No es ningún secreto que Mercedes-Benz tiene grandes planes para su actual gama de modelos, y esto incluye expandir segmentos que hasta ahora están de una forma u otra, algo estancados.

Uno de los segmentos que la firma alemana quiere expandir, es el de las berlinas-coupé. Actualmente el CLS no tiene mucho más allá de su configuración misma, y es aquí donde entra el nuevo Mercedes CLC. Junto con el futuro CLS Shooting Brake, el CLC se posicionará como un apoyo extra en el mercado para la gran berlina-coupé. Hoy, llegan nuevas fotos espía del pequeño.

Como seguramente sabrás, el CLC será mucho más que un CLS más pequeño. Puesto que estará basado en la plataforma sobre la que se instalan tanto el Clase A como el Clase B de nueva generación, el éxito está garantizado. Se guardarán a la perfección líneas de tintes coupé, llegando hasta donde ahora el CLS no puede hacerlo. Ampliará el mercado de este segmento, y el fabricante alemán volverá a tener una oportunidad de éxito, ya que hasta ahora sus máximos rivales premium no tienen nada similar en el mercado.

Con la llegada de los nuevos BMW Serie 1 y Audi A3, sí que podemos esperar futuros rivales del CLC. Pero por ahora, queda mucho por ver.

Vía: Eurocarblog

Y la causa es, sin más preludios, el coupé que tenéis en pantalla. Aunque a día de hoy es sólo recreación y especulación, el Mercedess Clase C Coupé es innegable, y a día de hoy tenemos más interesantes detalles sobre él.

Actualmente no sabíamos dónde especificarlo, ya que en la zona de coupés de tamaño y gama media se encuentra de una forma el CLC, basado en la antigua plataforma del Sportcoupé y que al fin y al cabo, es un compacto alargado con imagen de coupé. Por eso mismo, y aprovechando el lavado de cara del Clase C, Mercedes ha decidido sustituir uno por otro.

¿Qué quiere decir esto? El Clase C Coupé será quien se encargue de jubilar al prácticamente nuevo CLC, y con esto acabar definitivamente con el legado del Sportcoupé.

El CLC se presentó como un modelo totalmente nuevo, pero aunque por imagen sí lo es, en el fondo es un lavado de cara muy intenso realizado por el fabricante alemán. El proyecto continúa, y en él está que el CLC haya cumplido su función de aguantar perfectamente el mercado hasta que llegue la artillería pesada.

Vía: Motor Authority

Mercedes anuncia el lanzamiento del CLC160 BlueEfficiency, una versión de bajo consumo y emisiones del CLC, un modelo basado en el SportCoupé. Tiene la ventaja además, de contar con un precio de partida ajustado.

Emplea el motor 1.6 litros con 129 CV de potencia acolpado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, con el que consigue unas prestaciones no muy brillantes: 0-100 Km/h en 11,2 segundos y una velocidad máxima de 210 Km/h. Por su parte, el consumo se sitúa en 7,1l/100 km y sus emisiones son de 171 g/km. Opcionalmente, puede equipar un cambio automático de 5 relaciones.

Entre su equipamiento de serie, destacamos los siguientes elementos: llantas de aleación de 16 pulgadas con 5 radios, molduras interiores en aluminio, climatizador automático, ESP, ASR, ABS, Tempomat y Speedtronic, cinturones con pretensor, airbag de conductor y acompañante, airbag de cabeza, airbags laterales delanteros, volante multinfución de 3 radios, etc.

Su precio parte de los 29.800 euros.

Vía: Mercedes

Mercedes ha publicado la lista de precios para España del CLC, su compacto de 3 puertas y tracción posterior que sustituye al SportCoupé. Es una actualización en profundidad del SportCoupé, siendo más notable en su exterior que en su interior, además de mejoras en el equipamiento y gama de motores, entre otros. En España, llegarán las primeras unidades a principios de verano.

El equipamiento de serie de todos los CLC resulta muy interesante: volante con mandos para el manejo del Radio CD, sensor de luz, sensor de lluvia, seis airbags, control de estabilidad, ordenador de a bordo, climaitzador, retrovisores exteriores calefactables, llantas de aleación, dirección asistida, faros antiniebla, ordenador de viaje, dirección asistida, etc.

Su gama de motores se compone de cuatro motores gasolina (con un rango de potencia entre los 143 y 272 CV) y dos motores diésel (con un rango de potencia entre los 122 y 150 CV).

A continuación, la lista de precios:

CLC 180 K 143 CV: 31.200 euros
CLC 200 K 184 CV: 33.850 euros
CLC 230 204 CV: 38.700 euros
CLC 350 272 CV: 41.700 euros
CLC 200 CDI 122 CV: 30.550 euros
CLC 220 CDI 150 CV: 33.600 euros

Vía: autofacil

El Mercedes CLC no es ya ninguna novedad entre los fanáticos al motor, lo vimos hace algo más de un mes y desde entonces se nos ha quedado grabado como, además de un perfecto anticipo del próximo CLK, como el que hoy por hoy es sin duda el mejor compacto.

¿Por qué es el mejor compacto? Precisamente por eso, porque no lo parece. El ser un compacto con una carrocería casi de coupé hace que pase muy desapercibido y le da un aire muy elegante y especial, que ni de lejos consiguió el original SportCoupé.

Como sabes, el nuevo CLC más que un modelo nuevo es una revisión del ya mencionado Clase C SportCoupé, aunque el cambio ha sido tal que parece una versión totalmente nueva. El cambio ha sido tal, que ahora Mercedes se tendrá que replantear si deja la nueva generación para unos cuantos años más.

No hay muchas fotos del CLC en Ginebra, tan sólo estas fotos de su presentación; aún así, es suficiente para ver qué tal sienta en vivo y en directo.

Fotos: WCF

Mercedes CLC en el salón de Ginebra

Tras la correspondiente presentación detallada del Mercedes CLC, le llega el turno a su vídeo oficial donde podemos verlo en movimiento. Lo cierto es que en un principio a mí no me convencía el CLC, pero viéndolo en movimiento en el vídeo, con ese color blanco y su techo panorámico, me encanta, creo que es la combinación que mejor le queda.

La gama de motores del CLC es bastante similar a la del SportCoupé, existiendo únicamente pequeñas diferencias y está comprendida entre potencias que comienzan en los 122 CV y finalizan en los 272 CV como tope de gama.

Vía: World Car Fans

El polémico Mercedes CLC, que Mercedes presentó hace unos días, como en todo desarrollo de un modelo nuevo, se realizaron muchos bocetos para finalmente determinar cual sería llevado a producción. Esos bocetos los hacemos hoy públicos.

En la galería de bocetos que os mostramos, hay diseños muy curiosos, y también bastante más deportivos que el diseño final por el que se optó para el CLC. Ahora es a vosotros a quien os toca opinar: ¿os hubiera gustado que alguno de los otros diseños de los bocetos se hubiese llevado a producción para el CLC en lugar del actual?

Vía: Autoblog.com

Bocetos del Mercedes CLC

Mercedes lo ha vuelto a hacer. Ha vuelto a revolucionar el mercado, y ha conseguido hacer de nuevo que dudemos a la hora de colocar su nuevo producto estrella en el mercado. Parece un coupé, pero no. Posiblemente nos encontremos ante el mejor compacto del mercado, y este muy posiblemente quizás se convierta en una afirmación rotunda por tu parte cuando leas todo lo que tenemos preparado sobre él.

El nuevo Mercedes CLC se presenta no como un nuevo modelo, sino como una profundísima renovación y lavado de cara del SportCoupé original. Muy poco tienen que ver uno con el otro, y es que lo que antes era un coche que no encajaba en ninguna parte, ahora es toda una estrella que ya está sacando los colores incluso antes de aparecer. Si quieres conocerlo a fondo, sigue leyendo…

1. Mercedes CLC, o cómo confundir al mercado

Tenemos que reconocerlo, no sabemos encajar muy bien ni al SportCoupé original ni al nuevo CLC. Mientras que en algunos prestigiosos portales del motor lo comparan con el BMW Serie 3 y el Audi A5, nosotros nos quedamos pensando un momento sobre esa tremendísima línea lateral. Tiene línea de coupé, es cierto, pero no lo es. Aunque parezca irreal, sin sentido e ilógico, es el compacto rival de, entre otros, el Honda Civic, el Audi A3 o el BMW Serie 1.

Calificado generalmente como el coupé con portón trasero, lo cierto es que el nuevo CLC difiere de todos. Es el único compacto que tiene un aire tan coupé y al mismo tiempo es tan… compacto. El secreto del éxito sólo ellos lo saben, pero a simple vista lo que más nos llama la atención son esos tremendísimos cambios, especialmente el frontal y la trasera.

Si lo miramos íntegramente desde el lateral aún nos recuerda un poco al SportCoupé, pero sólo son imaginaciones. El nuevo CLC incluye el mismo frontal que el del Clase C (y que después de verlo lo único que queremos es que también esté en el CLK), y continuando hacia atrás nos encontramos con una trasera enorme. Enorme no en el sentido de tamaño, sino en expectación. Nadie se la esperaba así, ni los más optimistas veían una trasera tan completa y que llenase tanto al CLC. Ha cambiado muchísimo, y es que -con todo el respeto del mundo- el SportCoupé original no tiene absolutamente nada que hacer. De la noche a la mañana, se ha quedado desfasado. Y no es para menos, viendo imágenes como esta:

2. Su corazón

Los motores son prácticamente los mismos que los del SportCoupé original, con variantes económicas en gasolina y diésel, y auténticas bombas rodantes nunca antes vistas en un compacto. El motor tope es un V6 de 3.5 litros y 272 caballos, que deja como máximo rival al Audi S3 de 265cv. Ambos son los compactos más fuertes actualmente del mercado. El Mercedes, sin embargo, está más arriba respecto a calidad y confort a nivel general. Como anticipamos el otro día, los motores son los siguientes:

Gasolina:

• CLC180: 4 cilindros en línea 143 caballos
• CLC200: 4 cilindros en línea 184 caballos
• CLC230: 2.4 litros V6 204 caballos
• CLC350: 3.5 litros V6 272 caballos

Diésel:

• CLC200 CDI:  – 122 caballos
• CLC220 CDI: – 150 caballos

La versión gasolina y diésel más equilibradas a simple vista son el CLC200 y el CLC220 CDI, respectivamente. el  200 gasolina es una revisión del original y se ha sustituido el compresor por uno más potente. Tiene un consumo bastante bajo (7.5 litros a los 100km/h) y una aceleración también algo modesta para su potencia (8.6 segundos), pero el motor en general es muy fuerte gracias a la sobrealimentación, que también está presente enel CLC180. Por su parte, los V6 son totalmente atmosféricos.

3. ¿Qué más?

El resto es como ya sabemos: la última tecnología alemana por dentro y por fuera, un interior de altísima calidad para ser un compacto… El CLC cuenta con un pack Sport que, entre otros añadidos, aporta unas llantas exclusivas en 18 pulgadas, unas ópticas delanteras oscurecidas y una suspensión rebajada. Además, en las versiones gasolina añade un escape modificado y más deportivo y en los V6 se sustituye el filtro de aire por uno más deportivo, dando como resultado un sonido más cercano a un deportivo puro.

En definitiva, Mercedes ha dado de lleno en el clavo con el CLC. Nadie se lo esperaba así, quizás ni ellos mismos cuando empezaron a crear el lavado de cara. Sea como sea, el nuevo compacto llegará en primavera y sustituirá al SportCoupé actual por un precio que aún desconocemos.

Mercedes CLC

Mercedes ha publicado a la prensa el nuevo Mercedes CLC, anteriormente conocido como Clase C SportCoupé y que se consolida como el hatchback compacto con dos puertas más significativo de Mercedes. El fabricante alemán ha rediseñado todo el coche y lo que en un principio parecía un pequeño retoque, la trasera ha cambiado muchísimo, tanto o más que el frontal.

En general, es un gran cambio. Con práctcamente los mismos motores, el nuevo CLC trae paquetes deportivos entre los cuales se incluye el Sport, que cuenta, entre otros añadidos, con llantas de 18. Los motores por su parte siguen siendo los mismos:

Gasolina:

• CLC180 – 143 caballos
• CLC200 – 184 caballos
• CLC230 – 2.4 litros V6 204 caballos
• CLC350 – 3.5 litros V6 272 caballos

Diésel:

• CLC200 CDI:  – 122 caballos
• CLC220 CDI: – 150 caballos

Excepto en los V6, todos los modelos cuentan con una caja manual de 6 velocidades por defecto o una automática de 5. En el caso de los motores más potentes, éstos vienen con la posibilidad de incluir la transmisión automática de 7 velocidades con levas.

Mercedes aún tiene que publicar la nota de prensa oficial y darnos todos los detalles, incluyendo una galería de fotos mucho más grande. Por ello, tendremos que esperar un poquito más y conformarnos con lo que tenemos aquí. Dentro, el resto de fotos.

Mercedes CLC

Para los que no lo sepáis (aunque podréis deducirlo fácilmente viendo la foto espía de arriba), el SportCoupé (Mercedes SC para los amigos) dejara de llamarse como tal en la próxima generación del mismo, pasando a llamarse simplemente Mercedes CLC.

De nuevo, ha vuelto a ser cazado, pero en esta ocasión en Río de Janeiro, en una planta que tiene allí Mercedes. Actualmente, hay 70 mulas de prueba rodando por Río de Janeiro con el fin de pulir los últimos fallos antes de llevarlo a producción. Su presentación oficial se realizará en el salón de Ginebra en Marzo.

Respecto a sus motorizaciones, se espera, en gasolina: C180 (156 CV, compresor), C200 (184 CV, compresor), C230 (204 CV), C350 (272 CV) y finalmente C280 (V6, 230 CV). Entre los diésel, se especula con que habrá un C200 CDI (136 CV) y C220 CDI (170 CV).

Vía: German Car Scene

Hace unos días los chicos de WCF publicaron esta recreación del nuevo Mercedes CLC que últimamente está dando mucho que hablar, y que precisamente gracias a las fotos espías de estos últimos días tenemos ante nosotros una recreación muy, muy acertada.

Esta representación gráfica del próximo CLC puede ser perfectamente equiparable al modelo final en prácticamente todo. Es más, quizás hasta el CLC final sólo se distinga de éste en pequeños detalles. Como ya hemos contado a primera hora de la mañana, el CLC es muy posible que porte como motor tope el V6 de 272 caballos, pero no deberíamos descartar una versión AMG.

Tampoco hay que descartar que en los próximos días aparezcan más fotos espías no sólo del CLC, sino también del CLK con mucho menos camuflaje. Según pasa el tiempo y se va acercando el salón de Ginebra los prototipos tienen que ir puliendo los fallos, y ese es uno de los motivos por el que según pasan los días, tenemos más posibilidades de ver su imagen final al descubierto.

Vía: World Car Fans

Continuando con las fotos que nos llegaron hace un par de días, hoy han aparecido unas mucho más reveladoras del Mercedes CLC donde además de poder ver totalmente su silueta desde todos los ángulos, también hemos podido ver la primera foto del interior.

El exterior es prácticamente como esperábamos, por delante muy parecido al nuevo Clase C y por detrás manteniendo las líneas del antiguo SportCoupé pero innovando lo suficiente como para verse como totalmente nuevo.

Por su parte, el interior a pesar de estar en fase de prototipo se puede apreciar que estará a la altura de lo que se espera, con el nuevo aire que Mercedes ha dado al interior de la Clase C  pero sin perder prácticamente nada del SportCoupé. Y por supuesto, acorde al precio.

Hablando del precio, al parecer Mercedes utilizará la plataforma del anterior Clase C para así ahorrar todos los costes posibles con el que sacar al mercado el nuevo CLC a un precio inferior. Aún así, la versión más potente será el V6 de 272 caballos, por lo que irá más que sobrado. No descartemos una variante AMG, ya que entra perfectamente en los planes de renovación del pequeño coupé alemán.

Vía: Motor Authority

El Mercedes SportCoupé siempre ha sido considerado como un Mercedes a medias, y es que si hay algo que no le gusta al fabricante, es tener productos que no sean bien vistos. Por ello, con la llegada de la nueva imagen entre manos tienen desde hace tiempo el proyecto del Mercedes CLC, que viene a ser el sucesor del SportCoupé con distinto nombre para dar un nuevo aire al mini-coupé de la marca.

Aunque no podemos ver mucho en las fotos espías, sí podemos ver lo suficiente como para ver que el cambio será totalmente radical. Estará inspirado en el Clase C, y además de usar la plataforma, la estética será muy parecida. De una forma u otra también nos servirá de anticipo al CLK.

La trasera se espera que sea parecida al actual, pero mejorada e innovada lo suficiente como para agradar más aún al público. Los motores se esperan que sean los mismos que los de sus hermanos, así que podemos esperar una versión AMG, aunque con menos potencia, al igual que el resto de motores.

Vía: Jalopnik

Se está empezando a correr el rumor de que una variante más de la nueva Clase C podría hacer su aparición, el Clase CLC, y esta vez en el próximo salón de Ginebra, en Marzo del año que viene. Hace bastante tiempo que se pensaba que el CLC iba a ser una versión cabrio del Clase CL, pero al parecer, no es así. En su lugar, será el sucesor del Sport coupé.

En lo que sí tiene que ver con el Clase C berlina es que compartirán el mismo aire de diseño, tomando sus líneas maestras, pero utilizando la plataforma del anterior (C W203). Otro dato interesante es que el modelo base será el CLC 18, siendo posiblemente el 1.8 Kompressor de 156 caballos.

Vía: Autoblog.it