Hace unos días te adelantábamos la última del más grande de Stuttgart. El Porsche Cayenne de nueva generación ha marcado cifras de récord, y es que tanto el actual modelo como todo lo que hemos visto a lo largo de estos años, ha marcado una cifra histórica…
…y es que han llegado a las cien mil unidades vendidas, una cifra muy significativa y que dice mucho al alcanzarse en la plena situación económica actual. Es todo un éxito, y el Cayenne continúa siendo imparable.
Uno de los modelos más criticados por los fans más tradicionales de la marca de Stuttgart, pero a su vez, uno de los principales pilares económicos de la marca que de no ser por él posiblemente Porsche hubiera desertado por el camino.
Ahora, acaba de salir a la luz que Porsche ha producido 100.000 unidades de la segunda generación del Cayenne. Pese al clima económico actual, donde tanto por el coste de adquisición así como por el coste de mantenimiento y consumo de modelos como el Cayenne se supone que cada vez más gente desecha la compra de estos vehículos, el modelo alemán ha sabido mantener su nivel de ventas volviendo a batir un récord en su segunda generación.
Más meritorio aún es que en el año 2011, pese a que la economía mundial se ha resentido aún más que en 2010, el modelo ha podido superar su cifra de ventas respecto a 2010.
En la planta de Leipzig (Alemania), donde se produce el Cayenne, también se produce el Panamera, del cual se han fabricado hasta la fecha 70.000 unidades. Debido a la alta demanda que tienen ambos modelos, los responsables de Porsche introducirán a finales de mes un tercer turno en la planta para poder abastecer a todos los clientes.
Vía: EP
Porsche ha puesto al día la polémica variante diésel del Cayenne, aumentando ligeramente la potencia y reduciendo además los consumos y emisiones.
Continúa estando dotado del V6 diésel de tres litros, pero ahora con 245 CV. Por su parte, el consumo medio homologado se sitúa ahora en 7,2l /100 km, mientras que las emisiones de CO2 son de 189 g/km. Y es que, pese al poco aumento de potencia, a nivel interno, en su motor hay varios cambios de suma importancia, como un cigüeñal de nuevo diseño, nuevo turbocompresor, nuevos inyectores, entre otros.
Las prestaciones mejoran levemente, necesitando ahora 7,6 segundos para alcanzar los 100 Km/h desde parado y alcanzando una velocidad máxima de 220 Km/h.
La marca de Stuttgart ha anunciado que además, en Junio, ampliará el equipamiento del Cayenne para poderlo dotar con acceso a Internet, y más tarde, en Otoño, incorporará el asistente de cambio de carril.
Vía: EP
Los SUV no son siempre la mejor solución para las rutas todo terreno. Cuando quieres superar una zona llena de barro y terreno dificil, es mejor optar por un todo terreno de verdad, como puede ser un Jeep Wrangler o Grand Cherokee o un Land Rover y contar con buenos neumáticos para esos terrenos.
Además, hay que algo que me es realmente complicado comprender: ¿porque la gente piensa que por acelerar más un coche atascado, conseguirá mejor resultados? Esa falta de sentido común es lo que lleva a esos chicos cometer una estupidez. Intentan sacar rescatar un Porsche Cayenne Turbo atascado en el rio. Un camión trata de remolcarlo, pero sin éxito y es cuando el propietario decide probar sacarlo por su cuenta. El resultado es el que podeis en el siguiente vídeo: Leer más
Fifth Gear ha conseguido hacer lo que muchos estábamos pensando, poner frente a frente a dos modelos tan iguales pero a la vez tan diferentes como son el Audi Q7 V12 y el Porsche Cayenne Turbo.
Para ponernos en situación, Jason Plato se pone a los mandos de un imponente Q7 V12 mientras que su compañero, Tiff Needell, se decanta por el Cayenne Turbo, suficiente para ir a un terreno mucho más acorde con sus especificaciones de SUV que un circuito y ver de qué son capaces semejantes bestias.
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Porsche levantó bastantes opiniones con la llegada del Cayenne, ya que aunque era un gran acierto en el mercado tanto para Europa como para Estados Unidos, también era que una marca de auténticos deportivos, sacase un SUV al mercado.
Si por ello no fuese suficiente, aún hay más… y es que más opiniones hubo cuando llegó el Cayenne diésel, y no obstante fue otro gran éxito. A día de hoy tiene un gran papel en las ventas de Europa, y al parecer puede que tenga más utilidad también dentro del charco.
Si Estados Unidos fue descartado automáticamente -por opciones lógicas- por parte de Porsche para la llegada del Cayenne diésel, lo cierto es que ahora que las tornas están cambiando de una manera importante, puede que tenga más sitio en el mercado de lo que nadie cree. En Porsche lo saben muy bien, y que están pensando su llegada al mercado norteamericano es una realidad.
El Porsche Cayenne, pese a que los más puristas de la marca se hayan mostrado siempre opuestos a éste modelo, no cabe duda de que ha sido uno de los éxitos comerciales y financieros más importantes de la marca de Stuttgart.
Y ahora, con el lanzamiento del nuevo Cayenne 2011 y pese a que la economía sigue sin pasar su mejor momento y las ventas de automóviles siguen un poco en la cuerda floja, desde que se lanzara el pasado 15 de Junio, se han recibido un total de 16.000 pedidos a nivel global, perteneciendo el 15% a la versión híbrida del modelo, señal inequívoca de la gran acogida que tiene también. Para hacer un poco de memoria, el Cayenne híbrido equipa un propulsor V6 de 3 litros y 333 CV, que en asociación con el motor eléctrico de 47 CV es capaz de erogar una potencia de hasta 380 CV.
La anterior generación del Cayenne cosechó un total de 270.000 unidades comercializadas. Una cifra que no está nada, pero que nada mal si tenemos en cuenta el rango de precios en el que se mueve el Cayenne.
Vía: autoevolution
Porsche amplía la gama del Cayenne en España con la llegada de dos nuevos propulsores. Concretamente, se trata de los V6 de gasolina de 3.6 litros y 300 CV y V6 diésel de 3 litros y 240 CV de potencia. En ambos propulsores, los consumos son bastante ajustados en relación al resto de la gama y supone una opción más asequible.
Con el propulsor gasolina, homologa un consumo de 9,9l/100 km gracias entre otros, al sistema Stop&Start que incorpora. En asociación a la caja de cambios manual de 6 velocidades, realiza el 0-100 Km/h en 7,5 segundos, mientras que si optamos por la caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades el 0-100 Km/h sube ligeramente hasta los 7,8 segundos. En ambos casos, la velocidad máxima es de 230 Km/h.
Por su parte, el propulsor diésel realiza el 0-100 Km/h en 7,8 segundos con una velocidad máxima de 218 Km/h. Va exclusivamente asociado a la caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades y cuenta además con el sistema Stop&Start para reducir consumos y emisiones. El consumo homologado es de 7,4l/100 km con unas emisiones de 194 g/km.
La variante gasolina está a la venta por 62.624 euros, mientras que si queremos optar por la variante diésel serán 62.624 euros.
Vía: Terra
El nuevo Porsche Cayenne ya está aquí, y es que a pesar de que aún no ha llegado al mercado europeo -lo hará el próximo mes de Mayo-, en Porsche ya lo han dejado bien claro: está siendo todo un grandísimo éxito.
Tal es así, que está batiendo todas las previsiones y predicciones hechas por los de Stuttgart, quienes preveían un éxito considerable del nuevo SUV alemán pero no a un nivel de tal magnitud. Y es que a pesar de que ni siquiera está en los concesionarios, las reservas están creciendo como la espuma.
Está previsto que una de las variantes más vendidas sea el Cayenne S Hybrid, la versión híbrida y que como ya te contamos, cuenta con un propulsor V6 de 333 caballos adosado a un motor eléctrico, dando en conjunto un total de 380 caballos. ¿En qué se traduce esto? Básicamente, en las mismas prestaciones que el Cayenne V8 y un consumo 20% inferior.
Vía: eGM Car Tech
Los de Stuttgart lo tienen claro: tal y como ha evolucionado y sigue evolucionando el mercado internacional de los SUVs de lujo, hay que adecuarse lo máximo posible a ellos, y esto por supuesto incluye motorizaciones y cómo no, eficiencia.
En la gama dentro del Cayenne se incluye el Cayenne S Hybrid, la opción híbrida del SUV alemán y que entre el propulsor gasolina V6 y el motor eléctrico da una potencia final de 380 caballos, todo esto con un consumo mínimo y una eficiencia realmente sorprendente. Por esto mismo, en Porsche lo tienen claro: quieren sacarlo adelante.
Esto incluye que sea un éxito en ventas, y tal y como están las cosas en el mundo de los premium, tiene muchas papeletas. Tal es así que desde Porsche ya han asegurado que en el futuro próximo 1 de cada 7 unidades vendidas del Cayenne serán híbridos.
Vía: German Car Blog
