Que el Lexus LF-A sea el proyecto automovilístico más importante de toda la historia de Toyota no es ningún secreto, pero como todo en esta vida, lo que crece, suele hacerlo en todos los sentidos… y en el caso de los coches, en el precio también.
Concretamente, los últimos rumores que recogen los chicos de World Car Fans apuntan a que nada más lejos de la realidad, el LF-A competirá directamente con el sucesor del Ferrari F430 y del Lamborghini Gallardo entre otros, y como tal también lo hará en precio.
Por ello, podríamos estimar que el precio final del modelo base estará en torno a los 130.000 euros, unos 200.000 dólares redondeando. Puede parecer mucho, pero teniendo en cuenta lo que puede ofrecer, quizás hace más daño de lo que pensamos.
Vía: WCF
No sólo de fotos espía vivivmos los curiosos, ¿no? Hay ciertos modelos que por mucho que los ves en fotografías, no sabes qué son realmente hasta que los escuchas… y el Lexus LF-A de competición es uno de ellos.
Sabiendo ya que debutará en las 24 horas de Nürburgring, nos faltaba escuchar ese sonido que presumiblemente era una delicia y que acompañaría al japonés a todas horas del día mientras éste estuviese arrancado. Definitivamente, no ha defraudado.
Por supuesto, la línea recta de competición y el propulsor V10 hacen que el LF-A suene bastante mejor que un Fórmula 1 actual y nos recuerda de una manera u otra la suerte que tenemos los presentes de poder ver el nacimiento de un nuevo hito histórico de Toyota.
Vía: Autoblog
Lo que en un principio sólo eran rumores que aparecieron junto a las fotos espías, hoy ya está confirmado: el Lexus LF-A correrá en las 24 horas de Nürburgring, y con ello, hará su debut en la competición.
Pero lejos de lo que pueda parecer, las intenciones de Toyota no son de ganar o quedar lo más arriba posible, sino simplemente correr. De esta manera los ingenieros y pilotos podrán probar el LF-A en su ámbito más radical y natural al mismo tiempo que consiguen intensivas mejoras para el LF-A de producción y además, hacen un debut público.
Básicamente, podemos resumir todo esto en que participar en las 24 horas les vendrá estupendamente para mejorar el superdeportivo de producción, que cada vez está más cerca.
Vía: Autoblog
Esta vez, lo que los fotógrafos espía del ‘Ring se han encontrado en las cercanías del circuito alemán no ha sido un Lexus LF-A cualquiera, sino… ¡la variante de competición! Con este movimiento damos por hecho que el LF-A de por sí está prácticamente terminado, y que incluso ya se están permitiendo el lujo de comenzar a desarrollar variantes de competición.
Al parecer, El LF-A de competición puede ser el salto definitivo de Lexus a la competición, y el salto estelar podría ser el próximo mes durante las 24 horas de Nürburgring, donde precisamente teóricamente hará su debut público.
Estéticamente es indescriptible, y si tenemos en cuenta que el prototipo de calle teóricamente registró un tiempo de 7′24 minutos, ¿en cuánto lo hará este? No entraría en la lista de producción por ser de competición, pero… cuidado con el tiempo.
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Hace tan sólo un par de días que el Lexus LF-A ha vuelto a rodar en el Nürburgring, y es que parece que con la primavera todos se han alterado y si, por si fuese poco la visita del Nissan GT-R V-Spec, también llega el otro asesino nipón.
A estas alturas la única pregunta que nos hacemos es si conseguirá estar a la altura del GT-R V-Spec o del mismo GT-R. Teóricamente es un superdeportivo de 540 caballos y tracción trasera, y que supuestamente logró hace un tiempo el registro más rápido de Nürburgring, de 7 minutos 24 segundos, un segundo más rápido que el propio GT-R V-Spec -que tampoco es oficial-, así que la cosa parece estar muy, muy calentita.
Por el momento os dejamos estas fotos donde lo podemos ver muy de cerca, hasta que se presente de una vez por todas.
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A modo de presentación en prototipo, la filial de lujo de Toyota ha llevado al NAIAS un deportivo que estábamos esperando sobradamente, y no es otro que el Lexus LF-A Roadster. Lexus ha querido guardarse las espaldas llevando un prototipo descapotable y no coupé, como será finalmente. De esta forma, los japoneses pueden reservarse esa curiosidad extra que mantendrá al LF-A en el filo de lo imposible.
Aunque ya vimos anteriores prototipos del LF-A original, lo cierto es que ha pasado mucho tiempo y las cosas han cambiado. Por ejemplo, este prototipo dispone de un spoiler trasero retráctil que se ajusta automáticamente a la velocidad que lleve el deportivo. Mecánicamente, lo único que sabemos es que monta un V10 de 500 caballos, y dicen que es suficiente para poner en jaque al mejor superdeportivo de calle que se haya fabricado nunca. Lo cierto es que Toyota ha podido sacarle mucho más a ese V10, pero no ha sido necesario teniendo a favor más fiabilidad.
Por ahora no hay más detalles técnicos, únicamente lo de siempre, que no es poco por otra parte.
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Antes de nada, cojamos el tiempo con pinzas, porque no es oficial. En unas de las pruebas realizadas con un prototipo final del Lexus LF-A, los ingenieros japoneses y el piloto del superdeportivo al parecer han registrado un tiempo no oficial de 7:24 segundos, lo que se traduce en el récord de un coche de producción de fábrica en el Green Hell.
Los únicos que han bajado de los siete minutos y treinta segundos son el Pagani Zonda ClubSport F con 7:27 y el Porsche Carrera GT con 7:28. AutoExpress también afirma que el nuevo 911 GT2 consiguió un tiempo de 7:25, pero nosotros no tenemos constancia de que sea cierto.
Igualmente, estas cifras nos dejan claro de qué va el LF-A. No va a traer nada bueno a los superdeportivos europeos, eso está claro. Nunca antes un exótico de este calibre había sido capaz de poner contra las cuerdas a los más grandes europeos, ni siquiera el Honda NSX en su época. el LF-A viene para quedarse, y con su V10 de 540 caballos todo parece que no tiene planes para marcharse….
Vía: AutoExpress
Cuando apareció en el salón de Tokio un supuesto prototipo final del Lexus LF-A todos aceptamos que la filial de lujo de Toyota estaba dando pasos agigantados en su desarrollo, pero parece que no es así totalmente.
Recientemente ha habido rumores de que realmente el prototipo presentado es el mismo que Lexus ya presentó en otras ocasiones, y que mecánicamente es prácticamente igual. Últimamente Lexus ha tenido problemas en el desarrollo del propulsor V10, y para más inri ¡, Toyota ha destituido por razones que desconocemos a ingenieros que eran clave en el desarrollo del superdeportivo.
Sabiendo todo esto, lo extraño es que el desarollo no se haya detenido. Parece que ambas marcas tienen un firme propósito de sacar su superdeportivo insignia al mercado, y como se suele decir, el que la sigue la consigue.
Vía: Autoblog
¿Creías que el IS-F era el más deportivo que iba a llevar Lexus al salón del automóvil nipón? Desde luego que no, al menos no con el Lexus LF-A allí. Después de ver fotos y más fotos espías sobre él en Nürburgring, hoy por fin podemos ver un prototipo final del que será el superdeportivo de Lexus.
El LF-A cuenta con un propulsor V10 de 5 litros que desarrolla un total de 540 caballos, bastante más que su principal competidor en el salón, el Nissan GT-R. Presentado como un biplaza con un aire bastante deportivo, el nuevo superdeportivo japonés está desarrollado para hacerle la competencia a los más grandes, como el Lamborghini Gallardo o el Ferrari F430.
Una novedad que tendremos que esperar para ver si se confirma es si finalmente llevará un propulsor híbrido. Todo indica que sí debido a las futuras normativas europeas y que a Toyota se le dan bastante bien los híbridos, pero será cuestión de esperar. Toyota espera lanzarlo en el 2009, y quiere que coincida con el inicio de sus victorias en la Fórmula 1, pero eso es otra historia muy distinta.
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Toyota está teniendo un cuidado increíble en el futuro deportivo de Lexus, el Lexus LF-A, desde hace ya varios años que están trabajando a fondo con él, y tras haberlo visto ya en diversas fases de prototipo, parece que poco a poco se va acercando a algo de producción, y lo más interesante es que no por ello se aleja de la idea básica del concept.
Lo que más llama la atención del coche son esas impresionantes ruedas, que parecen tener llantas de 19 o 20 pulgadas, con un perfil ridículo. De formas aparentemente simples como son los faros delanteros, el coche esconde tras ese camuflaje un diseño sin terminar pero que lleva un excelente camino, propio de la imagen de referencia de un deportivo.
Con este modelo, Lexus entrará de lleno en el segmento de los deportivos de alta gama, compitiendo directamente con el futuro Honda NSX, con el sucesor del Ferrari F430, o incluso con el Porsche 911 Turbo. Si sale bien, no tenemos duda de que puede ser un pilar distinguido de todos los que sostienen a la gran Toyota, que por cierto, ya es líder de ventas en el mundo.
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