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Durante el día de ayer Nick Heidfeld dio el pistoletazo de salida a su entrenamiento personal a bordo del R31, y es que con Robert Kubica fuera de fuego, ahora la pregunta es quién será su sustituto.

Si bien los chicos de Lotus Renault GP tienen un número considerable de opciones, parece que por ahora y si no cambian las cosas, será el alemán Nick Heidfeld el elegido por excelencia. Y esto, dicho incluso por el propio Pedro Martínez de la Rosa -posible candidato-, es el resumen perfecto de que si el asunto sigue así, la escudería optará por el alemán.

Dicho esto, no sería una mala elección ya que al fin y al cabo, Nick Heidfeld logró en el día de ayer el mejor tiempo estando por delante de Fernando Alonso y Michael Schumacher, consiguiendo un muy buen tiempo y devolviendo grandes resultados para la escudería

Vía: GP Update

Después del aparatoso accidente de Robert Kubica, Lotus Renault GP ha visto cómo su mejor arma para intentar llegar muy alto en la venidera temporade de Fórmula 1 se ha esfumado, ya que no hace falta ni mencionar, que el polaco se pierde como mínimo toda la temporada que está por llegar.

Como tal, la escudería de nombre recién estrenado no está perdiendo el tiempo en buscar un sustituto, y si a priori se barajaban diversos nombres, la lista se ha reducido a sólo tres aspirantes. Y uno de ellos, suena mucho más que el resto…

…y ese piloto, es el alemán Nick Heidfeld. Estando ahora mismo fuera de la parrilla de salida -siguiendo su estela del pasado 2010-, Heidfeld es la principal baza de Lotus Renault GP para ocupar la plaza de Kubica. Pero no obstante, Bruno Senna y Vitantonio Liuzzi también están al acecho.

De momento, en el Circuito de Jerez el equipo europeo llevará al alemán Nick y al brasileño Brunno para comprobar el rendimiento de ambos sobre la pista. Y dicho esto, el margen podría reducirse.

Vía: GP Update

El asunto de Sauber, Pedro Martínez de la Rosa y Nick Heidfeld ha sido la comidilla desde el Gran Premio de Bélgica, eso es innegable. Nos quedamos sin uno de los españoles en la Fórmula 1, pero por el contrario Sauber gana en piloto. Y como tal, ¿qué opina de todo el asunto el alemán?

Nick Heidfeld ha confirmado que está muy ilusionado no sólo de volver a los ruedos, sino también con volver a correr una vez más en el Gran Premio de Singapur, único fin de semana nocturno de la Fórmula 1 y que al igual que para muchos otros pilotos, para Nick es un auténtico placer.

Además, y como no podía ser menos, Nick corrobora que para él es uno de los circuitos favoritos, y que a pesar de su total inexperiencia con el monoplaza de Sauber esta temporada, hará todo lo posible para hacer un buen papel junto a Kamui Kobayashi, su compañero.

Vía: GP Update

Ya os lo anunciamos ayer, y aunque estaba prácticamente confirmado, faltaba el anuncio oficial de Sauber. Hoy ha sido, y es que de la mano de Peter Sauber el español Pedro Martínez de la Rosa dice definitivamente adiós a su ya ex-equipo, y cede el paso a uno que ya teníamos ganas de volver a ver.

El pequeño y grande Nick Heidfeld vuelve definitivamente al ruedo de la Fórmula 1, y lo hace como segundo piloto del equipo Sauber. Acompañado de Kobayashi, intentará mejorar los más que cuestionables resultados de Pedro esta temporada, y por qué no, también mejorar la economía del equipo ya que trae suficientes millones como para tener a la escudería arriba durante el tiempo suficiente para mejorar.

Concretamente, Nick ha firmado contrato para estar como mínimo, desde el próximo Gran Premio de Singapur hasta finales de temporada, completando así el círculo y con el único objetivo de intentar puntuar todo lo posible.

Vía: GP Update

Con la llegada de la nueva temporada de Fórmula 1, los ambientes están más que interesados por lo que pasará a partir de Marzo. Ha habido muchos cambios, y todos ellos se verán reflejados nada más comenzar a rodar en las pruebas preliminares a Melbourne.

Nick Heidfeld hace referencia a cuando estaban, tanto el control de tracción, como el launch control. Comenta que, con estos sistemas, todo era previsible, pero que ahora con la eliminación de ambos sistemas la cosa cambiará, y bastante.

Lo más interesante de todo es que habrá muchas cruzadas y quién sabe si incluso algún que otro coche hace un giro de 180 grados en la salida. Serán los GP de lluvia especialmente donde habrá muchísima tensión. Cualquier error o cualquier fallo se verá multiplicado al no tener ayudas electrónicas, que es lo que todos los seguidores llevaban pidiendo durante años.

Vía: Motor Authority