Cada vez más marcas optan por centrar sus esfuerzos en hacer motores más eficientes y de menor consumo, especialmente en estos tiempos que corren hoy en día. Si bien en la actualidad el Smart Fortwo cuenta con unos consumos bastante ajustados en su gama de motores, Smart quiere seguir trabajando en conseguir que sus motores sean aún más eficientes para ganar más atractivo.
El sistema recibe en la marca el nombre de MHD -Micro Hybrid Drive- y lo que hace es apagar el motor durante el frenado, siempre que el vehículo reduzca su velocidad por debajo de los 8 km/h. Cuando se quita el pie del freno el motor vuelve a arrancar.
Según la compañía, este sistema es capaz de reducir los consumos en un 8%, y sus emisiones 9 gr/km.
Vía: Autoblog.com
Parece mentira, pero ya han pasado nada menos que diez años desde que el Smart Fortwo iniciara su producción en masa. Su producción comenzó en Julio de 1998, en la fábrica localizada en Hambach, Francia. Actualmente se produce en las variantes coupé y descapotable.
Más de 900.000 unidades se han comercializado hasta el momento en los 37 países donde se comercializa.Durante el pasado año 2007, se lanzó al mercado la segunda generación del Fortwo, dando un salto cualtativo en prácticamente todos los aspectos.
Recientemente, se inició su comercialización en Estados Unidos, siendo también allí un rotundo éxito (en gran parte, ayudado por los altos precios del combustible). También está prevista su llegada al mercado chino durante el próximo año, y posteriormente, también llegará una variante eléctrica con baterías de ión-litio.
Vía: Canalmotor
Aunque el Smart ForTwo no sea un coche que de mucho juego a la hora de realizar preparaciones empleándolo como base, Koenigseder, un preparador de origen austriaco, le ha realizado una preparación a nivel estético.
Koenigseder equipa al ForTwo con un kit de ensanchamiento -3 cm- que le dota de más agresividad y deportividad a la carrocería en general. Se complementa con un kit aerodinámico algo recargado (especialmente, en un vehículo de este tamaño donde es más notorio).
Se complementa con unas llantas de aleación de 17 pulgadas, decoración exterior específica, muelles Eibach, etc. Su interior también recibe una decoración específica.
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El Smart ForTwo ya es toda una eminencia en todo el mundo, y lo cierto es que con su puesta inminente a la venta en Estados Unidos, no llega a ser suficiente como para cubrir todos los mercados suficientes donde el pequeñín de Mercedes puede venderse, y mucho.
Por ello, los alemanes han tomado la decisión de llevar al ForTwo al mercado chino, dado su grandísimo crecimiento y que ya es un mercado a tener más en cuenta. Concretamente, y para abaratar costes de producción, será la primera generación del ForTwo la que se venda en China, por lo que nos encontraremos con un utilitario alemán a un precio bastante barato y que dará la talla sobradamente en las grandes ciudades de oriente.
Por ahora, no hay más detalles.
Vía: Motor Authority
Ya hemos visto en anteriores episodios algunas de las insulsas y pruebas poco útiles que realizan en algunas ocasiones los chicos de Fifth gear, y esta, es una de ellas. Se trata de un Smart Fortwo de primera generación al que le han incorporado un hermano gemelo justo encima.
No contentos con ellos, se ponen a testearlo en un circuito cerrado contra un Mitsubishi i, haciéndoles pruebas de velocidad, estabilidad y aparcamiento. Si hay una que sorprende es la prueba de estabilidad: en el primer intento sorprendentemente no vuelca, pero en el segundo la cosa ya se le va de las manos al conductor y acaba por los suelos.
Vía: Autoblog.com
Literalmente podríamos decir que la división de urbanos de Mercedes-Benz no da a basto. El Smart ForTwo tiene mayor parte de la culpa, y es que en los pocos meses que lleva a la venta en gran parte de Norteamérica, ha roto todas las expectativas de la marca y ni los más optimistas pensaban que el Smart iba a tener un éxito tan rotundo a la otra orilla del charco.
Aunque a priori podemos pensar que la mayoría que compra el Smart es porque busca un urbano barato, no es así en su mayoría. Según las cuentas de Smart, los clientes se gastan una media del 15% del valor total del coche en pagar extras y poner más a gusto su urbano, que es usado en gran parte en Los Ángeles y en Nueva York. En definitiva, que el ForTwo es todo un capricho.
¿Dónde está el secreto? Sin ir más lejos, en su consumo y en su gran relación con las grandes ciudades estadounidenses.
Vía: Motor Authority
Smart ha presentado en Ginebra una nueva edición limitada a 2000 unidades del ForTwo denominada “Limited Two”, cuya principal característica es su completo equipamiento de serie y la calidad de los materiales empleada en su fabricación. Está disponible tanto con carrocería Cabrio como con carrocería Coupé.
Únicamente se puede asociar al motor gasolina de 71 CV y que a su vez va asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. En el caso de que se asocie a la carrocería Coupé, su consumo medio es de 4,7l/100 km, mientras que en caso de la carrocería Cabrio es de 4,9l/100 km.
Para esta edición, Smart ha empleado como base el nivel de equipamiento Passion. Así pues, su equipamiento se compone de elementos de serie como elevalunas eléctricos, aire acondicionado, tapicería en cuero de color marrón, alfombrillas en cuero, volante en cuero, asientos calefactables, llantas de aleación, etc. En su exterior, predomina un color azul claro.
Vía: Smart
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Brabus llevará al Salón de Ginebra esta peculiar apuesta que a simple vista puede carecer de sentido, pero que si se piensa concienzudamente lo tiene, especialmente, si pensamos que en el mundo de los yates de lujo es algo completamente normal. La apuesta consiste en un pack compuesto por un BRABUS McLaren SLR Roadster y un ULTIMATE 112, que básicamente viene a ser un Smart ForTwo Cabrio un tanto especial. El sentido de que el ULTIMATE 112 venga en el pack, es el poder emplearlo como coche para desplazamientos entre semana, mientras únicamente sacas los domingos el SLR Roadster descapotado bajo los rayos del sol y un cielo tintado de color azul.
Ambos presentan una impoluta pintura blanca en su exterior, y es curioso, puesto que hasta hace unos años, este tipo de pintura estaba bien vista únicamente para taxis, vehículos de bajo coste, o el nivel de equipamiento más bajo de un coche generalista. Esto ha cambiado radicalmente en los últimos años, y es que no es de extrañar teniendo en cuenta lo bien que le sienta este color a algunos deportivos y superdeportivos. El interior de ambos cuenta con asientos tapizados en cuero rojo con pequeñas terminaciones en en alcántara negro.
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Daimler lo ha vuelto ha conseguir, ha vuelto a bloquear la presentación del clon chino del Smart FortWo, que iba directamente al casi inminente salón de Bolonia. Con una orden judicial, ha ocurrido lo mismo que pasó en el pasado salón de Franfurt con algunos chinos, y es que ninguno de estos podrá ser presentado, y mucho menos el Noble (foto)
El fabricante chino autor de este urbano, Shuanghuan Automobile, y su importador europeo comentan que poco tiene que ver con el Smart, ya que el suyo tiene 4 asientos y el motor es muy diferente. Comentan que únicamente se parece en el diseño, y que en eso nadie es dueño.
Habrá que ver cómo queda la cosa, pero por ahora el Noble no podrá presentarse. Eso sí, todo parece indicar que finalmente saldrá a nuestros mercados con un precio de unos 10.000 euros, así que agarrémonos.
Vía: Autoblog
Lorinser nos presenta esta peculiar preparación para el Smart ForTwo, en la que se le modifican muchos aspectos, que van desde la mecánica hasta prácticamente todo su aspecto exterior.
Lo que más llama la atención, es, naturalmente, su preparación estética. El ForTwo por Lorinser es un ForTwo notablemente ensanchado respecto al de serie, algo que en una dósis moderada resulta deportivo y estético, pero si se le va la mano al artista en cuestión, se consigue un efecto totalmente contrario, algo que indudablemente ha ocurrido en esta preparación.
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