Con las nuevas emisiones contaminantes que se aplicarán en Estados Unidos a lo largo de los próximos años, todo indica que marcas como General Motors está cambiando radicalmente sus propuestas iniciales, y es precisamente ésta quien da hoy la noticia.

Todo viene a raíz del desarrollo de la segunda plataforma que actualmente monta el Pontiac Solstice y el Opel GT, denominada Kappa II. El gran coste de desarrollo y el ser a estas alturas bastante inviable podría haber provocado la cancelación de ésta por parte de General Motors. ¿Qué quiere decir? Sin ir más lejos, que si no encuentran una plataforma más viable, el Opel GT podría quedarse sin sustituto, al menos en Europa.

Actualmente cada unidad con la plataforma Kappa es sinónimo de mucho dinero perdido, y es una muy buena razón para replantearse si un roadster deportivo -en el caso del Solstice, también un coupé- merece la pena de tal forma.

Vía: Motor Authority

Durante los últimos tiempos, de forma cada vez más notable, se han ido incrementando el número de llamadas a revisión a los modelos de muchas marcas fruto -en la mayoría de casos- del cada vez más acusado recorte de costes que experimenta la industria del automóvil a nivel global.

Ahora, el último fabricante en hacer una llamada a revisión es Opel, concretamente, a tres modelos. Según informa Facua, Opel ha llamado a revisión al GT, Zafira B y Agila B, todos ellos, por registrar un fallo importante en el proceso de fabricación que no se repite en ninguno de los tres. Opel se ha puesto en España con los propietarios con unidades afectadas para proceder a su reparación de forma gratuita en un concesionario de la marca.

En el caso del Agila (B), una desviación de la producción en la tapa del airbag del acompañante puede provocar un riesgo de lesiones. Las unidades afectadas han sido producidas en la planta de Esztergom (Hungría) y los números de chasis afectados van desde el 8M116775 hasta el 8M132866.

El Zafira (B), con 96 unidades afectadas en España, presenta un fallo en la cremallera de dirección y las barras de acoplamiento, pudiendo causar un accidente de tráfico.

Finalmente, el Opel GT, presenta un fallo en la junta del piñón del eje que puede presentar fugas, lo que puede ocasionar un accidente de tráfico. Las unidades afectadas están fabricadas en la fábrica de Wilmington (EEUU) y los números de chasis de las unidades afectadas van del 7Y111678 al 7Y142685.

Vía: 20minutos

Francamente, no podía creerme que estuviera abierto -estando coches de categoría notablemente inferior cerrados-, así que fuí rápidamente una vez que lo comprobé con mis ojos, para montarme en él y hacer una pequeña sesión de fotos. ¿Qué decir de él? Simplemente, impresionante.

Un puesto de conducción bastante bajo, aparentemente cómodo y agradable, tracción posterior, un diseño excepcional, un equipamiento bueno y un precio muy ajustado (relación equipamiento/potencia). ¿Qué más se puede pedir?

Bueno, siendo críticos yo le pondría una pega: que su techo de lona se puede accionar únicamente de forma manual. Si bien el mecanismo encargado de accionarlo automáticamente añade algunos kilos más de peso, es algo que aporta bastante confort.

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El conocido preparador alemán Irmscher ha presentado su preparación para el Opel GT en la que nos podemos encontrar tanto mejoras a nivel mecánico como estético.Lo más destacable de esta preparación es la potenciación que le ha hecho Irmscher al motor de serie del Opel GT (2.0 turbo Ecotec) que han conseguido aumentar su potencia de serie (264 CV) hasta los 315 CV. Gracias al peso que tiene -1.395 kg-, el Opel GT puede alcanzar los 100 Km/h en 5,7 segundos con el motor de serie, con la preparación aún lo desconocemos puesto que Irmscher no ha publicado la ficha técnica de la preparación.

Las modificaciones exteriores van desde unas llantas de 19″ GT-Star montadas sobre unas ruedas con perfil 245/40 ZR, un paragolpes delantero nuevo, un interior con ligeros cambios y dos escapes traseros más deportivos.

Vía: World Car Fans

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Chevrolet ya ha anunciado la mecánica que llevará el HHR SS, será el motor del actual Opel GT, el 2.0 Turbo de 264 CV, que si bien en el Opel GT no tiene unas cifras muy impresionantes (0-100 Km/h 5,7 segundos y velocidad máxima de 229 Km/h) en un coche así, un motor de este tipo lo hace bastante interesante.

Con esta mecánica, será el principal competidor de otros coches de ese segmento tan exclusivo (hablando de la combinación segmento + mecánica) como el Chrysler PT Cruiser GT de 223 CV, Ford S-Max de 225 CV o el Opel Zafira OPC de 240 CV.

Habrá que esperar a ver la versión final y sus prestaciones, que desde luego se verán mermadas respecto al Opel GT debido a su peso extra y peor aerodinámica.

Vía: Autoblog en español

En las imágenes que os mostramos a continuación podréis ver como algunos de los propietarios de un Opel GT I lo han “tuneado” para haciendole todo tipo de transformaciones como por ejemplo en una grúa o en una especie coche fúnebre (o al menos, se le parece). Las posibilidades son infinitas, y si soy sincero, a mí personalmente no me ha gustado ninguna de las modicaciones, pero bueno, como se suele decir en estos casos, para los gustos están los colores.

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