Miércoles, 22 de septiembre de 2010 Creado por

http://www.motoradictos.com/images/2008/04/psa.gifJean Marc Gales, director de PSA, ha declarado recientemente que el modelo que se fabricará en la planta que tiene en Vigo no será low cost, pese a que recientemente se dijo que lo contrario. Y es que, el modelo que se producirá estará inicialmente destinado a países emergentes, por lo que el coste de producción y de venta son aspectos a tener en cuenta teniendo en cuenta los mercados a los que va destinados (Turquía, África, Rusia…).

El modelo en cuestión será una berlina con una longitud de cuatro metros. Para recortar un poco los gastos de producción, pese a que no será un modelo low cost, se ha optado por la fábrica de Vigo por su eficiencia. También se ha destacado en todo momento que no se recortará en equipamiento de confort ni de seguridad, y que estará a la altura de cualquier otro vehículo equivalente de Peugeot y Citroën.

Como decimos, inicialmente estará destinado a países emergentes, pero posteriormente podría llegar a más países, como España, por estar ahí su producción.

Vía: El correo gallego

Jueves, 27 de mayo de 2010 Creado por

En los tiempos que corren, cualquier noticia positiva para el empleo de España es buena. Si recientemente fue PSA quien anunció la fabricación de un coche low-cost en la planta de Vigo, ahora Mitsubishi ha anunciado que se plantea abrir una fábrica de baterías de litio también en Vigo.

La planta en cuestión sería la más grande de Europa, tendría 1.500 empleos directos y una inversión de 400 millones de euros. Si bien es cierto que Alemania y algún que otro país de Europa del este también están deseando con todas sus fuerzas que dicha fábrica se abra allí en lugar de en Vigo, lo cierto es que las condiciones que se dan en Vigo para su apertura son excelentes: buena comunicación por mar y aire, superficie de 150.000 metros cuadrados para la planta, además de que el proyecto en sí le gusta a los responsables de PSA.

Y es que no hay que olvidar que PSA planea fabricar próximamente en la planta de Vigo los Peugeot Partner y Citroën Berlingo eléctricos, por lo que resulta algo bastante positivos para los dos grupos por temas de logística y ahorro de costes. Por el momento aún es una incógnita cuál será el emplazamiento definitivo del proyecto, pero los argumentos resultan bastante convincentes para que pueda ser Vigo el triunfador.

Vía: El economista

Miércoles, 26 de mayo de 2010 Creado por

http://www.motoradictos.com/images/2008/04/psa.gifPSA ha dado hoy a conocer la fabricación de dos vehículos low cost que se realizará en la planta de Vigo y que s venderán bajo la marca Peugeot y Citroën. Igual que hace tiempo su rival patrio lanzara el Logan, ahora PSA quiere lanzarse a la conquista principalmente de mercados emergentes con estos modelo low cost.

Esta noticia es muy importante para la planta gallega de cara al futuro, aunque no quedan dudas de su viabilidad puesto que es de la más importante de PSA en Europa a nivel de producción, con 384.900 vehículos fabricados durante el pasado año, más que en la planta francesa de Mulhouse. PSA ha elegido la planta de Vigo antes que la de Turquía o Polonia principalmente por su cercanía al puerto y el reciente ajuste de costes hecho.

Gracias a esta noticia, la planta gallega recibirá una inversión de 1.500 millones de euros para amoldar las instalaciones a la fabricación de estos dos vehículos. Por el momento desconocemos los nombres que podrían recibir.

Vía: El mundo

Martes, 2 de febrero de 2010 Creado por

Parece ser que los resultados de las sinergías creadas entre BMW y PSA han dado buenos resultados. El éxito de sus propulsores 1.4 y 1.6 en diferentes rangos de potencia, han tenido una excelente aceptación en el mercado, entre otras cosas porque resultan muy eficientes y fiables. Varios modelos de la gama de Peugeot, Citroën y BMW se han visto beneficiados de ellos.

El pasado 27 de Enero, ambas compañías firmaron un acuerdo para continuar la cooperación en el desarrollo de motores. La nueva generación de motores serán también gasolina de 4 cilindros y respetarán la EURO 6. Así mismo, la cooperación no se limitará únicamente a motores, también a otros apartados como componentes y sistemas.

Desde el 2006, se han fabricado 1,3 millones de unidades, por lo que tal y como comentábamos antes, el éxito es más que palpable. Esperemos que con la nueva generación de motores sea igual.

Vía: BMW

Viernes, 13 de marzo de 2009 Creado por

Allá en el mes de Enero, cuando se hizo público el acuerdo de alianza entre Fiat y Chrysler, todos nos quedamos extrañados al leer después de sólo unos días unos rumores bastante fuertes en torno a otra alianza, también con Fiat pero esta vez con el Grupo PSA.

La situación fue mejor cogerla con pinzas, ya que no era del todo fiable y aunque parecía muy interesante, no era factible teniendo en cuenta el acuerdo que ya tenía firmado el grupo italiano con los americanos. Y bien por nosotros, finalmente estos rumores se han desmentido y los propios fabricantes han sido los encargados de aclarar esta situación.

No obstante, esto es ahora; mañana, quién sabe. En un futuro muy cercano no debería sorprendernos un acuerdo de este tipo, así que estaremos atentos.

Vïa: Motor Authority

Lunes, 7 de abril de 2008 Creado por

PSA Peugeot-Citroën ha iniciado la producción de una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades que se trata de una versión manual de la caja de cambios pilotada cuya producción se inició en Febrero del 2006 y ha tenido gran aceptación en el Citroën C4 Picasso, sumando en total 200.000 unidades desde que se iniciara su producción en la fecha citada.

Esta nueva transmisión manual de 6 velocidades reduce las emisiones CO2 y el consumo de carburante en un 5%, y su destino es los automóviles de gama media del grupo, como el Citroën C4 Picasso y el Peugeot 308.

Esta transmisión entra dentro del plan estratégico de PSA que recibe el nombre de CAP 2010, cuyo objetivo es reducir costes y aumentar la calidad de los productos a un nivel máximo.

Vía: PSA

Jueves, 3 de abril de 2008 Creado por

PSAPSA ha anunciado que va a tomar medidas para evitar el suicidio de sus empleados. Esto, surge a raíz de que en los últimos 18 meses, se han registrado 6 sucidios de sus empleados, y si bien no está del todo claro que haya sido por culpa del stress laboral, debido a que uno de cada cinco empleados del grupo siente demasiada presión en el trabajo, creen que puede deberse a eso.

Por ello, las medidas que ha tomado PSA pasan por la contratación de 500 empleados adicionales para así poder descargar un poco de trabajo a los actuales. Otra de las medidas es reducir el tamaño de los equipso de producción así como lograr que los jefes establezcan una relaciones más cercana con los empleados.

Con un plan de 26 nuevos modelos para el año próximo, nos imaginamos que no debe ser poco el stress que deben padecer muchos, hasta el punto de tomar una decisión tan drástica y poco acertada como quitarse de en medio. Esperemos que el paquete de medidas de PSA llegue a buen puerto.

Vía: Autoblog.com

Jueves, 21 de febrero de 2008 Creado por

607

En un principio, tanto Citroën como Peugeot iban a desarrollar conjuntamente una gran plataforma híbrida que impulsase el desarrollo de todo el Grupo PSA, pero debido a conflictos entre el gobierno francés y la comisión europea, finalmente todo esto se retrasó enormemente y ha ido soltándose con cuentagotas. Hoy las cosas está empezando a cambiar, y puede que el mercado de los híbridos diésel se ponga más interesante de lo que pensamos…

PSA ya tiene en camino un buen tren híbrido, sólo era cuestión de tiempo, y era evidente que con o sin las ayudas del gobierno, iba a salir adelante, tardando más o menos tiempo. Y aunque parezca un movimiento un poco extraño, PSA usará el tren híbrido, al menos por ahora, sólamente en modelos de alto nivel. ¿Qué quiere decir? Concretamente, que los franceses que reciban el tren híbrido diésel serán únicamente los premium, las berlinas y monovolúmenes más caros que recibirán con entusiasmo una bajada abismal del combustible gracias a la combinación diésel-híbrido.

Este plan choca indirectamente con otros como el del Toyota Prius o el del Honda CRX. En un principio sería más lógico que PSA desarrollase modelos híbridos para modelos más baratos, pero el movimiento de los franceses es muy interesante: diésel económicos para los modelos de gama baja-media, y tren híbrido-diésel para los más altos. Se ahoran gastos, costes y no se pierde nada.

Vía: Motor Authority

Jueves, 27 de septiembre de 2007 Creado por
PSA Vigo

Si hace excasos días era GM quien celebraba la fabricación de la unidad 8 millones en la planta de Figueruelas (Zaragoza), hoy es el grupo automovilístico PSA Peugeot-Citroën quien tiene el honor de celebrar un nuevo récord de producción de vehículos en España.

Concretamente se celebra la fabricación de la unidad 3 millones de los vehículos comerciales ligeros Peugeot Partner y Citroën Berlingo, que se fabrica en la planta de Vigo así como en otras instalaciones repartidas a lo largo del mundo y que comenzó su producción en el año 1996 en dicha planta.

En la actualidad, el Peugeot Partner y el Citroën Berlingo, además de fabricarse en la planta de PSA situada en Vigo, también se fabrica en las plantas de Marruecos, Turquía, Buenos Aires y Mangualde (Portugal).

Vía: Supermotor

Martes, 4 de septiembre de 2007 Creado por
Lancia Phedra

Otra de las novedades de Lancia para el salón de Frankfurt es la presentación del nuevo motor para el monovolumen Phedra. Este motor es de origen PSA, básicamente, se trata del 2.2 HDI pero bajo las siglas JTD. En el salón en cuestión Lancia desvelará todos los detalles y precios.

Este mismo motor ya lleva algún tiempo disponible en coches como el Peugeot 607, Peugeot 407 o Citroën C5, estando en algunos de ellos ligeramente potenciado.

El Lancia Phedra 2.2 JTD de 170 CV tiene un consumo medio homologado de 6,9L/100, hace el 0-100 Km/h en 10,8 segundos y su velocidad máxima es de 200 Km/h.

Este motor se posicionará como el motor más potente del Phedra, situándose por encima del 2.0 JTD de 136 CV.

Vía: Autoblog en español