Jueves, 5 de marzo de 2009 Creado por

Hamilton aleron 2008

Creo que es difícil que aún quede alguien que no haya oído hablar del extraordinario ritmo del Renault R29 de Fernando Alonso, bien feo, pero aparentemente, igual de rápido. Parece que este año Fernando tiene la buena suerte que le faltó el año pasado, al fin tiene un buen coche desde el principio, y en la escudería del rombo ya están sintiéndose como en 2005 y 2006: un equipo triunfador, el mismo que derrotó a McLaren y Ferrari, a Kimi y al mismísimo Schumacher. Se ha oído mucho sobre el buen rendimiento, casi obvio, de Ferrari, que si Toyota parece que este año encuentra el camino, que si Vettel puede dar la campanada… y sobre los aparentemente graves problemas de McLaren.

El equipo británico no ha dado todavía ninguna sorpresa, no ha sido el más rápido ningún día, ni siquiera hay declaraciones “optimistas” después de los últimos tests: todo lo que se oye son escuetas palabras que podrían esconder quizá una realidad muy diferente a la que se está viendo en los tests. Cada vez son más las voces que señalan que McLaren está escondiendo algo importante, que no es lógico que su rendimiento sea tan pobre que les haga tener problemas para superar a un Force India, con el que comparten gran parte de la mecánica. Hamilton, respecto a sus pobres resultados en los tests de ayer, sólo ha dicho lo siguiente: “Sólo estamos probando”. Es cierto que en estos tests no siempre importan los tiempos, pero no es menos cierto que cuando un equipo no va ni un solo día a por tiempos, algo raro se cuece. Y luego está el asunto de que aún no hemos visto un alerón trasero definitivo para el MP4-24, y lo que es peor, siguen rodando con el de 2008.

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Miércoles, 10 de diciembre de 2008 Creado por

ACTUALIZACIÓN: Hemos añadido una galería con nuevas tomas del morro

Por primera vez en unos tests oficiales, McLaren enseña parte del nuevo kit aerodinámico para 2009. Si BMW Sauber fue la primera en enseñarnos su propuesta, al menos, para la pretemporada, y espantarnos con ella, le siguieron Honda y Williams con dos frontales que parecían algo más suaves y desarrollados y no un coche que parece hecho con bloques de LEGO.

McLaren hoy ha sacado a pista un morro que a mí me recuerda mucho a los F1 de hace una o dos décadas, con la parte superior curva, un diseño muy limpio y redondeado en general, y a la vez, con un alerón bastante más “evolucionado” que el completamente plano de BMW Sauber.

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Jueves, 12 de julio de 2007 Creado por

christian Klien

Como bien se venía diciendo desde la salida de Albers de Spyker, Christian Klien finalmente ha probado el monoplaza de la escudería holandesa en los test de Spa de hoy gracias a sus superiores en Honda, que han reconocido que la oportunidad de correr en un coche como piloto oficial es especial y no hay que dejarla pasar y que por tanto, dejaban libre a Christian. En palabras del propio Gil de Ferran, director deportivo de Honda: “Estas pruebas con Spyker podrían hacer que regrese a un asiento de carreras y esas oportunidades no se ven a menudo”. De todos modos, Colin Kolles no ha dado nada por hecho y dice que hay muchos factores que influyen para elegir. Aunque en una escudería como Spyker, tal vez el único factor sea que el piloto sea capaz de correr, pero correr de verdad una carrera de F1 y no una carrerilla de karts entre aficionados en la que Albers puede acabar último sin ninguna importancia. Lo más probable es que Colin Kolles se refiera a los problemas económicos de la escudería.

Via: GPUpdate.net