Si aún no has escuchado el bramido del Mercedes SLR 722 GT, no sabemos a qué estás esperando. Es un poco extraño que a estas alturas ni Mercedes ni McLaren hayan decidido publicar un vídeo promocional de la versión de competición del SLR, ahora que aparentemente está todo correcto no tenemos muchas noticias de él.

Unos días atrás se confirmó el precio entretanto que seguía haciendo pruebas en circuito. También se ha publicado una galería fotográfica de esas pruebas y nosotros, aprovechando la situación, os traemos un vídeo que se grabó en Paul Ricard, en Octubre.

El vídeo es corto y no de muy buena calidad, pero por unos segundos podemos escuchar al 722 GT en todo su esplendor. Mejor que lo veáis vosotros mismos…

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Ya está confirmado. Después de ver el misterioso superdeportivo en un salón del automóvil y a raíz de ahí, ir descubriendo poco a poco cosas sobre él, finalmente RENNtech ha publicado el precio oficial y ha confirmado el limitadísimo número de unidades que se construirán.

El precio se ha fijado en 795.000 euros y todas las unidades se venderán en Estados Unidos, ninguna en Europa. El 722 GT cumple con todas las especificaciones de seguridad de la FIA y sólo se podrá usar dentro de los circuitos.

Concretamente, lleva el mismo V8 de 5.5 litros llevado hasta los 670 caballos, con un peso total de 1390kg y un pack aerodinámico perfecto para su diseño. El 722 GT exteriormente cuenta con un kit de paragolpes y alerones que a la par de ser estéticos también son profundamente aerodinámicos. Todos los elementos son ajustables, desde los alerones hasta los paragolpes. La suspensión también es completamente ajustada, prácticamente todo.

En cuanto a los colores del coche, aún sólo lo hemos visto en plateado, y no sabemos si serán las 21 unidades así o si será como el Ferrari FXX, con opción a otros colores.

Esta edición de competición son los últimos coletazos de la vida del SLR McLaren, una vida que ha pasado sin pena ni gloria y que para acabar, Mercedes ha decidido con esta versión demostrar que su superdeportivo puede ser igual de ligero que cualquier otro.

Vía: RENNtech y Motor Authority