Domingo, 26 de diciembre de 2010 Creado por

El Mercedes-Benz CLS siempre ha sido uno de los preferidos para las modificaciones de los preparadores profesionales. Para los que no estais muy contentos con el diseño de serie del CLS, Carlsson ya tiene preparado el suyo con retoques que sin duda alguna le dan un aspecto más robusto y mejor carácter.

También podemos hablar de algunas especificaciones técnicas. Como no podía ser de otra forma, las modificaciones en los motores estarán presentes, tanto en los Mercedes Benz CLS350 gasolina como diesel V6. Los gasolina se verán incrementados a 337 cv, ganando así 27 cv frente a los 306 cv de serie. Los motores diesel se benefician algo más de la preparación, pasando a desarrollar 324 cv con un incremento de 55 cv. Se trata de una potenciación ligera, nada de incrementos exagerados que comprometan la fiabilidad mecánica. Ambos motores catapultan el CLS350 de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,9 segundos. Para los más exigentes, ello supone una disminución en el tiempo de aceleración de 0,2 y 0,3 segúndos comparando con los modelos de serie, gasolina y diesel respectivamente.

Pero la potencia y aceleración no lo es todo en un coche de éstas características. Carlsson también pone a disposición del cliente un modelo de suspensión ajustable C-Tronic, el kit completo de carrocería que incluye el paragolpes delantero, rejilla nueva, capó con un nuevo diseño, antinieblas de LED, faldones laterales, difusor trasero e interiores con acabados en aluminio y piel Alcantara.  No nos olvidemos de las llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro, que son necesarias para otorgar un aire mas agresivo y deportivo a este “coupe de cuatro puertas”. Leer más

Martes, 29 de julio de 2008 Creado por

clase E

De nuevo ha sido cazado. El nuevo Mercedes-Benz Clase E ya está a punto de salir del “horno”, y estas fotos espía enseñan ya bastante como para imaginar cómo será el coche sin equivocarse demasiado. Sigue quedando la duda de si será o no será bifaro, pero, por otro lado, parece que se confirma que los pilotos traseros se extenderán hasta parte de la aleta trasera (me viene ahora a la cabeza el Passat CC para expresarlo).

Recuerda más a un Clase C grande que a un Clase S pequeño (algo que a mí personalmente me parece un acierto, así la gran berlina se diferencia del resto de la gama) sobre todo por sus líneas angulosas y por la ausencia de los marcados pontones del clase S W221.

Según se dice podría ser presentado en el Salón de Frankfurt del 2009. Visto el avanzado nivel de desarrollo y el escaso camuflaje, no sería de extrañar.

Vía: Autoblog

Martes, 29 de julio de 2008 Creado por

Mercedes clase A

Estados Unidos está empezando a sufrir ahora al repostar. Mientras en otros lares llenar un depósito ya hace tiempo que duele y miramos más casi por el consumo y las emisiones de CO2 que por la potencia o el número de cilindros. Quizá poco a poco nos vamos concienciando de la realidad y ya no importa tanto tener ese motor V6 o V8 tope de gama, cuando quizás un diésel tetracilíndrico hace la misma función y consume mucho, mucho menos.

Esta conciencia nueva parece que pronto se extenderá por Estados Unidos. Por eso no es de extrañar que haya marcas que decidan empezar a mandar coches más sencillos, más europeos, allí, para no perder su pedazo del mercado. Ford ya movió ficha anunciando que vendería el Focus europeo allí, y otro gran fabricante muy extendido allí, Mercedes-Benz, se ha retractado de sus planes de no vender ni el clase A ni el clase B en el mercado norteamericano. El precio del combustible y la competencia con otras marcas del sector ha impulsado a la marca alemana a tomar dicha decisión, pero eso no será hasta, por lo menos, 2011, pues ambos coches deben de ser adaptados al mercado para venderse allí. Es más, se habla de que el clase B podría adoptar la plataforma del clase C.

No sería de extrañar, si todos los fabricantes siguen optando por estas medidas, que antes de que nos demos cuenta la imagen de las grandes ciudades americanas deje de estar plagada de grandes berlinas y empiece a tener un parque móvil más racional, ecológico y ahorrador.

Vía:  Autoblog