Hace algunas semanas, gracias a un evento organizado por Michelin, pude conocer cómo es la fábrica que posee la conocida marca de neumáticos en la localidad de Vitoria-Gasteiz. A continuación pasaré a comentar algunos aspectos interesantes de la visita y de la fabricación de los neumáticos. Esta visita me ha enseñado mucho respecto a los neumáticos, ya que nunca llegué a pensar que pudieran tener un proceso de fabricación y desarrollo tan sumamente complejo.

La historia industrial de Michelin España se remonta a más de 75 años, con la inauguración de la fábrica de Lasarte en el año 1934, para posterormente construir la de Vitoria en el año 1966. El 5 de Enero de 1966 se realizó el primer neumático en la fábrica. Ya en 1976 se logró el récord de fabricación del neumático radial más grande del mundo (60/65 R57 XRD1 1E A), sin embargo, no ha sido el único logro obtenido de ese calibre, puesto que en 1992 también se fabricó el neumático 55/80 R57 XMINE D2 de 5.782 Kgs que batió el récord guiness. leer más

Michelin, Mapfre y Miguel Ángel Gatón (Principal responsable de Internet Michelin España) han tenido un genial detalle con la mayoría de los blogs del motor coincidiendo con la apertura del blog de seguridad vial Circulaseguro.

El detalle consiste en una bolsa Michelin que dentro trae un Renault Clio V6 Trophy 2002 con todo lujo de detalles, junto a un ratón USB con forma de coche que al conectarlo se le encienden las luces.

Los chicos han tenido también el detalle de enviarnos uno a cada uno de los editores, y por nuestra parte hemos hecho un mini-reportaje fotográfico del Clio V6 y algunas del embalaje. Las fotos, ¡dentro! Algunas hasta parecen de verdad y todo :-)

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En este interesante vídeo que os mostramos, podéis ver cómo antiguamente realizaban los tests en Michelin antes de sacar determinado modelo de neumáticos al mercado. Resulta curioso ver a tantos deportivos y superdeportivos de los años ‘70 y ‘80 llevándolos al límite para realizarles las pruebas: Porsche 911, Ferrari 308 GTB, Alffeta GTV/6 y coches no tan deportivos de la época: Peugeot 505, SEAT Ritmo, Volkswagen Golf MkI, Renault 18, Ford Fiesta, etc.

Resulta muy curioso también ver lo que se inclinan algunos coches al tomar la curva, mayormente los Citroën de la época, provocado por llevar una suspensión de brazos longitudinales.

Espero que disfrutéis del vídeo, me ha resultado muy divertido ver a muchos coches que nunca me imaginaría drifteando, verlos driftear.

Vía: MotorFull