Mitsubishi España ha anunciado el lanzamiento del Lancer dotado con el propulsor diésel 1.8 DI-D de 150 CV, que ya conocíamos del ASX. Este propulsor reemplaza al 2.0 DI-D de 140 CV y se queda por tanto como único propulsor disponible en la gama Lancer 4p, algo que le quita atractivo respecto a sus competidores.

El propulsor 1.8 DI-D es un 7% más potente que el motor al que sustituye, pero además también es un 10% menos contaminante, aprovechando también para mejorar otros aspectos como la sonoridad y vibraciones, que en el nuevo propulsor también son inferiores.

Dicho propulsor entrega los 150 CV 4.000 rpm y el par motor es de 300 Nm disponible entre las 2.000 rpm y las 3.000 rpm, todo ello con un consumo medio homologado de 5,6l/100 km. Está disponible con las carrocerías Sportback y sedán, en ambas únicamente con el acabado Motion.

A continuación, la lista de precios:
Mitsubishi Lancer 200 DI-D Motion 25.470 euros
Mitsubishi Lancer Sportback 200 DI-D Motion 24.630 euros

Vía: EP

Mitsubishi anuncia el lanzamiento del Lancer 1.5 MIVEC, una motorización que se posiciona como motorización de entrada a la gama y que consiste en un 1.5 gasolina de cuatro cilindros con una potencia de 109 CV.

Este motor cuenta con sistema MIVEC de calado de válvulas variable y va asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Sus prestaciones, no son brillantes, aunque sí suficientes: realiza el 0-100 Km/h en 12 segundos, alcanza una velocidad máxima de 181 km/h y cuenta con un consumo medio de 6,3l/100 km con unas emisiones de 147 g/km.

Sólo está con un nivel de equipamiento, que consta de: llantas de aleación de 16”, sensor de lluvia, sensor de luz, Radio CD MP3, mandos en el volante, volante en cuero, guantera refrigerada, retrovisores eléctricos calefactables, ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, airbags delanteros, laterales y de cortina, airbag de rodilla para el conductor y climatizador.

Su precio parte de los 18.000 euros, que se ven reducidos hasta los 14.600 euros si se entrega un vehículo usado con más de 10 años gracias a una promoción vigente.

Vía: Mitsubishi

Cuando hablamos de un Mitsubishi Lancer Evolution, hablamos de un coche potente y radical, pero si hablamos del FQ-400 no hay una palabra concreta para definirlo. 403 CV a través de un sin fin de mejoras mecánicas y estéticas. ¿Qué? ¿aún no te has impresionado? Sigue leyendo.

Empleando como base el 2.0 turbo MIVEC del Evolution X, se le han realizado numerosos cambios, tales como inyectores de más caudal, nuevo turbo, intercooler de mayor rendimiento, escapes de alto rendimiento y una reprogramación de la ECU. Con estos cambios, se consigue un considerable aumento de potencia de 108 CV, quedándose en 403 CV a 6.500 RPM y un par de 525 Nm a 3500 rpm.

Así mismo, también se han realizado modificaciones en otros apartados para adecuarlo a la nueva potencia. Por ello, cuenta con unos amortiguadores Bilstein con muelles Eibach rebajados en 30 mm, un ancho de vías mayor, frenos mejorados, neumáticos Toyo Proxes R1R, dirección más precisa, entre otros.

Sus prestaciones reciben una mejora considerable fruto de esta potenciación, realizando ahora el 0-100 Km/h en 3,8 segundos -6,3 segundos el modelo de serie-, y alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 Km/h.

Finalmente, en el apartado estético, destacan unas llantas de aleación de 18 pulgadas, nuevos faldones laterales, nueva parrilla frontal con inserciones en fibra de carbono, paragolpes delantero realizado en Composite, difusor posterior… son sólo algunos de los detalles estéticos que hacen presagiar que esconde un huevo de pascua bajo su capó.

Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400

Vía: Mitsubishi

Tal y como ya se anunció hace algún tiempo, Euro NCAP ha realizado una serie de cambios en su sistema de puntuación a la hora de evaluar las pruebas de choque y ya ha sometido a una serie de vehículos de reciente lanzamiento al mercado al nuevo sistema de puntuación.

Euro NCAP se ha visto prácticamente obligada a modificar su sistema de puntuación debido a que durante los últimos tiempos era muy habitual ver como en un mismo segmento, las puntuaciones que sacaban la gran mayoría de modelos de un mismo segmento eran altas, dejando muy poco margen de comparación entre ellos y quedando claramente patente la obsolencia del sistema de puntuación empleado.

Aunque debido a la homogeniedad de los resultados obtenidos en la mayoría de coches anteriormente descritos en el párrafo, para muchos Euro NCAP haya perdido importancia a la hora de valorar la compra de un determinado modelo respecto a otro por el hecho de sacar mejor puntuación en Euro NCAP, no podemos negar que han contrubuido notablemente en la industria del automóvil para la mejora de la seguridad de los vehículos debido a la importancia que le dan muchos consumidores, creando por tanto una rivalidad de marcas en ese aspecto con el fin de buscar cada vez resultados mejores.

Pero como muchos estaréis deduciendo, cambiar el baremo de puntuación implica también dificultar las cosas, por ello, entre otras cosas se ha añadido ahora un apartado denominado “Safety Assist” que puntúa para la nota global y que puntúa que el 85% de unidades comercializadas del modelo en cuestión equipen ESP, y que en el 15% restante sea un elemento opcional. La calificación total con el nuevo baremo se realiza ahora de la siguiente forma:
Protección para adultos: 50%
Protección para niños: 20%
Protección a peatones: 20%
Elementos de asistencia al conductor: 10%
Los modelos sometidos al nuevo baremo de medición son seis en total: Citroën C3 Picasso, Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza, Toyota iQ y Toyota Avensis. En la imagen superior puedes ver la puntuación obtenida por cada uno. Tal y como se puede apreciar, los modelos que obtienen mayor puntuación son los dos Toyota: iQ y Avensis.

Más información: Euro NCAP

Mitsubishi ha dado a conocer más información acerca del lanzamiento en España del nuevo Lancer 2008. Este modelo ya se encuentra a la venta, y la versión 5 puertas asemajada al Lancer Prototype S verá la luz en Octubre del 2008. El Lancer 2008 4p mide 4.570 mm de largo y 1.760 mm de ancho.

Este Lancer está disponible inicialmente con sólo dos motores: uno gasolina (1.8 de 143 CV) y uno diésel (2.0 DiD de 140 CV). El motor gasolina nace fruto de una colaboración entre Hyundai y Chrysler y va asociado exclusivamente a un cambio CVT de seis relaciones, mientras que el 2.0 DiD de 140 CV es de origen Volkswagen y va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Está disponible con tres niveles de equipamiento: Inform, Intense Tech y Instyle. El gasolina únicamente se puede asociar al nivel de equipamiento Instyle, de ahí, que no sea más barato que el diésel al no poder asociarse a niveles de equipamiento inferiores. De serie, todos cuentan con ordenador de a bordo, ESP y airbag de rodillas, entre los elementos de equipamiento más destacables.

Como suele ocurrir en muchos vehículos japoneses, si se quiere optar por un equipamiento mejor, se ha de pasar al nivel de equipamiento superior, puesto que el único equipamiento opcional es la pintura metalizada.

A continuación, un listado sobre el equipamiento con el que cuenta cada nivel de equipamiento:

Inform
Control de tracción
ABS
EBD
Control de estabilidad
Desconector del airbag del acompañante
Aire acondicionado
Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
4 altavoces
Radio CD MP3
Cuatro elevalunas eléctricos
Ordenador de a bordo
Airbag frontales + laterales + rodilla para el conductor + de cabeza delanteros y traseros

Intense Tech (añade)
6 altavoces
Bluetooth
Cargador 6 CD
Llantas de aleación de 16″
Sensor de lluvia
Sensor de luz
Climatizador
Volante y poo en cuero
Mandos de audio en volante
Sonido premium Rockford Fosgate (650 W)
Guantera refrigerada
Faros antiniebla
Control de velocidad

Instyle (añade)
9 altavoces
Servidor de música con capacidad de 8 GB
Navegación MMCS con pantalla táctil 7’” y disco duro de 22 GB
Faros bixenón
Lavafaros
Tapicería en cuero
Asientos calefactables
Faros adaptativos
Llantas de aleación de 18 pulgadas

Vía: Km77

Mitsubishi ha anunciado que el nuevo Lancer llegará a España en Febrero, después de que se presentara al público en el Salón del automóvil de Frankfurt y ya se comercializara desde hace algún tiempo en otros paises.

A España inicialmente llegará con dos mecánicas, una diésel y otra gasolina. La mecánica gasolina es un 1.8 MIVEC con una potencia de 143 CV, que le permite realizar el 0-100 Km/h en 7,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 204 Km/h. La mecánica diésel es el 2.0 DI-D con una potencia de 140 CV, que le permite realizar el 0-100 Km/h en 9,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 207 Km/h.

Su equipamiento es bastante completo, pudiendo contar con elementos como navegador GPS con disco duro de 30 GB, faros bi-xenón, manos libres Bluetooth, climatizador automático, equipo de sonido con 9 altavoces, luces adaptativas, etc.

Las primeras unidades llegarán al mercado español a principios de Febrero y de momento únicamente se tiene constancia del precio que tendrá la versión de acceso: 20.450 euros.

Vía: Supermotor

Después de verlo en la calle, hoy por fin hemos podido comprobar que el rodeo cromado de la parrilla frontal efectivamente, pertenece al nuevo Mitsubishi Lancer Ralliart. El nuevo Ralliart es la respuesta de Mitsubishi al Subaru Impreza WRX, y como ya sabíamos, monta el mismo 2 litros turbo del EVO X pero rebajado hasta los 240 caballos.

El Lancer Ralliart cuenta, entre otras cosas, tiene disponible una caja manual de 5 velocidades o la nueva de doble embrague SST. Se estima que cuenta con una aceleración de 0 a 100 en torno a los 6.5 segundos, y como equipamiento racing trae asientos Recaro y un toque deportivo en los amortiguadores y en la dirección, aunque menos radical que el EVO X.

Dentro, la galería de fotos.

Mitsubishi Lancer Ralliart en Detroit (Autoblog) y galería oficial por Mitsubishi

Desde un foro, un usuario llamado jmk28888 ha conseguido hacerle una foto al que parece un prototipo final y de producción del nuevo Mitsubishi Lancer Ralliart, que aparece en la fotografía sin ningún tipo de camuflaje y con todas las señas de identidad.

El nuevo Ralliart está caracterizado estéticamente por una línea frontal cromada que recorre toda la parrilla, además de otros detalles estéticos tales como llantas de 17 o 18 pulgadas. Cambios significativos respecto al Lancer original son los asientos recaro o la tecnología de cambio de doble embrague, que también está disponible. Básicamente, todo lo que se conoce sobre él es lo siguiente:

Lancer Ralliart:

• 230/240 caballos
• Cambio de embrague dual SST o 5 marchas manual
• Asientos Recaro delanteros
• Tracción total
• Sistema de navegación
• Llantas GTS

El cromado frontal se cree que es opcional, pero habrá que esperar para poder confirmarlo.

Vía: Evolutionm

De manera oficial, Mitsubishi ha confirmado hoy que habrá versiones más potentes que el Lancer EVO X de serie, que por defecto cuenta con unos ya ocurrentes 295 caballos.

El fabricante japonés ha confirmado que a Europa llegarán dos versiones más potentes, concretamente de 330 y 360 caballos, totalmente oficiales y que se venderán en forma de kits de potencia sobre los EVO X originales. Ambas versiones estarán disponible o bien con el cambio manual de 5 velocidades (toda una bomba atómica) o bien con el nuevo cambio de embrague dual.

Este cambio supone un gran añadido a los que buscaban mucha más potencia, y es que más de 60 caballos no se encuentran toda la vida. El precio se espera que no sea demasiado alto respecto al original, aunque nadie duda de que será para bolsillos más exclusivos.

Con este anuncio también se ha hablado de la versión Ralliart, una inferior y más barata que traerá 260 caballos y la misma tracción integral del EVO IX, a un precio inferior (se habla en torno a más de 10.000 euros, aunque nada es seguro)

Vía: Autoblog > Channel4

Mitsubishi ha publicado hace unas horas las primeras imágenes oficiales del Mitsubishi Lancer EVO X, el último Evolution en carrocería berlina que tanto tiempo hemos estado esperando para verlo en vivo y en directo, espera que por fin ha terminado -ligeramente-

Con el salón de Tokio en camino, por el momento nos conformaremos sabiendo que contará con el mismo motor de 2 litros y 280 caballos, con 422 nm de par y tracción total, nada que no hayamos visto ya.

Una de las novedades interesantes que presenta el EVO a nivel estructural es la capacidad de mandar el 80% de la potencia y la fuerza al eje delantero o trasero, según lo exijan las condiciones del asfalto o el conductor, convirtiendo así a esta berlina deportiva en casi un tracción trasera o delantera.

Hasta que se presente la nota de prensa oficial y las galerías oficiales de fotos, os dejamos este anticipo.

Vía: Kicking Tires

Mitsubishi Lancer Evolution X

Hace dos años, Mitsubishi presentó en el salón del automóvil de Frankfurt un concept car de un hatchback que estaba basado en la versión actual del Mitsubishi Lancer, y que recibió el nombre de Lancer Sportback.

Hoy, la marca nipona ha afirmado que el hatchback de 5 puertas irá a producción, siendo una gran apuesta para el mercado europeo, gracias a su aire coupé de 5 puertas. Empezará a producirse en el 2009, un poco después que el Lancer sedán y el evolutión. Lo más seguro es que también habrá una versión EVO con el mismo motor y características que el sedán.

Este hatchback competiría directamente con el nuevo Subaru Impreza, si bien ya se había presentado hace tiempo, Mitsubishi podría haber estado esperando movimientos de Subaru para sacar este modelo a producción o no.

Vía: Leftlanenews

Mitsubishi ha anunciado que el nuevo Mitsubishi Lancer llegará a Europa a finales del 2007, y la principal novedad de esta nueva versión, es que las versiones no deportivas también llegarán a España. Esto sin duda es un paso importante para Mitsubishi, ya que nunca se había atrevido con estas variantes más formales en España, a pesar de que en el centro y este de Europa gozaban de un gran éxito.

Mide 4.570 mm de largo y 1.760 mm de ancho. Tiene unas medidas similares a las de otras berlinas tales como Opel Vectra, Audi A4 y Volkswagen Jetta.

Un motor diésel y dos de gasolina compondrán la gama de motores. En gasolina, están el 1.5 de 110 CV y el 1.8 de 144 CV, mientras que en diésel está únicamente el 2.0 de 140 CV de origen Volkswagen que ya llevan empleando algún tiempo el Outlander y el Grandis. Dependiendo del motor, tendrá cambio manual de cinco o seis velocidades, y en automático de cuatro y seis velocidades.

Más adelante, como ya manda la tradición, Mitsubishi sacará la versión Evolution, que no creo que necesite descripción esta versión. De momento se desconocen los detalles al completo de su motor, pero si se sabe que llevará un motor gasolina de cuatro cilindros turbo, es decir, nada nuevo bajo el sol en lo que respecta al tipo de motor.

De momento se desconocen por completo los precios y los equipamientos que llevará, lo que sí podemos saber es que al menos, los siguientes equipamientos serán opcionales o de serie según el acabado: climatizador automático, ESP, radio CD, techo solar, tapizado en cuero, control de velocidad y navegador GPS.

Vía: Km77 y Autoblog en Español

Mitsubishi Lancer 2008