Ayer ya hablamos en profundidad acerca del Renault Mégane R26.R, una edición limitada del Mégane al que se le ha reducido su peso de forma notable y con ello, ha aumentado sus prestaciones en la ficha técnica.

El Mégane R26.R emplea como base el Mégane F1 Team R26, con el motor 2.0 Turbo de 230 CV y realiza el 0-100 Km/h en 6.0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 237 Km/h todo ello con un consumo de 8,5l/100 km.

Renault ha optado por llevarlo a Nürburgring para comprobar el tiempo en el que era capaz de completarlo, y la sorpresa es mayúscula, ya que lo ha realizado en un tiempo de 8:25 m. A continuación, un listado de coches colindantes en tiempos al Mégane R26.R:

8:15 — 149.82 km/h — Corvette C6, 404 PS/1491 kg (sport auto 08/05)
8:16 — 149.52 km/h — Aston Martin DB9, 457hp (sport auto 11/04)
8:17—149.22 km/h — Megane R26-R Extreme 230 PS/1230 kg
8:17 — 149.22 km/h — Porsche 911 Carrera, 320 PS/1399 kg (sport auto 06/01)
8:22 — 147.75 km/h — BMW M3 E46, 343 PS/1584 kg (sport auto 12/00)
8:24 — 147.14 km/h — Audi S5, 354 PS/1718 kg (sport auto 01/08)
8:25 — 146.85 km/h — Mitsubishi Carisma GT Evo VI, 300 PS/1466 kg (sport auto 11/99)
8:25 — 146.85 km/h — Mitsubishi Carisma GT Evo VII (sport auto 11/02)
8:25 — 146.85 km/h –- Porsche Cayman S, 295 PS/1412 kg (sport auto 11/06)
8:26 — 146.56 km/h –- BMW 335i Coupé, 306 PS/1610 kg (sport auto 10/06)
8:26 — 146.561 km/h — Mercedes Benz SLK 32 AMG, 354 PS/1480 kg (sport auto 05/01)
8:26 — 146.56 km/h — Nissan 350Z, 280 PS/1526 kg (sport auto 10/03)
8:39 — 142.89 km/h — Honda S2000, 240 PS/1275 kg (sport auto 01/00)

Ya teníamos constancia de que Renault se encontraba desarrollando una versión muy radical del Mégane denominada R26R empleando como base el Mégane RS. Se espera que Renault desvele el Mégane R26R en el Salón de Londres, y mientras, nos va abriendo el apetito con la publicación de estos dos teasers.

El R26R será radical, muy radical. Tan sólo hay que fijarse en el habitáculo que queda al descubierto en los teasers, donde podemos apreciar como sólo cuenta con un baquet para el conductor. También, la jaula antivuelco queda muy visible a la vista, lo que da un fiel reflejo de que no será un coche usable a diario.

Esta versión, en lugar de centrarse en una potenciación del motor, se centrará en reducir al máximo posible su peso, mediante el empleo de ventanas en policarbonato y materiales ligeros en fibra de carbono. Probablemente, y viendo que lo que se busca es una reducción del peso drástica, también carecerá de muchos elementos de equipamiento y materiales de insonorización del habitáculo.

Vía: Carscoop