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Miércoles, 7 de diciembre de 2011 Creado por

Datsun 1600, con sorpresa bajo el capó

El Datsun 1600 -también conocido como Datsun 510- fue un coche comercializado entre los años 1968 a 1974, fabricado en Japón y que contaba con una gama de motores con cilindradas entre los 1.3L hasta los 1.8L.

Hoy te vamos a hablar de una unidad un tanto especial. Apartentemente, su exterior como puedes ver se muestra restaurado e identico a una unidad de serie, pero bajo su capó encontramos una gran sorpresa. Se trata de un swap al archiconocido SR20DET de Nissan, un propulsor popularizado en los Silvia S13/S14/S15 y que  se emplea bastante en los swaps por su gran mercado de aftermarket y posibilidades de potenciación. Leer más

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Lunes, 2 de agosto de 2010 Creado por

Honda S2000 con SR20DET

¿Qué ocurre si le ponemos a un Honda S2000 un motor SR20DET tan popular gracias a los Nissan Silvia/200 SX para sustituir al F20C que equipa de serie? Hoy te mostramos un S2000 fruto de esta combinación, con otros toques de otros coches. El resultado es muy llamativo.

En concreto, el S2000 del que te hablamos equipa un SR20DET (2.0) con bastantes chuches: turbo Garret GT30, junta de culata Cometic, tornillos de culata ARP, bomba de gasolina Walbro 255, intercooler frontal (FMIC), válvula de descarga HKS, intercooler, colector de admisión Greddy, inyectores aftermarket, embrague y volante motor stage 4, línea de escape “single”, entre otros. La gestión electrónica corre a cargo de la centralita AEM EMS junto con el Tru-Boost controller. Todo esto hace que el conjunto entregue más de 400 CV.

Otros aspectos destacables, son que equipa coilovers Buddy Club Racing Spec, volante NRG, pomo aftermarket, etc.

Estéticamente llama mucho la atención, entre otras cosas porque su pintura exterior es verde, idéntica a la empleada en el Porsche 911 GT3, faros antinieblas delanteros adaptados del Civic EK9, capó de fibra de carbono, llantas DPE 18×9 -delante- y 18×10 -detrás- Leer más

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Domingo, 31 de mayo de 2009 Creado por

Nissan Silvia S14 y S14a, historia de una evolución

s14

¿Quién no ha oído hablar nunca de los conocidos Nissan Silvia en cualquiera de sus generaciones? Es un modelo que ha salido en mutitud de videojuegos de coches, así como en películas o cómics. En otros mercados, y en función de la cilindrada del motor equipado, también recibían el nombre de 180SX, 200SX y 240SX. Hoy no vamos a hablaros de todas las generaciones, sino sólo de una: S14. En próximas entregas hablaremos de otras generaciones.

Los Nissan Silvia son mundialmente conocidos por sus grandes dotes para el drifting, ya que poseen una configuración de motor delantero y tracción posterior, que unido a otros aspectos del chasis y al gran aftermarket que existe para todas las generaciones del Silvia, resulta un coche barato, divertido y fácil de usar. Para los preparadores y tuners también resulta uno de sus coches favoritos.

En el año 1993, se presentó en Japón el Silvia S14 (Zenki), la generación que reemplaza al S13 y que destaca por contar con un diseño de líneas mucho más redondeadas y suaves, que simulaban un aspecto mucho más grande y robusto respecto a la generación que sustituía. Únicamente estaba disponible en carrocería Coupé. Leer más

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