Miércoles, 18 de enero de 2012 Creado por

La nueva generación del Porsche 911 no ha hecho más que comenzar sus andaduras, y por ahora ya la hemos visto en su configuración Carrera S y Carrera S, junto a las respectivas variantes descapotables. Como tal, podemos decir alto y claro que lo mejor aún está por llegar… en gran medida.

Hoy te traemos unas fotos espía que llegan quizás antes de tiempo, pero que por supuesto no queremos ni podemos pasarlas por alto. Por primera vez podemos ver en la calle al que será el próximo Porsche 911 GT3, y las primeras sensaciones que nos deja son realmente buenas.

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Martes, 6 de diciembre de 2011 Creado por

Estaba claro que la nueva generación del Porsche 911 no iba a quedarse en sus versiones estándar… en absoluto. Tanto el Carrera como el Carrera S no son más que los aperitivos iniciales de lo que está por venir, y estamos ante una cuestión únicamente de tiempo.

Como tal, no nos sorprendemos en abundancia cuando un buen día como hoy, aparecen las primeras y más frescas fotos espía del próximo Porsche 911 GT3. Los de Stuttgart ya están sacando a la calle nuevos prototipos, y como verás no están perdiendo el tiempo en absoluto. Ahora bien, ¿qué hay de nuevo?

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Sábado, 14 de mayo de 2011 Creado por

Desde luego, esta sí es una comparativa muy interesante. Y es que si bien ya te contamos que Porsche ha puesto en el mercado varias variantes del 911 GT3 que nos dan una sensación de que esta edición base pasa casi desapercibida. estamos ante todo lo contrario. Sigue siendo todo un reducto de potenciar y poder sobre la pista.

Pero por supuesto, también tiene un gran número de rivales. Y uno de ellos, y quizás el más interesante, es ni más ni menos, que el BMW M3 GTS. La variante extrema del M3 nos saludó a finales del 2009 catalogándose como, de una manera u otra, una alternativa a la visión de un posible M3 CSL E92. Y para ello, llegó al mercado con el mismo V8 atmosférico, pero con la cilindrada aumentada hasta los 4.4 litros, y una exhuberante potencia de 450 caballos.

Esta potencia contrasta con el propulsor bóxer de 6 cilindros y 400 caballos del 911 GT3 estándar, pero claro está, el de Stuttgart está más enfocado al circuito, más optimizado, y tiene ya una enorme experiencia sobre la pista. ¿Tanto se notará esta diferencia de caballos? Quizás sí, o quizás no…

El caso es que es una comparativa muy interesante, y más aún cuando tenemos la oportunidad de ver a ambos sobre la pista, y juntos.

Vía: German Car Scene

Sábado, 1 de mayo de 2010 Creado por

No son rivales directos, pero ello no quitan que sean muy impresionantes. En un lado tenemos al radical Porsche 911 GT3 RS, el más radical de la rama del Porsche 911 y que se coloca como lo más cercano a la competición que se puede experimentar en la calle por parte de los de Stuttgart. En el otro, tenemos a uno muy, muy distinto.

Se trata del Ferrari 458 Italia. La última creación del fabricante italiano y que se consolida como uno de los mejores cavallinos de toda la historia de Maranello. No está destinado a ofrecer prestaciones casi de circuito, para eso estará el 458 Stradale. Pero centrémonos: Son 450 caballos alemanes frente a 578 caballos italianos, ¿qué te parece? Son dos terrenos totalmente opuestos, y EVO Magazine lo sabe muy bien.

El magazine británico ha enfrentado a ambos de la mano de Chris Harris, y los resultados son cuanto menos, espectaculares.

Vía: German Car Scene

Martes, 16 de febrero de 2010 Creado por

Lo que ves en estas fotografías es lamentablemente la realidad. Así ha quedado este Porsche 911 GT3 de la generación 996 después de un accidente del cual nadie ha dado explicación, pero lo más sorprendente es cómo ha acabado.

Tal y como lo ves, se fotografió tirado al lado de una carretera, en el Estado de Kuwait. Todo indica a que después de un severo accidente, el dueño decidió dejarlo abandonadosin más y sin preocuparse de él, en el mismo estado después de su accidente y sin muchos reparos. ¿Duele?

El GT3 de la serie 996 tuvo una gran aura mágica a su alrededor, por así decirlo. Con un total de 381 caballos en su versión renovada, es capaz de alcanzar los 190 kilómetros por hora en sólo 12 segundos. No hubo más de 1.890 unidades construidas, incluyendo el GT3 RS que como curiosidad, fue el último modelo en recibir una modificación de la pasada generación del 911.

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Martes, 24 de noviembre de 2009 Creado por

batporschlitio

El fabricante Porsche acaba de anunciar una opción que estará disponible para sus modelos 911 GT3, 911 GT3 RS y Boxster Spyder y que resulta interesante hasta cierto punto aunque bastante poco económica. Se trata de baterías de iones de litio.

Como sabréis, las baterías convencionales que emplean todos nuestros coches contienen plomo en su interior, algo que las hace un elemento pesado y aunque dado el elevado peso de los vehículos actuales no sea algo considerable, siempre es bueno recortar algunos kilos donde se pueda, siempre sin mermar la seguridad.

Según Porsche, con las baterías de litio que ofrece, además de reducir en 10 kilogramos el peso del vehículo, a la hora de arrancar el vehículo, independientemente del nivel de carga siempre arranca de igual forma. Eso sí, hay dos problemas: su precio (2000 euros en Alemania) y que no es capaz de funcionar correctamente en temperaturas bajo cero, por ello Porsche ofrece gratuitamente una batería de plomo convencional al adquirirla.

Vía: Porsche

Lunes, 11 de mayo de 2009 Creado por

En el mismo rojo eléctrico que cuando el mismo fabricante de Stuttgart presentó a la prensa el renovado Porsche 911 GT3, los chicos de Drivers Republic han decidido tomar el toro por los cuernos, y hacer un análisis en profundidad.

Lo mejor de todo no es eso sino que decidieron grabarlo en vídeo, y aquí tenéis el resultado. No está en nuestro idioma y aunque entender al periodista no es del todo fácil para algunos, está claro que los 430 caballos del motor bóxer del alemán sí que hablan nuestro idioma, ¿o no? ¡Disfrutad del vídeo!

Vía: German Car Scene

Sábado, 25 de abril de 2009 Creado por

Ése es el tiempo que Porsche ha anunciado oficialmente que ha conseguido su coupé deportivo orientado a circuito, el Porsche 911 GT3 MY2010. Considerablemente más rápido que el pasado, y muy interesante. Concretamente, 7 minutos y 40 segundos.

Pilotado por Walter Rohrl, el mismo piloto registró un tiempo en el circuito alemán de Nürburgring de 7 minutos y 45 segundos con el Ferrari 430 Scuderia, 5 segundos más lento. Por supuesto, todo esto se aleja del todopoderoso Nissan GT-R, que quizás debería esperar a la revisión del 911 GT2, el hermano mayor del que tienes en pantalla ahora mismo.

Vía: WCF

Sábado, 31 de enero de 2009 Creado por

Porsche 911 GT3

Click en la imagen para ver el vídeo

Con una presentación ya hecha y todos los detalles revelados, no hay razón por la que a estas alturas no puedas conocer el profundamente renovado Porsche 911 GT3 de los chicos de Sttutgart, ¿no?

Nos encontramos ante el GT3 más rápido y eficaz de la historia, con una potencia total de 435 caballos usando la evolución de su motor bóxer, que ya está en los 3.8 litros de cilindrada.

El vídeo, que podéis verlo haciendo click en la fotografía superior, os mostrará un pequeño anticipo de lo que puede hacer tal obra de arte automovilística conducido por el grandísimo Walter Röhrl. ¡Disfrutadlo!

Vía: Autoblog

Jueves, 29 de enero de 2009 Creado por

Porsche 911 GT3

Con la llegada de los actualizados 911 y el salón de Ginebra a tan sólo algo más de un mes de distancia, los chicos de Stuttgart no han querido hacernos esperar más y hoy mismo han anunciado y publicado oficialmente el nuevo Porsche 911 GT3, que a pesar de ser un modelo renovado ha sido profundamente actualizado.

En la aerodinámica los cambios más importantes han sido unos paragolpes delantero y trasero nuevos, con entradas de aire más grandes y en general un look más deportivo. Además de presentar los cambios estéticos de las ópticas del modelo base, se ha incluido también un alerón trasero más radical.

Hablando del motor, el propulsor usado ha sido el recientemente expandido 6 cilindros bóxer, que cuenta con 3.8 litros de cilindrada y que en esta ocasión rinde un total de 435 caballos. Por supuesto, todo el  caballaje se puede controlar gracias a unas distintas configuraciones del control de tracción, a gusto del conductor.

El precio de venta en Alemania en total -aproximadamente- será de 116.947 euros.

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