Nissan, a través de Nismo (Nissan Motorsports) ha creado un nuevo prototipo del Micra (conocido como March en Japón) a fin de exponerlo en el Tokyo Auto Salon 2012, siguiendo la estela dejada por las últimas creaciones realizadas por Nismo como el Leaf, Juke y 370.

Por el momento no conocemos muchos detalles al respecto, sí conocemos que habrán múltiples cambios en su interior tales como asientos específicos, volante específico, escape deportivo, suspensión deportiva, llantas de aleación más ligeras que las de serie, entre otros.

Estéticamente, los cambios se centran en una nueva parrilla frontal, color exterior blanco perlado con franjas rojas, nuevos paragolpes, alerón posterior, retrovisores con carcasas de color rojo, entre otros cambios.

Por el momento sólo contamos con estas imágenes, Nissan aún no ha dado a conocer las imágnees del interior, por lo que tendremos que esperar a la apertura del salón para verlo más en detalle.

Nismo, el preparador oficial de Nissan, ha tenido siempre un catálogo bastante completo de piezas aftermarket para algunos de sus modelos. Pero la realidad es que si no vivías en Japón, el hacerte con piezas de Nismo no era una labor sencilla ni barata. Bueno, la realidad es que si nos remitimos a la mayoría de preparadores oficiales de marcas japonesas, exceptuando Ralliart, la cosa no cambiaba mucho.

Pero Carlos Goshn ha puesto el puño encima de la mesa y ha apostado por una expansión de Nismo a nivel internacional, y no sólo eso, sino centrarse también en otros coches de la gama que no sean de altas prestaciones, como en el caso del Juke, un modelo que no es la primera vez que lo usa Nissan para estos menesteres -recordemos el reciente Juke-R-. Además de eso, también han apostado por ampliar la gama de accesorios de los modelos que soportan, es por ello por lo que abrirá una nueva sede en 2013 en Tsurumi (Japón), y trasladará allí su actual sede.

Pues bien, con el Juke se han vuelto a emplear y nos presentan el Juke Nismo que estará presente en el Salón Internacional del Automóvil de Tokio, que consta de un propulsor 1.6 potenciado y un bodykit compuesto de paragolpes delantero y posterior, que le dotan de un aspecto más fresco y deportivo, sin resultar excesivamente llamativo.

Vía: EP

Una vez más Nissan ha querido unirse a Nismo para actualizar su famoso carreras cliente, un 370Z que en esta ocasión se muestra, tal y como podrás entender líneas más abajo, mucho más divertido, potente y sobre todo asequible dentro de lo que cabe. Como se suele decir, en este apartado depende con qué lo compares.

Concretamente a parte de una estética rompedora especialmente estudiada y diseñada para ofrecer un mejor rendimiento aerodinámico se une un habitáculo en el que se ha suprimido todo lo indispensable para un vehículo de carreras. Aun así, se han instalado otra serie de elementos como la jaula antivuelco, asientos de competición, arneses de seis puntos… lo suficiente para garantizar su homologación por la FIA

Mecánicamente el nuevo 370Z RC Nismo destaca por algo tan simple como la instalación de un nuevo escape así como ciertos ajustes en la centralita, suficiente para elevar la potencia de su V6 de 3.7 litros hasta los 355 caballos y 374 Nm de par máximo, un extra de potencia más que apetecible sobre todo teniendo en cuenta que el peso del vehículo se ha rebajado hasta los 1.340 kg

Finalmente una vez más toca hablar de dinero, concretamente de 117.000 euros que es el precio que pide Nissan por este increíble vehículo. Destacar que también se ofrece una versión mucho más básica por tan sólo 98.600 euros.

Vía: Nissan

El Salón Internacional de Nueva York está ya muy próximo, y Nissan ha anunciado una de sus principales novedades, que francamente resulta algo impactante. Sí, tal y como ves en las imágenes, se trata de la versión de carreras del LEAF.

Bajo el nombre de Nissan Leaf Nismo RC, Nissan ha dado a luz tomando la base del Leaf una variante de carreras que al igual que en su variante de calle, es 100% eléctrico. Como es lógico, se ha prescindido de cualquier material o equipamiento enfocado al confort, y con ello, se ha conseguido una importante rebaja de peso, pesando en total 938 kg, es decir, un 40% menos que la variante de calle. Así mismo, la distancia entre ejes se acorta 99 mm, además de aumentar su longitud en 20 mm y su ancho en 170 mm.

Parte de culpa también la tiene su carrocería, en fibra de carbono, y el empleo de otro tipo de materiales ligeros. Destacar también los focos LED, muy similares a los de calle, y el alerón trasero ajustable en función de las necesidades por el conductor.

Respecto a su propulsor eléctrico, no es ciertamente algo muy despampanante si lo comparamos con sus homólogos de combustión interna, ya que eroga 80 kW, es decir, el equivalente a 107 CV, realizando el 0-100 Km/h en 7 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 150 Km/h. Eso sí, a diferencia de la versión de calle, la propulsión es trasera.

Ya hemos tenido ocasión de ver el Nissan 370Z, y casi de forma simultánea también pudimos ver la preparación realizada por Nismo para el 370Z.

Sin embargo, tan sólo se trataba de una imagen que muy poco nos revelaba acerca de las mejoras que incorpora. Ahora, se ha filtrado a Internet el catálogo del mismo, donde a pesar de estar en japonés, podemos ver algunos de los componentes de los que se compone esta preparación.

En concreto, a pesar de nuestro nulo conocimiento del idioma japonés, podemos apreciar en el catálogo un kit de frenos, nuevo línea de escape, kit aerodinámico, kit de frenos, etc. Esperemos conocerlo más a fondo próximamente.

Vía: Carscoop

Nissan lo ha decidido, quiere darle más vida a su división deportiva NISMO, y para ello sólo le queda dos opciones: mejorar y expandir. Mejorar en el sentido de ofrecer mejores productos en su tierra natal (Japón), y expandir en el sentido de crecer a nivel internacional y llevar la división deportiva en los concesionarios donde se necesite.

El fabricante japonés lo ha confirmado, y ahora sólo queda una opción para nosotros: esperar. No sabemos cuándo, pero una cosa es segura: vendrá a España, y a prácticamente todos los concesionarios. No sabemos cuándo, pero una vez llegue se podrán pedir piezas oficiales tanto estéticas como de rendimiento, y dando pasos tan importantes como el hecho de integrar una línea de escape deportiva homologada y sin perder la garantía, por ejemplo.

Más allá de tener contentos a unos cuantos clientes, la posición de Nissan es firme: crecer y crecer. Además de expandir internacionalmente el nuevo GT-R, el copiar su división deportiva a lo largo de todos sus mercados importantes es un grandísimo paso que sólo le traerá beneficios tanto económicos como de imagen. Desde siempre los clientes españoles o de cualquier otro país tenían que hacer malabares para pedir piezas oficiales de NISMO a Japón, y luego cruzar los dedos para que la mercancía no viniese dañada, y para más inri, saber que a pesar de que son productos oficiales, perderían la garantía una vez instalados.

Vía: Autoblog

Nissan, como muchas otras, se ha subido al carro del merchandising exclusivo de la marca, en este caso, de su rama deportiva. Así que ha lanzado su colección de ropa primavera/verano para que todos los fans de la rama deportiva de Nissan puedan lucirla. Esta colección, está formada por 3 líneas: Team color, Premium y Basic.Como bien dice el nombre de cada línea, cada una está destinada a un tipo de bolsillo, siendo Premium la más cara, Team color la intermedia y Basic para los bolsillos estrechos.

Ya se pueden adquirir en su tienda online, aunque lamentablemente está destinado al mercado Japones, a pesar de que mandan al resto del mundo, pero con una muy notable subida en el precio producida por el envío.

Vía: Autoblog.com
Tienda: Nismo.co.jp

El preparador de Nissan ha hecho verdaderas obras de arte, por sus manos han pasado grandes leyendas del automóvil como el Skyline, gran rey del sol naciente en Japón. ¿Con qué nos deleita ahora? Esta vez le toca el turno al Nissan 350Z, el gran coupé actual de la marca.

Estéticamente, el 350Z Nismo cuenta con un gran kit estético que, más que dar imagen, da una grandísima -valga la paradoja- menor resistencia al aire, siendo así más liviano a la hora de rodar a través de los vientos. El paragolpes delantero cuenta con una toma de aire más pronunciada para mejorar el flujo del aire, junto un difusor trasero que, aparte de ser intimidatorio, es tremendamente efectivo.

En los pasos cuenta con unas llantas de 19 pulgadas, frenos brembo y una suspensión independiente, denominada multi-link. Efectividad, deportividad, llámalo como quieras, pero sea lo que sea, es representado perfectamente bajo este rojo, espíritu y alma de competición. El motor, cuenta con el mismo 3.5 V6 del de serie, rindiendo 306 caballos.

Vía: Autoblog.it