En el centro, Vijay Mallya, y a su izquierda, Martin Whitmarsh, de McLaren.

Si hace unos días nos enterábamos de que había una renovación en el seno de la escudería dirigida por Vijay Mallya, desprendiéndose de figuras como Colin Kolles o Mike Gascoyne así como del apoyo técnico de Ferrari, hoy, en la propia página de Force India se ha hecho público que a partir de la temporada 2009, los monoplazas de la escudería hindú llevarán motor, caja de cambios (elementos en los que McLaren-Mercedes hasta ahora ha mostrado una robusta fiabilidad, así como un buen rendimiento, y cuya avería supone una penalización en carrera) y sistema hidráulico fabricados por la escudería británica (y por el motorista Mercedes-Benz).

Además, en el acuerdo, también entra la compañía aeroespacial europea, EADS, que colaborará en mejorar los recursos de CFD (dinámica de fluidos computacional) de Force India.

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Pues sí, si hace no mucho os ofrecíamos unas fotos espía del futuro E 63 AMG y especulábamos con sus ópticas, de un plumazo podríamos quitarnos, casi con total certeza, la duda que hace mucho tiempo que nos ronda la cabeza: la próxima generación del Clase E de Mercedes mantendrá los faros separados, pero con la forma angulosa que va a juego con las líneas que la marca de la estrella está adoptando en todos sus modelos (a veces se pasan incluso en los interiores).

Pese a la parrilla tipo coupé, con una barra cromada y la estrella en la misma, la berlina llevará la tradicional y elegante estrella encima del morro, y una parrilla tradicional de varias lamas horizontales y una vertical que la divide en dos, aunque visto el éxito que ha tenido el acabado Avantgarde del Clase C quizá Mercedes podría plantearse una parrilla con la estrella integrada para su acabado más “deportivo” (algo que yo particularmente no vería adecuado en un modelo tan “tradicional” y emblemático como es el Clase E).

El ConceptFASCINATION se dejará ver en el Salón de París de este mismo año. Este prototipo coincide además con ciertos rumores sobre un posible shooting brake que se llamaría CLT y que podría guardar un cierto parecido con este prototipo.

Via: Autoblog.com (en inglés)

Ya se ha presentado la otra máquina candidata al mundial (si todo sigue como el año pasado). Desde Stuttgart se nos ha enseñado ya el MP4-23, máquina con la que Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen pelearán por el título de campeones del mundo de pilotos y de constructores. Y la simbología no ha podido estar más presente. Ya que tienen que contar con los números de la vergüenza, han aprovechado que habrá un MP4-23 con el número 23 y que además se da la casualidad (¿o tal vez no ha sido casualidad?) de que Lewis Hamilton hoy cumple 23 años para darnos como primera imagen del coche la del de Kovalainen, el número 23. Parece que han sabido entonces poner al mal tiempo buena cara. Por supuesto, en todas las declaraciones se hace patente el deseo de ganar ambos títulos mundiales. Desde el punto de vista de esta foto no es fácil ver los cambios. Aparte de los propios de la nueva normativa, como son las nuevas protecciones laterales del piloto, que ya vimos ayer en el Ferrari, vemos que no tiene ningún tipo de apéndice en el morro, ni tiene siquiera “cuernos” junto a la chimenea. Tampoco tiene el famoso alerón que pasaba por encima del morro, aunque tal vez pueda tratarse de algo publicitario, ya que en esas fotos con el alerón se taparían los logotipos de vodafone. O tal vez sea… que no los necesitan (¿tendremos que escuchar preguntas absurdas este año a De La Rosa sobre si echan de menos partes del coche?)

Aquí van los cascos de los pilotos: (Hamilton, Kovalainen, De La Rosa, Paffett)

Con un extenso camuflaje en las zonas delicadas, se han cazado simultáneamente a los dos nuevos juguetes de AMG, el Mercedes C63 AMG Familiar y el SL AMG, en Colorado, EEUU.

Si hablamos de la versión familiar del C63, hace relativamente poco que lo vimos en Nürburgring, y sabemos que montará el mismo motor que su hermano, el C63 sedán; el famoso V8 de 6.2 litros, que esta vez se quedará en 457 caballos, y posiblemente vemaos algo muy similar en el descapotable deportivo de lujo.

Por otra parte, tenemos al nuevo SL AMG, del que ya hemos hablado largo y tendido sobre él. Intentar ocultar su nueva cara frontal es, a estas alturas, prácticamente imposible, y es fácilmente reconocible esos faros similares a los del CLS y la nueva parrilla frontal, junto a unos faros traseros LEDS. Podremos verlo el año que viene.

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Ya ha sido cazada (en Suecia) la que será la carrocería familiar del nuevo Clase C W204 de Mercedes-Benz, que saldrá a la venta probablemente en otoño de este mismo año. Sobre los motores, serán los mismos que ofrece la pequeña berlina de Mercedes: el C180 kompressor (con 156 cv), el C200 kompressor(184 cv) con cuatro cilindros cada uno y de seis cilindros el C230 (204 cv), C280 (231 cv) o el C350 (272 cv). En cuanto a los motores diésel, se podrán montar los siguientes: C200 CDI (136 cv), C220 CDI (170 cv) o el tope de gama diésel con 6 cilindros en V C320 (224 cv). Y a todos estos habrá que sumar una futura versión AMG (con el motor V8 6.3).

Estéticamente no hay mucho donde nos puedan sorprender, tal vez ver si Mercedes consigue igualar a los Avant de Audi en la trasera, ya que los de Ingolstadt saben hacerlas en general muy bien. Sí que podemos ver que los pilotos se extienden por el portón trasero, algo que no suele emplear mucho Mercedes (recuerdo haberlo visto en la anterior generación de la clase E, la W210), pero que sin duda puede quedar muy bien, evitando sobre todo los problemas de visibilidad trasera que tienen otros modelos con portón trasero de la marca alemana.

Hasta otoño, nos tendremos que conformar con este vídeo (por ahora).

Vía: World Car Fans

Tercera sesión clasificatoria de este mundial de Fórmula 1, y por tercera vez tenemos un sándwich Ferrari-McLaren-Ferrari-McLaren en las dos primeras líneas, siendo de nuevo las posiciones 1ª y 3ª para los pilotos de la escudería italiana (Massa y Kimi respectivamente) y 2ª y 4ª para Hamilton (que por primera vez supera a su compañero en parrilla) y Alonso. Hay que tener en cuenta en estos resultados las cargas de combustible, que mañana serán reveladas, pero me aventuraría a decir que Kimi y Fernando van más cargados que sus respectivos compañeros de equipo.

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