El nuevo Porsche 911 ya está aquí, y su debut en el Salón de Frankfurt no ha sido más que un aperitivo de todo lo bueno que está por venir. Más de lo que podemos llegar a pensar en un primer momento.
Dicho esto, hoy te traemos una ilustración muy especial donde apreciamos perfectamente una visión de la que será una de las variantes más radicales que nacerá a raíz del 911. ¿Su nombre? El próximo 911 GT3 RS. Leer más
Potentes, casi sacados directamente de la pista de competición, y con una calidad bruta alemana, llena de poderío. Así son el BMW M3 GTS y el Porsche 911 GT3 RS. Y hoy, ambos se ven las caras.
Los chicos de Fifth Gear han querido coger a los atmosféricos más radicales de cada casa -recordemos que el 911 GT2 RS es turboalimentado, por suerte para el M3-, y como tal, no hemos querido pasar por alto esta gran oportunidad, de deleitarnos lo máximo posible. Leer más
Si no has tenido suficiente con la aparición muy reciente del Carrera GTS que se presentará en el Salón de París, ahora llegan informaciones aún más interesantes, esta vez orientándose una vez más, a una edición limitada.
Concretamente se rumorea que una edición exclusiva del Porsche 911 GT3 RS puede estar en camino, y que en esta ocasión sobrepasará ampliamente los 500 caballos. ¿En definitiva? Posiblemente el 911 atmosférico más potente y rápido jamás fabricado. Y por supuesto, estará a la altura de su homónimo turboalimentado, el 911 GT2.
Actualmente el GT3 RS presenta un 3.8 litros bóxer atmosférico que ofrece una potencia máxima de 450 caballos, con una imagen y unas sensaciones dignas del mejor deportivo. No obstante, de cara a rivales o incluso de cara al GT2, es muy, muy poco. Ahora bien, con el bump hacia los 500 caballos y un aire aún más radical, queda claro que corto no se va a quedar…
Vía: Motor Authority
Arena, mucha tierra y grandes deportivos son el cóctel de este video, donde un forero de Teamspeed decidió tirarse sin más con motivo del goldRush Rally, e ir con su Porsche 911 GT3 RS a tragar polvo, y nunca mejor dicho.
En el video podemos ver al deportivo de Stuttgart en un ambiente que quizás no es el más natural para él, pero que desde luego no le sienta nada mal. Quizás algunos lo vean como plato de no tan buen gusto, ya que el ambiente natural del 911 GT3 RS es el asfalto, y no la tierra.
Aún así parece bastante divertido, no sólo para el 911, sino también para otro de los participantes, un Mercedes CL que complementó a la perfección el rastro de tierra del otro de Stuttgart. El video, por supuesto, no tiene ningún desperdicio.
Vía: German Car Scene
Antes de ver el vídeo, te recomendamos que te hagas con poco menos de 7 minutos para tiempo libre, y los dediques a ver este vídeo sin interrupciones, porque te aseguramos que merece la pena. Son dos de los grandes… ¡y vaya grandes!
Haciendo acto de presencia, tenemos en primer lugar a un legendario Porsche 911 GT3 RS de la generación 996, que según los de Stuttgart ofrece los mismos 381 caballos que el propio GT3 de la época, aunque en el dyno sacaba más de 400. Considerado uno de los mejores Porsche de toda la era moderna, y con razones de peso para ello.
En segundo lugar graba un todopoderoso Nissan GT-R, uno de los superdeportivos más rápidos del mundo y que a pesar de su alto peso, presenta una tecnología muy superior y un propulsor V6 de 480 caballos que no deja lugar a dudas. Y por supuesto, ambos ruedan en el ‘Ring con neumáticos de calle. La pregunta es, ¿quién se lleva el gato al agua? ¡Sube el volumen!
Vía: German Car Scene
Desde Porsche Experience TV ha llegado el análisis en vídeo del Porsche de producción más radical de toda la historia. El más radical y el más deportivo, el que más se acerca a la competición. Es el Porsche 911 GT3 RS, y está hecho para lo que su propio nombre indica.
El 911 GT3 RS está concebido como una variante extrema del 911 GT3 de la actual generación 997, que va un paso más allá gracias a su 4.8 litros bóxer de 450 caballos. Yendo más allá, el GT3 RS cuenta con opciones tan extremas como la instalación de una batería de litio-ión que reduce el peso global del coche en 10 kilos.
En MotorAdictos hemos visto en varias ocasiones de lo que es capaz el deportivo de alto nivel, y puedes leer todo lo relevante en este enlace.
Un total de 3.8 litros de cilindrada, más de 450 caballos… sumado a un peso pluma y considerado como el 911 atmosférico más rápido de la historia, ¿qué más se puede pedir?
Así es el Porsche 911 GT3 RS, la máquina de producción más cercana a la competición que los de Stuttgart han fabricado -ya que, entre otros, se puede instalar una batería de litio-ión que reduce el peso original en 10 kilos- y por ello no quiere pasar desapercibido.
Hoy los chicos de EVO Magazine y en especial el piloto François Delecour nos dan una muestra muy gratificante de lo que el 911 GT3 RS puede hacer, y que a pesar de que debutó en el salón de Frankfurt del año pasado, está muy, muy presente.
Un total de 450 caballos, 430 nm de par, tracción trasera y con diferencia el 911 de producción más cercano a un coche de competición. Así es el nuevo Porsche 911 GT3 RS, y estará en las próximas 24 horas de Nürburgring.
¿Quién será el afortunado encargado de llevar tal superdeportivo a trazar las curvas del infierno verde? Será no otro que el legendario piloto Walter Röhrl, y es que si hay alguien que para él no pasan los años, ese es Walter.
Ambos formará un equipo y participarán en el próximo evento, que tendrá lugar el próximo año. Se espera que la unidad utilizada sea prácticamente la misma que la de la foto, en blanco y decorado con tonalidades en rojo.
Vía: WCF
El fabricante Porsche acaba de anunciar una opción que estará disponible para sus modelos 911 GT3, 911 GT3 RS y Boxster Spyder y que resulta interesante hasta cierto punto aunque bastante poco económica. Se trata de baterías de iones de litio.
Como sabréis, las baterías convencionales que emplean todos nuestros coches contienen plomo en su interior, algo que las hace un elemento pesado y aunque dado el elevado peso de los vehículos actuales no sea algo considerable, siempre es bueno recortar algunos kilos donde se pueda, siempre sin mermar la seguridad.
Según Porsche, con las baterías de litio que ofrece, además de reducir en 10 kilogramos el peso del vehículo, a la hora de arrancar el vehículo, independientemente del nivel de carga siempre arranca de igual forma. Eso sí, hay dos problemas: su precio (2000 euros en Alemania) y que no es capaz de funcionar correctamente en temperaturas bajo cero, por ello Porsche ofrece gratuitamente una batería de plomo convencional al adquirirla.
Vía: Porsche
No más de 1.445 kilos, un total de 450 caballos y tracción trasera. ¿De qué se trata? Es el Porsche 911 GT3 RS, el GT3 más rápido de toda la historia y que como sus prestaciones nos indican, lo es y con diferencia.
Con opciones tan radicales como una batería de litio-ión como opción para reducir apenas 10 kilos, no es ningún secreto que es uno de los Porsche de producción más radicales que han pasado por nuestros ojos.
En este vídeo los chicos de EVO lo analizan y nos hacen un buen resumen de su comportamiento. Y aunque está en inglés, sólo por escuchar rugir al bóxer ya de por sí merece la pena, ¿no crees?
Vía: YouTube
