Cada vez vamos conociendo más de cerca los detalles sobre la esperada nueva generación del Mercedes Clase E, el eterno rival del BMW Serie 5 (entre otros). En esta ocasión, gracias a los chicos de Autoexpress, podemos contar con un par de fotos espía de su habitáculo.
Respecto al actual Clase E (W211), el cambio es radical. Se abandonan las formas curvadas y sinuosas del salpicadero por unas más cuadradas y algo más toscas. El diseño de la consola central recuerda mucho a las líneas del Mercedes GLK.
En el túnel central, además del reposabrazos, nos encontramos la rueda del control del COMAND, acompañada de unos posavasos con un tamaño considerable. En la consola central, nos encontramos una radio con un diseño y controles muy similar a los de la actual generación. El display del navegador pasa a formar parte ahora de la parte superior del salpicadero, quedando mucho más accesible para la vista. Las salidas de aire, a diferencia del actual Clase E, cuentan ahora con un borde cromado que le dotan de más frescura.
Su cuadro de relojes, si bien no se puede apreciar con toda la claridad que nos gustaría, parece que seguirá siendo bastante similar al del actual CLK y Clase E. Su volante, por otra parte, muestra muchas similitudes con el del GLK y el nuevo Clase C, algo que considero personalmente un paso atrás… ¿le salió demasiado perfecto el diseño del volante a Mercedes en su CLK (W209)/Clase E (W211)? puede ser.
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La evolución continúa, y entretanto que poco a poco entendemos más o menos cómo se desenreda el nuevo Mercedes Clase E, los chicos de World Car Fans han presentado las recreaciones más recientes hasta la fecha, que dicen lo que nostros pensábamos hace mucho tiempo: no será bifaro.
Con todos los indicios apuntando a que las ópticas delanteras serán similares a las del CLS y a las del SL, podemos imaginarlas ligeramente diferentes pero manteniendo la misma tónica. Las ópticas, unidas a uaa parrilla totalmente nueva de grandes dimensiones, acompañará a una línea lateral que nos recuerda bastante al Clase S, pero bastante más compacta y no por ello menos elegante. En la parte trasera, por ahora todo parece claro, como esperábamos.
Como nota final, el AMG que cope la versión tope sobrepasará -por primera vez en su historia- los 536 caballos. No está mal, ¿no?
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Lo que en un momento parecía bastante claro, hoy vuelve a ser dudoso. En un principio, y tras ver un prototipo con un camuflaje bastante escaso, nos convencimos de que el próximo Mercedes Clase E no sería bifaro y rompería con la tradición, pero hoy vuelve a ser dudoso.
En estas fotos espía podemos ver claramente que inicialmente cuenta con las mismas ópticas que el nuevo SL, pero en el centro lleva una división que podría estar ahí para tapar la carrocería que supuestamente iría entre los dos faros.
¿Qué es exactamente? Mercedes puede estar tapando algo que en realidad no existe, o que de verdad es bifaro. Sea como sea, aún queda unos cuantos meses para verlo.Durante el próximo salón de Frankfurt, en pleno otoño, se descubrirá la cara del nuevo E para salir a la ventan en 2009. Con suerte, a esas alturas ya lo habremos visto totalmente al descubierto.
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Hace no mucho que teníamos la gran incertidumbre si el próximo Clase E iba a ser bifaro o no, e incluso comparamos algunas recreaciones, pero todo eso hoy ha pasado a formar parte de otra etapa. Con estas fotos espía, nos queda muy claro que la nueva berlina media-alta de Mercedes no será bifaro.
En su lugar, y según podemos apreciar en estas fotos, tendrá un estilo similar al del CLS o al del nuevo SL. Este movimiento no es de esperar, y de alguna forma puede que nos anticipe el futuro-presente del próximo CLK, que también nos mantiene en la misma incertidumbre.
Como apunte, el nuevo E está previsto que crezca nada más y nada menos que 7 centímetros, y como motor tope de gama presentará un V8 de 544 caballos.
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Desde Suecia han llegado estas fotos espía del nuevo Mercedes Clase E, y aunque aparentemente no nos dice nada nuevo, aprovechando unos planos más cercanos podemos descubrir detalles bastante interesantes.
Aparcado en los aparcamientos de un aeropuerto, este Clase E lleva el característico camuflaje que tantos meses ha perdurado pegado como una lapa. Como siempre, los alemanes han estado (y están) jugando al despiste utilizando un camuflaje totalmente loco. Pero hay una parte en especial que nos llama la atención y que es la que más interés genera sin lugar a dudas: el frontal.
Como se aprecia en el plano superior, aparentemente el nuevo Clase E será bifaro, aparentemente… Todas las recreaciones que hemos visto de él lo apuntan como una berlina de cuatro ópticas frontales, pero quizá estemos equivocados. Es evidente que a Mercedes no le ha ido nada mal con el nuevo frontal del Clase C, que en su última generación fue bifaro. Por ende… ¿por qué no continuar con la renovación hacia el éxito? Los clientes de hoy en día muestran más aceptación por los nuevos frontales de Mercedes que por los clásicos bifaro.
Si intentamos imaginar a partir de este plano un Clase E destapado seguro que todos nos lo imaginamos con unos faros similares al del C, pero más altos y más anchos, además de una parrilla mucho más grande. Suficiente para distinguirlos entre ellos, suficiente para mantener el éxito rotundo en ambos. ¿Qué más? Esa protección frontal de los faros puede ser una seperación ficticia para despistar, o quizás no…
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En alguna ocasión ya hemos tenido oportunidad ver cómo se las ingenian algunas marcas de coches para hacer publicidad ingeniosa en determinados lugares por donde hay una afluencia de gente muy notable, como puede ser un aeropuerto.
En este caso es Mercedes, que ha colgado una maqueta bastante real de un Clase E W211 restyling que cuelga boca abajo del techo de una zona del aeropuerto de Moscú. Para darle más realismo, los faros traseros están permanentemente iluminados.
Aún así, dado el realismo de la maqueta, seguramente alguno no se atreva a pasar debajo por si las moscas.
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El nuevo Mercedes Clase E lo podremos resumir de esta manera: más potencia, casi el mismo peso, versiones híbridas y orientado a un público más joven. Mercedes parece haberse dado cuenta de que una gran cuota de mercado es dirigida por gente joven, y hay que aprovecharlo.
Contará con una apariencia mucho más novedosa, un ambiente mucho más fresco y en general, líneas redondeadas. Con la nueva generación también aparecerá el primer E híbrido, que concretamente llegará en el 2010, aproximadamente.
El nuevo rango de propulsores V8 se optimizará al máximo para permitir una máxima potencia al mismo tiempo que consiguen un consumo mínimo. Los mejores en relación calidad-precio puede que sigan siendo los V6, pero Mercedes promete verdaderas maravillas con los V8.
Vía: Autocar
Mercedes se está apresurando con la nueva Clase E, y si ayer mismo aparecieron fotos espías, hoy han vuelto a hacer su aparición pero no únicamente la versión sedán, sino también el familiar y hasta la variante AMG.
En definitiva, sigue siendo un misterio. El frontal sigue totalmente tapado y lo único que podemos intuir es que los faros serán más angulares y que la calandra será bastante más ancha. Los faros traseros se espera que sean más anchos, similares a los del próximo CLK.
Contará con versiones híbridas y versiones Bluetec. La versión AMG se espera que sea el famoso V8 de 6.3 litros pero esta vez potenciado hasta los casi 550 caballos, acercándose mucho al Audi RS6 y sobrepasando al BMW M5.
Y lejos de que pueda parecer que su debut está próximo, para poder verlo oficialmente al menos pasarán 10 meses, puesto que teóricamente se presentará en el salón de Frankfurt del 2008, si nada lo retrasa.
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Aún sin siquiera haber presentado o desvelado al menos la nueva Clase E, Mercedes ya está trabajando de lleno en la versión familiar de la nueva berlina de alta gama, el Clase E Estate.
Mercedes dice haber cogido de cada uno de sus mejores modelos una pequeña parte para ajustar el diseño de la Clase E lo máximo posible. Será elegante y muy portentoso, con unos aires de robustez que no habíamos visto hasta ahora. La versión familiar en cuestión. como podemos observar, parece haber cogido parte de las líneas traseras del Clase R, en especial la caída.
Hablando sobre el frontal, se espera -y parece- que será bifaro, como hasta ahora. Pero a diferencia de las versiones anteriores se espera que sean más afilados que los anteriores, por lo que podíamos tener sorpresas. Por su parte, los faros traseros serán similares a los del Clase C, con una desviación lateral aguda.
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Este es otro de esos anuncios que no dejan indiferente a nadie, especialmente por conjugar terror y a su vez originalidad. Se trata del anuncio del Mercedes E 55 AMG -más conocido como el Clase E más potente- emitido en EEUU, que cuenta con un espléndido motor V8 de 5,4 litros de cilindrada con una potencia de 476 CV, todo ello, bajo un traje donde prima la discrección, pero sin perder un ápice de deportividad y elegancia.
Espero que os guste el anuncio, a mí personalmente me ha resultado bastante divertido.
Vía: 8000vueltas.com
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