Tata ha publicado un sitio web para que aquellos interesados en el Nano, puedan personalizarlo a su gusto. Como es lógico, y dado el precio tan reducido del mismo, no existe una lista de equipamiento inmensa para añadirle, por ello, las únicas personalizaciones que podemos realizarle son a nivel estético.

En el configurador se nos da a elegir entre dos versiones -Standard y Luxury- a la hora de emplear como base para realizar la personalización digital.  Una vez elegida la versión, podemos personalizar diversos aspectos tanto de su diseño exterior como interior. Una vez finalizado, podemos guardar si lo deseamos nuestra personalización.

Vía: MotorSpain
Enlace: Configurador Tata Nano

A pesar de que inicialmente, todo apuntaba a que el Tata Nano -más conocido como el coche más barato del mundo- se comercializaría únicamente en el mercado local, el presidente de Tata, Ratan Tata, ha anunciado que se comercializará también en Europa.

De momento se desconoce a los paises europeos a los que llegará, pero sí se sabe seguro que llegará a Italia -debido a que Tata ha conseguido un acuerdo de distribución allí-, pero eso sí, no antes de 18 o 20 meses aproximadamente.

La duda que probablemente penda sobre las cabezas de todos nosotros, es su precio. En la India, su país natal, tiene un precio de 1.700 euros, gracias, entre otras cosas, a su nula seguridad y a lo poco o nada estrictas que son allí las normas anticontaminación. En Europa, ocurre justo al contrario, las normas anticontaminación son bastante duras. Evidentemente, para que pase las estrictas normas antincontaminación europeas con éxito, requiere una coste adicional, que sumado al transporte, mejoras en la seguridad para poder comercializarse en Europa, entre otros, podría encarecer notablemente su precio, y por ende, no ser tan atractivo como lo es en su país natal.

Lo que está claro y creo que coincidiremos todos, es que Tata tendrá que hacer todo lo posible para intentar contener la máximo posible su precio de venta en Europa y que no se acerque demasiado al precio de los muchos coches urbanos que hay a la venta en Europa y que cuentan con más elementos de seguridad y de confort. Ese es el principal objetivo para asegurar su éxito en Europa.

Vía: Autoblog en español

Tras la extensa presentación del Tata Nano realizada esta mañana por mi compañero Daniel, ahora os traemos uno de los muchos vídeos que hay por YouTube de su presentación al público en el Salón de Nueva Delhi.

El vídeo no es muy extenso ni su calidad es suprema, pero es más que suficiente para poder ver al Tata Nano con algo más de detalle que en las fotos.

A modo de resumen, hagamos un pequeño recordatorio. El Tata Nano es el minicoche de 2.500 dólares de Tata que cuenta con un motor de 624cc con una potencia de 33 CV asociado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. Mide 3 metros de largo, 1.5 de ancho y 1.5 de alto, y debido a su reducido precio, carece de elementos de seguridad que consideramos tan elementales como el airbag.

Vía: YouTube

El fabricante hindú ha presentado hoy el nuevo Tata Nano, el nuevo utilitario que ya es oficialmente el coche más barato del mundo, con un precio de 2.500 dólares, o lo que es lo mismo, algo más de 1.700 euros. Este utilitario representa una etapa totalmente nueva para los mercados emergentes, que a partir de ahora lo tendrán más fácil para viajar mucho más seguro que en moto, gracias a un coche que cumple las funciones básicas y está especialmente hecho para el tráfico de las grandes ciudades.

El Nano cuenta con un motor de 624 centímetros cúbicos y una potencia de 33 caballos, cifras suficientes para alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora. Aunque sean cifras irrisorias para nosotros, en el mercado al que está destinado son cifras más que interesantes, puesto que ofrece lo mismo que una moto pero con 4 ruedas y mucho más espacio.

Tiene 5 plazas, y la versión básica no tiene prácticamente nada de lo que podemos esperar. No tiene aire acondicionado, elevalunas eléctrico, dirección asistida… para ahorrar costes también han tenido que entrar en seguridad, por lo que el Nano no lleva airbags.

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