Renault lanza en el mercado español el Clio Grand Tour Exception, una edición especial para el Clio familiar con un equipamiento muy amplio de serie, con posibilidad de asociarlo a diversos motores gasolina y diésel.

Entre su equipamiento de serie, encontramos elementos como: ESP, llantas de aleación, detalles interiores satinados, relojes específicos, techo panorámico, lunas traseras tintadas, retrovisores exteriores eléctricos, elevalunas de un sólo toque, elevalunas eléctricos traseros, tapicería mixta tela/cuero, etc.

Los motores con los que se puede asociar son los siguientes:
Diésel
1.5 dCi 85 CV
1.5 dCi 105 CV

Gasolina
1.2 TCe 100 CV
1.6 16v 110 CV

A continuación, la lista de precios:

1.2 TCE 100 CV eco2 Exception 2 15.580 euros
1.6 16V 110 CV Automático Exception 2 17.130 euros
1.5 dCi 85 CV eco2 Exception 2 16.430 euros
1.5 dCi 105 CV eco2 Exception 2 17.680 euros

Vía: autofacil

El Renault Clio III recibirá pronto un pequeño restyling para poner su diseño al día respecto a sus principales competidores y poder acomodarlo a las últimas líneas de diseño empleadas por Renault en la nueva generación del Mégane.

Recientemente, se ha filtrado en internet una foto del restyling del Clio (probablemente hecha en una de las instalaciones de la marca francesa), donde podemos ver los principales cambios que presenta a nivel estético su trasera.

En resumidas cuentas: nuevo paragolpes posterior con una zona plástica que deja el escape mucho más visible, además de unos faros rediseñados que presentan claras similitudes con los del Mégane y que a mí al menos me resultan algo más atractivos. Aún sin poder verla, es probable que la parte frontal también presente ligeros cambios.

El restyling del Clio llegará al mercado el año que viene, y en principio se baraja su presentación durante el próximo Salón de Ginebra.

Vía: MotorSpain > autoweek

Renault anuncia el lanzamiento junto con la firma de textil Rip Curl de una nueva edición especial del Clio, gracias al éxito cosechado por la anterior edición durante el pasado año 2007, con más de 30.000 unidades comercializadas.

Destaca por algunos elementos estéticos diferenciadores del resto de la gama, tales como exterior personalizado y habitáculo revisado con logotipos identificativos en tapicería y consola central, volante multifunción, conexión USB, tapicería exclusiva cromados en consola central, etc.

El Clio Rip Curl 2008 se puede asociar tanto a la carrocería de tres como de cinco puertas. Está disponible tanto con motores diésel como con motores gasolina. En gasolina, se puede asociar al 1.2 16v de 75 CV, 1.6 16v E85 de 75 CV (puede funcionar con bioethanol E85) y 1.2 16v 100 CV. En diésel, nos encontramos los 1.5 dCi de 70, 85 y 105 CV.

Además, para poder llegar a un público más joven y concreto, Renault ofrece tres tipos de personalizaciones para el Clio Rip Curl, con diferentes temas: Rock, Girly y Planete.

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Renault inicia estos días en España la comercialización del nuevo Clio Bioetanol ECO2, un Clio capaz de emplear Etanol E85 o gasolina sin plomo. El motor al que va asociado es el 1.2 de 75 CV y al nivel de equipamiento Business.

El nivel de equipamiento Business cuenta con elementos como: ordenador de a bordo, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, ABS, manos libres Bluetooth, control de crucero, cierre centralizado, asiento posterior abatible, Radio CD 4×15w.

Únicamente se encuentra disponible con la carrocería 5 puertas y su precio base para el mercado español es de 14.277 euros.

Vía: Autoblog en español

El lavado de cara del actual y exitoso Renault Clio III se presentará durante el próximo mes de Octubre, concretamente en el salón de Ginebra. Hasta entonces, el fabricante francés esperaba mantener el secreto bien resguardado pero hoy el renovado Clio III ha hecho pública su cara.

Como podemos apreciar, se trata de un cambio bastante notable pero no demasiado radical. En la parte frontal, lo único que mantiene respecto al original es el mismo paragolpes. Los faros delanteros son completamente distintos y mucho más claros que los actuales. Si nos vamos a la parte trasera, el magazine también afirma que tiene unos faros totalmente distintos a los actuales, pero por ahora no la hemos podido ver.

Los motores seguirán siendo los mismos y por ahora no conocemos que haya variaciones importantes. La variante más alta seguirá siendo el RenaultSport de 192 caballos.

Vía: WCF

Renault ha terminado definitivamente de producir la edición especial y numerada del Clio, que se bautizó como Clio Renaultsport 197 F1 Team R27. Un nombre un poco largo que contrasta con el poco tiempo que tarda en impresionarte dada su cercanía y casi perfecta interacción con la pista de competición.

El Clio Renaultsport guarda muchas similitudes con el Clio Cup, y la suspensión y los frenos vienen prácticamente del modelo de competición. Es un auténtico utilitario deportivo, y originalmente todos ellos eran amarillos… excepto el último.

Renault ha tenido un gran gesto con uno de sus clientes al participar en una bonita historia y rompiendo un acuerdo sólo por hacer feliz a una persona. Todo ocurrió cuando el hermano de su nuevo propietario, Will Brookes (trabajador en la Renault junto a su padre), murió en un accidente de tráfico. Por aquel entonces un amigo de la familia, David Lee, sabía la ilusión que le hacía a James Brookes tener un F1 Team, y dado que el blanco era su color favorito, contactó expresamente con el fabricante francés para que le vendiesen la última unidad en su color especial a modo de homenaje.

Así pues, Renault accedió y le construyó a James la unidad #500 del Clio Renaultsport F1 Team en Glacier White. Por supuesto, James le sacará todo el partido que pueda en las pistas de competición y en el día a día, como su hermano hubiese querido.

¿No creéis que los franceses han tenido un muy buen gesto? Esta edición especial del Renault era una edición muy, muy limitada y todos ellos debían ser en un estricto color. El construir la última unidad (que siempre es simbólica) en un color totalmente distinto sin coste alguno y por hacer feliz a alguien, merece cuanto menos que le dediquemos un pequeño hueco en este blog.

Vía: Renault 

Por fin disponemos de toda la información referente a la versión familiar del Renault Clio denominada Renault Clio Grand Tour. El Clio Grand Tour, además de presentarse como la versión familiar del Clio, se presenta también como un rival para otros vehículos de similares características como el Skoda Fabia y Peugeot 207 SW.

Está disponible con dos niveles de equipamiento: Authentique y Dynamique.

El equipamiento de serie del nivel de equipamiento Authentique consta de elementos como ABS, ordenador de a bordo, cuatro airbags y control de crucero.

En el equipamiento Dynamique, se añaden los siguientes elementos al equipamiento del Authentique: maletero con doble fondo, faros antiniebla, volante tapizado en cuero, llantas de aleación (16 pulgadas), aire acondionado, airbags de cortina, asientos deportivos, banquetas abatibles por secciones, etc.

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Renault ya acepta pedidos del Renault Clio Sport Tourer en Italia, del que a continuación vamos a hablar a fondo. En Italia, sus precios oscilan entre los 13.450 euros y los 20.200 euros y las primeras unidades se entregarán a partir del 21 de Diciembre. Está disponible en un total de tres niveles de equipamiento: Authentique, Extreme y Dynamique.

Cuenta con un total de tres mecánicas gasolina y tres mecánicas diésel:

En gasolina, la gama comienza por el motor 1.2 16v que cuenta con una potencia de 75 CV a 5.500 RPM con un par de 105 Nm. Por encima, está el 1.2 16v TCE con una potencia de 100 CV y un par de 145 Nm a 3000 RPM.  El motor “tope de gama” en gasolina es un 1.6 16v que cuenta con una potencia de 110 CV a 6.000 RPM y un par motor de 151 Nm a 4.250 RPM.

En diésel, también hay una variedad de potencias con el fin de ser más polivalentes de cara a clientes con diversas necesidades. La gama diésel está compuesta por mecánicas que cuentan con la misma cilindrada (1.5 dCi) y está comprendida entre potencias de 70 CV, 85 CV y 105 CV. Tanto el 1.5 dCi de 85 CV como el 1.5 dCi de 105 CV cuentan con filtro antipartículas. Además, el 1.5 dCi de 85 CV se puede equipar opcionalmente con una caja de cambios robotizada.

Durante los dos primeros meses del próximo año, el Clio Sport Tourer llegará paulatinamente a diversos mercados europeos.

Vía: omniauto.it y MotorSpain

Hoy os traemos el anuncio con el que en su día se publicitaba en España al Renault Clio Williams, el Clio más potente en su época. Hoy en día en España no se conservan muchas unidades en buen estado, y las pocas que se conservan se venden en el mercado de segunda a un precio bastante prohibitivo.

El Renault Clio Williams equipaba un motor 2.0 atmosférico de 150 CV asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Su peso contenido -990 Kg- le permitía -y le permite- plantar cara a deportivos de una potencia notablemente superior, principalmente en carrerteras ratoneras.

“Cuerpo de Clio, alma de Williams”

Vía: Google Video

¿Quién no conoce o ha oído alguna vez algo sobre el mítico Renault Clio V6? Ese mítico Clio con una curiosa disposición central trasero de su motor V6, algo muy muy poco común en coches y más concretamente de ese segmento.

Reconozco que siempre he soñado con tener uno, hay algo en él que me enamora, como seguro que lo hace con muchos de vosotros. Es una pena que Renault no decida producir -al menos de momento- el Clio V6 sobre la base del actual Clio III, seguramente, debido al escaso éxito que tuvo, es más, hace poco, mi compañero Daniel habló acerca de ello ya que oían rumores sobre un regreso del Clio V6 sobre la base del actual, mostrándonos incluso una recreación sobre cómo podría ser -impresionante, por cierto-.

Para recordar esa -no tan- vieja gloria de Renault, hoy os traemos un vídeo de Top Gear en el que analizan al Clio V6. Jeremy Clarkson, tan en su línea, hace la correspondiente prueba de capacidad del maletero, en la que no he podido evitar esbozar una sonrisa en mi cara al verlo en el vídeo haciendo un amago de cargar unas bolsas de tiendas de compras en el Clio V6.

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