Renault ha anunciado cambios en la gama diésel del Laguna destinados a tener una gama más eficiente tanto a nivel de consumos como de emisiones. Los propulsores en cuestión que reciben los cambios son los 1.5 dCi de 110 CV como los 2.0 dCi de 130 y 150 CV.

En el caso del 1.5 dCi de 110 CV, su consumo medio homologado se reduce hasta los 4,2l/100 km con unas emisiones de 109 g/km. En el caso de los 2.0 dCi el consumo y las emisiones se reducen hasta los 4,5 l/100 km y 118 gramos de CO2.

Como se puede apreciar, todos quedan exentos ahora del pago del impuesto de matriculación, sin embargo, debido al sobrecoste que ha supuesto añadir las tecnologías para reducir el consumo (como sistema Start&Stop, recuperación de la energía de las frenadas, bomba de aceite con caudal variable, etc) los precios se mantienen iguales.

1.5 dCi 110 CV Emotion: 20.400 euros
1.5 dCi 110 CV Dynamique TomTom: 21.700 euros
2.0 dCi 130 CV Energy Dynamique TomTom: 23.100 euros
2.0 dCi 150 CV Energy Dynamique TomTom: 24.200 euros
2.0 dCi 150 CV Energy Bose Edition: 25.700 euros

Por rocambolesca que parezca la medida, lo cierto es que el gobierno chino ha prohibido importaciones de modelos como el Laguna, el Scénic o el Mégane 2, por encontrar “graves riesgos para la seguridad de sus usuarios”. Seguro que en sus marcas chinas o fábricas de componentes, fabricados en talleres como el de este vídeo, esos riesgos no existen.

Vía: Cadena SER

Renault anuncia el Laguna Black Edition, una edición especial similar al GT que carece de sistema de dirección a las cuatro ruedas y que cuenta con un precio muy atractivo. De adquirirse esta edición especial con todos los elementos con los que cuenta de forma independientemente, nos costaría 2.000 euros, pero con esta edición especial el incremento es de sólo 200 euros. Está basado en el nivel de equipamiento Expression.

Entre los elementos que añade esta edición especial, destacamos: llantas de aleación de 16″, nuevo paragolpes delantero, grupos ópticos oscurecidos, nueva parrilla, etc. También equipa de serie otros elementos como ESP, tarjeta Manos libres, Radio CD MP3, manos libres Bluetooth, sensor de aparcamiento, ABS, etc.

Está disponible con dos motores diésel, el 1.5 dCi de 110 CV eco2 (130 g/km de emisiones y un consumo de 4,9l/100 km) y el 1.5 dCi de 130 CV eco2 (157 g/km de emisiones y un consumo de 6l/100 km). En Francia, los precios parten de los 25.800 euros.

Vía: WCF

Renault ha dado a conocer precios e información para el lanzamiento del Renault Laguna GT en el mercado español. Llegará a partir de Junio a España, y contará con un motor gasolina (2.0T 205 CV) y un motor diésel (2.0 dCi 180 CV).

Su principal característica, además de la elevada potencia de los motores a los que peude asociarse, es que cuenta con un chasis denominado Active Drive de cuatro ruedas directrices (4RD). Este sistema es muy similar al del 4WS popularizado por Honda en el Prelude. A velocidad reducida, si se gira el volante, las ruedas posteriores giran en sentido contrario a las delanteras. Si se superan los 60 Km/h, las ruedas se orientan en el mismo sentido que las delanteras, dotándole así de más estabilidad al vehículo.

El Laguna GT cuenta también con algunos elementos exclusivos de la versión, como llantas de 18 pulgadas, volante de 3 brazos deportivo, pedales en aluminio perforado, retrovisores en negro brillante, pilotos ahumados, etc.

Su equipamiento de serie resulta muy completo: sensor de luz, control de crucero, climatizador bizona, ordenador de a bordo, sensor de lluvia, freno de parking asistido, ESP etc.

A continuación, sus precios para el mercado español:

2.0 T 205 CV Berlina : 31.100 euros
2.0 T 205 CV Grand Tour : 32.100 euros
2.0 dCi 180 CV Berlina : 30.700 euros
2.0 dCi 180 CV Grand Tour : 31.700 euros

Vía: autofacil

Renault ha dado a conocer más información relacionada con el Laguna GT, así como un set de fotos más completo. Como ya sabíamos, el Laguna GT estrena el chasis Active drive de cuatro ruedas directrices -4RD-, así como dos motores exclusivos de esta versión, el diésel 2.0 dCi de 180 CV y el gasolina 2.0 turbo de 205 CV.

El motor diésel 2.0 dCi de 180 CV cuenta con 180 CV a 3.750 RPM, y un par motor de 400 Nm disponible desde las 2.000 vueltas. Por otra parte, el motor gasolina 2.0 turbo entrega 205 CV a 5.000 RPM y cuenta con un par motor de 300 Nm disponible desde las 3.000 RPM.

También, como ya comentamos, cuenta con elementos estéticos diferenciadores de los Laguna convencionales: en su exterior, parrilla nueva, faros con fondo negro, faldones laterales, etc. En su interior nos encontramos los nuevos pedales en aluminio, pomo de cambio cambio nuevo, aro de volante específico, entre otros.

Renault Laguna GT (más fotos)

Vía: Renault

En Mayo del 2008 se pondrá a la venta el Renault Laguna GT, una versión deportiva del Laguna, que cuenta con una serie de elementos estéticos diferenciadores del resto de versiones convencionales, una gama de mecánicas exclusiva y una suspensión exclusiva también para la versión GT. Esta versión estará disponible tanto con la carrocería berlina como Grand Tour (familiar).

Los motores con los que está disponible el GT son un motor diésel 2.0 dCi de 180 CV y un 2.0 gasolina turboalimentado con una potencia de 205 CV. La suspensión exclusiva de la versión GT se denomina “Active Drive“, y permite girar las ruedas o sentido contrario a las delanteras o en el mismo sentido, para así darle aún más estabilidad al vehículo en curvas, además de poder facilitar algunas maniobras cotidianas. En la versión GT, los frenos delanteros miden 320 mm de diámetro y los traseros 300 mm diámetro.

Las diferencias estéticas respecto a las versiones convencionales del Laguna son varias. Se distingue por contar con unos retrovisores negros, faros antiniebla oscurecidos, faldones laterales, parrilla delantera, faldones laterales, doble escape posterior, etc.

En su interior también hay cambios estéticos, destacando un pomo nuevo, pedales en aluminio perforados, asientos en cuero oscuro con anagrama GT, etc.

El Renault Laguna GT viene de serie con unas llantas de 18 pulgadas montadas sobre unos neumáticos Bridgestone Potenza de 225/45.

Vía: Renault

Renault Laguna GT

Renault ha dado a conocer, que a partir de ahora, los modelos premium de su gama de vehículos -es decir, los más caros-, contarán con una garantía más amplia de la que contaban hasta ahora.

La nueva garantía extendida en los modelos premium es ahora de 3 años o 150.000 km para la Unión Europea y 3 años y 100.000 kilómetros en el resto de paises donde se encuentran a la venta.

Los modelos afortunados son: Renault Laguna, Renault Vel Satis y Renault Espace y Renault Grand Espace. Con esta medida, Renault pretende demostrar la confianza que tiene en los controles de calidad que le realiza a los vehículos anteriormente citados.

Vía: Portal automotriz

Desde Diciembre, no se habían vuelto a publicar fotos espía del Renault Laguna Coupé, hasta el día de hoy. En esta ocasión ha sido cazado en Escandinavia, con un camuflaje aún más avanzado que el que llevaba la última vez que se cazó.

Por el momento, no se conocen muchos datos acerca del Renault Laguna Coupé de producción, salvo que llegará a los salones del automóvil en el año 2009 y que uno de los motores con los que contará será el dCi V6 con una potencia de 250 CV.

Por lo pronto, no queda otra salvo seguir esperando más fotos espía donde poder verlo algo más al descubierto para así poder recabar algo más de información acerca de él.

Y como colofón final, una recreación del mismo:

Vía: World Car Fans

Como no podía ser de otra forma, la puntuación del nuevo Renault Laguna (impresiones en directo) ha sido muy buena, cosa que no es de extrañar, ya que Renault es consciente de lo buena que le resulta la publicidad 5 estrellas Euro NCAP a la hora de comercializar sus modelos y se aprovecha de ello.

Una nota alta en general, pero con una pega: una de las puertas traseras se abrió al colisionar y eso le restó un punto. Por lo pronto Renault se encuentra investigando el problema.

En total, el Renault Laguna ha conseguido una puntuación de 5/5 estrellas en protección para adultos -36 puntos-, 4/5 estrellas en protección a niños -41 puntos- y 2/4 estrellas en protección a peatones -10 puntos-.

Vía: Euro NCAP

Cuando hablamos de coupé no nos referimos a un hatchback de tres puertas, sino a un auténtico coupé. Renault ha decidido dar el paso y está trabajando en lo que muchos llevaban queriendo desde hace años: el Renault Laguna Coupé.

A pesar de tener tanto camuflaje podemos apreciar algún detalle que otro, y aunque parezca que está lejos de finalizar, se presentará y llegará a nuestros mercados el año que viene. Los motores serán los mismos que los de la berlina, incluido el más alto de la gama, que se espera que tenga esta vez 250 caballos gracias a un V6 atmosférico.

Ya que su fase final está muy cerca, no desestimemos la opción de que aparezca desnudo próximamente, ya que hay que hacer todo tipo de pruebas, y algunas veces el camuflaje sobra.

Vía: Leftlane

Tras la presentación oficial de la berlina, vídeos, información variada, fotos oficiales, impresiones en directo… hoy os presentamos la versión familiar del Renault Laguna con todo detalle.

El Laguna Grand Tour mide 4.803 mm -el Laguna berlina mide 4,695 mm-. Tiene una longitud similar a coches del mismo segmento como el Volkswagen Passat Variant y el Ford Mondeo SportBreak.

La gama de motores es muy similar a la del Laguna berlina, la única diferencia es que no está disponible el motor 1.6 de 112 CV gasolina -al menos de momento-. Así pues, se encuentra disponible con dos motores gasolina -2.0 de 140 CV y 2.0T de 170 CV- y cuatro diésel -1.5 dCi 110 CV, 2.0 dCi 130 CV, 2.0 dCi 150 CV y 2.0 173 CV-. Más tarde, habrá disponible una versión GT (al igual que en la berlina) que se diferenciará por una gama de motores compuesta únicamente por un 2.0 de 205 CV y por un 2.0 dCi diésel de 180 CV.

El volumen del maletero hasta la cortina es de 508l, una medida más bien tirando a corriente si la comparamos con otros modelos del mismo segmento. Por otra parte, el maletero en sí está muy bien pensado, ya que cuenta con una serie de ganchos para colgar bolsas, así como compartimentos laterales y un dispositivo para dividir el maletero y poder llevar el equipaje de forma más ordenada y con mejor distribución.

Su precio arranca en los 23.038 euros.

A continuación, la lista completa de precios:

Renault Laguna Grand Tour Authentique 1.5 dCi 110 CV eco2 23.038 euros
Renault Laguna Grand Tour Authentique 2.0 dCi 130 CV 24.216 euros
Renault Laguna Grand Tour Expression 2.0 16v 140 CV 24.372 euros
Renault Laguna Grand Tour Expression 1.5 dCi 110 CV eco2 24.462 euros
Renault Laguna Grand Tour Dynamique 2.0 16v 140 CV 25.109 euros
Renault Laguna Grand Tour Expression 2.0 dCi 130 CV 25.640 euros
Renault Laguna Grand Tour Dynamique 2.0 dCi 130 CV 26.376 euros
Renault Laguna Grand Tour Expression 2.0 dCi 150 CV 26.425 euros
Renault Laguna Grand Tour Privilege 2.0 16v 140 CV 26.878 euros
Renault Laguna Grand Tour Dynamique 2.0 dCi 150 CV 27.161 euros
Renault Laguna Grand Tour Privilege 2.0 dCi 130 CV 28.143 euros
Renault Laguna Grand Tour Privilege 2.0 dCi 150 CV 28.928 euros
Renault Laguna Grand Tour Privilege 2.0 dCi 150 CV Aut. 31.444 euros
Renault Laguna Grand Tour Privilege 2.0 dCi 175 CV 31.444 euros
Renault Laguna Grand Tour Privilege 2.0t 16v 170 CV Aut. 31.631 euros
Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0 dCi 150 CV 32.855 euros
Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0 dCi 150 CV Aut. 35.533 euros
Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0 dCi 175 CV 35.533 euros
Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0t 16v 170 CV Aut. 35.717 euros

Vía: Km77

Renault Laguna Grand Tour

Dado el auge que están teniendo los vehículos deportivos en Europa, Renault no quiere perderse la ocasión, así que Renault acaba de confirmar que el Laguna GT llegará a España en primavera de 2008, con dos carrocerías: berlina y Grand Tour y habrá versión diésel y gasolina, con el fin de poder llegar así a un público más variado.

El Renault Laguna GT de gasolina, lleva un motor 2.0 turboalimentado con una potencia de 205 CV, mientras que en diésel, lleva un motor 2.0 DCi con una potencia de 180 CV. Lamentablemente, no se han publicado las especificaciones técnicas de ambos motores para poder analizar a fondo sus prestaciones.

El Laguna GT no se limita únicamente a llevar uno de estos dos motores bajo el brazo, también, incluye una tecnología con un sistema de cuatro ruedas directrices que se basa en la velocidad a la que circule el vehículo así como el ángulo de giro del volante. Para los que no lo entendáis, es un sistema similar al sistema 4WS de Honda que montaba en el Prelude de mediados-finales de los 90. Con este sistema se consigue una maniobrabilidad mejor así como una estabilidad notablemente superior.

Vía: Supermotor

Definitivamente con este movimiento Renault revive la famosa tecnología de dirección total o 4WS, que pudimos ver en varios Nissan de hace dos décadas y en los 90′ en el Honda Prelude, entre otros. En su día se dejó de fabricar debido a sus altos costes, pero ahora parece que la firma francesa ve viable esta tecnología y de momento la va a implementar totalmente en el próximo Laguna Coupé.

De momento en la variante coupé del Laguna será en el primero que aparezca, pero viendo sus buenos resultados, es muy posible que lo veamos de serie en otros como la propia versión sedán u otros franceses de la firma del rombo. Es más, si sale bien, lo veremos dentro de muy poco en otros fabricantes. Su uso es relativamente sencillo, ya que comprueba cada 10 milisegundos el estado de la tracción, la velocidad y la propia dirección para ajustar automáticamente el ángulo de las ruedas traseras, dándole únicamente lo necesario.

La revista EVO, que ya ha probado este nuevo sistema en un Laguna sedán, comentó que es muy directa pero sin pasarse, y que cuando de verdad demuestra su funcionamiento es en la situaciones límites de agarre, donde el subviraje en los tracción delantera es prácticamente inexistente.

El Laguna Coupé se presentará el próximo Marzo, y es ahí donde veremos realmente dónde llega el nuevo coupé francés.

Vía: Motor Authority

Una de las novedades más interesantes de cara al público general del salón de Marbella es el nuevo Renault Laguna III, la última y más nueva edición de la berlina francesa más famosa y que durante estos días ha intentado destacar por lo más alto en el standing francés.

Renault ha querido hacer una berlina media que esté a la altura de las mejores, queriendo llegar al nivel que suelen imponer los alemanes, y para ello no ha dudado ni un momento en inyectarle calidad y un buen nivel de acabado en todos los sentidos, tanto en calidad exterior como en interior. Nosotros te proporcionamos ahora nuestra información y datos del nuevo Laguna III, el cual tuvimos la oportunidad de analizarlo tanto por fuera como por dentro.

El coche exteriormente es muy llamativo, tiene un aire muy elegante y también muy sólido y robusto, uno de los puntos claves en los que tenía que hacer hincapié el sedán francés. La chapa es prominente y las lineas están todas conjuntadas a la perfección. Al igual que otros como el Fiat Bravo, es un coche que gana bastantes puntos estando en directo. Los faros delanteros son muy grandes, y los traseros son mucho más bonitos en directo que en fotos.

En general, los paragolpes, faldones, llantas y en general los bajos no escatiman en imagen. Renault no los ha querido pasar por alto y en cada una de las partes se han dedicado muchas horas de esfuerzo y diseño, especialmente para hacer cuajar todas las líneas del coche con los paragolpes y las líneas laterales.. Cuando abrimos y cerramos las puertas éstas se hacen notar con un sonido ligero y muy suave, encajando a la perfección y dejando ver el buen ajuste del chasis.

Una vez entramos en el interior comprobamos que los chicos del fabricante francés han hecho que encaje con el exterior, es decir, tiene mucha más calidad de la que esperábamos. Y es más, después de tocarlo y probarlo hasta la saciedad podemos decir que está a la altura de cualquier berlina, ya sea alemana o japonesa. Las puertas delanteras traen unos paños en un tono gris oscuro excepto en las molduras, que vienen a gusto del consumidor. Debajo del tirador se han incluido además de los cuatro elevalunas eléctricos un controlador totalmente eléctrico independiente para cada espejo, pudiendo regular el cristal tanto en altura como en inclinación.

El volante forma un conjunto ideal con toda la consola central, compuesto por cuero gris y aluminio que sujeta de alguna forma la parte central y del airbag. En él podemos especificar el control automático de velocidad, aumentando o bajando su valor. La insignia de Renault se ha insertado cromada y grabada, reflejando tanto como un espejo.

En el velocímetro además de todos los relojes a los que estamos acostumbrados enconramos el ordenador de abordo, resaltado en un azul violáceo que nos muestra los consumos medios y un pequeño dibujo del coche donde aparecen las puertas que tengamos abiertas.

La consola central se ha diseñado con una orientación especial hacia la imagen y la belleza, y una vez más han conseguido que encaje perfectamente con las líneas del coche, haciendo la consola central en forma de V y jugando mucho con la imagen que dan las entradas del aire acondicionado, la inserción del navegador y de la radio. El botón de start/stop para detener el motor está colocado fuera de la consola, justo a la derecha del volante.

En la consola se ha insertado la pantalla del navegador en la parte superior, continuando con las opciones del climatizador y las entradas de éste para finalizar con las opciones multimedia de la radio mp3, que cuenta con una sencilla inserción para el CD y un botón central y destacado para encenderla o apagarla.

En el tronco central encontramos una elegante palanca de cambio bordada en cuero y aluminio con las indicaciones de las marchas hechas con perforación milimétrica, quedando un resultado prácticamente perfecto, como se puede observar en la imagen a alta resolución. Detrás de ésta se encuentra una de las zonas que más ha dado que hablar y que ya habíamos visto antes en marcas como Jaguar. Se trata del controlador del navegador, compuesto por una serie de botones que rodean una ruedecilla central que se mueve en todas las direcciones posibles.

Este controlador sigue la tónica de todo el interior, de bastante calidad y rodeado de aluminio, apareciendo éste especialmente en la ruedecilla central.

En la parte trasera encontramos una gran habitabilidad y de todo menos decepciones. Los asientos son muy cómodos y tres personas caben perfectamente. Esta vez las puertas tienen únicamente el controlador para manejar el elevalunas eléctrico de ella misma.

CONCLUSIONES

Francamente el nuevo Laguna III nos ha sorprendido a todos, y como ya hemos dicho, tiene una calidad bastante superior a la que esperábamos y no la esconde por ningún lado. Cada una de las partes del coche resaltan robustez y solidez, desde el más mínimo ápice exterior como en cualquier rincón del interior. En nuestra opinión Renault lo ha conseguido, el nuevo Laguna III está a la altura de las mejores berlinas medias alemanas.

A continuación, os dejamos con la galería de fotos a alta resolución:

Renault Laguna III

Siguen saliendo a la luz más detalles y aspectos interesantes del Renault Laguna III (nuevo laguna). En esta ocasión, nos hemos enterado de que la garantía del Renault Laguna nuevo será de 3 años y 150.000 km para Europa, Asia y África. En América seguirá contando con 3 años de garantía pero el kilometraje máximo se reducirá a los 100.000 Km.

A pesar de no ser una estrategia especialmente generosa porque hay alguna marca ofreciendo más años de garantía de serie, sí que es sin duda interesante y servirá para dar un poco más de confianza a los indecisos compradores.

Además, también se han dado a conocer los acabados disponibles, que serán los siguientes: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege e Initiale (el Initiale aún está por confirmar para España).

El precio base en España será de 21.500 euros que en principio no deberían variar mucho respecto a España. El precio para el tope de gama será de 35.750 euros. No son precios muy elevados teniendo en cuenta que ha sido diseñado para competir con berlinas de marcas premium tales como BMW, Audi y Mercedes-Benz, por lo que puede arañarle ventas a estas últimas marcas.

La comercialización del Renault Laguna III se iniciará en España el 12 de Octubre.

Vía: MotorSpain

Con los datos oficiales del Renault Laguna III en mano y habiéndolo visto por todos los sitios posible, Renault publica una gran lista de vídeos que debería ser suficiente como para conocernos al nuevo sedán francés hasta con los ojos cerrados.

Os los dejamos a continuación… después de ver todos los vídeos sólo nos quedará verlo en la calle, ¿será el super ventas que tanto tiempo lleva Renault esperando? Tanto el familiar como el sedán, aquí están.

A menos de un mes para su presentación en el salón de Frankfurt, Renault ha publicado el primer set de fotos oficiales de la nueva berlina media de la firma francesa, el Renault Laguna III, tanto en versión sedán como familiar, y también del interior.

Esta berlina es uno de los modelos donde Renault se ha centrado más en los últimos años, ya que para ellos debe suponer un gran salto en el mercado, y para ello han intentado ofrecer la máxima robustez y calidad posible a la par que precios mínimos, junto a unos motores lo más eficientes posible.

Como si de una inyección de glóbulos rojos en la sangre se tratase, el Laguna III viene como una auténtica bomba a presión a los mercados europeos que cuando explote deberá ser lo suficientemente bueno como para llegar a todos los garajes posibles, porque precisamente de eso se trata, de vender los máximos coches posibles, ¿que cómo se consigue eso? …no tiene misterio, calidad en todos los sentidos.

En la versión gasolina vendrá al mercado inicialmente con un motor de 2 litros y dos versiones, una de 145 y otra de 170 caballos, ambas motorizaciones probadas y ajustadas hasta la saciedad para tener un máximo rendimiento a coste de un mínimo consumo, al igual que las mecánicas diésel, que comprenderán una potencia entre 110 y 175cv.

Hasta Frankfurt, nos quedamos con esta galería de fotos oficiales…

Grand Tour

Interior

Vía: Autoblog en español

Hace nada que Renault ha presentado oficialmente el nuevo Laguna, tanto en versión berlina como familiar, y habiendo rumores de que podría haber una versión coupé, todo está confirmado en la actualidad.

Se empezará a producir un año después que el Laguna III, y será bastante distinto a lo que hemos visto hasta ahora, teniendo la idea de diseño en el Fluence Concept (arriba), compartiendo muchas opciones de su hermano sedán, como el freno de mano eléctrico, xenon o el arranque remoto del motor.

Hablar de los motores que llevará es dar palos de ciego, pues no sabemos prácticamente nada, sólo que se dice que el modelo tope será un V6, y que todos los motores tendrán la opción de llevar tanto caja manual como automática.

Vía: Motor Authority

La información sobre el nuevo Renault Laguna llega con cuentagotas, pero cada vez sabemos más sobre la nueva berlina de Renault. En esta ocasión, ya podemos saber las mecánicas con las que llegará a España, si bien no llegará con las mecánica más potente con la que se especulaba (260 cv), sí llegará con una completa gama de motores tanto gasolina como diésel.

Nada menos que cuatro motores diésel son los que llevará el nuevo Renault Laguna, siendo los siguientes: 1.5 dCi 110 cv, 2.0 dCi 130 cv, 2.0 dCi 150 y 2.0 dCi 173 cv. La gama de motores gasolina se queda algo corta, pudiendo elegir tan sólo dos motores: 2.0i 16v 140 cv y 2.0i T 16v 173 cv.

La gran mayoría de motores anteriormente mencionados llevarán una caja de cambios de 6 velocidades, siendo opcional o de serie según la motorización, una caja de cambios automática con posible manejo secuencial y que además podría manejarse mediante levas en el volante. Sin duda, esto era algo de esperar, teniendo en cuenta lo avanzados que están este tipo de cambios y los buenos resultados que están dando en determinadas marcas o grupos automóvilistos (VAG con el DSG, por ejemplo).

Se espera que se presente al público en el salón de Frankfurt que se celebra en Octubre de este año. Además, también se comenta, que el prototipo de la variante coupé podría presentarse en el salón de Ginebra.

Vía: Autoblog en Español

Ya hemos visto al nuevo Renault Laguna 3 en fotos oficiales, y faltando todavía unos 4 meses para su presentación en el salón de Frankfurt, allá por Septiembre, nos llega un vídeo donde lo vemos en todo su esplendor, admirado tanto por fuera como por dentro.

De la nueva berlina francesa poco podemos decir que no hayamos dicho ya, que para Renault es un gran salto en calidad y que con el nuevo coche espera poder pelear un poco en el segmento de las berlinas, algo que aún está por ver.

Vía: World Car Fans