Nissan planea eliminar el Launch Control para el próximo Model Year del GT-R, debido a que éste le ha traído algunos dolores de cabeza a múltiples clientes por uso indebido, provocando una reparación que ronda los 20.000 dólares y de la cual Nissan no se hace responsable como especifica de antemano en el manual de usuario.

Por lo visto, aún no es seguro que Nissan lo eliminará, pero sí que se lo está planteando seriamente, y suponemos, que están analizando minuciosamente los pros y los contra, ya que supone un cambio de vital importancia si tenemos en cuenta del coche del que hablamos.

Bien, dicho esto, surgían preguntas acerca de en cuánto realizará el 0-100 Km/h sin el LC en caso de carecer de él. La cifra pasará de 3.5 a 3.9 segundos, es decir, únicamente 0,4 décimas. No es una pérdida grande, pero teniendo en cuenta de quién estamos hablando, el baile de cifras por pequeño que sea no pasa en balde.

Vía: Egmcartech

En EEUU, han sido múltiples los casos de cajas de cambio rotas por uso indebido del Launch Control en el Nissan GT-R (una avería bastante cara, de muchos miles de dólares). Y es que el manual de usuario del GT-R es muy específico: no se debe emplear de forma frecuente el Launch Control, ya que además de sufrir daños mecánicos el coche por su uso constante (concretamente, sobrecalentamiento de la transmisión de doble embrague), Nissan no se responsabiliza por ello.

Gracias al Launch Control, se puede realizar una salida desde parado con el objetivo de conseguir el mejor tiempo de 0-100 km/h posible.

Ahora, debido a esto, surgen rumores de que Nissan se plantea eliminarlo para el GT-R Model Year 2009. Desde luego, es una lástima que por el uso indebido que realizan unos pocos (y sus posteriores quejas alegando que es problema de Nissan cuando no es así), Nissan pueda optar por tomar tan drástica decisión.

Vía: Autoblog.com

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No nos cansamos de hablar del Nissan GT-R, y es que este deportivo no ha dejado indiferente a nadie, ni a la reputada National Geoprahic, que recientemente elaboró un reportaje sobre el GT-R y ahora lo hace público (en inglés, por el momento).

El reportaje es extenso, como cualquiera perteneciente a la citada empresa: 47 minutos de duración. En él, podemos ver prácticamente todo acerca de la historia del GT-R R35. Desde su desarrollo en distintas fases, su revelación al mundo a través del Gran Turismo, su presentación a los periodistas, aparición en salones del automóvil, cómo consiguió el polémico tiempo en Nürburgring (7:30), entre otros.

Lo más interesante es que uno de los protagonistas del documental es Carlos Ghosn, presidente ejecutivo de Nissan, que además, podemos verlo en el documental de copiloto a bordo de un GT-R con una cara de miedo bastante curiosa.

Vía: Autoblog.com

Estamos acostumbrados a ver muchas cosas que inundan nuestras pantallas desde Arabia Saudí, muchas veces no son muy agradables, aunque también de vez en cuando, consiguen buenos resultados con sus extravagantes automóviles.

Es el caso de este Nissan GT-R, una bestia japonesa de 480 CV y tracción total que deja de lado su habitual pintura metalizada plateada, para ponerse este vestido dorado. En este punto, su dueño podía haber sido menos original, y haber pintado su GT-R en dorado metalizado, pero no, se decidió por un dorado mate, al que le acompañan algunos detalles en el interior y llantas en color antracita.

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Durante los últimos tiempos hemos tenido ocasión de ver múltiples prototipos del Honda/Acura NSX rodando por el infierno verde, rumoreándose hace algún tiempo que ya había conseguido un tiempo cercano al del Nissan GT-R en dicho circuito.

Ahora, Acura, la marca de lujo de Honda, ha anunciado que espera superar en Nürburgring el tiempo del GT-R, un tiempo que durante estos días está dando mucho que hablar a raíz de las declaraciones de Porsche y que Nissan ha tenido que demostrar de nuevo.

El tiempo que ha conseguido el GT-R y que espera superar Acura es de: 7:29. Respecto al NSX, la nueva generación contará con un motor V10 y un precio más elevado que el GT-R, pero a cambio, un mayor rendimiento.

Vía: Nextautos

En su día lo dijimos, y es que a ciencia cierta, el Nissan GT-R sigue dando y mucho de qué hablar. Desde que demostró que con una potencia y un peso muy controlados fue capaz de hacer un -vulgarmente- tiempazo en el antiguo Nürburgring, los rumores no han hecho más que correr.

Pero que una marca como Porsche sea quien acuse directamente y deje a un lado los rumores, es más importante de lo que parece. Concretamente, los ingenieros alemanes creen y opinan firmemente que Nissan utilizó en la prueba un GT-R con neumáticos de competición, lo que hizo que rebajase el tiempo brutalmente y se colocase tanto por delante de su rival natural -el 911 Turbo- y del todopoderoso GT2, situándose muy cerca del Carrera GT.

Para demostrarlo, los alemanes han hecho sus propias pruebas en el ‘Ring y a la hora de correr con el GT-R, han registrado un tiempo superior a los 25 segundos respecto al oficial conseguido por los japoneses, mientras que los 911 dieron un tiempo similar al registrado oficialmente. ¿Qué opinas?

Vía: WCF

Y aquí traemos otra preparación más para el Nissan GT-R. Poco a poco comienzan a florecer, a pesar de los problemas iniciales que presentaba este modelo a los preparadores y algunos propietarios al estar tan sumamente “cerrado” en el sentido de que Nissan ha incluido en el GT-R numersos mecanismos para evitar modificaciones.

Pero a pesar de los mecanismos que pueda introducir la marca nipona, en un modelo que tradicionalmente -en sus anteriores generaciones- ha estado sometido a tantas preparaciones por tantos preparadores a nivel mundial, era de esperar que en esta generación se repitiera el mismo patrón.

Amuse, nos presenta una preparación a nivel mecánico con el fin de hacer aún más “bestia del asfalto” el GT-R. En concreto, ha potenciado su motor V6 biturbo de 480 CV hasta los 602 CV junto con un par de 774 Nm. Para lograr la potenciación, se ha optado por la instalación de un nuevo sistema de escape junto en titanio junto con un aumento de soplado de los turbocompresores y una reprogramación de la centralita. Si a muchos nos dejaron impresionados los tiempos del GT-R de serie, los tiempos de este GT-R deben ser para caerse de la silla.

Junto con la potenciación del motor, también se ha reducido el peso del mismo, un aspecto que aún a día de hoy recibe numerosas críticas. Gracias a la instalación de unos baquets Recaro junto con un nuevo volante Momo, su peso se ve reducido en 45 kg.

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La revista japonesa BestCar anuncia que Nissan ha retrasado el lanzamiento del esperado GT-R V-Spec por motivos que por el momento se desconocen. Inicialmente, estaba previsto que llegase al mercado antes de finales del presente año, pero finalmente, siempre según la publicación japonesa, lo hará a prncipios del próximo año 2009 en Japón.

Pero no todo son malas noticias. Nissan, pensando en aquellos fans/clientes que estén esperando con cuentagotas la agonizante espera, ha anunciado que sacará mientras tanto una versión bajo el nombre “S-Tune” o “Evolution” que se caracterizará por contar con algunas piezas del conocido preparador oficial de Nissan: Nismo, junto con algunas piezas estéticas de la versión de competición del GT-R que compite en las 24 Horas de Tokachi.

Entre otras cosas, contaría con mejoras tales como una suspensión mejorada, los mencionados elementos estéticos, nueva línea de escape, entre otros. La presentación de la versión mencionada se realizará el 20 de Agosto.

Vía: leftlane

Llevamos mucho tiempo especulando acerca del Nissan GT-R V-Spec, pero hasta el momento nadie se había atrevido a publicar unas cifras concretas de la vuelta de tuerca del godzilla japonés. Ahora, los chicos de Road & Track dan el primer paso, proporcionándonos unos interesantes datos de la versión V-Spec del GT-R.

Como era de esperar, contará con un aumento de potencia, concretamente, de 40 caballos, lo que lo sitúa en 520 CV a 6.500 RPM y 600 Nm de par. También recibirá una pequeña dieta, situando su peso en báscula en 1.640 kg. Para la reducción de peso, se suprimirán los asientos posteriores, entre otros.

Sobra decir que el V-Spec volverá a marcar un antes y un después en las tablas de tiempos de Nürburgring, al igual que ya hizo el GT-R hace relativamente poco tiempo. Finalmente, respecto a su precio, aún no hay cifras concisas, pero a priori se espera que cueste el doble que el GT-R.

Vía: Autoblog.com

Algo que muchos esperaban con impaciencia: ver el todopoderoso Nissan GT-R alias “el Godzilla” a los lomos de The Stig en el circuito privado de Top Gear. Hasta el momento, los tiempos realizados en diversos circuitos por el GT-R han dejado sin aliento a muchos fans del motor. Lo que os mostraremos hoy, también os dejará sin aliento.

Seremos breves: en el listado de tiempos publicado en la Wikipedia del circuito de Top Gear, aparece el Nissan GT-R con un tiempo de 1:19.7 ¿no os dice nada, verdad?. Bien, resulta que con ese tiempo es más rápido en el circuito privado de Top Gear que un señor Porsche Carrera GT, Ferrari 430 Scuderia o Lamborghini Murciélago LP640. Y lo mejor de todo es que se queda muy cerca de superdeportivos como el Ariel Atom 2 300 o Ferrari Enzo.

Y como siempre, lo más increíble de todo es que estos tiempazos los haga un coche de 80.000 euros, cuando los coches colindantes cuestan varias veces más, de ahí que el Nissan GT-R se esté convirtiendo en todo un mito del asfalto.

Vía: YouTube