Durante los últimos días hemos publicado una serie de fotos espía del Renault Mégane III en su configuración de tres puertas. Ahora, nos llegan nuevas informaciones de la nueva generación del Mégane de la mano de El mundo.
La nueva generación llegará a España entre finales de Octubre y principios de Noviembre, comenzando su producción en las próximas semanas. Contrariamente a lo que se pudiera pensar por las fotos espía, las variantes de 3 y 5 puertas no llegarán al mercado de forma simultánea. Inicialmente, llegará en la fecha anteriormente indicada la variante de 5 puertas, y posteriormente, en el mes de Enero del 2009, llegará la variante de 3 puertas.
Su gama de mecánicas inicial constará de diversos motores gasolina y diésel, cuyas potencias oscilarán entre los 85 y los 160 CV. Habrá diversas cajas de cambio: manuales de 5 y 6 velocidades y automática de variador contínuo (CVT).
Y algo que desconocíamos hasta el momento: compartirá diversos elementos con el actual Mégane II, como por ejemplo, la plataforma y estructura (o lo que es lo mismo, recorte de costes). Respecto a la estrcutura, conviene indicar que es más ligera, pero también conviene indicar que el Mégane III sufre un aumento de peso de 80 kg respecto al Mégane II.
Vía: El mundo motor
De nuevo, vuelven a aparecer nuevas fotos espía del Renault Mégane III, y que seguramente al verlas os vengan a la cabeza las últimas que os mostramos. Están realizadas en el mismo sitio, sólo que en esta ocasión podemos apreciar la parte posterior -carrocería 3p-.
Al igual que en la última ocasión, aparece sin ningún tipo de camuflaje que nos impida apreciar detalles del mismo. Aunque la parte frontal pueda levantar más críticas, la parte posterior resulta muy atractiva, ya que cuenta con un diseño muy logrado y con un aire fresco.
A esto hay que sumar que aún desconocemos la estética de las versiones más deportivas, que serán en las que el Mégane muestre el aspecto más deportivo. Sin más dilación, os dejamos a continuación con las fotos.
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Ayer ya hablamos en profundidad acerca del Renault Mégane R26.R, una edición limitada del Mégane al que se le ha reducido su peso de forma notable y con ello, ha aumentado sus prestaciones en la ficha técnica.
El Mégane R26.R emplea como base el Mégane F1 Team R26, con el motor 2.0 Turbo de 230 CV y realiza el 0-100 Km/h en 6.0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 237 Km/h todo ello con un consumo de 8,5l/100 km.
Renault ha optado por llevarlo a Nürburgring para comprobar el tiempo en el que era capaz de completarlo, y la sorpresa es mayúscula, ya que lo ha realizado en un tiempo de 8:25 m. A continuación, un listado de coches colindantes en tiempos al Mégane R26.R:
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Renault presenta el Mégane R26.R, una edición limitada del Mégane -la más deportiva hasta la fecha- de la que sólo se construirán 450 unidades en la planta de Dieppe en Francia. Está basada en el Renault Mégane F1 Team R26, ya que comparte con éste motor, diferencial y caja de cambios, entre otros.
Respecto al modelo en el que está basado, cuenta con una reducción de peso de 123 kg. Para lograrla, Renault ha suprimido lavafaros, material insonorizante del habitáculo, faros antiniebla, asientos traseros, todos los airbags excepto el del conductor, etc.
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Aunque anteriormente ya vimos la nueva generación del Renault Mégane completamente destapada, tanto en las carrocerías de 3 y 5 puertas gracias a los chicos de AutoPlus (que por cierto, recientemente fueron denunciados por Renault por espionaje industrial), hoy nos llegan nuevas fotos del Renault Mégane en su carrocería de 3 puertas completamente al descubierto.
Lamentablemente, y aunque está al descubierto en las fotos, no se puede apreciar desde todos los ángulos, quedando únicamente visible la parte frontal y el perfil del mismo. A ello hay que sumar que las personas que estaban en torno a él impidieron que se fotografiase colocándose por delante de la unidad.
La nueva generación del Renault Mégane se presentará al público durante el próximo Salón de París cuya celebración se realiza en Octubre del presente año.
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Ya teníamos constancia de que Renault se encontraba desarrollando una versión muy radical del Mégane denominada R26R empleando como base el Mégane RS. Se espera que Renault desvele el Mégane R26R en el Salón de Londres, y mientras, nos va abriendo el apetito con la publicación de estos dos teasers.
El R26R será radical, muy radical. Tan sólo hay que fijarse en el habitáculo que queda al descubierto en los teasers, donde podemos apreciar como sólo cuenta con un baquet para el conductor. También, la jaula antivuelco queda muy visible a la vista, lo que da un fiel reflejo de que no será un coche usable a diario.
Esta versión, en lugar de centrarse en una potenciación del motor, se centrará en reducir al máximo posible su peso, mediante el empleo de ventanas en policarbonato y materiales ligeros en fibra de carbono. Probablemente, y viendo que lo que se busca es una reducción del peso drástica, también carecerá de muchos elementos de equipamiento y materiales de insonorización del habitáculo.
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Los chicos del magazine Autoexpress han conseguido cazar a una unidad de pruebas camuflada de la nueva generación del Renault Mégane, cuya presentación oficial se realizará en el próximo Salón de París cuya celebración es en Octubre.
La unidad cazada corresponde a un Mégane 5 puertas con techo panorámico. No se pueden apreciar apenas rasgos de su diseño debido al camuflaje con el que cuenta, pero algunos recordaréis, que hace unas semanas se filtraron unas fotos del Mégane 3 y 5 puertas completamente al descubierto.
Por otra parte, la versión más potente vendrá bautizada como RS -RenaultSport-, y contará con un motor con una potencia de 230 CV, además de una serie de elementos diferenciadores tanto en su interior como en su exterior respecto al resto de versiones convencionales.
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Parece ser que Renault se encuentra en la actualidad, preparando junto con la nueva generación del Renault Mégane, una edición del Mégane R26 que recibe el nombre de R26-R y que es aún más radical que la R26. Parece que a Renault no le frena eso de que vaya a sacar pronto un sustituto de la actual generación.
Podríamos considerarlo como una edición de despedida, y viendo los cambios que llevará, ponemos la mano en el fuego que será una despedida digna. La principal característica del R26-R será un recorte sustancial de peso, nada menos que 125 kg, que se recortarían mediante la sustitución de algunos elementos del habitáculo por materiales en fibra de carbono, unido a la supresión de asientos posteriores, entre otros. El motor se mantiene intacto -2.0T 230 CV-. Añadir que contará con elementos diferenciadores, como decoración exterior específica, llantas de aleación de 18 pulgadas, etc.
Su presentación debería realizarse el 23 de Junio y su comercialización dará comienzo en Octubre del presente año, para finalizar pocos meses después debido a la introducción de la nueva generación.
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Hace unas semanas publicamos unas fotos de baja resolución de la versión final del nuevo Renault Mégane. Hoy, volvemos a publicar las mismas junto con algunas de nueva aparición, quedando mucho más a la vista numerosos detalles y rasgos.
Recordemos que la nueva generación del Renault Mégane hará aparición en el próximo salón de París que se celebra en Octubre del presente año. En las fotos espía, se puede ver la versión de 3 y 5 puertas, que ahora, a diferencia de la actual generación, muestran notables diferencias estéticas entre ambas.
Como ya comentamos, el diseño del nuevo Mégane es más sobrio y menos arriesgado que el actual, por tanto, tiene las papeletas para gustar a mucha más gente que el actual. Esto influenciará sobre sus ventas, que seguramente, hará que sea aún más superventas que el actual en países como España.
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Los chicos de Autoplus, han conseguido realizar unas fotos del nuevo Renault Mégane (tanto del interior como del exterior, así como en versión 3 y 5p), del que hasta ahora, por desgracia, no habíamos tenido suerte de ver destapado.
Hay muchos aspectos que comentar respecto al nuevo diseño. Empecemos por su frontal: líneas curvas, notable inspiración del Laguna III y en general, un frontal mucho más moderno y deportivo que el actual. Si nos vamos a su parte posterior, podemos ver cómo se abandona esa trasera tan personal y especial con la que cuenta la actual generación -generadora de críticas, buenas y malas- y pasa a emplear una trasera algo más sobria e impersonal pero que resultará mucho más atractiva para mucha más gente que la actual.
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