(Os pedimos disculpas, no tenemos más fotos de la toma de contacto con el Sorento)

Hace algunos días, tuve ocasión de asistir a una toma de contacto con algunos lanzamientos recientes de Kia. En éste artículo, nos centraremos en el análisis del Sorento, un modelo que representa muy bien el salto cualitativo que está dando Kia durante los últimos años.

Si de algo peca la nueva generación del Sorento es de haber sido enfocada más a un uso rutero que a un uso campero, entre otras cosas, por ser más bajo que su anterior generación y por la imposibilidad de equipar reductora, sin embargo, su comportamiento en la finca en la que lo pudimos catar, no nos decepcionó en absoluto. Los representantes de Kia que estuvieron presentes en el evento nos comentaron que se había optado por darle este enfoque rutero a la nueva generación, dado que habían hecho un sondeo entre sus clientes y muy pocos eran los que lo usaban en el campo.

Kia puso a disposición de los bloggers asistentes varias unidades de Sorento. El único propulsor con el que se encuentra disponible el nuevo Sorento es el diésel 2.2 CRDI de 197 CV, aunque con dos tipos de tracción 4×4 y 4×2, que era lo que diferenciaba a las unidades allí presentes junto con el tipo de cambio (automático con convertidor de par o manual de 6 veocidades). Nosotros tuvimos ocasión de conducir el 4×4 y 4×2, ambos con cambio manual.

Como comentaba, la prueba se realizó en una enorme finca situada en Segovia, pero del hotel a la finca pudimos analizar un poco su comportamiento y tacto en carretera. Huelga decir, que a pesar de su peso y su tamaño, su comportamiento en carretera me agradó bastante, principalmente porque su motor diésel es bastante refinado y ofrece una buena respuesta y empuje, todo ello con un consumo ajustado, además de una dirección con una respuesta concisa. El aplomo en curva, sin haberlo llegado a probar en profundidad, también me convenció, teniendo en cuenta que en éste tipo de vehículos no suele ser su fuerte, además de no presentar balanceos en exceso.

A lo largo de ese día, estuvo lloviendo de forma intermitente, por lo que las pistas off-road de la finca estaban repletas de barro, haciendo más divertido el asunto y principalmente, obligando a sacar los colores al Sorento.

Cuando realicé el recorrido en la finca con el 4×4, no presentó mayores dificultades, salía airoso de prácticamente todas las situaciones sin mucho problema. Además, en los descensos conectaba el asistente de control de velocidad en descensos -limita la velocidad a 8 km/h- y permitía realizar mucho más cómodamente la tarea. Aunque sí que hay que añadir que al tener una altura sobre el suelo algo limitada, en algunas zonas del recorrido salía a relucir esta limitación.

Ya con el 4×2, costaba bastante más esfuerzo realizar el mismo recorrido que con la variante con tracción a las cuatro ruedas, que si bien también se realizó con éxito, no quedándonos estancados en ninguna parte del trazado, aunque como digo, el esfuerzo que había que hacer era mayor. La versión 4×2 sólo sería útil a la hora de pisar firmes en mal estado, pero para zonas algo más camperas evidentemente es más recomendable la variante 4×4.

En su habitáculo, no hay muchos puntos criticables, los materiales empleados y los ajustes están dentro de la media, si bien el diseño interior, especialmente el de la consola central resulta algo sobrio e insulso, aunque la ergonomía de los mandos sea buena.

Y aquí concluye la pequeña toma de contacto, próximamente continuará con los otros modelos que tuvimos ocasión de probar.

Probablemente, muchos conozcáis Irmscher, un preparador alemán especializado en Opel/Vauxhall y Peugeot. Bien, ahora Kia ha anunciado que para despedir al Sorento del mercado debido a que ha llegado su ciclo final de vida, lanzará en colabroación con el mencionado preparador una edición retocada.

Esta edición contará con algunos elementos estéticos diferenciadores de las versiones convencionales, tales como llantas de aleación en 18 pulgadas, pantalla táctil con reproductor de DVD de 8,5 pulgadas en el habitáculo,  nuevo paragolpes delantero, tapicería interior bitono específica (paneles de puertas, asientos, salpicadero), emblemas identificativos en la carrocería, entre otros.

Estará disponible sólo en dos colores: negro y gris metalizado, así como con transmisión manual y automática. Podremos verlo expuesto en el próximo Salón de Frankfurt, pero no se pondrá a la venta hasta finales del presente año.

Vía: Carscoop

Kia presenta la nueva generación del Sorento, un modelo que llegará a finales del presente año y que crece en longitud respecto a la generación actual, además de ser más bajo. Debido a éste y otros cambios -como plataforma monocasco y la posibilidad de que no lleve reductora-, su concepto ahora cambia, estando más enfocado a ser un crossover que un todoterreno.

Su diseño exterior es radicalemnte diferente al de su anterior generación, con un frontal algo agresivo, mientras que su zaga es mucho más sosa e impersonal. En lo que respecta a su interior, podemos apreciar una buena distribución de los mandos además de muchos elementos de equipamiento para mejorar el confort sobre la marcha.

Entre su gama de motores, destacamos el nuevo motor diésel de 2.2 litros y 197 CV, con un par de 435 Nm. También estará disponible (según mercados), con los siguientes motores: 2.4 gasolina de 174 CV y 225 Nm de par, 3.5 gasolina con 277 CV y 335 Nm de par y un 2.7 GLP con 165 CV y 244 Nm de par. Estarán disponibles con cajas de cambio manuales y automáticas (de seis velocidades).

Sus posibilidades de equipamiento serán amplias, pudiendo equipar elementos como: sensor de presión de neumáticos, EBD, control de velocidad en descensos, arranque en pendientes, cámara de visión trasera, etc.

Kia Sorento 2010

Vía: Kia

Si hay algo en lo que una marca como Kia sabe destacar, es en hacer productos de buena calidad a un precio bastante interesante, combinando todos los aspectos de la mejor manera posible, sin que nada falle.

Y es eso precisamente por lo que el actual Kia Sorento es un todoterreno a tener muy en cuenta para quienes busquen un 4×4 sin necesidad de renunciar a la carretera. Es ahí donde la marca coreana sabe jugar sus cartas, y es algo que definitivamente veremos plasmado en el nuevo modelo, que está en la fase final de desarrollo, tal y como podemos apreciar en estas fotos espía.

Estéticamente nos encontramos a un Sorento más largo, que añadirá una tercera fila de asientos y que será bastante más agresivo y más evolucionado tecnológicamente hablando. Se podrá escoger con caja de cambios de 6 marchas y aunque en otros países se podrá escoger con motorizaciones gasolina y bastante potentes, seguramente en España nos tendremos que conformar con el actual CRDi de 170 caballos, que por otra parte, no está nada mal.

Vía: Leftlane