La nueva generación del Porsche 911 ya lleva varios meses entre nosotros, y lo cierto es que aún no nos hemos acabado de acostumbrar. Junto con la llegada del 911 Cabrio, estamos ante el mejor deportivo en conjunto jamás creado por el fabricante alemán. Y esto, es una verdad absoluta.

Dicho y hecho, todo lo que podamos hablar del coupé deportivo se nos quedará corto. Absolutamente brillante en todos los aspectos, sigue manteniendo una estética fiel a su evolución, con las suficientes mejoras para dar un aire mucho más fresco y estilizado, a la par que nos recuerda cómo es exactamente la esencia de aquel coupé deportivo con más de medio siglo a sus espaldas.

Hoy, te traemos un vídeo donde Porsche nos explica a la perfección esta filosofía y esencia con la que se ha desarrollado la generación 991 del coupé. No olvides que estamos ante sólo el principio de una nueva etapa, y dentro de muy poco iremos conociendo las variantes más interesantes…

No es ningún secreto que con el paso de las décadas, en el mundo de los deportivos de alta gama el Porsche 911 ha tenido siempre muy buena fama, en todas y cada una de sus variantes, y a lo largo de todas las generaciones. No es para menos, si tenemos en cuenta que la filosofía bóxer ha estado siempre presente en el deportivo alemán, y la fiabilidad ha sido extraordinaria.

Hoy hemos conocido algunos datos al respecto de la generación 996 y 997, las anteriores respectivamente al 991 actual. De la mano de TÜV -en Alemania-, la agencia de inspección técnica nos ha contado algo que básicamente, nos deja sin palabras.

El fabricante alemán con sede en Stuttgart tiene el honor de contar con uno de los coches que menos se devalúan del mundo, en lo que respecta a problemas y deficiencias mecánicas. Es lo que la TÜV ha podido ir apuntando a lo largo de toda esta última década, contando todos y cada uno de los Porsche 911 que han pasado por las revisiones en Alemania. Yendo más allá, tanto el 911 como el Cayman y el Boxster, están en el Top 10 de coches con menos fallos a lo largo de los años, sin contar mínimo de edad. ¿Qué te parece?

En cierta medida, esto no hace más que confirmar lo que ya todos sabemos. Los 911 medianamente modernos son de los deportivos más fiables que existen, y esto es algo inigualable.

A lo largo de los últimos años hemos cubierto lo máximo posible el desarrollo del que hoy es el nuevo Porsche 911, y aún así nos quedamos cortos. La nueva generación 991 ha llegado al mercado como el dos puertas de Porsche definitivo, y tiene todo lo necesario para quedarse muchos, muchos años entre nosotros.

Como tal, es lógico que el plenamente nuevo 911 haya pasado por duros años de pruebas, recorridos extremos… ha sido llevado al límite en todos los sentidos, para dar como resultado un auténtico deportivo de primera categoría, y apto para prácticamente cualquier carretera del mundo. Hoy, después de mucho tiempo de su debut, Porsche publica este pequeño documental.

En este documental, podemos ver partes de las pruebas que Porsche realizó durante estos años atrás en diversas partes del mundo, en numerosos climas diferentes y todos ellos cercanos a lo extremo. Frío, calor, humedad… estos prototipos no se han librado de nada, y en ocasiones quedaron reducidos a la nada para que de cara al público, el nuevo 911 sea casi perfecto.

Viendo la forma en la que Porsche prueba estos prototipos, es más que lógico la buena reputación que tienen en cuanto a fiabilidad y durabilidad de sus motores y chasis. Al fin y al cabo, lo preparan para casi todo.

No es ningún secreto que desde Stuttgart están trabajando en todo lo posible para desarrollar más y más las próximas variantes del nuevo Porsche 911, pasando por el Turbo, GT3, GT2… pero para eso, aún queda mucho tiempo por pasar.

Hasta entonces, esperamos novedades más cercanas como por ejemplo, las que presenta el prototipo de pruebas que hoy te traemos. Siendo un Porsche 911 Carrera o Carrera S, este prototipo muestra lo que todos estábamos esperando: el Aerokit del coupé deportivo de Stuttgart. ¡Ya iba siendo hora!

El Aerokit consistirá en un pack aerodinámico disponible para la gama inicial del nuevo Porsche 911, y dotará al coupé de un nuevo kit de paragolpes tanto frontal como trasero. Además, esperamos juegos de llantas exclusivos, y un nuevo y más portentoso alerón trasero. ¿Qué más podíamos pedir?

Dicho esto, nos quedamos con estas fotos espía y con cierta incertidumbre respecto a su debut. ¿Llegará antes de que finalice el año? ¿Será un preludio del 911 Turbo?

Vía: World Car Fans

La nueva generación del Porsche 911 ya está aquí. El Salón de Frankfurt ha finalizado en lo que respecta a las mayores novedades que han sido presentadas allí, y ahora sólo nos toca mirar hacia adelante.

En el futuro más inmediato nos encontramos con un 911 991 totalmente nuevo, revisado por completo, y creciendo en todas y cada una de las vías posibles. ¿Qué más podíamos pedir? Tanto el 911 Carrera como el 911 Carrera S ya están aquí, y han mejorado y superado todas las expectativas posibles.

Hoy, te traemos un video oficial donde podemos ver al nuevo 911 Carrera S rodar en su hábitat natural. Puertos de montaña, grandes carreteras abiertas… cualquier asfalto es óptimo para el coupé deportivo de Stuttgart. Y es que mejorando en todas las condiciones posibles, no hay pegas que añadirle.

Por si aún no lo sabes, el 911 Carrera S ha establecido un tiempo casi idéntico al 911 GT3 997, gracias a una potencia de 400 caballos y un propulsor bóxer de 3.8 litros.

Y sinceramente, no es algo que nos llegue a sorprender lo más mínimo. El Salón de Frankfurt de este año ha sido, por qué no decirlo, algo flojo. Una de las mayores novedades presentadas ha sido y con diferencia, el totalmente nuevo Porsche 911.

Como tal, y tal y como apunta la agencia británica de estadísticas Kantar Media, antes, durante y después del Salón del Automóvil de Frankfurt, el modelo allí presentado que captó más atención de todo Internet fue el Porsche 911 998 que allí se presentó, tanto en su forma original, como Carrera S. ¿Qué opinas?

Echándole un rápido vistazo al actual panorama del automóvil, es algo muy comprensible. Muchos años habían pasado ya desde la puesta en escena del 911 997, y el cambio de generación era algo más que esperado. Más aún, si sabemos de antemano que el nuevo 911 podría estar en el mercado un total de 14 años. Esto es, casi década y media.

Como último apunte interesante, tras el Porsche 911 el modelo con más expectación tras de sí fue el nuevo Mercedes Clase B, que dado el sector al que está destinado, cata mucha más atención de la prevista inicialmente.

Vía: eGM Car Tech

Así está la situación. No es ningún secreto que el número de nuevos Porsche con cajas de cambio manual, cada vez está siendo más y más reducido. No nos sorprende cuando, al fin y al cabo, la evolución es lo que prima. Y es que las nuevas cajas del fabricante alemán con sede en Stuttgart, son prácticamente obras maestras.

Dicho esto, y si bien la tendencia debería ser al contrario, los puristas de Porsche pueden respirar hoy muy tranquilos. Y es que desde la propia sede del fabricante alemán, han confirmado abiertamente que mientras los clientes lo demanden, habrá una caja de cambios manual.

De esta forma, Porsche quiere zanjar el asunto sobre los continuos rumores que vienen sonando desde meses atrás, y dejando el destino de las cajas manuales en manos de quienes realmente las quieren. Viendo que, aún con las cajas PDK ganando más y más atención, Porsche ha presentado en el nuevo 911 una transmisión manual de 7 velocidades, está claro que los de Stuttgart saben muy bien cómo jugar sus cartas.

Vía: Autoblog

Espectacular, ese es el único apelativo que se puede poner al tiempo que ha hecho público Porsche y que acaba de marcar la última generación de su increíble 911, digo espectacular ya que, entre otras cosas es 13 segundos más rápido que la anterior generación

Pero esto no es todo ya que, si no recuerdo mal y mirando los datos ofrecidos hace cosa así como un año, el tiempo marcado por la nueva generación del Porsche 911 es muy parecido, por no decir un poco mejor, al marcado por el Porsche 911 GT3 del modelo saliente, algo que seguro no te sentará nada bien, sobre todo si tienes un GT3 en tu garaje

Al menos, por ahora, los propietarios de un GT2 “se libran”, por ahora. Lo curioso es que, si la versión más básica del nuevo 911 es capaz de sonrojar al GT3 de la anterior generación no quiero ni imaginar lo que puede llegar a ser un nuevo 911 GT3. Verdaderamente con ilusiones como da gusto escribir todos los días

Vía: autoblog

¿Cómo lo ves? La nueva generación del Porsche 911 ya se ha presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y está más que claro que ha superado cualquier expectativa posible. Pero como tal, estamos ante sólo el comienzo de una plena y nueva generación.

Hoy llegan unas fotos espía muy interesantes de un misterioso prototipo derivado del Porsche 911, pero con un kit aerodinámico y un look mucho más agresivo y deportivo Antes de realizar especulaciones… ¿podríamos estar ante una de las variantes más deportivas, como el GT2, o el propio 911 Turbo? ¿Qué te parece?

A simple vista, los frenos no son mucho más grandes que los de origen, pero lo que sí es cierto es que tanto el alerón trasero y las llantas son similares a lo que ya hemos visto en el GT2 RS y GT3, respectivamente de la generación 997. Dicho esto, estamos seguros de que es una variante más deportiva, pero no sabemos hasta qué punto.

Por otra parte, y sin que se nos olvide, podríamos estar hablando de un Aerokit Cup. Es decir, un kit aerodinámico desarrollado como opción para la gama estándar del 911.

Vía: World Car Fans

Falta muy poco para que el Salón de Frankfurt arranque, y con ello, el debut de un buen número de primicias y nuevos modelos, a cada cual más y más excitante.

Uno de ellos, y con diferencia, será el nuevo Porsche 911. El deportivo por excelencia de los chicos de Stuttgart, y que ya ha llegado a la red y prensa en forma de sus versiones básicas, 911 Carrera y 911 Carrera S.

Como tal, está claro que aún queda mucho trabajo por hacer, y los prototipos de pre-producción aún están rodando con el fin de que los ingenieros del fabricante alemán, ultimen todos los detalles necesarios para que de cara a Frankfurt y a los concesionarios, esté totalmente listo.

Dicho esto, hoy te traemos uno de estos prototipos en plena fase de pruebas, y estando como ves, sin ningún tipo de camuflaje. Ahora que el nuevo 911 ya está entre nosotros el camuflaje ha pasado a ser algo inútil, y eso desde luego que lo apreciamos. Y de qué manera.

El nuevo Porsche 911 ya tiene muy pocos secretos que mostrarnos, al menos, en lo que a sus versiones base respecta. Porque de cara al venidero Salón de Frankfurt, los de Stuttgart nos lo han anticipado muy bien, y con videos como el de hoy, aún más.

Porsche ha publicado un nuevo video donde podemos ver de cerca y exactamente cómo funciona, la nueva caja de cambios manual que llega junto con el nuevo Porsche 911. Como verás, la mayor novedad y con diferencia, es la introducción de una séptima marcha.

Tal y como afirman desde la casa de Stuttgart, la idea principal es que a pesar de contar con 7 marchas, el 911 ofrezca un cambio rápido y de unas marchas más bien cortas, tal y como debe ser un deportivo. De este modo, la séptima marcha llega más como una marcha overdrive, que como un como una parte más del resto. Es decir, esta nueva marcha estará destinada claramente al ahorro de combustible y a bajar las revoluciones del motor en carretera abierta. ¿Interesante?

Con esta nueva transmisión manual, podemos decir que efectivamente, la idea de los de Stuttgart es mantener la tradición y lo que es ya una leyenda. Las cajas PDK de Porsche son mucho más avanzadas, y de una forma u otra, hay que mejorar las manuales para que aún puedan competir entre ellas.

Vía: Autoblog

Tras una de las presentaciones a los medios más esperadas de los últimos tiempos de una nueva generación nada menos que del mítico Porsche 911 toca precisamente el turno de que la marca alemana desvele los precios a los que finalmente llegará a nuestro mercado.

Una vez más, lo precios volverán a ser demasiado prohibitivos, al menos así lo pienso, para un vehículo que poco o nada ha cambiado desde su llegada al mercado y mucho menos en esta generación que básicamente se diferencia de la anterior en un ancho de vías superior, motores más eficientes y un nuevo sistema destinado a controlar el paso por curva del vehículo

Aun así, seguramente volvamos a estar ante un éxito de ventas para Porsche, aunque solo sea por lo que representa el vehículo. Los precios para el mismo en quedarán como sigue:

- Porsche 911 Carrera 3.4 350 caballos – 99.393 euros
- Porsche 911 Carrera 3.4 350 caballos PDK – 99.418 euros
- Porsche 911 Carrera S 3.8 400 caballos – 115.456 euros

Como curiosidad, destacar el precio del 911 Carrera equipado con el maravilloso cambio automático de doble embrague PDK, tan sólo 25 euros superior a la versión manual. Esto básicamente se debe al impuesto de matriculación, gracias a la eficiencia del cambios manual se ha conseguido reducir las emisiones y bajar un tramo en el impuesto.

Fuente | Porsche

Se acabaron las fotos espía, ya de muy poco sirven. La nueva generación del Porsche 911 ha llegado a la red antes de tiempo, y como comprobarás, no hay marcha atrás.

Ante ti tienes al 991, que viene a ser básicamente, el nuevo Porsche 911, deportivo por excelencia del fabricante de Stuttgart. Echándole un vistazo, ¿qué te parece? ¿Te gusta? ¿O quizás coincides con un buen número de seguidores, que no lo encajan del todo?

El nuevo 911 presenta todos los cambios que ya esperábamos. Ópticas delanteras más grandes, paragolpes renovados, espejos en las puertas, una parte trasera renovada en profundidad y que da una imagen espectacular… además de tener unas proporciones que crecen en todos los sentidos. Más largo, más ancho y más bajo.

No obstante, no son pocos los que coinciden en que el frontal, no encaja del todo. Las ópticas delanteras y el diseño de las mismas están en el punto de mira, y no parece que vaya a ser algo fácil de encajar.

La nueva generación del Porsche 911, esta vez sí, está más cerca que nunca. Y no es para menos, después de ver el video que hoy te presentamos…

Está claro que después de la generación 997, los de Stuttgart lo han tenido muy difícil para dar un notable paso adelante. Y en lugar de buscar un cambio radical, los alemanes han querido ser muy cautos. Tanto, que estéticamente es una de las generaciones que menos cambia respecto a la anterior. Y bajo la carrocería, es todo lo contrario…

Como tal, el 911 991 que hoy podemos ver en pantalla, es más interesante de lo que parece. El camuflaje es muy pequeño, y el prototipo en sí se muestra con las ópticas casi al descubierto, y sin camuflaje en la carrocería o demás partes. ¿Cómo lo ves?

Viendo la evolución, no nos sorprende que el nuevo 911 vaya a presentarse de cara al próximo Salón de Frankfurt. Está más cerca de lo que parece, y es que si aún no te has percatado, estamos a muy pocos meses de su debut…

Vía: Autoblog

Hasta hoy, no lo habíamos podido ver tan claramente. El nuevo Porsche 911 está cada vez más cerca, y si ya lo teníamos en mente después de diversas fotos espía más o menos aclaratorias, hoy lo tenemos mucho, mucho más fácil.

El prototipo que durante esta semana ha estado rodando por Europa no deja lugar a dudas. El nuevo 911 va a ser todo un auténtico paso adelante, y los de Stuttgart están cediendo un poco más, con el fin de que ya poco a poco, lo vayamos conociendo.

Este prototipo nos deja perfectamente a la vista una gran cantidad de detalles. Los espejos se ven perfectamente acoplados en las puertas, la línea general del 911 también, y por supuesto es muy interesante ver cómo se refleja en la aerodinámica, los cambios de proporciones. Porque como seguramente ya te has dado cuenta, el 911 991 es más ancho, más bajo y algo más largo. Crece en todas direcciones.

A estas alturas, su fecha de presentación y debut sigue siendo la misma. Lo esperamos para el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, una vez finalice el verano.

Vía: Auto Express

Ahora sí que sí. Después de ver numerosos prototipos del próximo Porsche 911, hoy llega uno que desde luego, rompe con todas las expectativas anteriores. ¿Adivinas ya por qué?

Diciendo adiós a un color oscuro y a un camuflaje enorme, Porsche cambia las tornas y ya ha comenzado a probar con prototipos de pruebas mucho más livianos, con un camuflaje casi inexistente, y en un color de carrocería muy llamativo. Visto así, no podemos quitar los ojos del alemán.

Como ya te hemos contado en muchas otras ocasiones, el próximo Porsche 911 pasará a ser todo un gran salto evolutivo respecto al actual, avanzando notablemente en el apartado mecánico, y presentando numerosas mejoras aerodinámiacsy estéticas. No podemos pedir más para la generación 991.

Respecto a los propulsores, sólo te adelantamos que el 911 Carrera estándar, ofrecerá una potencia máxima de 345 caballos gracias a un propulsor bóxer de 3.4 litros. El Carrera S, por su parte, continuará con un 3.8 litros y otorgará una potencia neta de 395 cv. Visto así, ¿te haces una idea de hasta dónde llegarán las versiones más potentes?

Vía: Motor Authority

Tal y como lo ves, llegará al mercado. Cazado en Alemania, un conductor fotografió lo que es claramente un muy avanzado prototipo del próximo Porsche 911. Más avanzado que las unidades del trailer oficial, y lo que es más interesante aún…

…casi sin camuflaje. Porque el Porsche 911, ya está muy cerca de nosotros. 

Esta foto espía nos da una enorme claridad sobre el diseño de las ópticas traseras, y parte del difusor. Queda muy apreciable el ampliado ancho de vías, y el diseño de los faros traseros. Pasan a ser mucho más afilados, y la forma de iluminación es completamente diferente. ¿Qué te parece?

El nuevo Porsche 911 se presentará durante el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt. Allí, lo veremos en una guisa de producción y en diferentes formas, incluyendo el Carrera, y el Carrera S.

Vía: World Car Fans

Esta recreación ilustra a la perfección, lo que está por venir. En el video que ayer os presentamos del nuevo Porsche 911, aparece una pequeña secuencia que en principio todos pasamos por alto, pero que estaba ahí. Y vaya si está.

Porsche ha dejado caer en el video lo que podría ser un anticipo muy interesante de que efectivamente, el nuevo Porsche 911 contará con una transmisión manual de 7 velocidades. Así parece que es por la escena donde se aprecia la caja de cambios.

De confirmarse lo que inicialmente eran rumores y que hoy es algo casi confirmado, hablamos de que desde Stuttgart, siguen apostando por las transmisiones manuales. Muchos posibles clientes del próximo 911 querrán seguir teniendo control total del coche, y qué mejor que hacerlo con la máxima tecnología. ¿No te parece?

La caja manual de 7 velocidades estaría destinada a ser, ni más ni menos, que pura y dura evolución. Una séptima marcha al más puro estilo overdrive americano, y la eficiencia contribuirá a subir como la espuma.

Vía: World Car Fans

La nueva generación del Porsche 911 cada vez está más cerca, eso lo tenemos todos muy claro. Los chicos de Stuttgart llevan ya rodando demasiado tiempo con prototipos de dicho modelo, y parece que ya está bien de tanto esperar…

…de esta manera, los alemanes han decidido brindarnos un trailer y anticipo de lo que está por venir, que es muchísimo. De momento, podemos ver varios prototipos del nuevo 911 991, desde el otro lado del mundo. Sudáfrica.

En la República de Sudáfrica, Porsche decidió grabar varias secuencias donde podemos apreciar perfectamente tanto la labor de los probadores e ingenieros, como las cualidades dinámicas y técnicas del dos puertas alemán. No pierden ni un segundo. Y por supuesto, es un país muy interesante para desarrollar pruebas de altas temperaturas. ¿Por qué no?

El nuevo 911 llegará en sólo dos meses. El Salón del Automóvil de Frankfurt está a la vuelta de la esquina, y no va a pasar desapercibido. En absoluto.

Vía: Motor Authority

La nueva generación del Porsche 911 ya está en camino, tal y como hemos estado viendo desde hace meses y meses. Las fotos espía son cada vez más claras, y por supuesto, no podemos pasarlas por alto.

Hoy desde Alemania llegan nuevas ilustraciones del próximo coupé deportivo de Stuttgart. Y te aseguramos, y como ya tienes en pantalla, que no tienen desperdicio en absoluto…

Estas recreaciones muestran claramente los cambios más llamativos y vistosos que esperamos ver en el próximo 911. Espejos en las puertas, faros ligeramente alzados, paragolpes renovados, una línea más ancha y dinámica… todo lo que se le puede pedir a una gran y nueva generación.

Como último y más novedoso apunte interesante, el próximo 911 ya ha mostrado sus garras respecto a las versiones estándar. Durante estos días, la posibilidad de que el 911 GT3 llegue a los 510 caballos, es casi algo confirmado… ¡estate atento!