Los rumores se confirman, el Porsche Cayenne diésel existirá. Concretamente, llevará el motor 3.0 TDI V6 procedente de Audi cuya potencia de serie asciende a 240 CV. Lamentablemente, esto hará que muchos se tiren de los pelos como ya hicieron en su día cuando vieron con sus propios ojos un SUV bajo la marca Porsche.
No hay nuevos rumores relativos a su precio. Cuando surgió el rumor, el precio con el que se especulaba que saldría al mercado sería de en torno a los 55.000 euros, por lo que en principio, hasta nuevo rumor, la cosa parece que irá por esos lares.
Respecto a las prestaciones con las que podría contar el Cayenne equipado con el 3.0 TDI por el momento se desconocen, así como también se desconoce si finalmente los ingenieros de Porsche realizarán un aumento de potencia al implementarlo sobre el Cayenne.
Vía: Autoblog.com
Otro motivo más para que los fans de Porsche se tiren de los pelos. Si aún les está costando reponerse de la caída de pelo propiciada por la salida del Cayenne al mercado, agárrense que vienen curvas.
Audi será la encarga de suministrar un motor diésel para Porsche que será montado en el Cayenne. El motor en concreto será el 3.0 TDI de 240 CV, aunque no se descarta que se deje meter mano por los ingenieros de Stuttgart para dotarle de más deportividad y potencia.
Su precio estará en torno a los 55.000 euros y su fecha de salida sería en torno a Marzo del 2009. Esperemos que el citado motor se quede únicamente en el Cayenne y Porsche no vuelva a cometer otra herejía más.
Vía: autoweek.nl
Estábamos prácticamente convencidos de la existencia de un mini Cayenne, hasta que ha llegado Klaus Berning, el ejecutivo de marketing de la marca alemana, en unas declaraciones al magazine Auto Motor und Sport, además de comentar otros aspectos relacionados con la compañía.
Parece ser que Porsche de momento no se está planteando el desarrollo del mismo, ya que actualmente, se encuentra sumergida completamente en el desarrollo del Panamera, del que hemos tenido ocasión de ver inumerables fotos espía. Dicho esto, seguramente a muchos os esté viniendo una pregunta común a la cabeza ¿qué era aquel Cayenne camuflado cazado hace poco en Nurburgring?
Un aspecto interesante comentado sobre el Panamera es que Porsche es consciente de que dicha berlina puede robarle ventas al Cayenne, y sitúa las previsiones de venta anuales del Panamera en 20.000 unidades.
Vía: Autoblog.com
No es nada extraño encontrarse al norte de Suecia a unos cuatro Porsche Cayenne en una gasolinera, ¿no? Pueden ser parte de un equipo de pruebas de la marca de Stuttgart, experimentos extraños… o simplemente, varias unidades para tapar algo muy, muy especial. Y así parece que es…
El fotógrafo que tomó estas fotos afirmó que una de las unidades del SUV alemán no estaba repostando gasolina, sino diésel. ¿Qué quiere decir? Nada más lejos de la realidad, que al menos uno de los prototipos de prueba monta un propulsor gasóleo. Y yendo más allá… esto confirma la existencia del esperadísimo Cayenne diésel. Además, las salidas de escape del prototipo en concreto no eran las esperadas y típicas salidas enormes sino una pequeña salida en cada lado muy, muy discreta.
Este modelo concuerda puesto que Porsche tiene entre sus planes reducir un 20% las emisiones de dióxido de carbono para el 2012. Por supuesto, esperemos un modelo de unos 300 caballos como mínimo, y no esperemos un super SUV como el Audi Q7 V12 TDI… o quizás sí.
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Hay que reconocer que además de ser muy grandes, los SUVs también consumen mucho, muchísimo. Especialmente los más grandes y deportivos como el Cayenne Turbo y los Audi Q7 y BMW X5 más potentes. Y por esto, no sólo hace falta un propulsor híbrido para mejorar la imagen y eficiencia, sino dar un paso completo, que ya lo están dando algunas marcas como Audi y el próximo Q7 V12 TDI. Y hablando de Audi, está más involucrada de lo que creemos al hablar del Porsche Cayenne. ¿Por qué? Muy sencillo…
Como todos sabemos, el año que viene Porsche pondrá a la venta el primero Cayenne diésel, y como también sabemos, la experiencia concreta de los ingenieros de Stuttgart con los diésel no es que sea demasiado profunda. Por ello, el SUV diésel montará un V6 bi-turbo de 3.2 litros y 300 caballos proporcionado por el fabricante de los cuatro aros, por Audi.
Puede resultar irónico, pero tiene más fundamento del que creemos. Un acuerdo entre ambas marcas es muy beneficioso para ambos, y aquí tenemos un buen ejemplo. Dado el rango de precios e imagen del Q7 y el Cayenne, prácticamente no se molestarán el uno al otro, así que no hay pérdidas para ninguno.
Un año más tarde del diésel llegará, si nada falla, el Cayenne híbrido. Este sistema será el mismo que se use en el Panamera híbrido, y aquí sí que Porsche va a meter la mano hasta el fondo.
Vía: Leftlane
Porsche ha anunciado una llamada a revisión para los Cayenne fabricados entre el 30 de Noviembre del año 2006 y el 18 de Enero del 2008. Como se suele decir en estos casos, ocurre hasta en las mejores familias (en este caso, la llamada a revisión). El total de unidades afectadas asciende a la cifra de 18.856.
El motivo por el cual se ha realizado la llamada a revisión es que el conducto de gasolina puede entrar en contacto con el revestimiento del motor mientras se circula, ocasionando ruidos y marcas abrasivas.
Según Porsche, hasta la fecha se han registrado cinco reclamaciones por este problema, y en sólo una de ellas se han observado las marcas abrasivas. Como solución, Porsche cambiará sin ningún coste el lugar del conducto de gasolina sin ningún coste para el propietario, en una operación que le llevará al taller 40 minutos de realizar.
Bien por Porsche, por saber reacionar a tiempo. Teniendo en cuenta la escasez de casos registrados, muy pocas marcas de automóviles con un número de casos registrados tan bajo tomarían cartas en el asunto.
Vía: Portalautomotriz
El nuevo Porsche Cayenne GTS ha sido desvelado en el salón de Chicago, y con esto, comienza la venta en norteamérica del SUV más deportivo del fabricante alemán hasta la fecha, el que combina una mejor relación de estabilidad y potencia y es capaz de sacarle los colores a más de un deportivo de pura raza.
El Cayenne GTS cuenta con un propulsor V8 de 4.8 litros y 405 caballos, lo que le otorga una aceleración de 0 a 100km/h en tan sólo 6.1 segundos, con una transmisión manual de 6 velocidades y una puesta a punto magnífica. Detalles del chasis son, por ejemplo, la suspensión de aire con PASM (Sistema de suspensión Porsche) y las llantas estándar de nada más y nada menos que 21 pulgadas.
El GTS se posiciona ahora mismo de forma indiscutible como el SUV más deportivo, más allá incluso que el nuevo X6 y que el propio Cayenne Turbo S. Usando unos llamativos colores entre los que destaca el rojo Carrera, el nuevo SUV alemán de Stuttgart da un fuerte toque de atención en todo el mercado de los SUVs grandes y medios.
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Porsche ha anunciado oficialmente que ha salido de su fábrica de Leipzig la unidad número 200.000 del aclamado Porsche Cayenne, y que en concreto ha sido el más deportivo de todos, el Cayenne GTS.
No es fácil hacer una descripción clara de la historia del Cayenne, tan sólo que desde que apareció marcó una nueva marca en la historia de Porsche y se consolidó aún más cuando salió el lavado de cara, que no un nuevo modelo.
El Cayenne inventó el segmento de los SUVs deportivos, y lo cierto es que hoy día es uno de los más duros para las marcas, donde sólo las más atrevidas entran.
Vía: Porsche
Nuestro lector GaRGa_^ nos manda unas impactactantes imágenes de un Porsche Cayenne que ha sido “tuneado” -por llamarlo de alguna forma sutil- y transformado a un adefesio con cuatro ruedas de color amarillo.
El nivel de modificación llega hasta tal punto, que de no ser por la parte frontal cuyos faros tienen una mínima similitud con los que trae de fábrica el Cayenne, se haría casi irreconocible para incluso el ojo de alguien experto sobre coches.
Lo que más me ha llamado la atención ha sido la parte posterior, la parte que peor parada ha salido en este peculiar Cayenne bajo mi punto de vista. Lo miremos por donde lo miremos es sencillamente vomitivo. Sinceramente, me daría vergüenza que me vieran por la calle montado en él.
No entiendo cómo el dueño ha sido capaz de hacer algo así, el Cayenne me parece uno de los SUVs más bonitos y elegantes actualmente, a pesar de que no soy empatizante de este tipo de vehículos.
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A finales de Julio, Porsche presentó el Cayenne híbrido, un prototipo totalmente funcional del SUV de Stuttgart que era capaz de marcar un consumo de 9.8 litros mixto llevando un V6 diésel de 3.2 litros. Con esa presentación y teniendo en cuenta las grandes limitaciones respecto a las normativas de consumo, todo parecía indicar que la variante híbrida del Cayenne vería la luz muy pronto, pero…
No será así. Porsche ha hablado, y ha dejado claro que como mínimo, no llegará hasta el 2010, una vez el Cayenne sea sustituido por la nueva generación. Las causas son evidentes, y es que ahora mismo hay muy poco mercado para este tipo de variantes, y por ahora a Porsche le va de fábula con los actuales.
Además del Cayenne, también está prevista una variante híbrida del Panamera, y es éste el que más dudas plantea. Quizás lleguen al mismo tiempo, no lo sabemos. Lo que está claro es que el fabricante alemán tiene que moverse para reducir las emisiones, y retrasando los híbridos no lo va a conseguir.
Vía: Autoblog
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