Junto con el Mégane RS, Renault presenta también el Clio III Phase II RS. Presenta cambios estéticos (bastante polémicos, que pasaremos a detallar después), cambios en la mecánica, nuevos colores en la gama, mayor equipamiento, etc.

Estéticamente, presenta unos nuevos paragolpes. En el caso del paragolpes delantero, destaca la nueva lámina de color negro, una entrada de aire más grande, difusor trasero nuevo que da cobijo a las salidas de escape, entre otros. Gracias a algunos de estos cambios, su resistencia aerodinámica se reduce de 0,77 a 0,75, aunque sigue estando aún lejos de mejorar las cifras de los rivales de su segmento en el aspecto aerodinámico. Las llantas son de 17 pulgadas montadas sobre unos neumáticos 215/45. Los asientos Recaro son opcionales. Uno de los nuevos colores exteriores es un verde que al menos en fotos no le favorece mucho, aunque habrá que esperarse a verlo físicamente.

En su interior, hay disponibles tres ambientes diferentes: gris plateado, amarillo o carbono oscuro, que personalizan el color de los cinturones, moldura del salpicadero y la tapicería. Tampoco faltan los pedales deportivos y volante en cuero perforado, así como cuentarevoluciones con avisador acústico de cambio.

Respecto al motor, sigue siendo el mismo 2.0 atmosférico de 16v (F4R RS) pero ahora con 203 CV (+3 CV) a 7.100 RPM asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Se han aumentado sus prestaciones y reducido su consumo. Concretamente, ahora realiza el 0-100 Km/h en 6,9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 225 Km/h (+10 km/h) y homologa un consumo de 8,2l/100 km (-0,7l) con unas emisiones de 185 g/km de CO2.

Con el fin de mejorar su adherencia y ya de por sí excelente paso por curva, Renault ha realizado cambios estructurales. Su batalla es ahora más larga -10 mm más- y las vías también (48 mm las delanteras y 55 mm las traseras) gracias a la introducción del tren delantero de pivote independiente que consigue reducir el peso y una mayor motricidad del vehículo.

Renault Clio III Phase II RS

Vía: Renault

Al igual que el Megane RS, Renault también ha sacado a pasear en Paul Ricard al renovado Clio RS, que actualmente se encuentra en pruebas finales de su respectivo lavado de cara.

Tal y como podéis apreciar en estas dos fotos espía, el utilitario tiene prácticamente finalizado el proceso, lo que indica que muy posiblemente se presente en el salón de Ginebra, junto a su hermano mayor y en general junto a toda la gama renovada del Clio.

El motor no cambiará nada, siendo el mismo 2.0 litros atmosférico de 197 caballos. Sigue siendo suficiente, ¿no?

Vía: WCF

Renault ha informado recientemente que duplicó durante el año 2007 las ventas de las versiones deportivas del Clio y Mégane, comercializando un total de 13.000 unidades en nada menos que 40 países.

Con el reciente cambio de escudería de Fernando Alonso, Renault lo ha posicionado como una imagen promocional de los modelos deportivos, especialmente de los citados anteriormente en el primer párrafo.

Por otra parte, Renault, para celebrar la vuelta a la escudería de Alonso, puso en marcha recientemente una campaña de publicidad cuyo protagonista es Alonso y un Mégane F1 Team.

Vía: Supermotor

Renault ha sacado al mercado el Renault Clio Sport “World Series”, una edición limitada del Clio Sport que Renault ha presentado coincidiendo con que se celebran actualmente las World Series en el circuito Magny-Cours.

¿Por dónde empezamos? Hagámoslo por su estética. Si ya de por sí el Renault Clio Sport de serie cuenta con una agresividad respecto a versiones menos potentes bastante destacada, esta edición limitada no podía ser menos. Y la verdad, no decepciona, especialmente el Clio Sport “World Series” de las fotos, de color blanco en combinación con unas llantas negras que lo hacen aún más bonito. Creo que con la combinación de las fotos es la configuración perfecta si se va a adquirir esta edición limitada, especialmente para aquellos que como yo les encante el blanco en determinados coches.

Su motor es el 2.0 16v de 197 CV pero con una pequeña diferencia, y es que lleva una nueva caja de cambios denominada TL4 de 6 velocidades desarrollada en colaboración con Nissan que le permite aumentar la velocidad punta que cuenta con el motor de serie (215 Km/h) hasta los 223 Km/h, manteniendo intactos el resto de cifras. Pero no os preocupéis los futuros compradores del Clio por si os gusta esta nueva caja de cambios pero os preocupa no tenerla en el Clio Sport que os vayáis a comprar, ya que Renault la incorporará de serie en todos los Clio Sport a partir de octubre de este año. Para completar un poco más este párrafo, ahí van algunos datos más de interés sobre el motor del Clio Sport “World Series”:

0-100 Km/h: 6,9 segundos
Normativa anticontaminación: Euro 4
Emisiones CO2: 199 g/km
Peso total: 1240 Kg

El Clio Sport “World Series”, al igual que la versión convencional del Clio Sport, sigue incluyendo todas esas mejoras aerodinámicas que no incluyen el resto de versiones del Renault Clio. Se puede adquirir como opción el chasis Cup y asientos Recaro a la hora de adquirirlo.

Estará disponible en 3 colores opacos (glacier white, toro red y dynamo blue) y 2 colores metalizados (profond black y monako blue).

Para alegría de muchos, estará disponible en España, pero no ahora mismo. Su lanzamiento se realizará ahora en Octubre en Francia al precio base de 21.900 euros, y posteriormente se pondrá a la venta en Reino Unido, Italia y España.

Vía: Renault

Estos dos pequeños pepinos recién salidos del horno han sido recientemente probados en Fifth Gear de la mano de Tiff Needell. Para refrescamos un poco la memoria, os recordamos algunos datos mecánicos de ambos modelos. El Clio RS lleva un 2.0 atmosférico de 197 cv, hace el 0-100 Km/h en 6,9 y tiene una velocidad máxima de 215 Km/h. El Corsa OPC, lleva un motor 1.6 Turbo con 192 cv, hace el 0-100 Km/h en 6,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 225 Km/h.

A pesar de la diferencia notable que se llevan en la velocidad punta, por lo general están bastante igualados.

¡Disfrutad del vídeo!

Vía: autoblog.it

Renault ha presentado un nuevo acabado para el Clio RS, que recibe la denominación Luxe y que podríamos definirlo como el acabado más lujoso.

Y es que el nombre del acabado hace justicia a su equipamiento, porque sólo en el interior viene bastante bien equipado: asientos delanteros térmicos, sensor de lluvia, climatizador automático, autoencendido de luces, faros adaptativos en curvas, y tapizado en cuero. Y todo esto de serie.

Exteriormente, también presenta varios cambios, todos ellos de serie también: detalles cromados por toda la carrocería y llantas de aleación de 17 pulgadas “BeBoop”. No está mal teniendo ¿no?. Estará disponible en varios colores: Azúl mónaco y negro oscuro en metalizados, y en sólidos Azúl Dynamo y Rojo Toro.

De momento a España no llegará a muy corto plazo, ya que primero se pondrá a la venta en Francia e Italia y posteriormente pasará a ponerse a la venta en el resto de paises Europeos.

Sin duda, muy buena elección para todos aquellos a los que les guste la deportividad de un matagigantes combinada con un gran equipamiento.

Vía: Autoblog en español