Ya tardaban, ¿no crees? El preparador y constructor independiente japonés TommyKaira le ha metido mano a la nueva generación de Nissan GT-R, y es como mínimo todo lo que esperabas.

El preparador japonés ofrece dos niveles: una preparación completa o bien un frontal nuevo y modificado. En primer lugar el trabajo es todo lo que ves en pantalla, un gran paquete aerodinámico que incluye ensanche lateral, un nuevo alerón y grandes piezas en fibra de carbono.

No hay información respecto a un kit de preparación de motor, por lo que en un principio hablamos sólo de una preparación aerodinámica y estética, que podría mejorar las prestaciones gracias a la sustitución de algunas piezas por otras más ligeras.

leer más

La nueva generación del Nissan GT-R está en camino, y hoy más que nunca queda patente que tiene grandes posibilidades de ser no sólo la más deportiva, sino también la más eficiente y limpia de todas.

El salto más grande como ya seguramente sabrás se trata de que será un deportivo híbrido, combinando un propulsor de gasolina con dos eléctricos. De esta forma, ofrecerá mucha más potencia, consumirá mucho menos y en general, dará un gran paso adelante.

Está previsto que monte el mismo V6 Twin-Turbo, pero rebajado hasta una potencia de 440 caballos. Junto a éste, dos propulsores eléctricos de aproximadamente 160 caballos en total pondrán la puntilla, dando como resultado una potencia final de 600 caballos.

Vía: WCF

Los chicos nipones de Best Car han tirado de la manta, y nos han traído nuevos detalles del que el día de mañana será el Nissan GT-R de nueva generación, más bien conocido como R36.

¿Qué deberíamos esperar? Antes de nada, una gran sorpesa: será híbrido. Para inyectarse a sí mismo mejor dentro del mercado de los deportivos de alto nivel, el GT-R presentará en principio un V6 evolucionado del actual, pero con la potencia reducida a 440 caballos.

Junto a este propulsor se instalará otro eléctrico que desarrollará aproximadamente 160 caballos. Todo esto dará una combinación de 600 cv, y que combinado a la tracción total permanente y una evolución global del coche, deberíamos replantearnos si tendrá algún rival en su categoría.

Vía: Autoblog

Pongámonos en situación: 630 caballos americanos se enfrentan a 480 caballos japoneses. ¿Dónde está el truco? Puede sonar algo desproporcionado cuando hablamos de auténticos deportivos de carretera, pero… no hay que ir tan rápido.

Por un lado tenemos al Shelby GT500 Super Snake, un Mustang llevado a casi lo extremo por parte de Shelby y que se presentó en su día con dos versiones, 630 y 725 caballos. En el otro tenemos al Nissan GT-R, el superdeportivo japonés por excelencia que consta de sólo 480 caballos, siendo la edición base y no la más rápida, que sería el Spec-V.

En este vídeo podemos ver a ambos en el cuarto de milla, sin truco ni trampas. Como apunte tenemos que recordar que el GT-R del vídeo es la edición del 2010, que ya no cuenta con Launch Control. Aún así…

Los chicos de Autocar han reunido a los que hoy por hoy son los deportivos de alto nivel del momento. Tanto el Porsche 911 Turbo como el Nissan GT-R y el Audi R8 5.2 FSI han sido reunidos en un mismo punto, y ten por seguro que no te van a dejar indiferente.

Tenemos en total 500, 525 y 480 caballos por parte del 911 Turbo, el R8 V10 y el GT-R, respectivamente. Todos ellos con tracción total permanente a las cuatro ruedas, y cada uno con un encanto personal que llena a cada persona. ¿Qué más nos queda?

Aunque en circuitos como Nürburgring el GT-R aplaste y con diferencia a ambos, quizás no debería cantar victoria tan rápidamente. Por supuesto, la comparativa no tiene desperdicio. ¡Sube los altavoces!

Vía: Autoblog

Y serán algo más de 138 mil euros los que deberás desembolsar si quieres hacerte con una de las apenas 40 unidades destinadsa al viejo continente.

Así es el Nissan GT-R SpecV, y que como versión radical y extrema del GT-R original no iba a ser para menos. Si echamos la vista haciendo un recordatorio nos encontramos con un uso extensivo de la fibra de carbono, que se suma para reducir el peso final en nada más y nada menos que 60 kilos.

Por el resto, el precio se antoja quizás demasiado alto para los que esperaban algo menos. De todas formas, y sabiendo que es una versión muy limitada, ¿quién no lo quiere pudiendo tenerlo?

Vía: WCF

Ponte en situación: conduces tu Nissan GT-R por un camino mal asfaltado y la furgoneta que va delante tuya frena repentinamente, a lo que sin más remedio y por una pequeña distracción golpeas con el paragolpes delantero a ésta, causando lo que véis en la fotografía. Un pequeño golpe que a priori no tiene prácticamente importancia, pero que le salió bastante caro al propietario. leer más

No hay duda de que cada país tiene su peculiar coche de persecución, y por supuesto los chicos de Abu Dhabi no iban a ser menos. Si en Estados Unidos nos encontramos con un Dodge Viper y en Italia con un Lamborghini Gallardo -entre otros-, ¿qué nos encontraremos en el país árabe?

Nada más y nada menos que un Nissan GT-R, con una pintura a dos colores en blanco y negro y la decoración oficial de los coches de policía del país. ¿El resultado? Un coche de policía que está a la altura de muchos de los superdeportivos que circulan en aquel país.

Como recordatorio, el GT-R monta un 3.8 litros V6 que desarrollada un total de 480 caballos, otorgándole una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 4 segundos. Debido al peso añadido por el equipamiento y en especial por las barras del techo, la velocidad máxima del japonés puede haber disminuido ligeramente.

leer más

Gracias a una alianza entre el Club 350Z España y Nissan España, el próximo 7 de Noviembre podremos disfrutar de un evento de drag (pruebas de aceleración) en el aeropuerto de Castellón, un recinto que aún no ha entrado en funcionamiento y que resulta idóneo para realizar este tipo de pruebas. No es la primera ocasión que se organiza un evento entre el club en cuestión y Nissan España, y ciertamente son de agradecer estas sinergías por parte de los usuarios del club y es algo de lo que deberían tomar ejemplo más marcas.

Las pruebas de drag consisten en dos vehículos que salen desde parado de forma paralela, y el primero en llegar a la meta (normalmente suele haber una distancia de media milla o una milla) es el que se proclama como vencedor.

Son un total de 40 vehículos inscritos al evento, entre los que destacan cuatro unidades del Nissan GT-R, aunque en su mayoría son 350Z en versiones de 280, 301 y 313 CV, algunos de ellos además con numerosas modificaciones en el motor que harán aún más interesante el evento. leer más

Nissan presenta el GT-R 2010, un nuevo Model Year que presenta muy pocos cambios, aunque bastante acertados. Sabemos que el GT-R es la niña mimada de Nissan, por ello, por ello está constantemente trabajando en éste modelo para hacerlo más atractivo.

Si bien recientemente el GT-R ya sufrió un ajuste del tarado de la suspensión de serie, se han vuelto a introducir un nuevo tarado cuando muelles delanteros en el eje delantero. Según la marca nipona, se consigue un mayor un confort de rodadura sin hacerlo por ello menos deportivos.

También recibe un catalizador de celdas de tipo hexagonal, con el que no se aumenta la potencia (se mantiene invariable en su V6 de 3.8 litros), sin embargo, sí que se consiguen más bajos y algo más de medios. Así mismo, se ha aprovechado para implantar en toda la gama GT-R el difusor posterior proveniente del Spec V. Nissan no se ha olvidado tampoco de los ocupantes del vehículo, ya que también ha introducido un nuevo sistema de navegación CARWINGS con discco duro y conexión para iPod, entre otros.

Vía: Nissan