El nuevo Porsche 911 ya está aquí, y su debut en el Salón de Frankfurt no ha sido más que un aperitivo de todo lo bueno que está por venir.  Más de lo que podemos llegar a pensar en un primer momento.

Dicho esto, hoy te traemos una ilustración muy especial donde apreciamos perfectamente una visión de la que será una de las variantes más radicales que nacerá a raíz del 911. ¿Su nombre? El próximo 911 GT3 RS.

Estéticamente podemos esperar una conversión tan radical como a lo que ya estamos acostumbrados. Un kit aerodinámico portentoso, bestial y con numerosas entradas de aire, tanto delante como detrás. Un gran alerón trasero -más grande que el actual del GT3 RS- y por supuesto, una mecánica ampliamente mejorada y orientada a setup de circuito.

Está previsto que bajo el capó, veamos un 4.0 litros bóxer atmosférico, desarrollado hasta tal punto que pueda ofrecer sin despeinarse una potencia aproximada de 510 o 520 caballos de potencia. Una línea de escape en acero inoxidable, frenos perforados y una suspensión durísima pondrán la puntilla final.

Imagen: Team Speed

Potentes, casi sacados directamente de la pista de competición, y con una calidad bruta alemana, llena de poderío. Así son el BMW M3 GTS y el Porsche 911 GT3 RS. Y hoy, ambos se ven las caras.

Los chicos de Fifth Gear han querido coger a los atmosféricos más radicales de cada casa -recordemos que el 911 GT2 RS es turboalimentado, por suerte para el M3-, y como tal, no hemos querido pasar por alto esta gran oportunidad, de deleitarnos lo máximo posible.

Por una parte, el bávaro de Münich presenta un propulsor V8 atmosférico, con la cilindrada aumentada hasta los 4.4 litros -casi medio litro respecto al M3 estándar-, y con una potencia final de 450 caballos a las ruedas traseras. Un programa de aligeramiento de peso y el poderío de la división M, completan el resto. Ahora bien, ¿y el Porsche?

El 911 GT3 RS es un viejo conocido, siempre está ahí. En la generación 997 ofrece un motor bóxer de 3.8 litros y 450 caballos, también atmosférico y orientado a un enfoque más radical que el BMW. ¿Quién crees que se lleva la palma?

Si no has tenido suficiente con la aparición muy reciente del Carrera GTS que se presentará en el Salón de París, ahora llegan informaciones aún más interesantes, esta vez orientándose una vez más, a una edición limitada.

Concretamente se rumorea que una edición exclusiva del Porsche 911 GT3 RS puede estar en camino, y que en esta ocasión sobrepasará ampliamente los 500 caballos. ¿En definitiva? Posiblemente el 911 atmosférico más potente y rápido jamás fabricado. Y por supuesto, estará a la altura de su homónimo turboalimentado, el 911 GT2.

Actualmente el GT3 RS presenta un 3.8 litros bóxer atmosférico que ofrece una potencia máxima de 450 caballos, con una imagen y unas sensaciones dignas del mejor deportivo. No obstante, de cara a rivales o incluso de cara al GT2, es muy, muy poco. Ahora bien, con el bump hacia los 500 caballos y un aire aún más radical, queda claro que corto no se va a quedar…

Vía: Motor Authority

Antes de ver el vídeo, te recomendamos que te hagas con poco menos de 7 minutos para tiempo libre, y los dediques a ver este vídeo sin interrupciones, porque te aseguramos que merece la pena. Son dos de los grandes… ¡y vaya grandes!

Haciendo acto de presencia, tenemos en primer lugar a un legendario Porsche 911 GT3 RS de la generación 996, que según los de Stuttgart ofrece los mismos 381 caballos que el propio GT3 de la época, aunque en el dyno sacaba más de 400. Considerado uno de los mejores Porsche de toda la era moderna, y con razones de peso para ello.

En segundo lugar graba un todopoderoso Nissan GT-R, uno de los superdeportivos más rápidos del mundo y que a pesar de su alto peso, presenta una tecnología muy superior y un propulsor V6 de 480 caballos que no deja lugar a dudas. Y por supuesto, ambos ruedan en el ‘Ring con neumáticos de calle. La pregunta es, ¿quién se lleva el gato al agua? ¡Sube el volumen!

Vía: German Car Scene

Desde Porsche Experience TV ha llegado el análisis en vídeo del Porsche de producción más radical de toda la historia. El más radical y el más deportivo, el que más se acerca a la competición. Es el Porsche 911 GT3 RS, y está hecho para lo que su propio nombre indica.

El 911 GT3 RS está concebido como una variante extrema del 911 GT3 de la actual generación 997, que va un paso más allá gracias a su 4.8 litros bóxer de 450 caballos. Yendo más allá, el GT3 RS cuenta con opciones tan extremas como la instalación de una batería de litio-ión que reduce el peso global del coche en 10 kilos.

En MotorAdictos hemos visto en varias ocasiones de lo que es capaz el deportivo de alto nivel, y puedes leer todo lo relevante en este enlace.

Un total de 3.8 litros de cilindrada, más de 450 caballos… sumado a un peso pluma y considerado como el 911 atmosférico más rápido de la historia, ¿qué más se puede pedir?

Así es el Porsche 911 GT3 RS, la máquina de producción más cercana a la competición que los de Stuttgart han fabricado -ya que, entre otros, se puede instalar una batería de litio-ión que reduce el peso original en 10 kilos-  y por ello no quiere pasar desapercibido.

Hoy los chicos de EVO Magazine y en especial el piloto François Delecour nos dan una muestra muy gratificante de lo que el 911 GT3 RS puede hacer, y que a pesar de que debutó en el salón de Frankfurt del año pasado, está muy, muy presente.

Vía: German Car Scene

Un total de 450 caballos, 430 nm de par, tracción trasera y con diferencia el 911 de producción más cercano a un coche de competición. Así es el nuevo Porsche 911 GT3 RS, y estará en las próximas 24 horas de Nürburgring.

¿Quién será el afortunado encargado de llevar tal superdeportivo a trazar las curvas del infierno verde? Será no otro que el legendario piloto Walter Röhrl, y es que si hay alguien que para él no pasan los años, ese es Walter.

Ambos formará un equipo y participarán en el próximo evento, que tendrá lugar el próximo año. Se espera que la unidad utilizada sea prácticamente la misma que la de la foto, en blanco y decorado con tonalidades en rojo.

Vía: WCF

El fabricante Porsche acaba de anunciar una opción que estará disponible para sus modelos 911 GT3, 911 GT3 RS y Boxster Spyder y que resulta interesante hasta cierto punto aunque bastante poco económica. Se trata de baterías de iones de litio.

Como sabréis, las baterías convencionales que emplean todos nuestros coches contienen plomo en su interior, algo que las hace un elemento pesado y aunque dado el elevado peso de los vehículos actuales no sea algo considerable, siempre es bueno recortar algunos kilos donde se pueda, siempre sin mermar la seguridad.

Según Porsche, con las baterías de litio que ofrece, además de reducir en 10 kilogramos el peso del vehículo, a la hora de arrancar el vehículo, independientemente del nivel de carga siempre arranca de igual forma. Eso sí, hay dos problemas: su precio (2000 euros en Alemania) y que no es capaz de funcionar correctamente en temperaturas bajo cero, por ello Porsche ofrece gratuitamente una batería de plomo convencional al adquirirla.

Vía: Porsche

No más de 1.445 kilos, un total de 450 caballos y tracción trasera. ¿De qué se trata? Es el Porsche 911 GT3 RS, el GT3 más rápido de toda la historia y que como sus prestaciones nos indican, lo es y con diferencia.

Con opciones tan radicales como una batería de litio-ión como opción para reducir apenas 10 kilos, no es ningún secreto que es uno de los Porsche de producción más radicales que han pasado por nuestros ojos.

En este vídeo los chicos de EVO lo analizan y nos hacen un buen resumen de su comportamiento. Y aunque está en inglés, sólo por escuchar rugir al bóxer ya de por sí merece la pena, ¿no crees?

Vía: YouTube

Antes de nada, tenlo claro: no es un tiempo oficial, y según los propios responsables esta crono se hizo con unas zonas ligeras de tráfico. ¿El tiempo? 7 minutos y 33 segundos, siendo a pesar de todo considerablemente lento.

Por ejemplo, el Corvette ZR-1 cuenta con un registro de 7.26.4, y por supuesto más lento que el Nissan GT-R, que cuenta con 7.27.56. A pesar de todo, es nada más y nada menos que 7 segundos más rápido que el GT3 estándar.

Con esto nos queda claro que la guerra de tiempos continúa, pero que a día de hoy Nissan le tiene la partida más que ganada a los de Stuttgart con el GT-R. Al menos, al 911 GT3 RS actual.

Vía: WCF

Se ha abierto la veda, y con ella a partir de hoy vamos a poder disfrutar de todo el salón de Frankfurt tal y como mandan los cánnes. Uno de los deportivos radicales que más ganas teníamos de ver es el Porsche 911 GT3 RS, renovado completamente.

En un color gris carbono y un brillante para partes de los paragolpes, llantas y espejos, el nuevo GT3 RS se perfila con una imagen y un diseño muy agresivo y más aún en vivo y en directo.

Como recordatorio, la variante atmosférica más potente, deportiva y extrema que jamás ha tenido el 911 cuenta con un 3.8 litros y 450 caballos bajo el capó, siendo tan radical que Porsche incluso te ofrece una batería de litio-ión  para ahorrar en torno a 10 kilos. ¿Radicalidad?

Fotos: Autoblog

Hoy mismo los chicos de Porsche han presentado el nuevo 911 GT3 RS, y con él todas las nuevas presetaciones e información interesante junto a una serie de fotos promocionales, pero… faltaba algo.

Pocas horas después los chicos de Stuttgart han publicado varios vídeos del radical coupé alemán en circuito, y aquí os los traemos para vuestro deleite. No sólo podemos verlo en directo y en acción, sino también escucharlo de todas las formas posibles, que es lo que nos interesa.

Como recordatorio, el 911 GT3 RS viene a ser el 911 atmosférico de producción más potente y rápido de toda la historia del fabricante alemán, y también el más radical gracias a sus 450 caballos y a su configuración prácticamente de circuito. Dentro, el segundo vídeo.

Vía: Porsche y GCS

Tracción trasera, atmosférico, muy potente y con el sello de Stuttgart. ¿Qué es? Se llama Porsche 911 GT3 RS, y a fin de cuentas estamos ante el 911 atmosférico más deportivo y radical que se ha presentado en producción en serie, y no es para menos.

Porsche ha querido poner la puntilla final al GT3 RS de la saga 997 con un lavado de cara espectacular y muy imponente. El propulsor es el 3.8 litros bóxer elevado hasta los 450 caballos -15 más que el GT3 estándar-, y que le proporcionan unas prestaciones de vértigo: aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 4 segundos,  mientras que la velocidad máxima se queda en 315km/h.

Por el resto, los ingenieros alemanes han instalado una suspensión modificada, modificaciones del chasis y como opción una batería de litio-ión que reduce el peso respecto a la original en nada más y nada menos que 10 kilos.

Vía: WCF

Continuando con el ciclo medio de vida del deportivo insignia actual del fabricante alemán, el Porsche 911 GT3 RS sigue su camino como una de las últimas versiones en recibir la debida actualización.

Como variante radical del GT3, la variante RS es aún más ligera y con una aerodinámica hecha de fibra de carbono y aligerada al máximo, permitiendo que el 3.8 litros de 429 caballos pueda desarrollar sus capacidades al máximo. Para muestra, el vídeo.

Vía: CAR

Con unos paragolpes algo más anchos, un alerón trasero ligeramente más grande y con las actualizaciones del propio 911, aquí te traemos de nuevo al renovado 911 GT3 RS, una de las últimas variantes del coupé deportivo de Stuttgart que Porsche está aplicando el lavado de cara antes de pasar de lleno a la nueva generación.

La variante extrema del GT3 se clasifica como la versión de producción del 911 más cercana a la competición, y por ello mismo no puede permitirse pasar desapercibido en el mercado, aunque sea muy exclusivo. Una vez se presente y acabe la actualización de los presentes modelos, la generación 998 -que es la próxima- empezará el desarrollo intensivo y con él un nuevo horizonte.

Vía: WCF

Si quieres tener en tus pies toda la potencia del todopoderoso Porsche 911 GT3 RS, desde luego que con estas zapatillas no lo vas a conseguir… pero seguro que estás cerca.

Nike ha desarrollado en especial y en diversos colores -pero especialmente en naranja y negro- estas zapatillas deportivas que tenéis en pantalla, que concretamente son unas Nike Air Max Light, y que representan el espíritu de competición del alemán en dos cómodas zapatillas.

Dejando a un lado si tendrán éxito o no en el mercado, seguro que algún propietario asiduo del deportivo de Stuttgart ya se habrá interesado por ellas, ¿no crees?

El pregistioso magazine británico EVO ha nombrado a la última bomba alemana, el Porsche 911 GT3 RS, coche del año EVO. El nombramiento puede tener mucha o poca relevancia, según se mire.

No sabemos qué criterios u opiniones habrán escogido los periodistas para hacer la lista de los mejores coches, pero ver a un compacto como el Honda Civic Type R por encima del Lamborghini Gallardo Superleggera da que pensar, y mucho…

En nuestra opinión, EVO debería haber diferenciado claramente entre deportivos auténticos o coches de gama media asequibles, y es que hacer una lista mezclando los conceptos da un resultado muy difícil de ver, como ha sido esta ocasión.

Aún así el 911 GT3 RS se lo merece, y es que para muchos es hasta la fecha el mejor coche de competición adaptado a la calle. ¡Felicidades!

Lista:

• Porsche 997 GT3 RS: 95.7
• Ferrari F430 Scuderia: 94.9
• Audi R8: 93.6
• Mercedes CLK63 AMG Black: 91.4
• BMW M3: 90.9
• Honda Civic Type-R: 89.4
• Lamborghini Gallardo Superleggera: 88.2
• Nissan 350Z: 87.6
• Lotus 2-Eleven: 87.0
• Mini Cooper S Works: 86.1

Vía: German Car Scene

Seguramente habrás escuchado en las noticias los terribles incendio que desde hace varios días está devastando todo el sur de California (Estados Unidos), donde miles de casas han sido devastadas y miles de familias lo han perdido todo. A través de eGMCarTech nos hemos enterado de uno de ellos, y os hacemos un resumen…

Un californiano vio cómo su flamante Ferrari 360 Challenge Stradale y su Porsche 911 GT3 RS se vieron reducidos a cenizas junto a su casa en uno de los focos del incendio que asoló todo, viendo cómo sus mayores tesoros quedaban reducidos a cenizas completamente, ¿cómo se sentiría un verdadero amante de los coches cuando viese tales coches, suyos, reducidos a escombros? Bien seguro que no…

Como dicen todos los miembros de la comunidad Ferrari a la que pertenece, al menos pueden estar contento de que tanto él como su familia han sobrevivido, al fin y al cabo los deportivos siempre se pueden reemplazarse, ¿no? Puedes ver una foto del Porsche una vez pasado el desastre después del enlace…

Si quieres hacer una donación para ayudar a todas estas víctimas, puedes visitar la web de la American Red Cross (Cruz Roja americana)

Fotos: eGMCarTech

Es un poco impactante ver cómo Tiff Needell es capaz de llevar al límite de las capacidades mecánicas y físicas a la versión del Porsche 911 más radical y más cercana al circuito, el Porsche 911 GT3 RS.

De color verde botella (característico junto al naranja de la saga RS), lleva como cualquier GT3 RS el 3.6 litros bóxer atmosférico de 415 caballos y 1375kg de peso. Pareciendo que puede llevar pocos caballos para los rivales que tiene, ha constatado en numerosas ocasiones que es capaz de poner contra las cuerdas a muchos coches de más caballaje, especialmente en circuitos como Nordschleife.

Vía: Autoblog.it