Hoy ha habido fiesta en el box de la escudería suizo-germana. Lo que llevaban persiguiendo ya desde hace un par de años, pasar de la segunda posición, lo han conseguido hoy los de BMW Sauber… ¡y de qué manera! La primera victoria del equipo y encima con un doblete. Y con un liderato de mundial para Robert Kubica, que se sitúa a nada menos que cuatro puntos de Lewis Hamilton y Felipe Massa, empatados a 38 y a unos nada despreciables 7 puntos de Kimi Räikkönen. Claro, que esto no tal vez no habría sido así de no haber sido por el incidente en el pit-lane. En la primera parada, con el semáforo en rojo y mientras Kimi y Robert esperaban a salir, Hamilton no ha visto que estaban parados… y cuando ha querido esquivar el alerón trasero del Ferrari ya era demasiado tarde. Se acabó la carrera para Lewis, carrera que, por cierto, estaba dominando con tanta soltura como ayer en la clasificatoria, y para Kimi Räikkönen. No era de extrañar el enfado que mostró al bajarse del coche el piloto finlandés.

En tercera posición, detrás de los dos BMW, un sorprendente David Coulthard. Aunque, todo sea dicho, esa tercera posición tal vez podría haber sido hoy para Fernando Alonso, que ha abandonado tras un trompo, que, según se dice, ha sido provocado por una avería en la caja de cambios. Mala suerte para Alonso hoy que sin duda estaba haciendo la carrera del año. Mejor aún que la de Montmeló, llegando a rodar cerca del BMW de Heidfeld (con cargas algo distintas, todo sea dicho). Poco a poco, Fernando seguirá exprimiendo hasta la última gota del R28, aunque creo que hablo por todos si digo que ya tengo ganas de verlo terminar una carrera de esas épicas, que hasta ahora han terminado con el abandono del español.

Tabla de resultados: TheF1.com

Pues sí, parece que Lewis Hamilton va camino de hacer de Canadá su circuito talismán. Aquí hizo su primera pole en su primer año en la F1 y también obtuvo su primera victoria. De momento, ya ha revalidado lo primero… ¿hará mañana lo mismo con la victoria? En segunda posición, y a algo más de 0’6 segundos, ha quedado el polaco de BMW, Robert Kubica, que parece que viene con ganas de plantarle cara al circuito que le vio nacer por segunda vez, además de al propio Hamilton, pues en el último momento ha pulverizado el tiempo que nadie había sido capaz de rebajar que había marcado Hamilton. Pero como se suele decir, el que golpea primero, golpea dos veces…

El tercer mejor tiempo lo ha marcado Kimi Räikkönen, que, esperando aún a ver las cargas de combustible, parece que vuelve a ocurrir lo del año pasado: Ferrari venía como favorita a Canadá… y vamos a ver si no se van con las orejas agachadas. La sorpresa está en la cuarta posición, y es que Fernando Alonso ha conseguido arrastrar su R28 hasta dicho lugar en la tabla. Es más, el asturiano se ha mostrado muy optimista de cara a mañana ante los medios, diciendo que el coche mañana va a ir por un estilo a como va hoy, que no es cuestión de cargas, que no se esperaban estar tan arriba, y que por tanto, todo es posible.

En quinta posición saldrá mañana Nico Rosberg, dispuesto a quitarse el mal sabor de boca que le dejó Mónaco, donde esperaban un buen resultado, pero acabó contra las protecciones. A su lado, en sexta posición, un sorprendente Felipe Massa… lo sorprendente es que esté en la sexta posición. O Ferrari mañana va a jugar mucho con las estrategias (quizá previniendo la salida de algún Safety) o realmente este circuito es para McLaren. ¿O no? Porque Heikki Kovalainen hoy sólo ha podido ser séptimo, y partirá desde la cuarta fila junto a Nick Heidfeld, otro piloto que también se las ha visto y se las ha deseado para clasificar.

Una clasificación un tanto extraña y casi desordenada que nos deja para mañana una buena cantidad de incógnitas: estrategias, rendimientos… Sin duda, todo apunta a que será un Gran Premio emocionante.

Schumacher, Coulthard, Trulli, Räikkönen y Alonso son algunos de los pilotos “contemporáneos” que han ganado el Gran Premio más glamouroso del mundial. Hoy, Lewis Hamilton se ha unido a esa lista con un impresionante triunfo que muchos descartaban debido a su 3ª posición en parrilla y otros más lo daban por perdido tras el choque con una de las protecciones del trazado urbano. Pero, pese a todo, Hamilton ha mantenido una estrategia que le ha permitido sacar mucha ventaja respecto de un apagado Felipe Massa y un Robert Kubica que parecía que hoy podía saborear las mieles del triunfo en Mónaco; así como un buen ritmo de carrera. Además, el triunfo le ha colocado líder del mundial de pilotos, a 3 puntos de Kimi Räikkönen.

Fernando Alonso hoy sólo ha podido ser 10º, y es que la lluvia podría haber sido su mejor aliada, pero se ha convertido en su enemiga cuando, justo poco tiempo después de decir por radio “tenemos la carrera” (o algo así) ha perdido el control de su Renault y se ha tocado, teniendo que entrar a boxes.

Kimi Räikkönen no ha tenido su día, y después de sufrir un drive through por no tener las ruedas montadas al finalizar los 3 minutos antes de la carrera para dicho fin, ha sufrido toques, el último, destrozando un verdadero carrerón de Adrian Sutil, que iba a conseguir la 4ª posición con su Force India, frenando contra él al perder el control de su Ferrari a la salida del túnel.

Hoy hemos visto una carrera sobre lluvia con emoción desde el semáforo hasta el fin de las 2 horas (porque se ha terminado por límite de tiempo y no por vueltas), con toda clase de imprevistos… abierta casi hasta el final, cuando Kubica no se veía decidido a tirar la toalla frente a Hamilton.

Via: TheF1.com

Tanto si has madrugado, como si no, seguro que ya sabes que Kimi Räikkönen ha ganado este segundo gran premio del mundial, en el circuito tan amado y tan odiado a la vez por los pilotos de Sepang. ¡Y de qué forma ha ganado!. Ha sido realmente increíble el ritmo de los bólidos rojos (hasta la vuelta 30, a partir de ahí hablaremos del bólido rojo, porque no… hoy Massa tampoco tenía ganas de puntuar), que sólo ha tenido una amenaza, y esa amenaza se resume en tres letras: BMW. Increíble el ritmo de la escudería suizo-germana (Peter Sauber no podía quitarse hoy la sonrisa de la cara), que en algún momento de la carrera ha llegado a sacarle los colores a los McLaren, que hoy no han tenido su día. ¿Cuál ha sido el problema de McLaren? Los problemas para McLaren vienen desde ayer, con esa sanción a ambos pilotos por entorpecer las vueltas de Heidfeld y Alonso. No obstante, los pilotos de las flechas de plata han sabido recuperarse en la salida, con una fantástica actuación de Hamilton, que se ha colocado sexto, por detrás de Trulli.

Esta carrera, desde luego, ha sido todo un calvario para el piloto británico. Si ya ayer tuvo que afrontar una pobre clasificatoria (cuarto y posteriormente noveno tras la sanción), hoy ha tenido que lidiar con un coche con un manejo que dista mucho de aquella suavidad que transmitía (al menos según se veía en las tomas subjetivas) en Albert Park. Un coche complicadísimo de conducir, muy nervioso, y, según se ha ido quejando Lewis, con poca adherencia durante todo el fin de semana. Por si no fuera suficiente con la vergüenza de sufrir vueltas y vueltas detrás de un RedBull (el de Mark Webber) hasta que se lo ha conseguido quitar, en su primer pit stop, al montar las gomas blandas de nuevo (grave error), el tapacubo de la rueda delantera derecha ha preferido vivir su vida… haciéndole perder unos 10-11 segundos extra sobre lo que habría sido su pit-stop. Si llevamos ese tiempo a la distancia de carrera (de acuerdo a las diferencias de tiempo finales), Hamilton estaría ocupando el tercer cajón del podio. También gracias a que, con el compuesto más duro de los neumáticos ha conseguido el ritmo que debería de haber tenido a lo largo de toda la carrera (como el de los Ferrari y los BMW) y ha podido recuperar el tiempo que ha perdido mientras llevaba las ruedas blandas, y sobre todo, mientras intentaba adelantar a Webber en las dos ocasiones que lo ha tenido por delante. Y por supuesto, no puedo dejar sin comentar la intensa pelea con Jarno Trulli a quien se estaba comiendo literalmente (antes era el italiano, en una de las tandas con gomas blandas para Lewis el que estaba echándose encima…) y que ha puesto mucha, mucha emoción al final de la carrera, acompañado también por la lucha de Alonso con Webber, que también ha dado una buena dosis de emoción. Lo dicho, un calvario, aunque finalmente ha podido conseguir una meritoria quinta posición, cuatro puntos más para su lucha por el título, la cual ahora mismo lidera con tres puntos de ventaja. Sin irnos de McLaren tenemos a Heikki Kovalainen, que por fin alcanza el podio con el equipo McLaren, segundo podio de su carrera deportiva (el primero fue en Fuji el año pasado, con mucho trabajo y esfuerzo, sobre todo defendiendo con su R27 la posición del misil F2007 de Räikkönen sobre mojado) y seis puntos, que con los cuatro de Australia lo colocan cuarto en el mundial, tras Hamilton y la pareja Heidfeld-Räikkönen, que están empatados a 11 puntos. Un podio que, de nuevo, de no haber sido por la sanción y por la no muy buena salida del finlandés podría haber sido mejor. Pero bueno, pese a no ser el mejor día de McLaren, se marchan con un trofeo merecido a casa. Hoy sí Heikki, sin ironías, bien hecho ;).

Y haciendo este análisis de la tabla de clasificación en el mundial no aparece Massa. El piloto brasileño va a hacer correr ríos de tinta transalpina… Cumple con su función de número 2, hoy lo ha demostrado, pues el equipo le ha dado la primera posición a Kimi con una limpieza sólo propia de Ferrari en estas maniobras; pero desde luego, no con la función de piloto de Ferrari. O se pone las pilas (más le valdría ganar en Bahrein…), o, sin Jean Todt al mando, Massa puede tener que negociar algún volante por ahí fuera para la próxima temporada. Dos abandonos en dos carreras que llevamos, y no precisamente por cuestiones mecánicas… parece que echa de menos el modo “wet” de su Ferrari de “diario” en el “manettino” de su F2008…

Sobre BMW, sólo puedo quitarme el sombrero. Robert Kubica, el hombre que todos (yo el primero) pensábamos que tenía una posición más ficticia que real en la salida, gracias a una mínima carga de combustible, nos ha dejado con la boca abierta al ver que realmente su BMW Sauber estaba por primera vez en condiciones de luchar de tú a tú con los Ferrari y los McLaren. Si BMW mantiene ese ritmo en lo que queda de temporada, y los pilotos son regulares, ojo con BMW, que ya está segunda en el mundial de constructores, y Nick Heidfeld segundo en el de pilotos, empatado con Kimi. Ojo con BMW. De todos modos, como siempre por estas fechas, aún es pronto para sacar conclusiones como que BMW peleará por el título, eso es más bien ser optimista (un mundial a tres equipos… ), pero que hay potencial no hay que demostrarlo. Y si Kubica se ha paseado como Räikkönen, Heidfeld no ha estado de brazos cruzados. Si bien no ha conseguido quedar tan arriba como su compañero, el alemán también ha dado muestras de buen rendimiento en cuanto tenía aire limpio por delante, y sobre todo, de que manos no le faltan. En la tercera vuelta de la carrera se ha quitado de un plumazo a Alonso y a Coulthard. Claro, el BMW es mucho más potente que el RedBull y que el Renault, pero la maniobra hay que hacerla, y él la ha hecho perfectamente. Bravo hoy para BMW.

También, fantástica actuación de Trulli, con un cuarto puesto que sabe a gloria en el equipo nipón. Trulli ha podido pisarle los talones gran parte de la carrera a Hamilton (mientras iba con los problemas ya comentados), y ha sabido mantenerse sin errores y dándolo todo para evitar que Hamilton le cazara en las últimas vueltas, aunque, de haber habido un par de vueltas más… quién sabe… Pero las carreras son así, y cuando llegó el final de la 56ª vuelta, Trulli había defendido su cuarta posición. Buen trabajo también para Toyota, a pesar de que Glock abandonó al principio de la carrera.

Y Renault… ay Renault. De donde no hay se puede sacar, Alonso lo ha demostrado hoy, llegando a conseguir un ritmo asombroso con su R28 (para ser el R28, claro), llegando a acercarse a los registros de los Ferrari y demás durante unas vueltas en las que ha podido dar rienda suelta a la máquina. Pero, como él mismo reconoce, esto es lo que hay, no se pueden esperar milagros, y de momento, el objetivo es puntuar. Y por ahora Alonso no va mal (las cosas siempre podrían ir peor), ya que se mantiene dentro de los objetivos. Habrá que esperar a ver si los ingenieros del equipo del rombo consiguen mejorar la aerodinámica del coche para conseguir un mejor rendimiento. Se echa de menos a Fernando ahí arriba, como siempre que uno de los “grandes” no tiene alas para volar… (Schumi en 2005, sin ir más lejos o Kimi en 2004-). Por su parte, Nelson Piquet ha terminado en 11ª posición a unos 22 segundos de Alonso, que ha sido octavo.

No ha sido el fin de semana para Williams: Si en Melbourne, Rosberg subía al podio, ahora ha finalizado en 14ª posición y no muy lejos de ser doblado por segunda vez por la cabeza de carrera. Y Kazuki Nakajima… sin rodeos: último. Los Williams hoy han sido los escoltas personales de los Super Aguri.

RedBull sigue mejorando, mejora los registros del R28 (con el que comparte motor) gracias a su buen desarrollo aerodinámico (con la rúbrica inconfundible de Adrian Newey) y ha conseguido hoy dos puntos con Mark Webber, que ha sido un hueso muy duro de roer, tanto para Hamilton con su McLaren en horas bajas como para Alonso con su Renault a todo lo que daba…

Honda sigue con su lenta mejora, fuera de los puntos, pero al menos superando de lejos a los Super Aguri. Jenson Button ha sido 10º y Barrichello, 13º, también perjudicado por un drive through debido a un exceso de velocidad en el pit lane.

Ha sido una carrera limpia, con pocos abandonos, sin safety car (ya tuvimos bastante de todo esto el domingo pasado) y con un poquito de San Ganchao, que hoy ha extendido su mano sobre Felipe Massa. Una carrera que ha sido realmente divertida y que, con unas gotitas de lluvia intermitentes (a ratos sí, a ratos no) habría sido tremenda. Yo sigo deseando ver este año una carrera sobre mojado, ya no sólo por ver cómo se comportan los pilotos ahora que no tienen TC, sino porque me apetece ver de nuevo bailes en los boxes, arriesgar en la elección de neumáticos: que si seco ya, que si extremo mejor… que si le ponemos los intermedios y vamos viendo… bueno, todos conocemos las carreras sobre mojado. Y en esas carreras, puede pasar de todo. Son fantásticas, ¿verdad?

Así va el mundial:

Campeonato de pilotos: Lewis Hamilton (14), Nick Heidfeld (11), Kimi Räikkönen (11), Heikki Kovalainen (10), Robert Kubica (8)… Fernando Alonso (6)… Felipe Massa (0).

Campeonato de constructores: Vodafone McLaren Mercedes (24), BMW Sauber (19), Scuderia Ferrari (11), AT&T Williams (8), ING Renault (6).

Próxima carrera: Gran Premio de Sakhir, Bahrein. Del 4 al 6 de abril.

La cara y la cruz del gran premio

Seis carreras le han bastado a Lewis Hamilton para pisar el escalón más alto del podio. Seis podios consecutivos (sigue batiendo récords) y ya por fin su primera victoria en la carrera más emocionante y sobrecogedora de los últimos años. Emocionante por los adelantamientos que hemos podido ver, que últimamente brillaban por su ausencia, y sobrecogedora por el TERRIBLE accidente de Robert Kubica que afortunadamente está estable con una pierna rota. Desde aquí le deseamos una recuperación rápida y que pronto pueda seguir compitiendo junto a Heidfeld. Probablemente ocupe su lugar Sebastian Vettel, tercer piloto del equipo alemán. También cambiaron de piloto para las siguientes carreras el año pasado en este circuito, pero por una causa más “burocrática” con Villeneuve, que seguro que no pudo contener sus palabras y dijo alguna de las suyas. Es muy fácil criticar estando fuera del circo. La carrera…

… ha comenzado con un duelo al más puro estilo Senna-Prost entre Hamilton y Alonso, que han llegado a rozar levemente sus monoplazas. Alonso ha salido de la pista recto mientras Hamilton forzaba las dos curvas y pasaba de milagro justo antes de que Alonso saliera sin control de la hierba. Mala maniobra del piloto español: ha podido hacer mucho daño a su propio equipo.

Hemos podido ver numerosos incidentes en pista, que han provocado la salida de otros tantos Safety Car. Y hoy, permitidme que me centre un poco más en un comentario en torno a la carrera y no de la propia carrera. No sé qué pretenden evitar desde la FIA con la nueva normativa sobre el Safety Car y las paradas en boxes, aparte de liar al espectador común que siendo directos: no se aclara. Y realmente no sé si compensa evitar lo que se pretende evitar sacrificando las estrategias de los equipos y el espectáculo de una carrera. Ver cómo pilotos que están haciendo buena carrera, en este caso Fernando Alonso y Nico Rosberg, tienen que ser sancionados para no ver unas vueltas más tarde sus vehículos aparcados en la hierba, me parece lo más impropio para el espectáculo. Este tipo de azar no es divertido en el deporte. Tal vez una lluvia repentina, un error inesperado del piloto… pero una norma, totalmente evitable, mejorable… en mi humilde opinión creo que ya estarán reuniéndose los equipos para debatir la efectividad de la norma.

Y… ¿qué hubiera pasado si el circuito hubiera tenido las escapatorias al estilo europeo? Probablemente Robert Kubica se habría bajado del coche por su pie y al box a ver cómo Heidfeld sube al podio. Montreal es un circuito muy divertido, donde hay adelantamientos (¡al fín!) pero no es nada divertido ver a un piloto que puede haberse matado inconsciente dentro de su coche por chocar contra algo que estaba casi al borde de la pista. En América gusta esa competición, casi al estilo “autos locos”, no hay más que ver las carreras de la Nascar, donde los accidentes son monumentales. Tal vez el deporte del motor europeo a ellos no les divierta tanto, pero desde 1994 no hemos tenido ninguna víctima mortal dentro de la F1 (en cuanto a pilotos se refiere). Tal vez sería el momento de sacrificar algunos circuitos por su escasa seguridad, y de limitar un poco menos los coches de cara a los adelantamientos, para ver carreras un poco más divertidas que 22 coches en procesión (aunque suene raro, también hay que decirlo, yo no soy de los que piensan que la F1 es aburrida… porque hay pocos adelantamientos, todo forma parte de la diversión).

Pero bueno, tampoco quiero aburrir a ningún lector. Ha sido una carrera muy intensa, de principio a fin, con adelantamientos, con errores, con muchos accidentes, y que como siempre en Canadá, salir delante no te dice que vayas a acabar arriba… ni a terminar.

Enhorabuena a Lewis Hamilton por su victoria, a Nick Heidfeld por su podio (BMW Sauber ya se lo merecía y más en un día como hoy con lo que ha sucedido) y sobre todo a Alex Wurz, que ha conseguido subir al podio y sobre todo, que ha conseguido subir de nuevo a un Williams al cajón, después de muchas penurias.

Y no me quiero despedir sin comentar a Ferarri. Sin duda esta no ha sido su carrera. Ni en clasificatoria ni en carrera, con la quinta posición de Kimi Räikkonen y la descalificación de Felipe Massa por saltarse el semáforo del pit-lane en rojo (al igual que le ha sucedido a Giancarlo Fisichella). Y como decíamos ayer, es muy raro no ver ningún mono rojo en la rueda de prensa, ni en el podio. La locura transitoria que sufrió Massa en Montmeló contrasta diametralmente con la cara de tristeza y fastidio que mostraba hoy después de ser descalificado (a la vez que mostraba el pulgar hacia abajo).

Así va el mundial:

Líder del mundial de pilotos: Lewis Hamilton – Vodafone McLaren Mercedes (48 ptos)

Líder del mundial de constructores: Vodafone McLaren Mercedes (88 ptos)

Próximo Gran Premio: Indianápolis (Estados Unidos) – Domingo 17 de junio 19:00 (GMT+1)