PSA Peugeot-Citroën ha iniciado la producción de una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades que se trata de una versión manual de la caja de cambios pilotada cuya producción se inició en Febrero del 2006 y ha tenido gran aceptación en el Citroën C4 Picasso, sumando en total 200.000 unidades desde que se iniciara su producción en la fecha citada.

Esta nueva transmisión manual de 6 velocidades reduce las emisiones CO2 y el consumo de carburante en un 5%, y su destino es los automóviles de gama media del grupo, como el Citroën C4 Picasso y el Peugeot 308.

Esta transmisión entra dentro del plan estratégico de PSA que recibe el nombre de CAP 2010, cuyo objetivo es reducir costes y aumentar la calidad de los productos a un nivel máximo.

Vía: PSA

PSA ha anunciado que va a tomar medidas para evitar el suicidio de sus empleados. Esto, surge a raíz de que en los últimos 18 meses, se han registrado 6 sucidios de sus empleados, y si bien no está del todo claro que haya sido por culpa del stress laboral, debido a que uno de cada cinco empleados del grupo siente demasiada presión en el trabajo, creen que puede deberse a eso.

Por ello, las medidas que ha tomado PSA pasan por la contratación de 500 empleados adicionales para así poder descargar un poco de trabajo a los actuales. Otra de las medidas es reducir el tamaño de los equipso de producción así como lograr que los jefes establezcan una relaciones más cercana con los empleados.

Con un plan de 26 nuevos modelos para el año próximo, nos imaginamos que no debe ser poco el stress que deben padecer muchos, hasta el punto de tomar una decisión tan drástica y poco acertada como quitarse de en medio. Esperemos que el paquete de medidas de PSA llegue a buen puerto.

Vía: Autoblog.com

En un principio, tanto Citroën como Peugeot iban a desarrollar conjuntamente una gran plataforma híbrida que impulsase el desarrollo de todo el Grupo PSA, pero debido a conflictos entre el gobierno francés y la comisión europea, finalmente todo esto se retrasó enormemente y ha ido soltándose con cuentagotas. Hoy las cosas está empezando a cambiar, y puede que el mercado de los híbridos diésel se ponga más interesante de lo que pensamos…

PSA ya tiene en camino un buen tren híbrido, sólo era cuestión de tiempo, y era evidente que con o sin las ayudas del gobierno, iba a salir adelante, tardando más o menos tiempo. Y aunque parezca un movimiento un poco extraño, PSA usará el tren híbrido, al menos por ahora, sólamente en modelos de alto nivel. ¿Qué quiere decir? Concretamente, que los franceses que reciban el tren híbrido diésel serán únicamente los premium, las berlinas y monovolúmenes más caros que recibirán con entusiasmo una bajada abismal del combustible gracias a la combinación diésel-híbrido.

Este plan choca indirectamente con otros como el del Toyota Prius o el del Honda CRX. En un principio sería más lógico que PSA desarrollase modelos híbridos para modelos más baratos, pero el movimiento de los franceses es muy interesante: diésel económicos para los modelos de gama baja-media, y tren híbrido-diésel para los más altos. Se ahoran gastos, costes y no se pierde nada.

Vía: Motor Authority

Si hace excasos días era GM quien celebraba la fabricación de la unidad 8 millones en la planta de Figueruelas (Zaragoza), hoy es el grupo automovilístico PSA Peugeot-Citroën quien tiene el honor de celebrar un nuevo récord de producción de vehículos en España.

Concretamente se celebra la fabricación de la unidad 3 millones de los vehículos comerciales ligeros Peugeot Partner y Citroën Berlingo, que se fabrica en la planta de Vigo así como en otras instalaciones repartidas a lo largo del mundo y que comenzó su producción en el año 1996 en dicha planta.

En la actualidad, el Peugeot Partner y el Citroën Berlingo, además de fabricarse en la planta de PSA situada en Vigo, también se fabrica en las plantas de Marruecos, Turquía, Buenos Aires y Mangualde (Portugal).

Vía: Supermotor

Otra de las novedades de Lancia para el salón de Frankfurt es la presentación del nuevo motor para el monovolumen Phedra. Este motor es de origen PSA, básicamente, se trata del 2.2 HDI pero bajo las siglas JTD. En el salón en cuestión Lancia desvelará todos los detalles y precios.

Este mismo motor ya lleva algún tiempo disponible en coches como el Peugeot 607, Peugeot 407 o Citroën C5, estando en algunos de ellos ligeramente potenciado.

El Lancia Phedra 2.2 JTD de 170 CV tiene un consumo medio homologado de 6,9L/100, hace el 0-100 Km/h en 10,8 segundos y su velocidad máxima es de 200 Km/h.

Este motor se posicionará como el motor más potente del Phedra, situándose por encima del 2.0 JTD de 136 CV.

Vía: Autoblog en español