Cada vez está más cercana la presentación del nuevo Opel Astra, algo que se confirma tras anunciar la marca alemana que la nueva generación del Astra hará aparición en el próximo Salón de Frankfurt del 2009.

Entre otros, el nuevo Astra contará con algunos gadgets del Insignia, tales como luces adaptativas (AFS) o el sistema de cámara frontal con reconocimiento de señales del que ya hablamos aquí.

En los teasers podemos ver cómo Opel ha tomado una clara inspiración en el Insignia. Opel también hace especial hincapié a la distribución de su interior, que por cierto, contará con cinco plazas.

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Opel ha renovado la gama EcoFLEX del modelo Astra y Corsa, que recordemos, esta gama es la gama ecológica de Opel, caracterizada por contar con bajos consumos y emisiones, entre otros. Estos dos modelos cuentan de serie en esta versión con filtro de partículas.

El Corsa EcoFLEX 2009 continúa manteniendo el motor diésel 1.3 CDTI de 75 CV, pero mejora las cifras, contando ahora con un consumo homologado de 4,1 l/100 km (antes 4,5l/100 km) y unas emisiones de 109 g/km, lo que supone una reducción de 10 g/km. Para lograr estas reducciones, cuenta con unas entradas de aire mejoradas, desarrollos de cambio alargados, neumáticos de baja fricción, rebaja de la carrocería en 20 mm, rebaja en el peso, etc.

Por su parte, el Astra EcoFLEX 2009 cuenta con el motor 1.7 CDTI de 110 CV. El consumo homologado, como es de esperar son ligeramente superior al Corsa EcoFLEX, homologando 4,5l/100 km. Los cambios para reducir su consumo pasan por una centralita mejorada, desarrollos del cambio alargados, mejoras aerodinámicas, neumáticos de baja fricción y reducción de peso. Sus emisiones son de 119 g/km.

Vía: Supermotor

Con nuevas fotos espía bajo el brazo y conociendo ya el interior, a estas alturas lo único que podemos esperar de los prototipos de pruebas actuales del Opel Astra es poder conocer detalles paso a paso, conociéndolo un poco mejor y poder ir adivinando las nuevas formas del compacto alemán e americano casi por excelencia.

En esta ocasión, lo más llamativo es la línea trasera del coche, que se adivina como un auténtico hatchback y tecnología LED tanto para los faros traseros como para los delanteros. A modo de detalle, las ópticas traseras son fácilmente visibles gracias a que el camuflaje tiene en forma de silueta todo el faro en sí, recordándonos un poco a los del nuevo Passat CC.

El nuevo Astra será más que fundamental si General Motors quiere recuperar cuota de mercado frente a otros compactos como el Ford Focus, además de poder estar a la altura de otros como el Volkswagen Golf y hasta el próximo Alfa 149.

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Hasta ahora, habíamos visto inumerables fotos espía y vídeos espía del Opel Astra, pero no habíamos tenido ocasión de ver su habitáculo en fotos. Ahora, gracias a los chicos de MotorAuthority, podemos ver su interior del que podemos comentar varias cosas.

En primer lugar, es evidente su parecido con el del Insignia (distribución de mandos, formas del salpicadero, similitud de diversos elementos, etc). Respecto al actual Astra, crece en términos de complejidad, debido a que cuenta ahora con muchos más botones -algo que puede resultar un poco incómodo cuando te intentas hacer con los controles del coche-.

Por otra parte, podemos apreciar un cuadro de relojes con toque deportivo y con un enfoque exclusivo al conductor, acompañado de un ordenador de a bordo situado en el centro de los mismos. El volante tal y como se puede apreciar es muy similar al del Insignia, así como las formas de las salidas de aire, o colocación de la pantalla LCD.

Probablemente el interior expuesto en la foto no esté finalizado, por lo que tendremos que esperarnos hasta su presentación oficial, pero al menos ya sabemos por dónde pueden ir los tiros.

Vía: MotorAuthority

Pincha en la imagen para acceder al vídeo

Opel continúa preparando la nueva generación del Astra, y en esta ocasión, ha sido avistada en Nurburgring y filmada en vídeo, y como ya es costumbre, con un cuantioso camuflaje.

La nueva generación del Opel Astra contará con una gama de variantes muy similar a la actual. Es decir, 3 puertas, 5 puertas, familiar, descapotable (Twin Top), sedán, etc. Por supuesto, no faltarán las versiones más deportivas de la mano de OPC.

Respecto a la unidad filmada en vídeo, se corresponde con la carrocería de 5 puertas podemos ver cómo recorre Nurburgring a grandes velocidades. Gracias a las líneas perfiladas del frontal, podemos anticipar que su diseño será similar al del precioso Insignia.

Su llegada a los principales mercados está programada para el verano del 2009. Por el momento se desconoce si Opel nos anticipará próximamente el diseño de la versión de producción mediante algún boceto o prototipo.

Vía: WCF

Opel está de enhorabuena, ya que acaba de salir de la planta ubicada en Bochum (Alemania), la unidad número 10 millones del Opel Astra. En la actualidad, el Astra se fabrica en Amberes (Bélgica), Ellesmere Port (Reino Unido) y Gliwice (Polonia), además de la citada planta ubicada en Alemania.

La unidad número 10 millones corresponde a un Astra Station Wagon 1.7 CDTI color plata lunar. Opel, para premiar de alguna forma al comprador de la unidad en concreto, dotó a dicha unidad de un equipamiento especial que de momento no se ha especificado de qué se trata exactamente.

De la primera generación del Opel Astra se comercializaron 4,13 millones de unidades a nivel mundial, mientras que la segunda generación alcanzó las 3,8 millones de unidades, y finalmente, de la tercera y actual generación que lleva comercializándose desde el año 2004, se han comercializado 1,9 millones de unidades hasta el momento. La producción de la primera generación se inició en Bochum el 12 de Agosto de 1991.

Vía: Opel 

De nuevo, la nueva generación del Opel Astra (código I) se ha vuelto a cazar, más concretamente una de sus mulas de prueba, y para variar, con unas protecciones psicodélicas que impiden ver muy poco sobre cómo será.

La mula de pruebas de las fotos se ha cazado en una carretera de Alemania, y además de lo destacable de sus protecciones, también saltan a la vista sus horrendos faros posteriores (que es evidente que no son los definitivos, no siendo así con los frontales, que aparentemente parecen ser los definitivos). Su portón, por su forma, cuenta con una línea muy definida apreciable incluso con las protecciones encima.

Por el momento, su fecha de presentación al público está programada para el Salón de Ginebra del próximo año 2009. Como es costumbre, poco meses antes de su llegada comenzarán a aparecer los primeros destapes y posteriormente.

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Dado que las marcas de sus principales competidores han presentado recientemente sus novedades, Opel no quiere quedarse atrás. Prueba de ello, son las fotos de la mula de pruebas del nuevo Astra que se ha cazado en Finlandia haciendo pruebas a baja temperatura. Se espera que Opel presente el nuevo Astra en el próximo Salón de Ginebra del año 2009, es decir, dentro de exactamente un año, puesto que ahora se está celebrando el Salón de Ginebra 2008.

La gama de motores con la que contará será muy similar a la que se emplea en el actual, es decir, su rango de potencia comenzará en los 75 CV y culminará en los 240 CV. En términos generales la gama de motores del Astra actual, resulta muy completa tanto en versiones diésel como gasolina, sin existir saltos apreciables de una potencia a otra.

Su trabajado camuflaje nos impide ver poco más de su diseño, salvo su perfil, faros delanteros y paragolpes trasero. Si queremos saber cómo será su diseño, tendremos que esperar un tiempo a que aparezcan los primeros destapes y con ello dar lugar a las primeras recreaciones.

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Aunque algunos sabíamos que su salida al mercado español estaba programada para Febrero, aún se desconocían algunos aspectos como su lista de precios. La presentación oficial del Opel Astra Sedán se realizó en el pasado salón del automóvil de Barcelona.

Estará disponible con dos mecánicas gasolina (1.6 16v de 115 CV y 1.8 16v de 140 CV) y una diésel (1.7 CDTI 100 CV), una gama de mecánicas que se puede antojar algo corta pero que esperemos que Opel amplíe paulatinamente.

La lista de precios es la siguiente: su precio base comienza en 19.250 euros -1.6 16v 115 CV Enjoy-, posteriormente, tenemos el motor 1.8 16v de 140 CV que asociado al nivel de equipamiento Cosmo cuesta 22.050 euros (23.550 euros si elegimos la versión con transmisión automática, siendo el único motor de la gama que puede equiparla). Finalmente, tenemos el 1.7 CDTI diésel, que se puede asociar al nivel de equipamiento Enjoy -21.050 euros- y al nivel de equipamiento Cosmo -22.750 euros-.

Vía: Supermotor y Autoblog en español

Me ha gustado mucho este montaje de una vídeo-comparación realizada por un usuario del famoso portal de vídeos YouTube en el que se compara la generación actual de algunos de los compactos que están a la venta en la actualidad, con las generaciones anteriores de los mismos compactos, para poder ver de forma muy ilustrativa, cómo ha evolucionado la seguridad pasiva en unos vehículos que cuentan con tanta aceptación en europa como son los compactos que aparecen en el vídeo.

En el vídeo se comparan los siguientes compactos con sus anteriores generaciones: Honda Civic (8º generación vs 5º generación), Volkswagen Golf (5º generación vs 3º generación), Fiat Tipo vs Fiat Stilo, Ford Escort vs Ford Focus (2º generación), Opel Astra (1º generación vs 3º generación) y finalmente Toyota Corolla vs Toyota Auris. Si bien algunas comparaciones no son directamente contra la anterior generación del mismo compacto porque no existía, son comparaciones realizadas sobre el vehículo más equivalente que tenía la marca en cuestión por entonces, por lo que tiene la misma validez.

Vía: YouTube