Peugeot ha lanzado una edición especial del 3008 denominada Premium 2º aniversario que como bien dice su nombre, conmemora el 2º año de existencia del modelo en el mercado. Destaca por su buena relación precio/equipamiento.

Va únicamente asociado al propulsor 1.6 VTi gasolina de 120 CV con caja de cambios manual y su dotación adicional (sobre la base del acabado Confort) es la siguiente: regulador/limitador de velocidad, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de lluvia, llantas de aleación de 17 pulgadas, ESP, sensor de luz, neumáticos de bajo consumo, Radio CD MP3, climatizador bizona…

Su precio es de 18.500 euros y la oferta comprende a unidades matriculadas y estará vigente hasta el día 30 de Junio.

Peugeot ha iniciado la comercialización del 3008 HYbrid4 en forma de edición limitada a 300 unidades. Recordemos que esta variante del 3008 combina un motor diésel con un motor eléctrico, obteniendo aún consumos más ajustados respecto a una combinación de motor gasolina + eléctrico.

Para ello está dotado de un propulsor diésel 2.0 HDI FAP con 163 CV que actúa a las ruedas delanteras, mientras que el eléctrico de 37 CV (el conjunto es de 200 CV), actúa sobre las ruedas traseras, siendo por tanto tracción a las cuatro ruedas. Su par máximo es de nada menos que 500 Nm y sus emisiones homologadas son de 99 g/km.

Esta edición limitada destaca por contar con un equipamiento más abundante, contando con: cuero integral bicolor en el habitáculo, techo panorámico, asientos calefactables, equipo de sonido de alta fidelidad, volante específico con inserciones en aluminio, luces diurnas LED, entre otros.

Su precio es de 39.500 euros, un precio algo alto, pero si prestamos atención al precio que tendrán las unidades del 3008 HYbrid4 convencionales será mucho más atractivo y más para la innovación tecnológica que incorpora: 33.800 euros.

Peugeot ha dado a conocer las primeras imágenes y datos del 3008 HYbrid4, una combinación de propulsor diésel y un motor eléctrico con un paquete de baterías baterías de níquel metal-hidruro, combinación muy interesante y única en el mundo en lo que se refiere a producción en serie, además en el segmento de los Crossover, que tiene buen tirón comercial.

Equipa un propulsor 2.0 HDI FAP de 163 CV, unido a un propulsor eléctrico de 27 y 100 Nm de par o 37 CV y 200 Nm de par si está a pleno rendimiento, dotándole con un total de 200 CV al conjunto acoplado a un cambio manual pilotadoo (CMP) de 6 velocidades. El sistema híbrido que equipa en general cuenta con tecnología puntera dentro de los generalistas. Cuenta con cuatro modos de funcionamiento: ZEV, 4WD, Sport y Auto. Además se apoya en otras tecnologías como frenada regenerativa, Start&Stop entre otros para reducir consumos.

El modo Auto está indicado para conducción eficiente y sin muchas alegrías, el modo 4WD activa la tracción a las cuatro ruedas (en condiciones normales es tracción delantera) moviendo el motor térmico las ruedas delanteras y el eléctrico las traseras, con el modo ZEV va exclusivamente movido por el motor eléctrico. Finalmente, con el modo Sport también entran en funcionamiento los dos motores, aunque el funcionamiento de ambos es más “alegre”, pensando en una conducción más deportiva.

Los datos homologados son: 3,8l/100 km y unas emisiones de 99 g/km. Si bien este último valor puede ascender hasta los 108 g/km si hemos dotado al vehículo con todos los extras, con el consiguiente incremento de peso del conjunto.

Así mismo, el 3008 HYbrid4 mantiene algunas diferencias estéticas respecto a versiones convencionales, tales como las luces LED, llantas de aleación específicas, paragolpes trasero bicolor, entre otros.

No nos vamos a engañar, el Peugeot 3008 no es una de las mejores creaciones de la marca francesa en lo que respecta a diseño. Y por regla general, coches con un diseño raro, original o feo -cada uno le pondrá un atributo distinto-, no suelen triunfar en el mercado, aunque sean muy buenos en el resto de aspectos o tengan unos precios verdaderamente competitivos.

Pues bien, en la planta de Sochaux (Francia), donde se fabrica el 3008, su producción diaria ha pasado de 360 unidades diarias a 530 unidades al día (es decir, un 47% más), debido a la creciente demanda que está teniendo durante los últimos tiempos. Gracias a el incremento que nos precede, se ha creado una nueva línea de trabajo que supone la contratación de 800 empleados adicionales.

Los propulsores que más aceptación tienen son los 1.6 y 2.0 HDI, con un 75% sobre las ventas del modelo. Así mismo, los mercados más importantes en la actualidad para el modelo son los siguientes: Francia, Bélgica, España, Alemania, Holanda y Francia. Los compradores de éste modelo suelen decantarse por las versiones más altas de gama, que copan un 60% de las ventas, a pesar de que el equipamiento en versiones más básicas es más que suficiente.

Vía: Peugeot

Como cada año, se celebra el certamen “Car of The year” en Europa y se realiza un proceso de selección entre todos los modelos del mercado para tras atravesar varias fases, determinar un único finalista. Este año es la 47º edición del certamen.

Los modelos finalistas son los siguientes: Citroën C3 Picasso, Mercedes Clase E, Opel Astra, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota iQ y Volkswagen Polo. Estos siete finalistas son los elegidos tras una anterior selección de 33 aspirantes a finalistas.

Un jurado compuesto por 59 periodistas de un total de 23 países europeos (entre los que se encuentran 6 españoles) serán los que decidirán el finalista, que se hará público el próximo 30 de Noviembre del presente año.

Vía: Supermotor

El 17 de Septiembre abren las puertas del Salón del automóvil de Frankfurt, y siendo un salón tan importante a nivel mundial algunas marcas de coches aprovechan para presentar al público sus novedades. Una de esas marcas es la francesa Peugeot.

Una de las novedades será el 5008, un nuevo modelo que deriva del 3008 y que se trata básicamente de un monovolumen con capacidad para 5 o 7 pasajeros que puede equipar multitud de avances tecnológicos y con una gran habitabilidad y capacidad de carga.

En otro orden de cosas, también estarán los 3008 HYbrid4 y el RCZ Hybrid4 en el stand. Se trata de versiones híbridas equipadas con un motor diésel que a su vez va acoplado a un motor eléctrico, desmarcándose un poco de aquellas marcas que combinan motores a gasolina con eléctricos. En el caso del 3008 HYBrid4, las emisiones son de 99 g/km, mientras que en el RCZ Hybrid4, sólo emite 95g/km, con una reducción del consumo en ambos casos en torno al 35%.

En el caso del 3008, Peugeot ya ha confirmado que llegará al mercado esta variante híbrida a finales del 2010, y en el caso del RCZ por el momento no hay ningún tipo de confirmación de que llegue a producirse.

Vía: Supermotor

Peugeot ha publicado un original anuncio para promocionar el 3008 donde lo podemos ver en movimiento. Recientemente, hablamos en profundidad sobre el 3008, un modelo de peculiares características que aunque no lo parezca a simple vista encaja en el segmento de los monovolúmenes. Como sabéis deriva del prototipo Prologue.

Su habitabilidad interior y posibilidades de equipamiento serán sus principales cualidades. Así mismo, Peugeot, como algunos sabréis, ha anunciado una variante híbrida -HYbrid4- para el año 2011 que combinará un motor gasóleo y un motor eléctrico.

Sin más dilaciones, te dejamos observar tranquilamente el vídeo.

Vía: WCF

Tras haberlo visualizado en numerosas fotos espía durante las últimos meses en las que aparecía completamente desprovisto de protecciones plásticas, ahora podemos verlo en profundidad gracias a que Peugeot ha realizado su presentación oficial. Con vosotros, el Peugeot 3008. Su presentación al público se realizará en el Salón de Ginebra.

Está desarrollado sobre la plataforma del 308 y destaca por ser un cruce entre una berlina, un monovolumen y un crossover. Su producción se realizará en la planta francesa de Sochaux. Su longitud es de 4,36 metros y su altura de 1,64 metros. A pesar de su aspecto, no es un 4×4, sino tracción delantera, aunque la versión con tracción 4×4 llegará en el futuro. Su aerodinámica es francamente sobresaliente si tenemos en cuenta el tipo de vehículo del que hablamos: 0,296 Cx.

Inicialmente estará disponible con una gama de seis mecánicas diésel y gasolina. En gasolina, nos encontramos las ya conocidas 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 150 CV realizadas en colaboración con BMW y empleadas por otros modelos del grupo desde hace algún tiempo con excelentes resutlados. En diésel, nos encontramos los 1.6 HDI de 110 CV, 2.0 HDI de 150 CV y 2.0 HDI de 163 CV. El 1.6 HDI puede ir asociado opcionalmente a un cambio pilotado y el 2.0 HDI de 163 CV va asociado exclusivamente a una caja de cambios automática de seis velocidades.

En el 2011 aparecerá en escena una versión híbrida que equipará la tecnologái HYbrid4 que consiste en un propulsor gasolina y otro eléctrico, siendo el primero encargado de mover las ruedas del eje delantero y el eléctrico de mover las ruedas del eje trasero, siendo por tanto tracción a las cuatro ruedas.

También destaca su interior, denominado por Peugeot “Multiflex” que cuenta con unas grandes capacidades de almacenamiento. Cuenta con numerosos huecos portaobjetos que entre todos suman una capacidad de 50 litros, una bandeja del maletero personalizable con tres posiciones que permite obtener diversas capacidades -desde 512 hasta 1.604 litros-, junto con unos asientos posteriores escamotables por partes y con trampilla portaesquies. El portón del maletero es de doble apertura para poder sentarse o facilitar la carga de algunos objetos. Además de lo mencionado, entrando a valorar la calidad de su interior, podemos percibir un diseño muy logrado y una calidad aparente buena.

Como es tradición en la marca, incorpora un completo arsenal tecnológico muy atractivo:

Dynamic Rolling Control: encargado de controlar balanceos de la carrocería (no disponible en el 1.6 HDI).
Grip Control: control de tracción y estabilidad mejorado, con cinco modos de funcionamiento: Standard, nieve, todo Camino (tierra, barro o hierba húmeda-, arena y ESP desconectado (no disponible en el 1.6 HDI).

Así mismo, otros elementos como Head Up Display (proyección de datos en el parabrisas), techo solar panorámico, dos tipos de navegadores, Distance alert (mantiene la distancia de seguridad respecto al vehículo que va delante gracias a un radar delantero, aunque a diferencia de otros, en Peugeot únicamente actúa como aviso para el conductor), Peugeot Urgence (notifica al servicio de emergencia Peugeot Urgence si lo solicitan los ocupantes o bien si un airbag o un pretensor de los cinturones salta).

Peugeot 3008

Vía: Peugeot y km77

Gracias a los chicos de Forum-Peugeot, contamos con una nueva tirada de fotos espía del Peugeot 3008, que para variar, continúa completamente al descubierto, auqnue eso sí, en esta ocasión es de color blanco.

Estas fotos vienen a confirmar que el modelo prácticamente se encuentra listo, y que su presentación (programada para este año), no debería tardar mucho. También contamos en esta ocasión con una foto del interior, aunque no es de mucha calidad.

El 3008 está basado en el 308 y sus rivales serán el SEAT Altea, Citroën C4 Picasso, Ford C-Max y Renault Scénic.

Vía: Autoblog.it

Mientras muchas marcas se esfuerzan cada vez más en camuflar los prototipos que sacan a testear de futuros modelos, a Peugeot es algo que no parece importarle lo más mínimo, al menos, con el 3008. Y es que no es la primera vez que lo vemos sin un ápice de camuflaje.

La unidad cazada en esta ocasión presenta el mismo color que en las anteriores ocasiones y la novedad en esta ocasión es que podemos ver su interior a través del cristal. Podemos apreciar una aparente calidad de materiales buena, presidido por varios elementos cromados. Aprovechando que hablamos sobre el interior, ese volante tan arcaico tampoco nos convence en absoluto.

Respecto al diseño exterior, no apreciamos (aparentemente) ningún cambio. Tal y como comentamos, es casi idéntico al Peugeot Prologue Concept, un prototipo de la marca francesa del que hablamos hace algún tiempo.

Vía: Thecarfanatic

De nuevo, aparecen en la red fotos espía de una unidad del Peugeot 3008 que ha vuelto a ser cazada sin camuflaje. Y es que no sabemos los motivos, pero a Peugeot parece que poco le importa que se descubra el pastel antes de presentarlo oficialmente.

Aparentemente, y por lo que se puede apreciar, su estado de desarrollo está en su fase final, por lo que no debería tardar más que unos pocos meses desde la actual fecha en presentarse.

Como es habitual, emplará diversos motores gasolina THP y diésel HDI del grupo PSA, pero por el momento no conocemos más detalles.

Vía: Autoweek

Hasta ahora, no habíamos tenido ocasión de ver al Peugeot 3008 al descubierto en fotos espía, apareciendo en todas las fotos espía publicadas hasta el momento cubierto por protecciones plásticas.

En estas fotos espía podemos ver al 3008 al descubierto tanto en su frontal como su zaga. Cuenta con un diseño muy conservador (y sobrio) en relación a los últimos lanzamientos de la marca.

Por el momento no se conocen las especificaciones mecánicas con las que contará, sin embargo, como ya es costumbre se emplearán diversos motores diésel HDI y gasolina THP ya presentes en el grupo.

Está derivado del prototipo Prologue HYmotion 4, con el que muestra una similitud muy notable, con cambios estéticos no muy destacables.

Vía: Autoweek.nl

Auto plus ha publicado una nueva recreación del Peugeot 3008, el nuevo Crossover de la marca que espera que lance al mercado el próximo año 2009.

Empleará la plataforma y gama de motores del actual Citroën C4 Picasso, y estará disponible tanto en versiones con tracción delantera como con tracción 4×4.

Por su parte, la versión 4×4 contará con diversas protecciones en los bajos y una suspensión más elevada para poder darle un uso campero.

Vía: Carscoop

A pesar de que todo apuntaba a que el Peugeot 3008 sería otro SUV para complementar al Peugeot 4007 (muy similar al Citroën C-Crosser y Mitsubishi Outlander), parece ser que finalmente no será así, y que el 3008 será un hermano muy directo del Citroën C4 Picasso.

Si bien ambos segmentos (monovolúmenes y SUV) están teniendo en los últimos tiempos un auge muy bueno, parece que Peugeot finalmente (siempre según rumores) se ha decantado por un monovolumen, y teniendo el hermano de genes que tendrá, es lógico que estará posicionado por debajo del 807.

Para culminar, y siempre según el diario francés Le Figaro, Peugeot debería presentar un prototipo del mismo durante el próximo Salón de París, que se celebra durante el mes de Octubre.

Vía: MotorSpain
Más informacion: Le figaro

Peugeot se encuentra actualmente preparando una versión SUV del 308. Uno de los motivos más probables de la creación de un SUV basado en el 308, es debido al éxito que están teniendo otros muchos SUVs como el Volkswagen Tiguan o el Nissan Qashqai, con los que por cierto, rivalizará de forma muy directa.

En un principio, todo apunta a que se llamará Peugeot 3008 y que arribe a los principales salones en el año 2010, por lo que teniendo en cuenta el dato de su fecha de salida, la mula de pruebas que podemos ver en fotos espía estará en un estado muy verde de desarrollo. Habrá versiones tanto en versiones de cinco como de siete plazas.

Además, estará disponible tanto con tracción delantera como en versión con tracción a las cuatro ruedas. Las versiones de acceso contarán únicamente con tracción delantera, mientras quelas más altas de gama contarán con tracción a las cuatro ruedas. Destacar que las versiones con tracción delantera tendrán unas bajas emisiones CO2 y un consumo muy contenido.

En lo referente a mecánicas, aún hay muchas incógnitas. En un principio, su gama de motores estará basada en la del 308, incluyendo el motor 1.6 Turbo desarrollado con el acuerdo PSA-BMW y que está disponible en el 207 y el Mini y motores 1.6 y 2.0 HDI en diésel.

Finalmente, os dejamos al final del artículo con una recreación realizada por los chicos de AutoExpress de cómo podría ser la versión final.

Vía: AutoExpress