No sé si recordaréis la pequeña historia que sucedió hace unos días en el que el laureado piloto Michael Schumacher se dirigía al aeropuerto en taxi pero iba demasiado justo de tiempo y le pidió al taxista si le dejaba conducir hasta el aeropuerto, y el taxista, naturalmente, no se lo pensó y lo puso a los mandos de su taxi.

Días después se hablaba de una posible sanción por parte de las autoridades competentes tanto a Schumacher como al taxista por haber conducido el taxi de una forma un tanto temeraria, y por lo pronto parece que la cosa sigue igual.

Hoy, la famosa historia es de nuevo noticia, pero en esta ocasión es porque el propietario -Tuncer Yilmaz- del taxi se está planteando venderlo en vista de las suculentas ofertas que está recibiendo por él. La oferta más alta que ha recibido por el taxi hasta ahora han sido 63.000 euros, una cifra sin duda desproporcionada si tenemos en cuenta que hablamos de un taxi. El motivo que le está planteando venderla es que por lo visto el suceso aquel le puede traer alguna sanción económica por parte de las autoridades, y claro, hay que costearlas.

¡Ah!, el taxi en cuestión es un Opel Vivaro -por si os picaba la curiosidad-, un vehículo que cuenta con una capacidad para 9 pasajeros.

Vía: Autoblog.com

Sinceramente, nunca entenderé el por qué las marcas con vehículos comerciales suelen sacar versiones de deportivas como esta, chocando de frente con la filosofía para la cual fue diseñado el vehículo en cuestión, en este caso, fue diseñado pensando en un uso profesional. Al menos, se agradece que no manchen la historia de la nomenclatura OPC, poniéndole de nomenclatura VPC.

Los cambios estéticos del Vivaro VPC saltan a la vista: ostentosas llantas con un diseño similar a los de otros Opel OPC, nuevos paragolpes con un enfoque más agresivo, suspensión deportiva, molduras y espejos pintados en color de la carrocería, doble escape en la parte trasera, etc.

En su interior, hay un cambio que llama la atención, por lo inútil que es para un vehículo de este tipo: unos baquets deportivos, que son casi idénticos a los del Corsa OPC. Es algo que se puede entender en un utilitario deportivo como el Corsa OPC o cualquiera de sus hermanos mayores o de la misma talla de cualquier marca, pero no en un vehículo comercial de este tipo, donde la utilidad que tienen es nula, y los inconvenientes demasiados.

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