Domingo, 13 de febrero de 2011 Creado por

De Tomaso es una de las marcas que tuvo muy buenos tiempos y gozó de gloria. Se movía entre los más grandes del mercado, como Ferrari o Lamborghini, sin embargo, a pesar de semejante categoría, en 2004 se confirmaba las peores noticias para la empresa: la quiebra y la subasta de todos sus bienes. En 2009 el empresario italiano Gian Mario Rossignolo si hizo con el control de marca, trás haber comprado todos sus derechos por una cantidad de 116 millones de euros. Aquello supuso el renacimiento de la marca y ahora, en el Salón de Ginebra podremos ver el primer resultado del retorno en el mercado la marca italiana.

De Tomaso ha tenido deportivos variados, como el Pantera, con un potente motor V8, o como el Mangusta, con un diseño radical, afilado y agresivo. Sin embargo en ésta ocasión el fabricante italiano llega al Salón de Ginebra con algo nuevo: un crossover premium, con un estilo que recuerda al BMW X5 GT. Aún así, no penseis que se trata de un todo terreno porque no lo es. Ellos lo llaman SLC o Sport Luxury Car y el diseño es obra de Pininfarina. De hecho el nuevo modelo se fabricará en las instalaciones de Gruliasco, no demasiado lejos de Turín. De Tomaso vuelve a la vida pisando fuerte y comenzara con un ritmo de 3.000 unidades fabricadas al año. Leer más

Jueves, 31 de julio de 2008 Creado por

gullwing 1 

En los años 50 del siglo pasado, en concreto en 1952, Mercedes-Benz fabricó el primer alas de gaviota de la estrella, el 300 SL, del que se partiría dos años más tarde para hacer una versión de calle, el ya conocido como 300 SL Gullwing. El motivo de que se emplearan las puertas de apertura vertical no era estético sino funcional: al ser de techo fijo y tener los asientos en posición baja, dentro del entrerrejado del chasis suponía un quebradero de cabeza pensar cómo entrar en ese coche con unas puertas normales, así que se hizo una especie de escotilla en la cabina del piloto que se abría hacia arriba, que fue ampliada antes de competir en Le Mans, haciendo que ésta bajara más abajo, permitiendo un acceso más cómodo, ya que la puerta era más grande. Fue esta variación de las puertas la que se ganó el apodo de “Alas de Gaviota”. Estas puertas son las que después llevaría ya la versión de calle de 1954 en su versión coupé y el 300 SLR de 1956. Además, algunos prototipos de la marca, así como coches de competición (CLK GTR) también llevaron este tipo de puerta años después.

Volviendo al presente, en las fotos (tras el salto) podemos ver ciertas similitudes con los modelos de la década de los cincuenta, además de las puertas.

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