Nissan, a través de Nismo (Nissan Motorsports) ha creado un nuevo prototipo del Micra (conocido como March en Japón) a fin de exponerlo en el Tokyo Auto Salon 2012, siguiendo la estela dejada por las últimas creaciones realizadas por Nismo como el Leaf, Juke y 370.

Por el momento no conocemos muchos detalles al respecto, sí conocemos que habrán múltiples cambios en su interior tales como asientos específicos, volante específico, escape deportivo, suspensión deportiva, llantas de aleación más ligeras que las de serie, entre otros.

Estéticamente, los cambios se centran en una nueva parrilla frontal, color exterior blanco perlado con franjas rojas, nuevos paragolpes, alerón posterior, retrovisores con carcasas de color rojo, entre otros cambios.

Por el momento sólo contamos con estas imágenes, Nissan aún no ha dado a conocer las imágnees del interior, por lo que tendremos que esperar a la apertura del salón para verlo más en detalle.

Una vez más llegamos a la segunda parte de un prueba, en esta ocasión basada en uno de los vehículos diseñados para circular por ciudad más interesantes del mercado. Concretamente estamos hablando del Nissan Micra, un vehículo que, tal y como vimos en la primera parte de la prueba, ha sido rediseñado por completo partiendo incluso de una nueva base para alejarse de esa fama de vehículo para mujeres que tenía la antelrior generación

Aun así, tal y como es costumbre en todas nuestras pruebas, en la segunda parte, dejaremos de lado todo lo que tenga que ver con los apartados estéticos, tanto de su marcado exterior como del útil habitáculo, para centrarnos en algo mucho más intersante, su mecánica, consumos y sobre todo su comportamiento en todo tipo de circunstancias, apartados que seguro, si estás interesado en el vehículo, te interesará conocera de primera mano

Mecánica y comportamiento

En esta ocasión, de estar interesado en el pequeño Micra no tendrás siquiera que detenerte por ver qué tipo de motor eliges ya que tan sólo se puede adquirir asociado a un bloque de tres cilindros y 1.2 litros en dos versiones, 80 caballos y 110 Nm de par máximo para la versión más básica o un 1.2 Compresor capaz de ofrecer 98 caballos y 142 Nm de par máximo.

La unidad de pruebas concretamente era un Nissan Micra 1.2 Compresor de 98 caballos, una versión que aparte de un bloque de excelente respuesta destacaba por algo tan simple como un consumo medio homologado de tan sólo 4.0 litros/100 km. Quizás pueda adelantarte que es un consumo medio espectacular aunque algo difícil de conseguir en el día a día.

Como decía, Nissan no ha contemplado la posibilidad de incluir ni otro tipo de mecánicas de más cilindrada y potencia ni siquiera un bloque diesel. Al parecer la razón ha sido muy simple, la inclusión de un bloque diésel, como es lógico, suponía un incremento en el precio de un vehículo que en su versión de 80 caballos, (curiosamente las más tragona) homologa un consume medio de 5.4 litros. Con estos datos, una versión diésel tardaría en la actualidad unos 250.000 km en amortizarse.

Dejando de lado todo lo concerniente a la mecánica empleada, toca el turno de llave en mano, curiosamente nuestra unidad contaba con un sistema de arranque inteligente por botón, es decir, con tan sólo llevar la llave en el bolsillo podías abrir y cerrar el vehículo desde un botón de goma negro situado en las manillas de las puertas delanteras o en el portón trasero mientras que para arrancar tan sólo basta con pisar el embrague y pulsar el botón situado tras el volante, a la derecha.

Precisamente tras poner en marcha el vehículo lo primero que tenemos que destacar es el suave funcionamiento a ralentí del bloque, personalmente esperaba un bloque con muchas más vibraciones, algo lógico teniendo en cuenta que no deja de ser un motor de tres cilindros. Por otro lado, si algo nos ha gustado es que, a pesar de su pequeña cilindrada Nissan ha trabajado muy bien en la entrega de potencia ya que el motor acelera rápidamente desde abajo a la más mínima insinuación del acelerador.

Verdaderamente un bloque más que interesante, sobre todo si se va a utilizar por ciudad donde no creo que interese subirlo por encima de las 3.000 rpm en casi ninguna situación. Aun así, tenemos que destacar que estamos ante un bloque cuyo corte de inyección está situado un poco por encima de las 6.000 rpm, momento donde, hay que reconocerlo, el bloque ofrece un sonido francamente interesante.

Curiosamente si hay que ponerle algún tipo de pega al funcionamiento del nuevo Nissan Micra es en su caja de cambios aunque, siendo el primer Nissan que probamos quizás sea una sensación o simplemente un problema de la unidad de pruebas en concreto pero me pareció, aparte de ofrecer un tacto un tanto artificial, había cierto problema al intentar engranar la quinta velocidad.

Dejando de lado este pequeño aspecto hay que reconocer que el funcionamiento en general del Nissan Micra ha sido francamente bueno algo que no solo se ha conseguido con un funcionamiento mecánico muy especial junto a un chasis especialmente eficaz gracias sobre todo a una puesta a punto a nivel de suspensión.

Concretamente estamos hablando de una suspensión quizás un tanto rígida para el tipo de vehículo que esperamos, algo que se traduce en un primer momento en toda una grata sorpresa pero que, a un paso por curva realmente rápido sin perdidas se une un paso un tanto duro y firme por ciertas zonas de nuestras ciudades un poco incómodas, sobre todo al pasar pasos de peatones elevado o esos incómodos badenes que poco a poco nos están invadiendo

En cuanto a consumos, según Nissan el nuevo Micra homologa un consumo medio de 4.0 litros, algo que se quedó lejos incluso del consumo ofrecido por el Micra durante los más de 500 km de carretera que recorrimos donde marcó una cifra de 4.8 litros/100 km en el ordenador de a bordo del propio coche. Aun así, es destacable el simple hecho de que, al finalizar la prueba con algo más de 1.000 km recorridos el ordenador mostrase un consumo medio de 6.1 litros/100 km

Equipamiento

Según los informes ofrecidos por la EuroNCAP es más que destacable el simple hecho de que este pequeño vehículo haya conseguido una puntuación de cuatro estrellas. Concretamente la distribución ha sido de un 84% para protección de adultos, 79% en protección a niños, 58% para peatones y un 57% en los sistemas de seguridad.

Como curiosidad, destacar que hoy día el Nissan Micra se ofrece en tres niveles de acabado distintos. Comenzando por el Visia, nivel de acceso, encontraremos un Micra equipado con 5 reposacabezas, airbags frontales, laterales y de cortina, asientos traseros abatibles, cierre centralizado con mando, desactivación del airbags del acompañante, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, ISOFIX en plazas traseras, ABS + EBD, ESP, llantas de acero en 14 pulgadas, ordenador de a bordo, tacómetro y volante ajustable en altura.

Si el equipamiento del nivel Visia te parece un poco “justo” siempre puedes decantarte por el nivel Acenta, nivel de equipamiento que incluye a todo lo anterior elementos como aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura con apoyabrazos, bolsillo en los respaldos de los asientos delanteros, llantas de acero de 15 pulgadas, molduras pintadas en color de la carrocería, radio CD, bluetooth, retrovisores exteriores eléctricos pintados en color de la carrocería así como volante y palanca de cambios en piel

Finalmente los más exigentes siempre podrán decantarse por el nivel tope de gama denominado por Nissan como Tekna Premium donde se incluyen elementos tan llamativos como climatizador, compartimento en el asiento del acompañante, control de crucero y limitador de velocidad, display con temperatura exterior, faros antiniebla delanteros, llantas de aleación de 15 pulgadas, llave inteligente con botón start/stop, navegador, bluetooth, conexiones auxiliares, retrovisores plegables eléctricamente, sensor de lluvia, sensores de aparcamiento traseros, sistema de medición del espacio de aparcamiento y techo solar.

Precios y Conclusiones

El nuevo Nissan Micra está disponible en el mercado por 10.900 euros para el nivel Visia hasta los 14.150 euros del nivel más avanzado Tekna Premium. A medio camino encontramos el nivel Acenta disponible por tan sólo 12.400 euros.

Si buscas un vehículo para rodar por ciduad, bien porque lo quieras resguardar tu vehículo actual de kilómetros inecesarios por ciudad donde consume más que ofrece o directamente porque esre una persona lógica que sabe muy bien que casi siempre sueles moverte por ciudad o pequeños trayecotos interurbanos deberías tener muy en cuenta al nuevo Nissan Micra.

Un vehículo muy ágil y de conducción muy suave por no hablar de consumos más que contenidos. Sobre todo, lo que seguro que te llamará la atención es su nivel de equipamiento, muy muy por encima al que presentan el resto de sus rivales.

Prueba Nissan Micra

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Fotos: SMJ

Hasta hace muy poco tiempo cuando precisabas un vehículo de precio más o menos ajustado para su uso en ciudad, es decir, quizás lo que más precisabas era un pequeño “urbanita” con unos consumos más que ajustados, algo idóneo para todos aquellos que viven el día a día sin saber el estado de las autovías cercanas a su zona

Esto es precisamente un hecho que cada vez ocurre con más frecuencia, personas que directamente no quieren un coche “tragón” porque básicamente no lo necesitan. Para todos ellos acaba de desembarcar en España la nueva generación del Micra, un vehículo que seguro te sorprenderá

Estética

Estéticamente sin lugar a dudas hay que reconocer que estamos ante uno de los vehículos más atractivos del segmento B, segmento al que pertenece por medidas y, aunque ha crecido unos centímetros respecto a la generación anterior con sus 3.78 metros de longitud no deja de ser de los más pequeños de su segmento

Si hablamos de diseño puramente dicho, con este vehículo Nissan ha conseguido lo que se planteó en un principio, alejar al Micra de ese carácter de vehículo para mujeres que lo caracterizó en su anterior generación gracias a la adaptación de ciertos rasgos mucho más simples y sobrios inspirados directamente en la primera generación del Nissan Micra

Concretamente según Nissan estamos ante un vehículo de 3.78 metros de longitud, 1.67 metros de anchura y 1.52 metros de altura y de estética más que característica gracias a nuevos elementos como unas ópticas delanteras mucho más grandes y un frontal más estilizado, elementos que confieren al pequeño Micra un aire mucho más distintivo y serio, algo que seguro no gustará a muchos de sus admiradores anteriores pero que por otro lado acercará a nuevos compradores a la marca japonesa

Si nos fijamos al contrario en su parte trasera seguramente ciertas formas todavía te recordarán a la generación anterior aunque también hay que reconocer que gracias a formas mucho más redondeadas se ha conseguido un conjunto más estilizado, moderno y deportivo, algo que seguramente todos sus compradores agradecerán

Como detalle final destacar que lo que ves en pantalla ni mucho menos es un remake de la generación anterior ya que, si por algo se caracteriza este nuevo vehículo es precisamente por utilizar una nueva plataforma creada a en su conjunto por Nissan y Renault, una plataforma con la que se ha conseguido, entre otras cosas, aligerar el peso de sus vehículos hasta los 915 kg en el vacío.

Interior

En cuanto al interior temeos que hablar de un habitáculo a mi parecer algo más amplio que el del Micra de anterior generación, vehículo que afortunadamente puedo conducir a menudo ya que una unidad es propiedad de un familiar cercano, de ahí que sepa perfectamente de lo que hablamos

Aun así aunque en aspectos generales el nuevo Micra cumpla con creces lo que promete, una conducción muy suave y ágil, ofreciendo al conductor una postura realmente cómoda con una posición muy natural hemos de “regañar” a Nissan debido al tema de los costes. Concretamente y debido a la búsqueda de unos costes mucho más contenidos es en el interior donde más han sacrificado

Aun así, todo se compensa con un equipamiento superior al de todos sus rivales, sobre todo si hablamos del acabado Tekna como el de nuestra unidad. Los materiales empleados para su construcción quizás no sean los apropiados, no por el acabado de sus piezas o por su tacto, sino por la poca confianza que dan a primera vista, quizás sea sensación mía pero no me terminó de gustar en este aspecto el nuevo Micra

Por otro lado y antes de entrar más en faena con el salpicadero y demás elementos quiero hablarte del techo solar, muy bonito y vistoso pero que sin posibilidad de elegirlo con algún tipo de apertura, algo que limita mucho su uso. Destacar el tapizado incluido que podrás cerrar si un día no te apetece ver el exterior o el sol sirve más de incordio que de otra cosa

Fijándonos en lo verdaderamente importante hay que destacar que sea cual sea la altura del conductor no debería tener ningún problema debido a que el asiento del mismo puede regularse en altura. Por otro lado, me pareció muy curioso que el volante, por el contrario, no pueda hacer lo propio en profundidad.

Tenemos que destacar elementos como la instrumentación en su conjunto, muy sencilla y visible aunque se echen en falta ciertos detalles como un reloj que muestre la temperatura del agua o algo tan útil como el indicador de la temperatura exterior siempre visible. Destacar que está implementado pero has de dar a un botón situado a tu izquierda para ir pasando por el menú del ordenador hasta que descubras este dato

Dejando de lado estos elementos, comunes en todas las versiones del Micra, hemos de centrarnos en los elementos que mostraban nuestra unidad por lo que hay que hacer un inciso y destacar que estamos ante la versión Tekna Premium, es decir, el tope de gama de este modelo por lo que se incluyen elementos tan llamativos como navegador, sistema bluetooth, entradas auxiliares de audio, climatizador monozona, ayuda al aparcamiento, retrovisores plegables eléctricamente.

Curiosamente tengo que destacar el funcionamiento de uno de los sistemas, concretamente el asistente de ayuda para el aparcamiento, algo distinto de lo que esperábamos en un principio. Concretamente a los sensores traseros que ayudan al aparcamiento tan sólo mediante señales acústicas se añade un botoncito situado tras el volante a la izquierda se selecciona el lado en el que aparcaremos con los intermitente y el Micra te indica si tu vehículo entra o no en la plaza de aparcamiento.

Por otro lado tenemos que hablar de las entradas de audio auxiliares situadas muy abajo a la derecha, algo por delante de la palanca de cambios. Una zona, a mi parecer muy mal ubicada debido a que un acompañante un tanto incómodo rápidamente puede darle una pequeña patada a tu pen-drive y directamente mandarlo a mejor vida.

En cuanto a la practicidad del vehículo hemos de destacar que estamos ante un modelo pensado y diseñado para la ciudad por lo que todo es más simple “que el mecanismo de un chupete”. Destacar la inclusión de guanteras de gran tamaño, portavasos de gran tamaño e incluso un hueco bajo el cojín del asiento del copiloto donde poder dejar cualquier tipo de bolso de tamaño medio

Finalmente nos detendremos en las plazas traseras, algo justas para dos adultos pero con un hueco más que suficiente para que ambos puedan viajar con más o menos comodidad, sin lujos. En cuanto al maletero destacar que tenemos una capacidad de 265 litros, lo que lo convierten en uno de los más grandes de sus segmento, ampliable hasta los 1.132 litros si abatimos los asientos traseros

Fotos: SMJ

Nissan ha anunciado que ha comercializado un total de 6 millones de unidades alrededor del mundo del modelo Micra en todas sus generaciones. La primera generación del Micra llegó en el año 1982 y en Japón al modelo se le denomina comercialmente ‘March’.

La marca nipona comercializó 1,65 millones de unidades de la primera generación desde que se lanzara en el año 1982, de su segunda generación que llegó al mercado en 1992 comercializó 2,54 millones de unidades, mientras que de la tercera generación que llegó en 2002 se comercializaron 1,63 millones de unidades.

Por su parte, de la actual generación que se comercializa en 56 países y que sólo lleva unos meses en el mercado se han comercializado 170.000 unidades hasta la fecha. Nissan fabrica en la actualidad el modelo en países como México, India, Tailandia, China, Japón y Reino Unido.

Vía: EP

Nissan ha publicado los precios de la nueva generación de su urbanita. Estará disponible únicamente con carrocería de cinco puertas -si bien en el futuro podría salir una versión de 3 puertas y descapotable- y únicamente con dos motores gasolina de baja cilindrada.

Los propulsores son dos, ambos gasolina, de idéntica cilindrada (1.2), aunque con dos potencias: 80 CV atmosféricos y una versión de 98 CV turbo que llegará poco más tarde. Este último destacará por su bajo consumo, de solo 4,1l/100 km y unas emisiones de 95 g/km. Nissan no planea lanzar una variante diésel, algo que puede limitar enormemente sus ventas en España respecto a sus competidores.

Los acabados disponibles serán cuatro: Visia, Acenta, Tekna y Tekna Premium.

A continuación, la lista de precios:

1.2 Visia: 11.900 euros
1.2 Acenta: 12.400 euros
1.2 Tekna: 13.150 euros
1.2 Tekna Premium: 14.150 euros

Vía: Engendromecanico

Las marcas cada vez tienen más a desviar su producción hacia países con mano de obra más barata. En el caso del que hablamos, el Nissan Micra, llevaba 18 años fabricándose en la planta de Sunderland en Reino Unido, con grandes éxitos en todos los ámbitos -también en el de ventas-.

Y es que la llegada de la nueva generación -que tan polémica ha sido por su peculiar diseño- ha ocasionado que se cese la producción del Micra en UK a fin de fabricarse en India, China, Tailandia y México. Sin embargo, para suplir el hueco dejado por el Micra, se fabricará allí el nuevo Juke.

La planta de Sunderland lleva en activo desde 1986, y desde 1992 que es la fecha que comenzó a salir el Micra de sus cadenas de producción, han salido un total de 2.368.704 unidades del modelo, de dos generaciones en total y que supone un 40% de los coches fabricados en dicha planta desde que está en activo.

Vía: Carscoop

Nissan ha iniciado la producción de la nueva generación del Micra, un modelo situado un escalón por encima del Pixo y que se fabrica en la India, más concretamente en la planta situada en la población de Oragadam.

Las previsiones para este año pasan por fabricar 80.000 unidades, ampliable los próximos años a 200.000 unidades anuales. En primera instancia, estará disponible en su país natal, la India. En España tendremos que esperar hasta Julio para que se realicen las primeras entregas.

El Micra está disponible en Europa con dos propulsores 1.2 tricilíndricos, uno con 80 CV y otro sobrealimentado con 98 CV.

Vía: EP

Tras muchos meses especulando con fotos espía, por fin podemos conocer el aspecto y detalles de la nueva generación del Nissan Micra, que acaba de ser presentada oficialmente. Las últimas generaciones del Micra se han caracterizado por contar con un diseño muy personal enfocado más bien a un público más concreto, cosa que ahora cambia para contar con un diseño mucho más anodino pero abierto a todo tipo de público.

Algunos de los propulsores que formarán su gama serán el 1.2 ticilídrico con tecnología control variable de apertura de válvulas (VTC) que eroga una potencia de 80 CV y un par de 108 Nm con unas emisiones de 115 g/km. También encontraremos un 1.2 sobrealimentado en la gama gasolina con sistema Stop&Start e inyección directa con 98 CV y 142 Nm de par y unas sorprendentes emisiones de 98 g/km. Ambos propulsores estarán de serie asociados a un cambio manual de 5 velocidade,s pudiendo equipar en opción un cambio CVT.

Su equipamiento podrá ser más rico que en su anterior generación, tanto en materia de confort como en materia de seguridad. Por el momento no te podemos contar mucho más, así que estaremos a la espera de nuevas informaciones.

Nissan Micra 2010

Nissan se está poniendo en contacto con los propietarios de unidades afectadas del Micra por un problema relacionado con la seguridad del vehículo que puede acarrear graves consecuencias para sus ocupantes debido a el defecto de fabricación.

El defecto de fabricación en cuestión consiste en el airbag del acompañante, que en caso de colisión frontal, podría no desplegarse correctamente a través del cojín del cuadro de instrumentos. No es la primera ocasión que Nissan llama a revisión al Micra por problemas con los airbag, ya que en Febrero del pasado año realizó otra llamada a revisión por un problema relacionado con el airbag del conductor.

Por el momento desconocemos el número de unidades afectadas en esta llamada a revisión.

¿Recuerdas los bocetos publicados recientemente por Nissan? Como habrás podido deducir con las imágenes que te mostramos a continuación, se trataba de la próxima generación del Nissan Micra, uno de los pequeñines de la marca nipona que goza de gran aceptación.

Aún no conocemos muchos detalles salvo el aspecto estético que será el que muestran las fotografías. Lo que no podemos poner en duda es que respecto a la actual generación, pierde toda esa personalidad tan característica que posee y que tantos amantes y detractores ha logrado cosechar.

El nuevo Micra estará realizado sobre una plataforma global desarrollada por Nissan en Japón que dará luz a varios modelos durante los próximos años y en la que se han tenido muy en cuenta aspectos tan impotantes como la reducción de peso.

Vía: Autoblog.it

El Nissan Micra, aunque tradicionalmente ha sido uno de los modelos más baratos y accesibles de la marca nipona, es uno de sus modelos más  todas las generaciones con las que cuenta a sus espaldas.

La actual generación ciertamente tiene un diseño demasiado personal, que hace que no acabe de gustar a todos, especialmente a los hombres, a pesar de que su relación calidad/precio respecto a sus competidores es más que aceptable.

Desde la oficina de patentes europea nos llega una filtración del Micra, que tal y como se puede ver es el mismo compacto globl del que se publicaron unos bocetos hace algunos días, pero con un diseño ligeramente anodizado.

Nissan tampoco se libra de las llamadas a revisión. En este caso, la llamada a revisión afecta al modelo Micra K12, y el problema reside en un defecto en el airbag del conductor. Según las informaciones transmitidas por parte de Nissan a las asociaciones de consumo, en España sólo hay seis unidades afectadas con el problema.

El problema en cuestión reside en una soldadura incorrecta en el módulo del airbag. Debido a este defecto, en las unidades afectadas, en caso de colisión donde tenga que saltar el airbag del conductor, podría no saltar.

Finalmente, la marca nipona no ha dado a conocer las fechas de fabricación de las unidades afectadas, ni el número de unidades afectadas a nivel global. No obstante, Nissan se pondrá en contacto con todos los propietarios con una unidad afectada para avisarles para que pasen por taller para subsanar el problema.

Vía: Supermotor

La marca nipona Nissan ha anunciado que el próximo año 2009 lanzará su etiqueta “Pure Driving” que llevarán los vehículos de su gama con unas emisiones inferiores a los 140 g/km o que en su defecto cuenten con alguna tecnología para reducir el consumo (suponemos que alguna del estilo Start&Stop), sumándose así a la iniciativa tomada por muchas marcas durante los últimos tiempos.

Inicialmente, los modelos de la gama Nissan en llevar esta etiqueta serán los siguientes: Qashqai 1.5 dCi, Note 1.4 gasolina, Note 1.5 dCi, Micra 1.2 gasolina, Micra 1.5 dCi y Qashqai+2 1.5 dCi.

Con cada vez más países aplicando medidas para premiar las compras de vehículos menos contaminantes y más conciencia por el respeto al medio ambiente, Nissan se hace hueco en un nicho que hasta el momento no había explotado.

Vía: Supermotor

Hace poco hablamos de que Nissan planeaba un Micra Turbo como tope de gama en términos de potencia para la nueva generación del Micra. Ahora, gracias a Autoexpress nos llegan nuevas informaciones del Micra Turbo.

En concreto, según dicen, el nuevo Micra Turbo llevará un motor de 1 litro gasolina de tres cilindros con una potencia de 140 CV a 6.000 RPM. El motor en cuestión presentará una concepción similar a la del exitoso TSI de Volkswagen.

Sin embargo, lo mejor del Micra Turbo estará sin duda sobre las cifras sobre papel que podría entregar: 5l/100 km, unas emisiones de CO2 de 120 g/km (estaría exento de pagar el impuesto de matriculación en España) y un 0-100 Km/h que rondaría los 8 segundos.

En la actual generación, el Micra más potente se corresponde con el Micra 160SR que va asociado a un motor 1.6 de 110 CV gasolina.

Vía: Autoexpress

Best Car ha publicado unas interesantes recreaciones de dos supuestos futuros modelos de la marca nipona. Se trata del nuevo Nissan 240SX/Silvia y la nueva generación del Micra en su versión más potente.

En primer lugar, hablemos de la nueva generación del Micra. Según los chicos de Best Car, el nuevo Micra contará en su variante más deportiva con un motor de 1.600 cc turbo con una potencia por el momento desconocida. En la actualidad, el motor más potente del Micra K12 (actual generación), es un 1.6 atmosférico de 110 CV que si bien le da una soltura bastante aceptable, en términos de potencia se queda bastante corto como motor tope de gama en relación a sus principales rivales.

Sería muy interesante si Nissan en la nueva generación del Micra lanzará un motor con aumento de potencia considerable, capaz de rivalizar con las principales variantes deportivas de su segmento, posicionándose así como una muy interesante opción de compra si se busca un coche de esas características.

Ahora, pasemos a hablar del Nissan 240SX/Silvia. Al igual que en sus anteriores generaciones, será un Coupé de tracción posterior con un enfoque claramente deportivo que podría estar basado en el 350Z y estar situado por debajo de éste en todos los aspectos, incluyendo el precio.

Vía: Carscoop

Nissan lanza en Europa el Micra 25 aniversario, una edición especial del Micra para conmemorar los 25 años que lleva en el mercado europeo cosechando ventas. Destaca por contar con una equipación muy completa y por poder asociarse a diversos motores. Esta edición especial se encuentra disponible tanto para la carrocería convencional como para la C+C.

Entre su equipamiento, destacamos su color violeta, iPod nano 4 gb personalizado con fotos y vídeos del Micra, logotipo edición especial identificativo, luna posterior tintada, conexión para iPod, manillas y retrovisores personalizados, etc.

Su llegada a los concesionarios europeos se hará efectiva a partir del mes de Agosto.

Vía: Omniauto

Otro de los restylings que se presentarán en el salón de Frankfurt (y van…) será el Nissan Micra 2008. Siendo francos, los cambios son mínimos, aunque sí apreciables a simple vista.

En el interior, se han realizado cambios en la gama de equipamientos, eliminando el Line Up y contando ahora con los siguientes niveles de equipamiento: Visia, Acenta, Active y Luxury. Además, también se han añadido nuevos equipos de música con conexión auxiliar.

El cambio exterior más importante estará en el frontal, con una parrilla cromada y nuevos paragolpes. Además, ahora, al igual que el Musa 2008, también se ha ampliado la gama de colores y de llantas (y de tapacubos).

Vía: Autoblog en español

¡Cómo está últimamente la cosa con las revisiones! si hace nada os contábamos que Honda había hecho una llamada de revisión a 45.000 Civic híbridos y hace excasos días una a más de 528.000 Honda en China, hoy, nos enteramos de que Nissan ha hecho otra.

Los modelos que están afectados y tendrán que pasar por taller son el Micra y el Note. Los dos modelos afectados, fueron fabricados desde 1991 hasta que se detectó el problema, y en su mayoría se vendieron en Japón, aunque fueron 4000 unidades se vendieron fuera de Japón.

El motivo de la llamada a revisión, es un problema detectado en el depósito de combustible que hace que pueda tener pérdidas debido a que pueden formarse grietas, que si bien no puede suponer ningún tipo de peligro físico (o al menos, eso dice Nissan), sí que puede producir un muy mal olor en el interior del coche.

Parece que algún repartidor de mala suerte se está cebando con las marcas niponas en general.

Vía: Autoblog en español