Tras el lanzamiento en España hace 6 meses del Peugeot 308, ahora llega la variante más deportiva, el 308 GT. Esta versión sólo puede adquirirse con la carrocería 3 puertas, y únicamente va asociado al motor 1.6 THP de 175 CV que se ha desarrollado en una colaboración unilateral entre el grupo PSA y el grupo BMW. Este motor ya se montaba anteriormente en el Peugeot 207 RC y el Mini Cooper S, dando unos resultados excelentes.

El motor 1.6 THP es un cuatro cilindros (1.598 cm3) con una culata de 16 válvulas con dos árboles de levas en cabeza y turbocompresor Twin-Scroll que cuenta con una potencia de 175 CV. A partir de las 1.000 RPM ya entrega 153 Nm de par, y su par máximo se entrega a 1.600 RPM -240 Nm-, quedando invariable esa cifra hasta las 4.000 RPM. A las 6.000 RPM entrega 204 Nm de par. Gracias a la función overboost que se activa en las tres velocidades superiores en plena carga, puede llegarse hasta los 260 Nm de par. Sus emisiones CO2 son de 180 g/km y su consumo medio es de 7,6/l 100 km. Con este motor, el 308 GT consigue unas cifras bastante aceptables: 0-100 Km/h en 8,3 segundos y una velocidad máxima de 225 Km/h.

Estéticamente, cuenta con varias diferencias respecto a las versiones convencionales del 308, tales como unas llantas de 18 pulgadas “Lincabur”, molduras y paragolpes en color carrocería, pedales en aluminio, paragolpes delantero y trasero con diseño deportivo, etc.

De serie, cuenta con elementos como airbags frontales, laterales, de cabeza delanteros y traseros y de rodilla, ABS, reposacabezas delanteros activos, control de tracción y estabilidad, sensor de aparcamiento posterior, faros antiniebla, faros de xenón direccionables, ordenador de a bordo, parabrisas atérmico y laminado, retrovisor interior fotosensible, retrovisores exteriores calefactables, mandos de radio en el volante, cierre centralizado, climatizador bizona, sensor de luz, Follow me home, sensor de lluvia, retrovisores plegables eléctricamente, techo panorámico, volante y pomo en cuero, guantera refrigerada, seis altavoces, conexión auxiliar para MP3, Radio CD MP3, etc.

Su precio base es de 23.900 euros.

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Peugeot ha anunciado que a partir del mes de Abril, estará disponible en los concesionarios españoles el 308 GT 175 CV que se posiciona como la variante más potente del 308 hasta la fecha y que viene a cubrir el hueco no cubierto por Peugeot hasta ahora en la gama 308.

El 308 GT va asociado exclusivamente a un motor gasolina 1.6 THP de 175 CV que actualmente también montan el Peugeot 207 RC y Mini Cooper S. Con este motor, el 308 GT realiza el 0-100 Km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 Km/h, todo ello con un consumo medio de 7,6l/100 y unas emisiones CO2 de 180 g/km.

Si ya resulta interesante su motor, su equipamiento de serie también resulta muy interesante por lo completo que es: llantas de aleación de 18 pulgadas, ESP, tapizado tela/cuero, climatizador bizona, techo panorámico, faros bi-xenón, faros direccionales, cromados varios, pantalla multifunción a color, control de presión de neumáticos, Radio CD MP3 + cargador, etc.

Su precio base es de 23.900 euros, muy ajustado teniendo en cuenta su motor y equipamiento.

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Peugeot mostrará en el Salón de Ginebra el 308 GT, la que podríamos considerar la versión más deportiva del 308 hasta la fecha. Naturalmente, para no defraudar, incorpora una mecánica acorde a su nombre y una serie de mejoras estéticas para enlsazar su deportividad.

Las mejoras estéticas que incorpora respecto a las versiones convencionales del 308, constan de unas llantas de 18 pulgadas, alerón trasero. En su interior, lo más destacable son las inserciones en simil aluminio, el volante de nuevo diseño y pedales en aluminio.

La mecánica que emplea el 308 GT es el motor 1.6 THP 16v con una potencia de 175 CV que actualmente se monta en el 207 RC y Mini Cooper S y que ha sido desarrollado con una cooperación PSA-BMW. Este motor va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y en el 308 hace el 0-100 Km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 Km/h, todo ello con un consumo medio de 7,2l/100 Km. Sus emisiones CO2 son de 180 g/km.

Por potencia y carrocería, el rival directo que más se le acercaría sería el Volkswagen Golf GT 1.4 TSI de 170 CV, aunque el BMW 120i también podríamos catalogarlo como rival por potencia, pero conviene recordar que es propulsión, a diferencia del 308 y Golf GT. Si bien es un modelo que viene a cubrir hasta ahora un hueco no cubierto por Peugeot en la gama 308, se echa en falta una versión más potente para poder plantar cara a compactos que rondan los 200 CV en sus versiones deportivas (Honda Civic Type R, Volkswagen Golf GTI, Opel Astra GTC 2.0 Turbo, etc).

Vía: autoweek.nl y Peugeot

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