW Z4. Hasta el último momento se barajo la posibilidad de incluir una capota dura para el nuevo modelo, pero lamentablemente no será así debido al aumento de peso que eso supondría.

Como todos recordaréis se rumoreó en la red con una posible plataforma conjunta con el NSX, pero podemos confirmar que finalmente no será así. Supongo que muchos de vosotros esperabais (al menos yo si) que el próximo S2000 superaría el increíble motor del primer modelo y subiría por encima de las 9000 vueltas ¿verdad? Pues sentimos comunicaros que no será así. El próximo S2000 será un deportivo pata negra de eso no hay duda, pero Honda quiere que su próximo súper deportivo se convierta en un modelo algo más burgués incluso si tiene que sacrificar algo de deportividad.

La idea es subir el rango y colocarlo por encima de los Porche Boxster, SLK, etc… Pero sin llegar a un Mercedes SL. Algo entre medias podríamos decir. Para ello incluirán plásticos y interiores de buena calidad pero su precio incrementara en (más o menos) 1.000.000 de Yenes. Unos 6000 euros más o menos al cambio. El precio final rondará los 4.500.000 Yenes (28.000 Euros) y su salida al mercado Japonés se espera para mayo del 2010.

Por el momento no podemos facilitaros ninguna imagen, pero prometemos que lo haremos en un futuro cercano. Mientras tanto os dejamos que disfrutéis con este precioso Mugen S2000 presentado en el último Tokyo Auto Salon.

El rodaje de una película donde se usa de forma tan brutal los coches suele tener riesgos… y no siempre para las personas. En esta ocasión Vin Diesel hizo acto de su agresividad y no sólo la manifestó al volante, sino también en el paragolpes del Honda S2000 y de todo el frontal.

El pequeño accidente sucedió en pleno rodaje, y el coche en concreto es propiedad de Ben, que lo relata en su página web. Al parecer, no está muy claro quién pagará los daños del coche, y es que aún no está claro si los daños los tendra que pagar el propio Ben, o la productora del rodaje.

Hasta entonces, nos quedaremos con la moraleja de no prestar nunca nuestro coche ni siquiera para el rodaje de una superproducción.

Vía: Autoblog

De nuevo, os traemos fresquita otra comparativa de esas de Best Motoring que tanto nos gustan a muchos, en los que comparan deportivos en su mayoría de origen japonés, con la única excepción de uno de origen alemán.

A continuación, la lista de participantes en la comparativa:

• Lexus IS-F
• Nismo 350z
• Honda S2000 Type S
• BMW M3 E92

Como viene siendo costumbre, la disputa se realiza en Tsukuba. Si bien no debería sorprendernos, es impresionante lo bien que devora las curvas el M3, amén del apretado final en el que el M3 se impone por los pelos al Nismo 350z y nos deleita con un final digno de enmarcación. Chapó por las excelentes manos del piloto del M3.

Vía: Dailymotion

Honda sigue exprimiendo más la gama S2000, un deportivo que a pesar de contar con muchos años a sus espaldas, no parecen afectarle en prácticamente ningún aspecto, si tenemos en cuenta que unas de las modificaciones más importantes que le ha hecho Honda en los restylings que ha sufrido han sido la introducción de la capota rígida y el VSA (control de estabilidad, denominado así por Honda).

Honda presentará en Tokio esta edición limitada a 100 unidades del S2000, bajo la denominación Type S, una denominación que supongo que habrá puesto para no usar el nombre de Type R en vano, aunque si tenemos en cuenta la noticia de hoy referente a una posible introducción de un motor diésel bajo la denominación Type R, podríamos pensar otra cosa.

Las novedades más destacables en esta edición vienen de la mano de una serie de modificaciones a nivel estético, tales como un ostentoso alerón trasero, un interior que combina los colores negro y amarillo, así como un nuevo paragolpes delantero. La mecánica se mantiene intacta, con su laureado y ganador de muchos premios, el motor de 2.2 litros y 237 CV. Un detalle que no he podido ver especificado ha sido el tipo de capota que lleva, si es de lona o rígida de serie, supongo que a juzgar por el precio la última será opcional.

Su precio para el mercado japonés es de 23.500 euros, y estará disponible en diez colores. Si se vendiera a ese precio en Europa, y no a los 41.600 euros que se vende en España, os puedo asegurar que yo sería un feliz propietario de un Honda S2000.

Vía: World Car Fans

El pasado día 8 de Septiembre se llevó a cabo en los alrededores de la fábrica de Honda cercana a California la mayor concentración de Honda S2000 registrada hasta ese día, momento en el que se batió el récord con más de 500 S2000 junto a unos 1.000 participantes que asistieron al evento y a cada una de las palabras que dijo el jefe de ingeniería del roadster japonés, que se desplazó hasta el nuevo continente para asistir al evento junto a todos los fans.

Shigeru Uehara comentó también lo entusiasmado que estaba ante tal impresionante evento, y aprovechó para presentar junto a todos los propietarios y asistentes el Honda S2000 CR, modelo que también se presentó en el salón de Nueva York, y que no es otro que una edición especial mucho más radical y orientado a los circuitos.

Entre otros detalles, cuenta con un aligeramiento de peso aún mayor, unas suspensiones mucho más radicales, un kit estético que tiene grandes funciones aerodinámicas y un techo duro removible. Como su nombre indica (Club Racer), está pensado para aquellos entusiastas del S2000 que disfrutan yendo a Track Days (eventos en circuitos) y poder hacer sus tandas y disfrutar al máximo de la esencia del roadster japonés.

Vía: Honda

Hoy os traemos un vídeo del Honda S2000 Mugen corriendo por Nürburgring en el que lo podemos ver desde el interior a pleno sonido. No se me ocurren muchas palabras para describir el vídeo, porque al verlo, me he quedado sin ellas.

Sólo puedo deciros una cosa, difrutad de los 8:46 minutos de duración del vídeo y sobretodo subir los altavoces al máximo, vuestros oídos os lo agradecerán al escuchar semejante música celestial.

Vía: Carscoop

Para alegraros el final del día, hoy os traemos un vídeo en el que un Honda S2000 y un Nissan 300 ZX Twin Turbo salen drifteando por una carretera de montaña. Hasta ahí nada fuera de lo normal, salvo por la producción del vídeo, que está muy conseguida y en él podemos ver a ambos deportivos desde tomas muy pintorescas que ensalzan aún más la belleza tan grande de ambos.

Por suerte no han eliminado el sonido de los motores de ambos coches al introducir la música, aunque está claro que lo mejor sería poder escucharlos sin la música de fondo, a pesar de todo, se puede apreciar muy bien el sonido de ambos.

Vía: YouTube

El pasado 3 de Diciembre del 2006 se celebró en Madrid una concentración de usuarios de Honda S2000 en el foro Hondaspirit (foro que abarca todos los modelos de Honda) al que asistieron nada más y nada menos que 11 Honda S2000 (que dado la exclusividad y las pocas ventas del mismo en España del mismo es una cifra respetable). Navegando por YouTube me he encontrado hoy este vídeo, y que si bien hace ya casi un año que se celebró, me gustaría compartirlo con vosotros.

No sé si será el buen montaje del vídeo, o ver a varios Honda S2000 circular en fila india dejando una estampa bastante bonita, pero confieso que este vídeo me ha encantado. Os invito a verlo y a disfrutar de las vistas del mismo.

Vía: YouTube

Para complementar todo el set de fotos y información adicional que nos trajo el otro día mi compañero Daniel, hoy os traemos un vídeo de esa misma mula de pruebas, que no es más que un Honda S2000 modificado con el motor del futuro Acura NSX 2009 circulando en Nürburgring. Los rumores apuntaban a que llevará un V8 de 500 cv, y la verdad, el sonido del mismo hace que los rumores acerca de la mecánica no vayan muy desencaminados.

La mula de pruebas, parece que lo único que conserva del S2000 de serie en sí, es el diseño, puesto que si os fijáis, la carrocería está ensanchada unos cuantos centímetros, por lo cual suponemos que ha tenido que ser seriamente modificada. No hay mucha más información al respecto, en el vídeo, podemos ver cómo se codea con un Porsche 911 Turbo (3.6 480 cv) el cual según parece, pertenece a Honda y lo están empleando para hacer pruebas con la mula para así sacar un deportivo superior, o al menos muy similar en prestaciones al 911 Turbo.

De momento parece que no lo están haciendo nada mal, la mula de pruebas en alguna curva le consigue sacar unos cuantos metros, aunque supongo que cuando se monte definitivamente sobre la carrocería final con el peso extra que añadiría, la cosa con el 911 Turbo estará prácticamente igualada.

Vía: YouTube