SEAT continúa renovando su gama de propulsores de cara a tener una variedad menos contaminante y eficiente, así como para continuar relevando los TDI por bomba-inyector. En el caso de hoy, le toca el turno al Altea y León, al que su propulsor 1.9 TDI de 90 CV por bomba-inyector se sustituye por otro más moderno debido a que no pasa la normativa de emisiones Euro 5.

El propulsor nuevo es el 1.6 TDI CR de 90 CV, que en el caso del León homologa un consumo medio de 4,5l/100 km con unas emisiones de 119 g/km (antes 135 g/km). En el caso del Altea, su consumo se reduce hasta los 4,8l/100 km y sus emisiones son de 126 g/km (antes 142 g/km).

Estos propulsores únicamente estarán disponibles con los acabados básicos, Emoción y Reference en el caso del León y Emoción (únicamente) en el caso del Altea, sin verse alterados respecto a otras motorizaciones.

A continuación, la lista de precios:

León
1.6 TDI CR 90 CV Emoción DPF: 17.350 euros
1.6 TDI CR 90 CV Reference DPF: 18.500 euros

Altea
1.6 TDI CR 90 CV Emoción DPF: 17.350 euros

Altea XL
1.6 TDI CR 90 CV Emoción DPF: 18.400 euros

Vía: SEAT

SEAT anuncia la introducción del propulsor 2.0 TDI CR de 143 CV en los modelos León, Altea, Altea XL y Altea Freetrack. No es novedad el propulsor en la marca, puesto que desde hace algún tiempo ya lo montaban otros modelos vigentes.

A fin de continuar descatalogando los motores de inyector-bomba de su gama, ahora introduce el 2.0 TDI de 143 CV dotado con Common Rail que está disponible con los cambios manual y DSG. Dicho propulsor destaca por su bajo consumo y emisiones, necesitando únicamente 4,8l/100 km de media y emitiendo 125 g/km de CO2.

A continuación, la lista de precios:
León 2.0 TDI CR 143 CV Style 23.150 euros
León 2.0 TDI CR 143 CV Sport 23.900 euros
León 2.0 TDI CR 143 CV Sport DSG 25.600 euros
Altea 2.0 TDI CR 143 CV Style DPF 23.150 euros
Altea 2.0 TDI CR 143 CV Style DSG 24.850 euros
Altea XL 2.0 TDI CR 143 CV Style DPF 24.200 euros
Altea XL 2.0 TDI CR 143 CV Style DSG 25.900 euros

Vía: Terra motor

SEAT ha introducido varios cambios en su gama de modelos, relacionados principalmente con la gama de motores y equipamientos. Ya se aceptan pedidos en todos los concesionarios SEAT de España.

En primer lugar, el León recibe el propulsor 1.2 TSI de 105 CV con seis velocidades en el acabado Reference. Además, el Hill Holder (asistente de arranque en pendiente) pasa a ser parte del equipamiento de serie en toda la gama León a excepción de en el acabado Emoción.

El Ibiza por su parte recibe el propulsor 1.2 TDI CR de 75 CV para el acabado Reference que sustituye a 1.4 TDI de 80 CV bomba-inyector. Este motor le permite realizar  el 0 a 100 km/h en 13,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 165 Km/h con consumo medio homologado es de 3,8 L/100. Si optamos por la versión Ecomotive, las emisiones son únicamente de 89g/km.

Por su parte, el SEAT Ibiza ST, que recientemente analizaron nuestros compañeros de Autobild como muestra el vídeo que hay a continuación, se mantiene al margen de los cambios:

Finalmente, a los Altea y Altea XL se les elimina el propulsor 2.0 TDI de 170 CV y el acabado Sport. El Hill Holder, al igual que el León, pasa a ser parte del equipamiento de serie en todos los acabados a excepción del acabado Emoción. El propulsor 1.2 TSI de 105 CV con cambio de seis velocidades también se encuentra ahora disponible para los acabados Reference y Style.

Vía: SEAT

SEAT ha incluido nuevos propulsores en el León y Altea para ampliar la gama y de paso poner al día la gama. En el caso del León, llega el nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV en el acabado Reference, que sustituye al vetusto 1.6 de 102 CV. El motor 1.2 TSI de 105 CV cuenta con con inyección directa y un turbocompresor equipado con intercooler, y eroga un par máximo de 175 Nm entre 1.550 y 4.100 rpm.

A nivel prestacional y de consumos, la diferencia es notable respecto al motor que sustituye, con una reducción de media del 20% en consumos y emisiones. El propulsor 1.2 TSI consume 5,7 l/100 km en ciclo mixto, mientras que sus emisiones son de 132 g/km.

Por su parte, los Altea, Altea XL y Altea Freetrack 2WD recibe el mismo propulsor gasolina 1.2 TSI de 105 CV para los acabados Reference y Style, sustituyendo también en este caso el 1.6 de 102 CV. En lo referente a consumos, en el caso del Altea tiene una media homologada de 5,9 l/100 km, mientras que en el caso del Altea XL la media homologada sube ligeramente: 6,0 l/100 km. Así mismo también se incorpora el propulsor 1.6 TDI CR de 105 CV con cambio DSG de 7 velocidades que se incorporó recientemente en el León.

Finalmente, también se incorpora el propulsor 1.4 TSI de 125 CV en el Altea, que cuenta con un consumo medio de 6,6 litros y emite 155 gramos de CO2 por kilómetro.

Vía: SEAT

Junto con los precios del León, SEAT ha anunciado las tarifas para España del Altea y Altea XL Ecomotive. La gama Altea y Altea XL Ecomotive destacan por contar con consumos y emisiones ajustados gracias a una serie de tecnologías que incorporan.

Sobre la base del motor 1.6 TDI de 105 CV Common Rail con filtro de partículas DPF, tanto el Altea como el Altea XL obtienen un consumo medio homologado de 4,5l/100 km y emite 119 g/km. Realiza el 0-100 en 12,2 segundos (12,4 segundos para el Altea XL) y alcanza una velocidad máxima de 183 km/h. No hay casi diferencias de prestaciones y consumos entre el Altea y Altea XL, tal y como se puede observar.

Entre las tecnologías que incorpora para reducir consumo y emisiones, destacamos: sistema Start&Stop, indicador de cambio idóneo de marcha, mejoras aerodinámicas, recuperación de energía en frenadas, entre otros.

A continuación, la lista de precios:

Altea 1.6 TDI CR Ecomotive Reference: 19.150 euros
Altea 1.6 TDI CR Ecomotive Style: 20.650 euros
Altea XL 1.6 TDI CR Ecomotive Reference: 20.150 euros
Altea XL 1.6 TDI CR Ecomotive Style: 21.650 euros

Vía: SEAT

SEAT ha realizado algunos cambios en su gama de modelos, centrados principalmente en el aspecto mecánico y haciéndolos más completos y atractivos. Los modelos que reciben algún cambio son: Ibiza, León, y Altea.

En primer lugar, en el León pasa a incorporarse el sistema XDS como equipamiento de serie para todos los acabados y propulsores. En el caso del Ibiza, también se incorpora el XDS a mecánicas superiores a 100 CV. El 1.6 TDI CR de 105 CV sustituye al motor 1.9 TDI de 105 CV tal y como comentamos.

Por su parte, los siguientes motores del Ibiza pasan ahora a emitir las siguientes emisiones de CO2:

- 1.4 de 85 CV: 142 g/km
- 1.6 de 105 CV: 149 g/km
- 1.6 de 105 CV DSG: 139 g/km

El Altea recibe en su versión Ecomotive el propulsor 1.6 TDI CR de 105 CV con función Auto Start/Stop para sustituir al 1.9 TDI de 105 CV. Los precios parten de los 19.150 euros (para acabado Reference); 20.650 euros (para acabado Style). Para el XL, los precios son de 20.150 euros (para acabado Reference); 21.650 euros (para acabado Style).

Vía: SEAT

SEAT apuesta claramente por la gama Ecomotive, prueba de ello es que acaba de presentar los nuevos León, Altea y Alte XL Ecomotive, destacando todos por contar con consumos ajustados y bajas emisiones. Hasta ahora, la gama Ecomotive la conformaban los Alhambra, Ibiza y León.

Tanto el León como el Altea y Altea XL Ecomotive incorporan el motor diésel 1.6 TDI de 105 CV, con Common Rail y filtro DPF. Como no podía ser de otra forma, se apoya en varios sistemas eficientes para lograr un menor consumo: Start&Stop que detiene el motor en las detenciones, sistema de recuperación de energía en frenada, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, caja de cambios manual de 5 velocidades con desarrollos específicos, etc.

Para animar al conductor a hacer una conducción más eficiente, estos tres modelos equipan de serie un indicador de cambio de marcha óptimo, algo que cada vez se empieza a hacer más popular en estos modelos de bajo consumo.

Aunque del León ya existía una versión Ecomotive, SEAT ha reducido el consumo en esta actualización, concretamente 0,7l/100 km menos, haciendo ahora una media homologada de 3,8l/100 km y unas emisiones de 99 g/km. Por su parte, los Altea y Altea XL cuentan con un consumo mixto ligeramente superior: 4,5l/100 km y unas emisiones de 119 g/km.

Los acabados disponibles para ambos son dos: Reference y Style. El acabado reference incorpora de serie: ordenador de a bordo, radio CD + MP3 + 6 altavoces + Aux in, testigo de pérdida de presión de neumáticos y aire acondicionado, ABS y TCS, ESP + EBA, airbag para conductor y acompañante, laterales y de cortina, anclajes Isofix en plazas traseras, cristales tintados, llantas de acero de 15 pulgadas, entre otros. El acabado Style añade: función Coming Home, climatizador, conexión combinada USB + Aux in, asiento conductor y pasajero con regulación lumbar y en altura, y llantas de aleación de 16 pulgadas, función de luz estática de giro (cornering), volante multifunción de tres radios en cuero, pomo de cambio en cuero, retrovisores eléctricos plegables y calefactados, control de velocidad de crucero, entre otros.

Vía: SEAT

SEAT ha realizado recientemente un lavado de cara al León y al Altea, en el que además de incluir diversos cambios estéticos tanto exterior como interiormente, también se incorporan nuevos propulsores, además de un equipamiento más amplio.

Una de las novedades más importantes llega de la mano de la incorporación del XDS, un sistema que está disponible en el León 2009 y trabajando en conjunto con el ESP hace de diferencial autoblocante.

Los motores de acceso a la gama del León son los siguientes: 1.4 de 85 CV en gasolina y 1.9 TDI de 90 CV en diésel, mientras que en el caso del Altea, comienza con el mismo motor gasolina pero el motor diésel de acceso a la gama es un 1.9 TDI de 105 CV.

Precios León 2009
1.4 85 CV LEÓN 14.900 euros
1.6 102 CV REFERENCE 16.700 euros
1.4 TSI 125 CV REFERENCE 17.600 euros
1.4 TSI 125 CV STYLE 19.100 euros
1.4 TSI 125 CV SPORT 19.800 euros
1.8 TSI 160 CV STYLE 20.100 euros
1.8 TSI 160 CV SPORT 20.800 euros
1.8 TSI 160 CV SPORT DSG 7 vel. 22.500 euros
2.0 TSI 211 CV FR 25.000 euros
2.0 TSI 211 CV FR DSG 6 vel. 26.700 euros
1.9 TDI 90 CV LEÓN 16.900 euros
1.9 TDI 105 CV DPF ECOMOTIVE REFERENCE 18.500 euros
1.9 TDI 105 CV DPF ECOMOTIVE STYLE 20.000 euros
1.9 TDI 105 CV DPF STYLE DSG 6 vel. 22.300 euros
2.0 TDI 140 CV STYLE 22.200 euros
2.0 TDI 140 CV SPORT 22.900 euros
2.0 TDI 140 CV SPORT DSG 6 vel. 24.600 euros
2.0 TDI CR 170 CV DPF FR 25.350 euros
2.0 TDI CR 170 CV DPF FR DSG 6 vel. 27.050 euros

Precios Altea 2009
1.4 85 CV ALTEA 14.900 euros
1.6 102 CV REFERENCE 16.700 euros
1.6 102 CV STYLE 18.200 euros
1.4 TSI 125 CV REFERENCE 17.600 euros
1.4 TSI 125 CV STYLE 19.100 euros
1.4 TSI 125 CV SPORT 19.800 euros
1.8 TSI 160 CV SPORT 20.800 euros
1.8 TSI 160 CV SPORT DSG 7 vel. 22.500 euros
1.9 TDI 105 CV REFERENCE 19.258 euros
1.9 TDI 105 CV STYLE 20.819 euros
1.9 TDI 105 CV DPF STYLE DSG 6 vel. 22.300 euros
2.0 TDI 140 CV STYLE 22.200 euros
2.0 TDI 140 CV SPORT 22.900 euros
2.0 TDI 140 CV SPORT DSG 6 vel. 24.600 euros
2.0 TDI CR 170 CV DPF SPORT 24.700 euros

Vía: SEAT

SEAT lanza en España una edición especial denominada “Driver’s Edition” tanto para el León como para el Altea y Altea XL. Su principal característica es el atractivo precio con el que cuentan, algo que les permitirá arañar alguna venta más respecto a sus rivales en una época en la que las ventas de automóviles en España están de capa caída.

El León puede asociarse a un total de tres motores: 1.9 TDI de 90 CV y 1.9 TDI de 105 CV en diésel y 1.4 de 85 CV en gasolina. El Altea y Altea XL únicamente pueden asociarse al 1.9 TDI de 105 CV y 1.4 de 85 CV.

Empleando como base el nivel de equipamiento Reference, esta edición especial añade los siguientes elementos: ESP, Radio CD MP3, cierre centralizado con mando a distancia, aire acondicionado, etc.

El precio del León 1.4 de 85 CV y Altea 1.4 de 85 CV es de 13.978 euros. Por su parte, el León 1.9 TDI de 90 CV cuenta con un precio de 15.978 euros. Finalmente, el Altea 1.9 TDI de 105 CV tiene un precio de 16.490 euros y el más caro es el Altea XL con el 1.9 TDI de 105 CV (17.590 euros).

Vía: Supermotor

SEAT lanzó recientemente la edición especial del Ibiza de anterior generación denominada Rock&Roll. Ahora, lanza una edición especial con el mismo nombre y que cuenta con un equipamiento completo a un precio ajustado.

Empleando como base el nivel de equipamiento Reference, amasa el siguiente equipamiento: control de crucero, Radio CD MP3, ordenador de a bordo, volante multifunción, climatizador bizona, llantas de aleación, elevalunas eléctricos en todas las puertas, ABS+EBD, etc.

Únicamente puede asociarse al motor diésel 1.9 TDI de 105 CV, y como extras, pueden añadirse entre otros elementos el sistema ESP. Su precio base para el mercado español es de 20.693 euros.

Vía: Autoblog en español

Turno del SEAT Altea, el monovolumen de cinco plazas de la marca española. En el caso del Altea, ha subido ligeramente de precio. Su gama de motores resulta muy completa, tanto en diésel como en gasolina. A continuación, la nueva lista de precios para el mercado español:

Gasolina
1.4 85CV SUNRISE 16.360,00
1.6 102 CV REFERENCE 18.524,11
1.6 102 CV STYLANCE 20.600,00
1.4 TSI 125CV REFERENCE 18.967,57
1.4 TSI 125CV STYLANCE 21.050,00
1.8 TSI 160 CV SPORT UP 24.600,00
2.0 FSI 16V 150 CV TIPTRONIC 26.000,00
2.0 TSI 16V 200 CV FR 26.100,00

Diésel
1.9 TDI 105 CV REFERENCE 19.796,13
1.9 TDI 105 CV STYLANCE 21.875,00
1.9 TDI 105 CV DPF DSG STYLANCE 23.675,00
2.0 TDI 16V 140 CV STYLANCE 23.800,00
2.0 TDI 16V 140 CV SPORT-UP 24.553,95
2.0 TDI 16V 140 CV DSG STYLANCE 26.000,00
2.0 TDI 16V 140 CV DSG SPORT-UP 26.785,17
2.0 TDI 16V 170 CV FR 27.550,00

Vía: SEAT

Por fin llega a los concesionarios españoles de SEAT el Altea 4 Freetrack 2.0 TDI 140 CV con tracción total, completando así la gama del todocamino de la marca española. El motor 2.0 TDI de 140 CV de inyección directa lleva un filtro de partículas DPF de serie.

El equipamiento base del Altea 4 Freetrack es muy completo, contando con elementos como ESP + DSR, ABS, TCS, airbags frontales, laterales y de cortina, Coming and Leaving Home, anclajes Isofix, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, volante y cambio en piel, Radio CD MP3, mandos de audio en el volante, sensor de presión de neumáticos, control de crucero, ordenador de a bordo, doble escape cromado, barras en techo, elevalunas eléctricos, climatizador bizona, llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos con perfil 225/50.

Opcionalmente, ahora puede contar con el nuevo navegador de SEAT Mediasystem con una pantalla de 6.5 pulgadas a color con resolución VGA y un disco duro multimedia de 30 GB.

A continuación, la lista de precios para el mercado español:
2.0 TSI 200 CV 4WD 30.542 euros
2.0 TDI 140 CV 2WD 27.092 euros
2.0 TDI 140 CV 4WD 27.900 euros
2.0 TDI 170 CV 4WD 30.568 euros

Vía: SEAT

Otra de las novedades presentadas hoy por SEAT junto con el Altea Arena y el Altea XL Family, es la introducción del motor 1.4 TSI que ya se encontraba disponible en muchos otros modelos del grupo. En concreto, la introducción de dicho motor se ha realizado sobre el Altea y Altea XL.

El motor 1.4 TSI de 125 CV se encuentra únicamente disponible en el nivel de equipamiento Stylance, y se sitúa entre el 1.6 de 102 CV y el 1.8 TSI de 160 CV, haciendo la gama de motores más atractiva y accesible a más bolsillos y necesidades. Es un motor muy interesante por sus consumos contenidos y sus buenas prestaciones.

En el Altea, el 1.4 TSI de 125 CV es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 194 Km/h, hacer el 0-100 Km/h en 10.3 segundos y tener un consumo medio de 6,6l/100 Km.

Mientras, en el Altea XL con el motor 1.4 TSI de 125 CV, la velocidad máxima se mantiene en los 194 Km/h, así como su consumo medio (6,6l/100 Km). El tiempo que necesita para hacer el 0-100 Km/h aumenta ligeramente hasta los 10.5 segundos.

Vía: SEAT

SEAT lanza esta edición especial para el Altea denominada Arena, cuyo principal atractivo es que gracias a que añadiendo un poco más de dinero, se incrementa el equipamiento.

El equipamiento se añade sobre el acabado Stylance pagando un sobreprecio de tan solo 200 euros, y es un equipamiento bastante completo, si tenemos en cuenta que la adquisición de ese equipamiento de forma individual sale muchísimo más caro. Así pues, los elementos que se añaden al acabado mencionado son: cristales oscuros, techo solar, sensor de aparcamiento, y una tapicería nueva que combina tonos interiores más claros en el salpicadero y los paneles de las puertas.

El nivel de equipamiento Stylance cuenta ya de por sí con elementos muy interesantes, como: ESP, control de crucero, sensor de lluvia, sensor de luces, 8 altavoces, climatizador bizona, llantas de aleación, entre otros muchos elementos.

Vía: SEAT

SEAT ha añadido la disponibilidad del aclamado cambio automático secuencial DSG (Dual Shift Gearbox) al León, Altea, Toledo y Altea XL que lleven el motor diésel 1.9 TDI de 105 CV. Además, incorpora filtro de partículas DPF de serie. La pega, es que sólo está disponible el 1.9 TDI de 105 CV con DPF en combinación con el acabado Stylance o acabado superior, aún así, sigue siendo muy interesante de cara a usuarios que no quieren irse a un motor más potente con tal de disfrutar del cambio DSG. Además, para alegría de los futuros clientes, si se elige el 1.9 TDI con DSG cuenta con 6 velocidades, mientras que la versión manual tan sólo con 5.

Así pues, el cambio DSG se ofrece con en motores distintos, dos diésel y un gasolina. La gama de motores con DSG disponible queda de la siguiente forma: 1.9 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV, SEAT León FR 2.0 TSI de 200 CV. Además, en este último motor, se le pueden añadir de forma opcional levas en el volante para realizar aún una condcción más cómoda y segura.

Vía: SEAT

Ya se ha presentado de forma oficial el SEAT Altea Freetrack, la versión de producción del prototipo que presentó SEAT en el salón de Ginebra. Este Altea es muy similar al Renault Scénic RX4 que comercializó Renault sobre la base del Scénic de anterior generación, y que en el actual aún no lo ha hecho ni se espera que lo haga.

Presenta una serie de diferencias, principalmente exteriores, con el prototipo que nos mostró SEAT hace un tiempo, la más destacable quizás sea la eliminación de la rueda de respuesto que llevaba en el portón trasero, que si bien podríamos considerarla un poco aparatosa, tratándose del tipo de coche que se trata y del uso que se le va a dar en ocasiones, creo que no habría estado de más dejarla.

Otro detalle que también llama la atención, son los parachoques de plástico, vale que no lo hayan hecho con mala intención pensando en el tipo de público que lo va a comprar por parte del uso que se le va a dar, pero creo que afea bastante el coche, yo creo que si hubieran dejado sólo los pasos de rueda de plástico, como está tan de moda últimamente, sobretodo en algunos compactos (Honda Civic) y utilitarios (Mini) no habrían estropeado tanto la estética y además seguiría conservando cierta estética típica de los todocaminos.

El Altea Freetrack, al ser un SUV o todocamino a medias, el potencial cliente, creo que buscará algo polivalente, y por tanto dará importancia a otros aspectos aspectos, tales como el diseño, que no se valoran tanto en un todoterreno, por tanto creo que ahí han metido la pata desde mi punto de vista.

Otra de las cosas que también llama la atención respecto al prototipo, pero que en este caso, era más que predecible que acabaría cambiando en la versión de producción, es la altura de las suspensiones, por si no lo recordáis, en el prototipo tenía una altura de 185 mm sobre la altura de serie. En la versión de producción, sólo estará 40 mm más elevado sobre la altura normal del Altea XL.

Cuenta con tracción 4×4 que se conecta de forma automática cuando detecta pérdidas de tracción gracias a un embrague multidisco Haldex. Cuando no se dan las condiciones para que pierda tracción, se comporta como un tracción delantera.

A nivel mecánico, han apuntado alto con las mecánicas, pudiendo elegirse dos, una gasolina y otra diésel: un TFSI de 200 cv que es el mismo motor del León FR y un 2.0 TDI de 170 cv que es el mismo motor que el del Altea FR. El TFSI de 200 cv tendrá una velocidad máxima de 214 Km/h, una aceleración de 0-100 Km/h en 7,5 segundos y un consumo medio homologado de 9,4l/100 km.

Con el 2.0 TDI de 170 cv tendrá una velocidad máxima de 204 Km/h, una aceleración de 0-100 Km/h en 8,7 segundos y un consumo homologado de 6,8 litros. Uno de los motivos por los que seguramente SEAT haya decidido montar mecánicas potentes en el Altea Freetrack, es debido entre otras cosas, a que al tener más altura libre sobre el suelo, tiene peor aerodinámica, y por tanto una pérdida notable de prestaciones que sólo se puede solucionar con más potencia. Este es un fallo del que se quejan la mayoría de usuarios del Scénic RX4, ya que al contar con mecánicas poco potentes teniendo en cuenta el tipo de vehículo que es, cuenta unas prestaciones bastante mediocres.

En el interior, podemos destacar que es bastante amplio, con un maletero de 593 litros (43 menos que el Altea XL) y con los asientos de la segunda fila con posibilidad de regulación longitudinal para poder hacer más flexible la distribución del espacio.

El equipamiento quizás sea el mejor aspecto del Altea Freetrack, sólo viene con un acabado, pero viene muy completo de serie: Cuenta con una pantalla de 7 pulgadas instalada en el techo para hacer más amenos los desplazamientos a los ocupantes de las plazas traseras. Además, esta pantalla incluye conexión RCA para poder conectar desde reproductores DVD, pasando por MP3, videoconsolas o ordenadores portátiles.

Esto sin duda es algo que juega muy a favor, ya que pocos coches traen ni tan siquiera como opción un elemento como este, y la verdad es que es algo que debe ser bastante divertido: imaginaros realizar un viaje de 4 horas sentados en los asientos traseros jugando con una de las consolas de nueva generación que tanto están dando que hablar. Aunque aquí no acaba la cosa, ya que además incluye: Climatizador bizona, ordenador de viaje, control de velocidad, radio CD con MP3, sensor de luz, sensor de lluvia y mandos en el volante, como equipamiento de serie más destacable.

En equipamiento de seguridad, tampoco se queda atrás: Control de estabilidad (ESP), sistema de dirección electromecánica (EPS), seis airbags y testigo de presión de neumáticos.

Su presentación se hará en Junio, concretamente cerca de su lugar de nacimiento: en el salón de Barcelona.

Vía: SEAT y Km77

SEAT Altea Freetrack

Con una gran similitud en la preparación estética al SEAT León por JE Design, se presenta la Altea XL JE Design. Empezando por la preparación mecánica, han potenciado el motor 2.0 TDI de 166 a 176 cv, mejorandole así levemente las prestaciones: velocidad máxima 210 Km/h (201 km/h de serie) y 0-100 Km/h en 8.9 segundos (9,9 segundos con el motor de serie).

Dejando a un lado el aspecto mecánico, como comentaba al principio, las similitudes estéticas con el SEAT León JE Design, montando unas llantas de 19 pulgadas idénticas, o un frontal que comparten exactamente los mismos rasgos.

Yo personalmente, como ya dije en su día con el SEAT León FR Design, creo que en esta preparación, la parte estética roza el truñing y opino que deberían haber mejorado ese aspecto, pero como véis, no lo han hecho.

Vía: autoblog.it

SEAT ha presentado el prototipo del Altea Freetrack XL, una nueva variante del Altea basada en el Altea XL que se espera que salga a la venta en el tercer trimestre del 2007.

Tiene tracción a las cuatro ruedas gracias a un embrague multidisco Haldex. Es 185 mm más alto que el Altea normal y el prototipo tiene el motor del Seat León Cupra, el 2.0 TFSI con 240 cv.

La gama de motores será muy similar a la del Altea:

Gasolina
1.6 102 cv
1.8 TFSI 160 cv

Diésel
1.9 TDI 105 cv
2.0 TDI 140 cv
2.0 TDI 170 cv

Vía: Km77