Estas fotos espía nos revelan claramente que el fabricante japonés está probando a sus anchas el Nissan GT-R V-Spec, la variante más radical del GT-R y que si nada cambia, teóricamente deberíamos verlo en el próximo salón de París, que está a la vuelta de la esquina.

El V-Spec añadirá algunos cambios estéticos y lo más interesante es que subirá la potencia del V6 hasta nada más y nada menos que los 580 caballos, reduciendo el peso total del GT-R en más de 100 kilos, según algunas fuentes.

Lo único que sabemos es que Nissan va a presentar una variante de su actual deportivo insignia en el salón francés, y o bien será el V-Spec, o bien el Nismo.

leer más

Llevamos mucho tiempo especulando acerca del Nissan GT-R V-Spec, pero hasta el momento nadie se había atrevido a publicar unas cifras concretas de la vuelta de tuerca del godzilla japonés. Ahora, los chicos de Road & Track dan el primer paso, proporcionándonos unos interesantes datos de la versión V-Spec del GT-R.

Como era de esperar, contará con un aumento de potencia, concretamente, de 40 caballos, lo que lo sitúa en 520 CV a 6.500 RPM y 600 Nm de par. También recibirá una pequeña dieta, situando su peso en báscula en 1.640 kg. Para la reducción de peso, se suprimirán los asientos posteriores, entre otros.

Sobra decir que el V-Spec volverá a marcar un antes y un después en las tablas de tiempos de Nürburgring, al igual que ya hizo el GT-R hace relativamente poco tiempo. Finalmente, respecto a su precio, aún no hay cifras concisas, pero a priori se espera que cueste el doble que el GT-R.

Vía: Autoblog.com

Tenemos noticias en exclusiva sobre el esperadísimo (Godzilla) GT-R V-Spec. Según nuestras fuentes en Japón la versión V-Spec saldrá a la venta en el país del sol naciente hacia  octubre 2008. Se fabricarán 30 unidades por día y costará en Japón unos 13.000.000 de yenes (77.190 Euros).

El V-Spec tendrá una reducción de peso considerable bajándole 100kg y un aumento de 40CV llegando a una cifra total de 520CV. Los ingenieros de Nissan esperan poder bajar el récord del “Ring” a 7:20 minutos.

Estéticamente la nueva versión del GT-R no cambiara tanto, solo se le añadirán varias piezas de carbono como el alerón trasero, los bajos traseros y unas llantas exclusivas.

Para redondear el pack Bridgestone fabricará unos neumáticos especiales solo para el GT-R.

leer más

Si de por sí la estética del Nissan GT-R V-Spec ya es discreta para lo que esconde tras de sí, creo que todos teníamos asumido de antemano que su sonido y su pase iba a ser igualmente discreto, y después de este vídeo creo que a todos nos ha quedado claro, ¿no?

Circulando en los alrededores y dentro del ‘Ring, es interesante ver el gran tráfico de deportivos en desarrollo que está recorriendo estos días y semanas el circuito alemán, lo que nos indica que dentro de muy poco tendremos novedades importantes de algunos de ellos, y que quién sabe, quizás mañana nos despertamos con la noticia de que uno de ellos ha conseguido un nuevo récord, como ya ha ocurrido en varias ocasiones.

Vía: Motor Authority

Sí, lo ha hecho en Nürburgring. Por ahora el tiempo no es oficial, pero lo que en un momento se estableció como límite, hoy es ya una realidad. Cazado en la sombra, el Nissan GT-R V-Spec ha sido pillado consiguiendo un increible, asombroso, alucinante, impresionante, impactante -o lo que quieras- tiempo de 7 minutos 25 segundos. Lo que viene a ser, básicamente, el tiempo más rápido del mundo que ha registrado un coche de producción en el ‘Ring.

El tiempo ya está registrado en la mismísima Wikipedia, y supera con creces a otros como el Pagani Zonda F ClubSport, el Porsche Carrera GT, y otros como el Koenigsegg CCR o el Ferrari Enzo. Ha ganado a todos, los ha batido, y el único que se ha resistido ha sido el famoso BMW M3 CSL Loaded, que no es de producción sino una preparación exhaustiva para el circuito alemán.

¿Qué nos queda por ver? Desde luego que no demasiado. Con unos estimados 1.550 kilos y 550 caballos, pocos tendrán la oportunidad de igualarlo. El único que queda por ver es el nuevo Corvette ZR-1, y es que a estas altura, éste último es la única esperanza que tienen muchos para que el GT-R V-Spec no sea el rey absoluto de los superdeportivos de producción.

Por supuesto, esto viene inmediatamente después de que sepamos que el GT-R estándar tiene una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 3.2 segundos. ¿En cuánto lo hará el V-Spec?

Vía: Autoblog

Si ya de por sí el deportivo nipón roza la barrera entre deportivo y superdeportivo, el Nissan GT-R V-Spec sencillamente la va a reventar. Es un auténtico superdeportivo, y aún estándo en fase de desarrollo todos tenemos una idea bastante clara de lo que podremos esperar de él.

De él podemos esperar como mínimo, 550 caballos. Ello se sumará a un intensivo trabajo de aligeramiento de peso que se traducirá en 150 kilos menos, gracias al uso de materiales más ligeros como la fibra de carbono y la desinstalación de componentes no necesarios. El resultado será un GT-R de competición adaptado a la calle, y gracias a unos frenos aún más grandes, un chasis más reforzado y el bloque motor también, es muy posible que estemos ante el japonés de producción más rápido de toda la historia, superando incluso a otros como el Nissan R390.

¿Qué podemos esperar de él? Por el momento, sabemos que Nissan ha establecido como meta a romper un tiempo de 7 minutos 25 segundos en el Nordschleife, lo que supone un total de 18 segundos mejor que el GT-R actual, y lo que supondría superar ampliamente a cualquier superdeportivo conocido y ser el coche de producción más rápido del mundo en el circuito alemán.

Mientras tanto, seguimos con las fotos espía y su cambio estético, que no es discreto.

leer más

Desde el lejano oriente han aparecido unos interesantísimos rumores e imágenes que están muy relacionados con la versión de producción de carretera más radical del nuevo deportivo japonés, el Nissan GT-R. En concreto, esta imagen escaneada al parecer es un anticipo real del próximo V-Spec, y desde Japón afirman que este GT-R que tenemos en blanco con los bajos y el capó en fibra de carbono, es el tan rumoreado V-Spec.

Sea o no, lo cierto es que el magazine afirma que tendrá como mínimo 530 caballos, lo cual es real, pero… ¿y qué pasa con la pérdida? Al ser tracción total, estaremos en las mismas que el GT-R actual. Por si no sabes de lo que hablamos, hacemos una explicación breve:

leer más

Normalmente en MotorAdictos no solemos categorizar un simple coupé de 280 caballos como un deportivo, pero aquí hemos hecho la excepción. Es muy interesante analizar esto, pero para ello tenemos que hacer memoria.

Todo ocurrió en el año 1997, donde Autocar Magazine llevó a un piloto a rodar con el Nissan GT-R V-Spec, que por aquel entonces era la edición R33. Todo transcurrió con normalidad, pero cuando se dieron cuenta de las enormes capacidades del deportivo, también se dieron cuenta de que podían hacer algo grande. Y lo hicieron.

En aquella vuelta el R33 V-Spec se convirtió, con apenas 280 caballos y 1540 kilos de peso, en el primer coche de producción en bajar de los 8 minutos en Nürburgring. Fue una vuelta espectacular, y logró un tiempo de 7 minutos 59 segundos. Pasó muy justo, pero lo suficiente para hacer historia.

Nosotros os dejamos este vídeo, que aunque no es la prueba de entonces, sirve como remember.

Definitivamente ese ensanche lateral y ese frontal tan brutal no es producto de nuestra imaginación. Algo se está cociendo, y no nos han invitado.

Sabemos que hay una variante llamada V-Spec del Nissan GT-R que llegará en el 2009, y aparte de eso, que será más rápido que el estándar. Si tenemos en cuenta que de por sí el nuevo deportivo japonés ya es más rápido que el todopoderoso 997 Turbo… ¿qué hará el V-Spec?

Mientras tanto, se han publicado estas fotos espías de un prototipo que podría ser el V-Spec, o bien se trataría de un prototipo de competición, de su carrocería. Sea cual sea, el V-Spec básicamente se traducirá en una versión de competición adaptada a nuestras carreteras. Así que, como mínino, pensemos en una estética similar al del prototipo de estas imágenes.

Un detalle a fijarse es en las barras antivuelco, que confirman lo que hablamos. Tendremos que esperar para contrastar información, pero eso sí, lo que está claro es que plantará cara a los exóticos más imponentes del mercado.

leer más

Tras cuatro años de ausencia total, Nissan ha comunicado oficialmente que el GT-R volverá a competir en la competición japonesa de los Super GT gracias a la mano de Nismo.

Actualmente Nissan tiene como único modelo compitiendo al 350Z, pero en la próxima temporada todo cambiará. De hecho, ya están trabajando en una versión de competición que se adapte a la normativa de los Super GT. Una de ellas es que el coche no puede tener más de 500 caballos, por lo que el énfasis principal de Nismo será en aligerar al GT-R lo máximo posible, puesto que en tema de potencia ya se encara con algunos de los participantes (480 caballos)

Este movimiento será muy bueno para el GT-R V-Spec que llegará a los mercados en el 2009-2010, ya que confirmándose esto, podemos estar seguros de que el V-Spec será una versión adaptada a las calles, así que podemos esperar del V-Spec algo menos de 500 caballos (490 quizás) con 200 o 300 kilos menos de peso, como mínimo.

Por ahora la cosa va de lujo para Nissan, aún no ha empezado la comercialización del GT-R y ya están en camino de ponerlo en las pistas de competición.

Vía: WCF