SEAT ha actualizado la imagen de uno de sus pilares de ventas y uno de sus modelos más carismáticos, estamos hablando por supuesto del Ibiza. Los cambios se centran principalmente en el apartado estético, si bien también se retocan otros aspectos.

Estéticamente, recibe un paragolpes delantero con unas formas más afilado, una nueva parrilla a juego con el paragolpes, ahora además encontramos más faros disponibles, unos halógenos y otros bi-xenón con función de luz diurna LED. El capó también se retoca ligeramente y los antinieblas son ahora de mayor tamaño (cuentan también con función de giro). La gama de llantas de 15 a 17 pulgadas también se actualiza con nuevos diseños. La gama de colores del interior es también más amplia.

La gama de motores se mantiene prácticamente intacta exceptuando por la incorporación del propulsor 1.4 TSI de 150 CV en la carrocería ST. Así mismo, el Ibiza 2012 también podrá contar con el Portable Media System con pantalla táctil donde se unifica el sistema de navegación, equipo de audio y ordenador de a bordo para simplificar la gestión y control global del mismo. La guantera interior pasa de contar con 4,7 litros de capacidad a 10,7 litros.

SEAT Ibiza 2012

Hasta la fecha, SEAT tenía disponible el paquete de equipamiento COPA para el acabado Style en el Ibiza. Ahora, a fin de potenciar las ventas en sus versiones más económicas, ha lanzado el paquete COPA para el acabado Reference.

Este paquete añade: control de crucero, espejos retrovisores calefactables, llantas de aleación de 15 pulgadas, manos libres Bluetooth, faros antiniebla, conexión USB, cajones bajo los asientos, reposabrazos (sólo Ibiza ST), manetas en el color de la carrocería, entre otros, el coste rondaría entre los 1.100-1.200 euros, pero adquiriéndolo con el paquete COPA el coste es de sólo 381,36 euros (si nuesta motorización no paga impuesto de matriculación) y de 450 euros si sí lo paga. Resulta muy interesante puesto que el descuento que obtenemos es del 60%.

El paquete está disponible con los propulsores 1.2 de 70 CV y 1.4 de 85 CV y los diésel 1.2 TDI CR de 75 CV y 1.6 TDI CR de 90 CV, además de las carrocerías tres, cinco puertas y ST (familiar).

Vía: SEAT

Con la gran gama de motores de las que dispone SEAT por pertenecer al grupo VAG, obviamente le interesa tener una gama de motores bastante completa en sus distintos modelos y distintas variantes de los mismos.

Pues bien, según las fotos espía que te mostramos, parece ser que SEAT estaría preparando una versión FR sobre la variante ST del Ibiza. Doble cola de escape, paragolpes trasero y delantero, pinzas de freno y llantas de aleación son sólo algunos de los detalles que delatan este Ibiza ST como variante FR.

En tal caso, deberemos esperar en esa versión los 1.4 TSI de 150 CV y el 2.0 TDI de 143 CV. A priori, no debemos esperar versiones más potentes sobre dicha variante, ya que tampoco serán especialmente destacables las ventas de estos dos propulsores sobre los del resto de la gama ST.

Vía: Carscoop

SEAT se ha aliado con el servicio de música online Spotify para el lanzamiento de una edición especial del Ibiza. Concretamente, se denomina Ibiza Sport Spotify y destaca por contar con un equipamiento más completo a un precio ajustado.

Podemos encontrarlo en las carrocerías ST, 5 puertas y 3 puertas. Su equipamiento incorpora de serie: asientos deportivos, cristales tintados, control de crucero, ordenador de a bordo, llantas de aleación, puerto USB, Bluetooth, Radio CD MP3, climatizador, volante en piel, entre otros. Así mismo, también se incluye el móvil Samsung Galaxy mini con suscripción de 6 meses a Spotify.

La gama de motores es variada, si bien como variante de acceso tenemos el 1.2 gasolina de 70 CV con parte del equipamiento mencionado, además del Smartphone por 11.600 euros. Destacar además que esta edición puede beneficiarse hasta el 30 de Abril de la oferta de financiación “Plan Seat Doble Cero”.

Vía: SEAT

SEAT lanza en España el Ibiza Ecomotive equipado con el motor 1.2 TDI CR de 75 CV, que viene a sustituir al 1.4 TDI de 80 CV, a fin de contar con consumos y emisiones aún más ajustados y que está disponible en las carrocerías 5 puertas, SC y el familiar ST. Y es que desde que llegara el primer Ibiza Ecomotive que ya de por sí contaba con unas excelentes cifras en lo que se refiere a consumo/emisiones, SEAT ha sabido superarse cada vez más hasta llegar a los niveles actuales.

Gracias al empleo de sistemas como Start&Stop, recuperación de energía en frenada, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, aerodinámica modificada, entre otros, homologa un consumo medio de 3,4l/100 km con unas emisiones de 89 g/km. Por su parte, realiza el 0-100 Km/h en 13,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 173 Km/h.

Su dotación de serie está bien resuelta al contar con aire acondicionado, Radio CD MP3 con 4 altavoces, cierre centralizado con mando a distancia, avisador acústico de cinturones en plazas delanteras, ABS, ESP, TCS + EBA, asistente de ayuda al arranque en pendientes, múltiples airbags, sensor de presión en neumáticos, etc.

Vía: SEAT

Un estudio realizado por Greencarsmonitor TNS ha sacado en claro que SEAT es en la actualidad, la marca que más vehículos ecológicos vende en España. Consideramos vehículo ecológico a aquel que emite menos de 120 g/km, y en España, SEAT vende éste tipo de vehículos bajo la etiqueta Ecomotive.

En lo que llevamos de año, SEAT ya lleva más de 14.476 unidades matriculadas de vehículos “ecológicos”, lo que supone un 14% sobre el total de ventas de vehículos de este tipo. Por marcas, la que lidera el ranking es SEAT, seguida de Ford (13.728 unidades), Peugeot (12.985), Renault (12.562) y Citroën (9.707).

Por modelos, el Ibiza lidera el segmento de los “ecológicos” con 8.261 unidades, seguido del Renault Mégane (7.247 unidades) y el Ford Focus (6.324).

Vía: autofacil

SEAT ha introducido varios cambios en su gama de modelos, relacionados principalmente con la gama de motores y equipamientos. Ya se aceptan pedidos en todos los concesionarios SEAT de España.

En primer lugar, el León recibe el propulsor 1.2 TSI de 105 CV con seis velocidades en el acabado Reference. Además, el Hill Holder (asistente de arranque en pendiente) pasa a ser parte del equipamiento de serie en toda la gama León a excepción de en el acabado Emoción.

El Ibiza por su parte recibe el propulsor 1.2 TDI CR de 75 CV para el acabado Reference que sustituye a 1.4 TDI de 80 CV bomba-inyector. Este motor le permite realizar  el 0 a 100 km/h en 13,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 165 Km/h con consumo medio homologado es de 3,8 L/100. Si optamos por la versión Ecomotive, las emisiones son únicamente de 89g/km.

Por su parte, el SEAT Ibiza ST, que recientemente analizaron nuestros compañeros de Autobild como muestra el vídeo que hay a continuación, se mantiene al margen de los cambios:

Finalmente, a los Altea y Altea XL se les elimina el propulsor 2.0 TDI de 170 CV y el acabado Sport. El Hill Holder, al igual que el León, pasa a ser parte del equipamiento de serie en todos los acabados a excepción del acabado Emoción. El propulsor 1.2 TSI de 105 CV con cambio de seis velocidades también se encuentra ahora disponible para los acabados Reference y Style.

Vía: SEAT

SEAT lanza en España una edición especial del Ibiza denominada “Good Stuff” para conmemorar la gira europea de la artista colombiana Shakira, que destaca por contar con equipamiento ligeramente más completo que el de serie. Está disponible con las carrocerías de 3 (SC) y 5 puertas.

Entre su dotación de serie, encontramos (toma la base del acabado Style): soporte, preinstalación y navegador Tom Tom V5, llantas de 16 pulgadas ‘Sonda’, entrada USB, logo de la edición y cristales oscurecidos.

A continuación, la lista de precios:

• Ibiza SC 1.4 16v 85 CV Good Stuff 15.815 euros
• Ibiza SC 1.6 TDI 90 CV Good Stuff 16.805 euros
• Ibiza 5p 1.4i 16v 85 CV Good Stuff 16.155 euros
• Ibiza 5p 1.6 TDI 90 CV Good Stuff 17.135 euros

Vía: SEAT

SEAT acaba de presentar el Ibiza ST, la variante familiar que viene a completar la gama del popular modelo que ya contaba con versiones de 3 y 5 puertas.  Su puesta en el mercado está prevista para verano del presente año.

Mide 4,23 metros -18 cm más que en la versión 5 puertas- y cuenta con un maletero con una capacidad de 430 -130 litros más que en la versión 5puertas-. En ambos casos, la diferencia respecto al 5p es considerable. Estéticamente, el diseño de la zaga está bien resuelto, sin llegar a ser radicalmente diferente. Como se puede observar, equipa también de serie unos raíles en el techo, algo que suele ser habitual en éste tipo de vehículos.

La gama de propulsores del Ibiza ST contará con seis variantes, tres gasolina y tres diésel. En concreto, son los siguientes: 1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 CV y el 1.2 TSI de 105 CV en gasolina y 1.6 TDI CR de 90 y 105 CV y el 1.2 TDI CR de 75 CV en diésel.

Estará disponible en tres acabados: Reference, Style y Sport. Su equipamiento de serie desde el acabado más básico será: múltiples airbags, ABS, ESP y TCS + EBA, cierre centralizado con mando a distancia, suspensión confort, avisador acústico de cinturones en plazas delanteras y anclajes Isofix en los asientos posteriores, desconexión airbag de pasajero, aire acondicionado, asistente de ayuda al arranque en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos, dirección asistida electrohidráulica, radio CD/MP3, entre otros.

Vía: SEAT

SEAT acaba de lanzar en el mercado español el Ibiza FR TDI de 143 CV, que destaca por contar con el sistema Common Rail así como filtro de partículas. El Ibiza FR TDI se posiciona como una alternativa en su segmento diésel, buena prestacionalmente y con unos consumos ajustados.

Con el motor 2.0 TDI CR de 143 CV, el Ibiza es capaz de realizar el 0-100 Km/h en 8,2 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 210 Km/h, con un consumo medio de 4,6l/100 km. Si lo comparamos con su hómonimo gasolina (FR 1.4 TSI de 150 CV) las prestaciones son ligeramente peores, en parte porque la variante diésel tiene 7 CV menos de potencia. En el apartado de emisiones también se ha trabajado, emitiendo únicamente 119 g/km permitiendo en España ahorrarse el impuesto de matriculación y suponiendo un recorte del 20% respecto al motor 1.9 TDI de 130 CV del anterior FR.

Estéticamente, se diferencia del resto de versiones por contar con unos paragolpes específicos, rejillas delanteras en panel de abeja, espejos de color plata, doble salida de escape, y algunos detalles adicionales en su interior.

Entre su equipamiento de serie, destacamos:  ESP, TCS + EBA, XDS, ABS, testigo de pérdida de presión de neumáticos, airbag conductor + airbag acompañante, airbag de cabeza-tórax, desconexión airbag de pasajero, avisador acústico de cinturones, anclajes Isofix en asientos laterales posteriores + preparación anclaje Top Tether, control de velocidad de crucero, suspensión específica, espejos retrovisores eléctricos y calefactados, llantas de aleación ‘Aera’ de 17” en color Plata Cosmos con neumáticos 215/40, faros de doble parábola, faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), cristales posteriores y luneta trasera tintados, antena radio con antirrobo, rueda de repuesto, climatizador, volante específico y pomo en piel con logo FR, asientos deportivos específicos con logo FR en asientos delanteros, asiento conductor y acompañante regulable en altura, sistema “Easy entry” en asiento pasajero (versión SC), asiento posterior partido y abatible, asistente de ayuda al arranque en pendientes, equipo de audio con MP3 + Aux-in + 6 altavoces, mandos de radio y teléfono en columna de dirección, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros one touch con antipinzamiento, elevalunas eléctricos traseros (versión 5 puertas) y cierre centralizado con mando a distancia.

Su precio parte de los 19.560 euros para la versión SC y de 19.900 euros  para la versión 5 puertas.

Vía: SEAT

SEAT anucia el lanzamiento del Ibiza FR 2.0 TDI en España, que contará con una potencia de 143 CV y será la variante más potente en la gama diésel del Ibiza, además de estar disponible en las variantes SC y 5p. Resulta una alternativa interesante por su relación consumos/precio/prestaciones.

El motor empleado tal y como decimos es el 2.0 TDI de cuatro cilindros y 143 CV con sistema common-rail y equipado con cambio manual de 6 velocidades. Por el momento no hay confirmación de que vaya a existir cambio DSG para el Ibiza FR 2.0 TDI, al igual que sí existe en el FR gasolina (1.4 de 150 CV). Así mismo, cuenta con algunas diferencias respecto a los Ibiza convencionales: llantas de aleación en 17, volante y asientos específicos, doble salida de escape, entre otros.

Entrando al terreno de datos técnicos, nos encontramos con que realiza el 0-100 Km/h en 8,2 segundos, con una velocidad máxima de 210 Km/h. Su peso es de 1.202 kg y homologa un consumo de 4,6l/100 km y unas emisiones de 119 g/km, estando por tanto exento del pago del impuesto de matriculación en España.

A continuación, la lista de precios:

- 2.0 TDI FR CR SC: 19.560 euros
- 2.0 TDI FR CR 5 puertas: 19.900 euros

Vía: SEAT

Los chicos de márketing de Seat en el Reino Unido han tenido una de esas ideas para un anuncio publicitario que siendo originales, no dejan indiferente a nadie. Y cómo no, aquí lo tienes.

El anuncio es fácil de entender, y es que no es para menos a la hora de explicar la nueva gama del Seat Ibiza. Estando previsto que se presente únicamente para el mercado británico, no parece muy posible que se emita en nuestro país.

Bajo el lema de See It, Love It, el Ibiza protagonista es un Cupra en amarillo, que por si no lo recuerdas tiene una potencia de nada más y nada menos que 180 caballos.

Vía: Autoblog.it

SEAT ha realizado algunos cambios en su gama de modelos, centrados principalmente en el aspecto mecánico y haciéndolos más completos y atractivos. Los modelos que reciben algún cambio son: Ibiza, León, y Altea.

En primer lugar, en el León pasa a incorporarse el sistema XDS como equipamiento de serie para todos los acabados y propulsores. En el caso del Ibiza, también se incorpora el XDS a mecánicas superiores a 100 CV. El 1.6 TDI CR de 105 CV sustituye al motor 1.9 TDI de 105 CV tal y como comentamos.

Por su parte, los siguientes motores del Ibiza pasan ahora a emitir las siguientes emisiones de CO2:

- 1.4 de 85 CV: 142 g/km
- 1.6 de 105 CV: 149 g/km
- 1.6 de 105 CV DSG: 139 g/km

El Altea recibe en su versión Ecomotive el propulsor 1.6 TDI CR de 105 CV con función Auto Start/Stop para sustituir al 1.9 TDI de 105 CV. Los precios parten de los 19.150 euros (para acabado Reference); 20.650 euros (para acabado Style). Para el XL, los precios son de 20.150 euros (para acabado Reference); 21.650 euros (para acabado Style).

Vía: SEAT

SEAT acaba de hacer público que en el plazo de una semana la tercera generación del Ibiza (es decir, la generación anterior a la actual) abandonará las cadenas de producción. Durante un año, se ha fabricado de forma simultánea con el Ibiza de actual generación, y durante los últimos meses, ha compartido línea de producción con el Exeo.

Durante este último año, el Ibiza de tercera generación se ha vendido con una reducida gama de propulsores y acabados, aunque a precios muy atractivos. Una vez abandone las cadenas de producción, entrará en su lugar el Ibiza ST, una variante familiar sobre la actual generación que llegará al mercado español en primavera de 2010.

Vía: SEAT

SEAT acaba de anunciar la incorporación de un nuevo propulsor a la gama del Ibiza. Concretamente, se trata de un propulsor diésel, y es el 1.6 TDI Common Rail que eroga una potencia de 105 CV. Está disponible en ambas carrocerías: 5 puertas y SC.

El propulsor en cuestión cuenta con un par motor de 250 Nm a 1.500-2.500 RPM, así como un filtro antipartículas. Únicamente puede ir asociado a un cambio manual de cinco velocidades. En lo que respecta a consumos, homologa un consumo combustible en ciclo combinado de 4,3 litros con unas emisiones de 112 g/km, eximiéndose por tanto de pagar impuesto de matriculación.

A continuación, al lista de precios para España:

SEAT Ibiza 5P 1.6 TDI CR 105 CV STYLE DPF: 17.120 euros
SEAT Ibiza 5P 1.6 TDI CR 105 CV SPORT DPF: 17.120 euros
SEAT Ibiza SC 1.6 TDI CR 105 CV STYLE DPF 16.790 euros
SEAT Ibiza SC 1.6 TDI CR 105 CV SPORT DPF 16.790 euros

Vía: SEAT

De nuevo, la variante menos contaminante del SEAT Ibiza vuelve a batir un récord de consumo increíble: 1.910 kilómetros sin repostar. La media que salió en la prueba fue de 2,34 litros, todo un récord para un coche de estas características.

Para realizar la prueba de consumo, se emplearon un total de 44,81 litros de combustible, que han permitido recorrer nada menos que 12 países europeos. El anterior récord de consumo realizado con el Ibiza Ecomotive se finalizó con una media de 2,9l/100 km, por lo que la reducción de consumo en éste nuevo record es más que considerable.

Conviene añadir que el recorrido no fue el mismo que en el anterior récord (Martorell – Göttingen (Alemania)), sino que en esta ocasión fue entre Cieszyn y finalizó en Frankfurt (Alemania). ¿Algún hypermiler se atreverá a romper el actual récord?

Vía: SEAT

SEAT presenta el prototipo Ibiza Concept IBZ, un modelo conceptual que nos anticipa la variante familiar del Ibiza que llegará al mercado durante el próximo año 2010. A continuación te desgranaremos un poco este prototipo que tan buena pinta tiene.

La versión de producción competirá con modelos como el Peugeot 207 SW, Renault Clio Grand Tour y Skoda Fabia Combi. Su longitud aumenta hasta los 4,22 metros, mientras que su anchura y altura se mantienen invariables respecto al Ibiza 5 puertas.

Empecemos por su habitáculo: el salpicadero empleado es muy similar al de los actuales Ibiza/Ibiza SC, aunque tiene una serie de elementos sustituidos por otros más llamativos y modernos para dotarle de mayor vistosidad al interior del prototipo (por lo que es muy poco probable que veamos algunos de estos elementos en la versión de producción). Los asientos y el volante se encuentran tapizados en piel y ante, bordados con un hilo azul -presente también en el volante-. Sin salir del volante, también podemos ver cómo no es completamente esférico, sino que está algo achatado.  En el prototipo también hay un techo panorámico de cristal abatible -no sabemos si llegará a la versión de producción-.

Un detalle que particularmente me ha resultado llamativo del interior es el nuevo cuadro de instrumentos, presidido por una gran pantalla donde se muestran informaciones del navegador, ordenador de a bordo y controles varios. Como curiosidad, esta pantalla también simula un reloj digital a su lado derecho que hace de velocímetro.

Su maletero cuenta con unas generosas dimensiones de 410 litros de capacidad ampliables si se abaten la fila de asientos posteriores en 60/40 (quedando una superficie de carga plana). Como se puede observar, está complementado por diversos ganchos ganchos laterales para las bolsas y redes en los pasos de rueda.

Ya en el exterior, encontramos unas llantas de aleación de 19 pulgadas y cinco radios dobles montadas en unos neumáticos 235/35. Para las manetas de las puertas traseras, se ha optado una solución similar a la empleada en el León, ocultarlas en la tercera ventana lateral. La zaga está bastante bien conseguida, con un aspecto que ni mucho menos se asemeja a un familiar pero sin renunciar a una buena habitabilidad interior y capacidad de carga. Para aderezar su estética, cuenta con un alerón posterior y dos escapes a cada lado, junto con unos futuristas pilotos LED. También son dignos de mencionar los retrovisores con intermitentes LED integrados.

SEAT Ibiza Concept IBZ

Vía: SEAT

Según apuntan las informaciones de última hora, la marca SEAT mostrará un prototipo del Ibiza ST en el próximo Salón de Frankfurt. Como muchos sabéis, el Ibiza ST será la versión familiar del Ibiza, que rivalizará con modelos como el Renault Clio Grand Tour o 207 SW.

Con la presentación del prototipo en el Salón de Frankfurt, la presentación del modelo de producción no debería retrasarse más allá del Salón de Ginebra de 2010, puesto que su llegada a los concesionarios está fechada para mediados de 2010. La gama de motores aún sigue sin conocerse, aunque algunos de los propulsores que equipará no se montan en la actualidad en el Ibiza, por lo que deberemos esperar mecánicas más potentes de otros modelos más altos de gama.

Vía: Carscoop

SEAT acaba de introducir una nueva mecánica en el Ibiza hasta ahora no disponible en España. El propulsor en cuestión es el 1.2 de 60 CV, que se convierte en el nuevo motor de acceso a la gama, pensado especialmente para aquellas personas que busquen un coche para desplazamientos urbanos a un precio ajustado.

Entrando en detalles, el bloque 1.2 cuenta con 3 cilindros y culata de cuatro válvulas por cilindro. Como es obvio, no destaca por sus prestaciones: 0-100 Km/h en 14,4 segundos y una velocidad máxima de 165 Km/h, aunque sus consumos son bastante ajustados, homologando una media de 5,5l/100 km y unas emisiones de CO2 de 128 g/km.

Está disponible únicamente con el nivel de equipamiento “Emoción”, que de serie cuenta con los siguientes elementos: llantas de acero 14” con neumáticos 175/70, elevalunas eléctricos delanteros, ABS, ESP, airbag conductor + airbag acompañante, sensor de presión de neumáticos, airbag cabeza-tórax, asistente de ayuda al arranque en pendientes, entre otros. Opcionalmente, puede equiparse con Radio CD MP3 y aire acondicionado.

Sus precios parten de los 11.960 euros para la variante de 5 puertas y los 11.620 euros para la variante de 3 puertas.

Vía: SEAT

SEAT acaba de dar a conocer la lista de precios de las dos versiones más deportivas del Ibiza: FR y Cupra. Ambas, estarán disponibles antes de verano y destacan por contar con un equipamiento de serie muy completo, que consta de XDS, ESP, faros antiniebla con función cornering, Hill Hold control, detector de pérdida de presión de neumáticos, múltiples airbags, etc. A esto, hay que añadir el equipamiento con el que cuentan en materia estética: llantas de aleación de 17 pulgadas, paragolpes específicos, asientos específicos, espejos en color plata, etc…

El Ibiza FR va asociado a un motor 1.4 TSI de 150 CV con un cambio DSG de 7 velocidades, y está disponible con carrocería de 3 y 5 puertas. Por su parte, el Ibiza Cupra sólo está disponible con carrocería de 3 puertas y un motor 1.4 TSI de 180 CV con una caja de cambios DSG de 7 velocidades.

A continuación, la lista de precios:
1.4 TSI 180 CV Cupra DSG 7v 3p: 22.500 euros
1.4 TSI 150 CV FR DSG 7v 3p: 20.600 euros
1.4 TSI 150 CV FR DSG 7v 5p: 20.940 euros

Vía: Supermotor