El mercado de los deportivos exóticos ha llegado a un punto, en el que lo más normal del mundo es dejarnos sin ningún tipo de aliento. Europa ha creado una serie diferente de deportivos de muy alto nivel, y que en conjunto, se resume en una reunión casi perfecta. Y no es para menos.
Hoy los chicos de EVO Magazine han decidido que ya está bien de tantas comparativas sobre papel. Queríamos verlos a casi todos juntos, y por fin, tenemos la oportunidad ante nosotros… Leer más
Fifth Gear es uno de esos programas que quizás todos envidiemos por su capacidad para hacer pruebas de vehículos tan exclusivos como el Porsche 911 Turbo S o simplemente una de mis debilidades carnales, el nuevo Nissan GT-R 2011, un matagigantes que llegó al mercado sin hacer mucho ruido pero que ha conseguido sacarle los colores a todos los grandes reyes del sector.
Como ya hablamos en su momento Nissan creó el GT-R R35 con la única intención de batir en su propia casa nada menos que a cualquier 911 Turbo que osase enfrentarle pero, ¿y si en este caso enfrentamos dos bestias en igualdad de condiciones? Es decir, aunque sea al mismo circuito, por qué no comparar las peculiaridades del GT-R 2011 (tracción total y 530 caballos) con las del Porsche 911 Turbo S (tracción total y 530 caballos).
Como puedes ver, aunque en base a mecánicas totalmente diferentes en cuanto a concepción, motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros biturbo por parte de los alemanes mientras que la casa nipona apostó en su momento para posteriormente actualizar su portentoso V6, también de 3.8 litros biturbo.
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El Porsche 911 Turbo S es como su propio nombre indica el 911 Turbo de producción más rápido y potente jamás fabricado, y el 911 más rápido que mejor combina el nivel de confort y deportividad.
Como ya te contamos cuando los de Stuttgart lo hicieron oficial, el Turbo S es básicamente una versión potenciada y más rápida del Turbo original, con 530 caballos y ofreciendo tanto el mismo consumo como la misma eficiencia que el original, ofreciendo 30 caballos más.
A Ginebra ha llegado con una pintura metalizada y con las llantas exclusivas del Turbo S para realzar su debut oficial. Por si no te habías dado cuenta ya, el Turbo S es la última edición de la actual generación 997, y se crea a modo de conmemoración. Después de esto, sólo nos queda el 998.
El fabricante alemán de Stuttgart ha presentado hoy sin más preludios el nuevo Porsche 911 Turbo S, que revive la leyenda del pasado Turbo S, y que se presenta como un final de generación muy, muy interesante.
Porsche ha decidido poner la puntilla a la generación 997 con una variante más, basada en el actual Turbo y que se presenta como una alternativa a los que no tienen suficiente con el ya de por sí renovada versión turboalimentada del coupé, que pasó de ofrecer 480 a 500 caballos.
¿Qué nos encontramos? El 911 Turbo S presenta una potencia final de 530 caballos, a la par que mantiene un consumo igual que el Turbo estándar. ¿Es suficiente?
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Reciéntemente ha salido un rumor en los foros de Team Speed donde se habla del retorno del Porsche 911 Turbo S, que no aparece desde la anterior generación 996, y que podría estar en camino.
Hablar de un Turbo S es un asunto un poco complicado, ya que en la alta gama actual del 911 está el Turbo y el GT2, siendo éste último un posible rival para la variante de la que hoy hablamos. Salvo que, los de Stuttgart hagan un movimiento maestro y separen de forma magistral ambas variantes. ¿Cómo?
El renovado GT2 está previsto que ronde los 550 caballos, y con ello dejar un hueco suficientemente grande para un Turbo S, que estaría en torno a los 530cv frente a los 480 del Turbo actual. Con esto, salvando las diferencias de que uno estaría más orientado al confort y otro a una combinación más profunda con la competición, tendremos dos versiones muy similares que no se tocarán entre ellas. ¿Buen negocio?
Por ahora sólo son rumores que no sabemos cuándo pasarán a más. Siguiendo la tónica respecto a las anteriores generaciones lo más lógico es que vuelva a haber un Turbo S, aunque la próxima generación está tan sólo a un par de años de su llegada.
Fanatec, un fabricante alemán de periféricos para diversas plataformas, ha presentado este interesante volante denominado Porsche 911 Turbo S que es compatible tanto con PC como con la PlayStation 3.
Podría decirse que es el competidor más directo del mítico Logitech G25, el cual poseo y puedo dar fe de que es el volante que mejor es en todos los aspectos actualmente. ¿Y por qué es el competidor más directo del Logitech G25? Porque entre otras cosas, incluye: tres motores Force Feedback, pedales inalámbricos con una duración de 100 horas de la batería, palanca de cambios de 6 velocidades que puede emplearse en H o en secuencial (al igual que en el G25) y acabado en cuero. Además, al estar licenciado por Porsche como su nombre indica, y como se puede ver en la imagen, incluye el logo de Porsche.
Otra de las cosas buenas que incluye es que es capaz de girar hasta 900º para dotarlo de más realismo, al igual que un G25, aunque se puede configurar mediante software para que gire también 360º o 180º o incluso 1º.
Además, según veo en la ficha técnica, también -al igual que en el G25- incluye un freno bastante duro para simular el de un coche real.
Su precio es de 300 euros, más o menos lo que costaba el G25 cuando salió al mercado, así que tampoco es un precio tan disparado, teniendo en cuenta que al menos sobre papeles este es mejor, a falta de poder meterle mano.
Vía: SextoNivel
Más información: Fanatec
