BMW acaba de presentar el MINI Cabrio 2009, la nueva generación del descapotable que viene con muchas novedades bajo el brazo y que estaba esperado ansiosamente por aquellos que deseaban un cabrio de la marca pero no pudieran debido a que la producción de la anterior generación cesó hace algún tiempo.

Hablemos en primer lugar de la capota, uno de los aspectos más improtantes de este modelo. Continúa siendo de lona, pero ahora requiere de tan sólo 15 segundos para plegarse, pudiendo realizar la acción siempre que se circule por debajo de los 30 Km/h. El accionamiento es electroneumático y al igual que en la anterior generación, únicamente se puede desplegar una parte del techo. leer más

Como después de toda presentación, aquí te traemos recién sacado del horno el vídeo del renovado MINI Cabrio 2009.

En el vídeo podemos verlo en movimiento por distintos tipos de asfalto, tanto capotado como descapotado, además de poder ver algunas tomas del interior.

La pena es que BMW no haya optado por incluir una pequeña escena del plegado o desplegado de su techo, como suele ser común cuando se publican vídeos oficiales de coches descapotables.

Vía: YouTube

Desde hace algún tiempo, MINI se encuentra preparando la generación R57 del MINI Cabrio que presentará en el próximo Salón de Detroit y que hemos podido ver en numerosas fotos espía del modelo.

Ahora, saltan a la red las primeras imágenes oficiales del mismo, donde podemos apreciar algunos de los cambios estéticos que llevará (además de la mecánica empleada en la versión convencional del actual MINI). Destacar que los arcos antivuelco ahora son desplegables.

Entre otros, el nuevo MINI Cabrio contará con un sistema denominado “Always Open” que cuenta los kilómetros realizados con la capota desplegada. También se añade la disponibilidad de nuevos colores para la capota (Hot chocolate y Denim) y para la carrocería (Interchange yellow y Horizon blue).

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Con unas fotos espía muy reveladoras en la mano, los chicos de Auto Express nos muestran que la nueva generación del Mini Cabrio está prácticamente finalizada, y que su paso a producción está muy, muy cerca.

A pesar de que lleva en pruebas desde 2006, no será hasta el próximo salón de Detroit cuando podremos verlo totalmente al descubierto. ¿Por qué? Sin ir más lejos, debido al gran éxito de la actual generación. Nunca está de más estirar un modelo, y más aún si ha cosechado tanto éxito como lo ha hecho globalmente el Mini Cabrio.

Este prototipo en cuestión está basado en el Cooper, pero aún así Mini ofrecerá la variante descapotable con cualquiera de las versiones, incluyendo el Cooper D.

Vía: Auto Express

Con la llegada de la nueva generación del Mini Cabrio, BMW ha optado por cesar la producción del Mini Cabrio, es decir, la primera generación que se venía comercializando hasta la fecha. Desde su llegada al mercado se han comercializado un total de 164.000 unidades, de las cuales 79.500 se corresponden al Cooper, 56.500 al Cooper S y 28.000 al One.

La nueva generación aún no se ha presentado (aunque hemos tenido ocasión de verla en numerosas fotos espía), pero BMW confirmó que su presentación se producirá a finales del presente año 2008, sin especificar un salón concreto donde hará aparición por primera vez. Aunque hay rumores que apuntan al Salón de Ginebra, en Marzo del 2009.

Mientras tanto nos quedamos con la bonita estampa de arriba esperando ansiosos la llegada de la nueva generación.

Vía: BMW

El ADAC alemán ha cuestionado la seguridad de los cabrios, poniendo a prueba a tres de ellos que gozan de gran popularidad: Mini Cabrio, Peugeot 207 CC, y Citroën C3 Pluriel. Es evidente que un cabrio no goza de la misma seguridad en caso de vuelco que un coche convencional. Durante los últimos años se han hecho grandes avances en la seguridad de los cabrio, pero la conclusión sacada por este estudio es que aún falta camino por recorrer.

En los citados modelos se han detectado algunos problemas en caso de vuelco, como puede ser cinturones con poca sujección, pilar A poco rígido o pocas probabilidades de salir vivo en caso de vuelco debido al irrisorio tamaño de los arcos de seguridad.

El Peugeot 207 CC, el único con techo duro retráctil de los tres, ha sido el vencedor en términos de seguridad respecto a sus otros dos rivales, en parte, gracias a contar con un sensor de vuelco que actúa sobre los tensores de los cinturones. El ADAC sugiere entre otras cosas, para mejorar la seguridad de los cabrio, poner control de estabilidad de serie en todos con el fin de reducir las probabilidades de vuelco.

PD: Pinchando en la imagen podéis ver un vídeo de las pruebas realizadas.

Vía: Terra motor
Vídeo: ADAC