Renault lanza en España el nuevo Twingo 1.2 16v ECO2 de 75 CV, que destaca por emitir 120 g/km, beneficiándose así de las ayudas fiscales existentes en distintos países. Estará disponible en los siguientes países además de España: Alemania, Bélgica y Holanda.

Emplea como base el anterior 1.2 16v ECO2 de 75 CV pero se le han realizado unos cambios en las relaciones de la caja de cambios, alargándolas un 20%, permitiendo una reducción del consumo de carburante, permitiendo obtener unas emisiones CO2 de 120g/km y un consumo de 5,2l/100 km.

Los precios para España para dicho motor parten de los 8.890 euros -Authentique3-, seguido de Dynamique3 10.390 euros y Night&Day3 11.090 euros. Su disponibilidad comienza a partir de mañana en los concesionarios de la marca.

Vía: Renault

Renault lanza una edición espeical para el Twingo denominada Night&Day con motivo de la comercialización de más de 100.000 unidades en los 21 países, donde actualmente, se encuentra a la venta el pequeñín de la marca del rombo. Renault enfoca esta edición especial al público femenino.

Esta edición limitada se caracteriza por contar con adornos florales en el portón trasero y encima de los faros antiniebla delanteros. Además, para complementar, la llave del vehículo viene con la misma decoración. Está disponible en los colores negro y blanco.

Empleando como base el nivel de equipamiento Dynamique, el Twingo Night&Day añade sobre él elementos como cristales tintados, carcasas de los retrovisores exteriores en color negro, así como nuevas combinaciones de personalización en su habitáculo. Opcionalmente, entre otros, puede añadirse el control de estabilidad -ESC- por el sobrecoste de 400 euros, techo panorámico de cristal -700 euros- y llantas de aleación de 15 pulgadas.

Únicamente puede equipar los motores 1.2 16v de 75 CV -gasolina- y 1.5 dCi de 70 CV -diésel-. Su disponibilidad es inmediata, en los siguientes países: Italia, Francia, España, Alemania, Holanda, Austria y Bélgica. Su precio base (Francia) es de 11.950 euros.

Vía: Terra motor

Uno de los aspectos más criticados del nuevo Renault Twingo era que no podía contar con ESP, cuando la gran mayoría de sus rivales más directos pueden contar con él de serie (dependiendo de la motorización), o de forma opcional pagando un pequeño sobreprecio, que dado el dinero que nos vamos a gastar en el coche, está más que justificado el gasto por lo útil que resulta.

Renault ha anunciado que el Twingo podrá contar con ESP de forma opcional en toda la gama de motores, a excepción del motor 1.2 de 60 CV. Por otra parte, en la versión RS viene de serie. Por el momento, tan sólo se ha anunciado su disponibilidad para el mercado francés a partir del día 31 de Marzo pagando un sobreprecio de 300 euros, pero próximamente estará también disponible en España, por un precio probablemente muy similar.

Vía: autofacil.es

El salón de Ginebra está a la vuelta de la esquina, y en esta ocasión no sólo Fiat y Abarth va a presentar a una pequeña bomba rodante, sino que Renault también va a llevar un buen y pequeño cohete, que como todos sabéis, se trata del Renault Twingo RS.

Ya se ha confirmado de forma oficial que el nuevo RS monta un 1.6 litros turbo de 133 caballos, un motor un poquito más grande que el del 500 Abarth (200cc más) y con prácticamente la misma potencia (2cv menos), por lo que inicialmente estarán muy, muy igualados.

En Renault mismo lo llaman el misil de bolsillo, y es por algo. Por otra parte, no se sabe si habrá un kit especial similar al de Abarth con el que llevar al RS hasta unos 160 caballos, porque de lo contrario estará en un claro escalón inferior respecto a su competidor más directo.

Inicialmente el Twingo RS tiene una estética brillante, es muy bonito. También es muy agresivo, y eso se va a notar. Después del salón de Ginebra comenzará una dura batalla entre amos, y sólo esperamos que por el bien de todos nosotros, el fabricante francés se decida a sacar un kit de potenciación oficial o un RS Stage II de serie.

Vía: Renault

Hoy, para finalizar el día, os traemos tres vídeos del Renault Twingo RS. De momento, Renault aún no ha publicado toda la información referente al Twingo RS, pero sí algunas fotos de su exterior y de su motorización (recordemos, un 1.6 de 133 CV, toda una bomba en un coche de este tipo).

Lamentablemente, en ninguno de los vídeos podemos verlo en movimiento, pero sí desde distintos ángulos de su exterior y además, también podemos ver su interior, que hasta ahora no habíamos visto en fotos.
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Renault ha dado un golpe de efecto en la mesa desvelando el nuevo Renault Twingo RS algo más de un mes antes que el Fiat 500 Abarth, demostrando que tienen las garras muy afiladas y que en el terreno de las pequeñas bombas, ellos tienen parte del mango bien cogido.

El nuevo Twingo RS finalmente monta un motor de 4 cilindros, 1.6 litros y 133 caballos. ¿Poco? Para nada. No conocemos su peso, pero nos podemos hacer una idea de lo ligero que será, y por ende, de su fluidez y ligereza para sacar todo el partido posible de sí mismo en zonas ratoneras.

El nuevo RS está pensado para los que quieran un pequeño molinillo, capaz de sacarle los colores a más de un grande en situaciones excepcionales y a su vez con un consumo mínimo. Estas primeras imágenes oficiales nos permiten ver una estética discreta pero agresiva, con unas llantas de estrella dobles y unos paragolpes deportivos que acentúan su deportividad, además de unos faros delanteros oscurecidos, un spoiler trasero y un difusor trasero en la parte inferior trasera.

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Uno de los últimos anuncios de coches que más interesante me ha parecido -junto con el del nuevo Audi A4-, ha sido el del nuevo Renault Twingo. Es un anuncio de esos sin sentido pero a su vez divertido.

Un anuncio muy en la línea de los últimos anuncios de Renault en España. A todo esto, si tuviera que quedarme con un momento gracioso del anuncio, sin duda sería el de las fuentes haciendo sus necesidades en la carretera.

Disfrutad del vídeo.

Vía: YouTube

¿De verdad suenan a poco 120 caballos? En esta época donde predomina el excesivo peso incluso en los utilitarios parece que sí, pero no todo está perdido. Renault sabe hacer muy bien esos pequeños cohetes tierra-tierra, y sabiendo cómo están las cosas con el Clio Sport, la versión deportiva del Twingo parece que no va a ser menos.

Puede que la versión más deportiva del nuevo Renault Twingo no sea el famoso y tan hablando GT de 150 caballos, y es que a diferencia del Fiat 500 Abarth, los franceses parecen haber escogido el camino inverso: menos potencia, menos peso. Al contrario que la filosofía del más peso, más caballos, puede que obtengan mejores resultados. Al fin y al cabo, estos pequeñines son para exprimirlos en carreteras cerradas, donde el viraje y el poco peso hacen su aparición.

Su principal rival, el Fiat 500 Abarth, podría llegar a pesar incluso 150 o 200 kilos más. Nadie lo sabe exactamente, pero podríamos esperar unas cifras así. Ni 30 caballos parecen poder salvar al Abarth en caso de que los rumores sobre el RenaultSport sean ciertos. En todo caso, se espera que cumpla con una aceleración de 0 a 100km/h en tan sólo 8.5 segundos.

Vía: Auto Express

Después de los bocetos que nos mostró hace un tiempo Elia referentes al Twingo preparado por ellos, ahora nos presenta la preparación oficial, que destaca por las novedades estéticas que recibe, que le dotan al pequeño francés de un toque de deportividad y agresividad. Si os fijáis, veréis que no es idéntico al de los bocetos, pero sí que guarda bastante similitud con los mismos.

Si bien le dota de bastante deportividad respecto al modelo de serie, también cabe destacar que me parecen algo recargados los parachoques, tanto el delantero como el trasero (este último no tanto). Sus llantas también me parecen muy bonitas, pero personalmente, creo que las pinzas de color rojo combinarían mejor con el coche.

El motor también se puede potenciar, tanto el bloque 1.2 turbo asociado a la versión GT como el 1.5 dCi.

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Las primeras impresiones que nos hemos llevado del nuevo Renault Twingo en el salón de Marbella han sido bastante positivas, ya que guarda una relación muy interesante entre deportividad, versatilidad y utilidad.

Por delante tiene un aspecto bastante deportivo aún siendo una de las versiones normales. Tanto el paragolpes delantero como los faros dan un aspecto muy deportivo para lo que es. Lamentablemente la imagen de deportivo se pierde un poco cuando nos giramos y lo vemos desde atrás, aunque sigue siendo bastante interesante.

El nuevo Twingo en sí es bastante pequeño y cumple muy bien con lo que ofrece: utilidad en el mínimo espacio posible. Renault ha acertado sobradamente al buscar un sucesor para el original Twingo. El interior, aunque estaba cerrado, parecía bastante amplio. Las fotos, a continuación…

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