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Land Rover vuelve a actualizar la gama del Discovery, que en este caso se ha centrado casi en exclusiva en el apartado mecánico, con algunas mejoras para mantenerlo actual respecto a las mejoras introducidas en sus rivales de segmento.

En primer lugar tenemos el propulsor 3.0 TD4 de 211 CV que reduce sus emisiones de 244 a 224 g/km de CO2 gracias a modificaciones en el sistema de inyección de bajo caducaly en el filtro de partículas DPF.

El propulsor diésel 3.0 LR-SDV6 recibe la caja de cambios automática de ocho marchas ZF 8HP70, que le permite mejorar la eficiencia del mismo, reduciendo sus emisiones de 244 a 230 gramos por kilómetro, además de aumentar la potencia del propulsor de 245 a 255 CV.

Estéticamente hay pequeños retoques, como una renovada gama de llantas de aleación, nuevos paquetes opcionales (Technology Pack, HSE Luxury Pack, Vision Assist Pack), además de la incorporación de nuevos sistemas de navegación, que ahora, el más básico ya tiene pantalla a color cuando antes era en blanco y negro. Leer más

Tal día como hoy del año 1989 nacía uno de los modelos más populares de la marca británica que ahora cumple 20 años. Un modelo que a pesar de haber atravesado varias generaciones, continúa manteniendo su carácter y pretensiones iniciales. Llegó al mercado como un modelo para situarse en un escalón medio entre el Defender y el Range Rover. Recibe el nombre de Discovery.

En total se han comercializado 900.000 unidades en más de 91 países desde su primera generación. Ya en 1989, la primera generación del Discovery incorporaba un propulsor diésel de inyección directa, siendo innovador en el segmento de los 4×4. Más tarde, en 1998, también se incorporó el doble airbag. Con el paso generacional, cada vez se ha ido completando más la dotación de los Discovery, haciéndola muy completa dentro de su segmento. Leer más