Ya hemos hablado en varias ocasiones del prototipo del Opel Meriva, caracterizado por su sistema de apertura de puertas ‘FlexDoors‘ o puertas suicida, es decir que las puertas posteriores se abren 90º en sentido contrario de la marcha, y a diferencia de algún modelo que cuenta con este sistema, el sistema Flexdoors de Opel sí sigue contando con pilar B (aún así, sigue facilitando la entrada al vehículo) y facilitando sujección de los niños en los asientos traseros respecto al sistema de puertas convencional. Sin duda, una vuelta de tuerca más al segmento de los monovolúmenes compactos, y que seguro que otras marcas que cuentan con un modelo similar no tardan en adaptar en vista de la buena acogida que está teniendo en el Meriva Concept.

A pesar de tratarse de un prototipo, su diseño -tanto interior como exterior- no parece que vaya a cambiar de forma radical en la versión de producción, lo cual está bien, puesto que es muy atractivo en ambos aspectos.

El Meriva Concept cuenta con un motor gasolina 1.4 turbo con un sistema de distribución variable, pero del que momento no se ha revelado la potencia con la que cuenta.

Fotos: World Car Fans

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Después de la filtración del otro día -que no debió hacer mucha gracia a Opel-, os traemos ahora de forma oficial las fotos del prototipo del Meriva, junto con alguna información relevante del mismo.

Poco queda ya que decir del prototipo del Meriva. Tal y como hemos comentado en muchas ocasiones, cuenta con un sistema de apertura de puertas trasera denominado “puertas suicida“, que son básicamente unas puertas que se abren 90º en el sentido contrario de la marcha, facilitando así la carga de objetos y el acceso al habitáculo, entre otros. En algunos casos, los vehículos que cuentan con este sistema de apertura de puertas no cuentan con un pilar central que une el piso con el techo (el Meriva sí tiene este pilar), contando así con un acceso aún más amplio y cómodo al habitáculo, pero por otra parte, incrementa de forma notable el precio final, así como su peso (dado que hay que añadir refuerzos adicionales). Dado que en determinadas ocasiones este tipo de puertas pueden llegar a ser peligrosas, el Meriva Concept cuenta con un mecanismo para evitar la apertura de las puertas traseras cuando el vehículo está en marcha, además de contar con un interruptor para activar el cierre de seguridad infantil.

En su interior, podemos destacar varias cosas. En primer lugar, el arranque por botón y freno de estacionamiento eléctrico, que si bien en la actualidad ningún Opel de producción cuenta con estos sistemas, dado que otras marcas han comenzado a implementarlos recientemente en sus últimos lanzamientos, no es de extrañar que Opel integre alguno de estos sistemas aunque sea de forma opcional en la versión de producción del Meriva.  Mención especial merece también su parabrisas prologado a lo largo del techo en forma de U, dando así una vista mucho más dinámica a su interior.

Finalmente, destacar también su salpicadero, que no parece que vaya a variar mucho respecto a la versión de producción, dado que no tiene una especial proyección a prototipo.

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Por fin, se revela el misterio del Opel Meriva Concept gracias a unas fotos filtradas en las que podemos ver al prototipo del Meriva en todo su esplendor, incluido su sistema de puertas suicida que es lo que lo ha hecho más popular. Aparentemente, y como suele ser habitual en los últimos prototipos de Opel, la versión de producción contará con un diseño exterior muy similar al del prototipo.

El sistema de puertas suicida, como ya hemos comentado anteriormente, consiste en un sistema de apertura de puertas posteriores en el sentido contrario de la marcha, facilitando la entrada al interior y la inserción de algunos objetos. Dicho esto, su salpicadero, no tiene una especial apariencia a prototipo, por lo que todo apunta a que la versión de producción contará con un salpicadero muy similar. Mención especial también a su pilar B que queda oculto tras las puertas.
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De nuevo, el Opel Meriva Concept es noticia por la publicación de un segundo teaser donde la principal novedad es que lo podemos ver con mucha más claridad, y donde destaca como no podía ser de otra forma, el sistema de apertura de puertas suicida.

Como ya hemos comentado en varias ocasiones, este sistema de puertas resulta muy útil, ya que permite una mayor comodidad a la hora de acceder a las plazas traseras del vehículo así como para cargar objetos en las mismas, siempre que no exista el pilar de por medio. Los inconvenientes es que un sistema así encarece de forma notable el precio del vehículo respecto al sistema de puertas convencional, algo que quizás en un vehículo como el Meriva, de llevar este sistema de apertura de puertas en su versión de producción, lo convertiría en un coche mucho menos atractivo (por precio). Si bien aún es una incógnita si lo llevará, todo apunta a que será así, dado que en las últimas fotos espía del Meriva de producción se podía ver como cuenta con este sistema.

Dejando de un lado el sistema de apertura de puertas, el Meriva de producción contará con motores diésel CDTI 1.3 y 1.7, así como un 1.6 Turbo en gasolina.

Cada vez queda menos para la presentación del prototipo del Meriva en el Salón de Ginebra, donde conoceremos todos los detalles. Mientras tanto, no descartamos la publicación de más datos relevantes.

Vía: autoweek.nl

El Salón de Ginebra será el lugar escogido por Opel para presentar el prototipo del nuevo Meriva, del que de momento, Opel tan sólo ha publicado el boceto oficial que podéis ver arriba.

Una de las cosas que según parece, a juzgar por el boceto, y por las fotos espía recientes que pudimos ver hace no mucho, es que contará con el sistema de apertura de puertas suicida, un sistema que Opel empleó por última vez en sus modelos con el Kaptain en el año 1953.

El Meriva Concept se ha inspirado en las líneas de los últimos e impresionantes prototipos de Opel: GTC Concept y Flextreme.

El prototipo que presentará Opel en el Salón de Ginebra servirá de inspiración para la versión final, y que servirá para hacernos una idea de las líneas que tendrá la versión final que se presente al mercado, que de momento, todo apunta a que se presentará a mediados del 2009.

Vía: Opel