Hoy, desde Speedhunters te traemos esta interesante restauración de un Toyota AE86 al que se le ha rebautizado como “SR86″. Los que estén más metidos dentro del mundo JDM habrán deducido rápidamente por qué, los que no, es porque se ha sustituido su motor stock (4AGE) por un SR20DET blacktop, algo que quizá a los más puristas del modelo no les agrade pero que como idea de cara a buscar una potenciación fácil y barata es bastante razonable.

Estéticamente, llaman la atención muchas cosas. Capó refrigerado con sus correspondientes cierres, paragolpes de color negro, pasos de rueda ensanchados, unas espectaculares Diamond Racing en 15×8 delante y 15×10 detrás, y poco más.

Ahora, si nos metemos con el motor de nuevo, los cambios son más reseñables. Y es que el propietario no se ha limitado únicamente a meter el SR20DET, sino que le ha metido algunas mods típicas para aumentar su potencia. Radiador Koyo, inyectores de 555cc, intercooler frontal, admisión, ECU remapeada, escape, etc. No especifica los caballos, pero posiblemente esté rondando los 300 CV suponiendo que el turbo sea el de serie.

Su interior también resulta llamativo, empezando por el baquet del conductor acompañado de unos arneses, volante OMP desplazado con piña extraíble, cuadro de relojes hecho a medida con relojes de marca Defi, pomo Nismo, jaula antivuelco, freno de mano hidráulico… Otros aspectos a destacar son, que cuenta con un kit de coilovers “T3″, estabilizadoras TRD, entre otros.

Vía: Speedhunters

Desde Japón, más conocido como la cuna del drift, estamos acostumbrados a todo tipo de vídeos sobre coches que no nos dejan indiferentes. En el caso de hoy, creemos que tampoco. Tal y como puedes leer en el título, se trata de un japonés haciendo drift con su AE86 mientras se come tranquilamente una hamburguesa.

De no ser por la velocidad que lleva durante todo el vídeo, podría ser hasta relativamente fácil imitarle, pero teniendo en cuenta que va a una velocidad bastante elevada que requiere constantes movimientos de volante y además con las dos manos no lo es en absoluto. Por si fuera poco, eventualmente también le da algún trago a su refresco.

Mención especial a las constantes picadas de embrague que le mete, algo que suele ser muy habitual en los AE86 cuando se emplean en drift porque no tienen demasiada potencia.

Llevamos mucho tiempo hablando sobre un deportivo que se encuentran realizando Toyota y Subaru, con posibles especificaciones de su motor, retrasos, habladurías varias, etc. Finalmente, aquí lo tienes, aunque en forma de prototipo: su nombre es FT-86 Concept.

Como bien sabéis muchos, Toyota perdió hace algunos años su esencia, esa esencia que especialmente en la década de los 80 y 90 la convirtió en una marca muy especial, con creaciones como el Celica, Supra, MR2, entre otros. La actual gama carece de un modelo con ápices deportivos y esto ha levantado muchas críticas entre aficionados a la marca.

Con el FT-86 Concept, Toyota pretende en cierto modo resurgir el mítico AE86, que aunque a muchos os parezca que se ha ganado la fama con Initial D, lo cierto es que su tipo de tracción, bajo coste, fiabilidad y poco peso han sido los factores determinantes para que éste modelo triunfara en su época y a día de hoy también tenga mucho éxito en su país natal -evidentemente, a través del mercado de segunda mano-.

Toyota pretende extrapolar todos esos valores del AE86 a el nuevo modelo que se encuentra desarrollando, que como ya sabíamos anteriormente, también será de tracción trasera, bajo peso, económico y además contará con un motor 2.0 bóxer con una potencia que podía rondar los 160 CV. Según dicen los rumores, su precio podría estar rondando los 20.000 euros, lo cuál le podría asegurar un tremendo éxito.

El prototipo tiene unas medidas de 4.160 mm de largo, 1.760 mm de ancho, 1.260 mm de alto. Su diseño resulta bastante futurista, con una clara inspiración en el prototipo de Toyota FT-HS. Aquí comienza el resurgir de Toyota como marca deportiva…

Vía: Autoblog.com

No, no nos hemos equivocado en el nombre. Con un futuro que oscila en una hoja de papel y del que ya hablamos por aquí a finales del año pasado, varias revistas japonesas están publicando información y más rumores confirmados por ellos en los que dan por hecho el renacimiento del nuevo Toyota AE86, pero bajo el nombre de Subaru.

Entre estos planes también estaríamos hablando de la resurreción del Toyota Celica, y que de mantener el nombre, puede que empezase a cobrar sentido esto de Subaru Celica. Pero anta tento lío, lo mejor es explicarlo algo más suavemente:

En un principio, Toyota y Subaru tienen previsto hacer un coche único pero con variantes muy distintas entre ellas. La primera y más básica será un pequeño compacto como lo fue el AE86 con tracción trasera y un precio bastante inferior, lo que podríamos calificar como el deportivo más asequible. Por otra parte, la variante alta será tracción total y llevará el 2.5 litros bóxer de Subaru con 300 caballos. Evidentemente, estaríamos hablando de una resurrección del Celica GT-Four.

Ambos modelos llegarán a Europa, así que podemos estar tranquilos. El regreso de ambos es un total misterio, pero por el momento nos tendremos que conformar con esto. Una cosa está clara: todos serán de tres puertas. No habrá de cinco puertas ya que entonces sería una autorivalidad con el Impreza.

Vía: Motor Authority

Recientemente ha aparecido una mula de pruebas en la pista de pruebas de Toyota, y aunque no hay fotos, ya se conocen más datos del que será el sustituto del mágico y legendario Toyota AE86, esta vez elaborado entre Toyota y Subaru.

Al parecer, la plataforma que montará será la ya vista en el Impreza 15S (el más básico), pero modificada y convertida a tracción trasera, enviando absolutamente toda la fuerza y energía al tren trasero.

El motor por su parte, planea ser el 1.5 litros bóxer de 4 cilindros y 108 caballos. Parece poco, y de hecho lo es. Pero el truco a la hora de desarrollar un deportivo asequible está en tener un caballaje bajo y un peso mínimo, que es lo que tratará de hacer Toyota. Si mantienen el peso en los 1000kg o menos (actualmente se especula con 1100kg, quizás demasiado), tendremos un auténtico pepinillo a la vieja usanza.

De salir las cosas bien, lo veremos el año que viene. ¿Dónde? No lo sabemos.

Vía: Autoblog

Nuestro lector Triskian nos envía este vídeo de un Toyota AE86 al que le han hecho un swap de motor, sustituyendo el de serie por un motor 20B rotativo, el mismo que se montaba en el Mazda Eunos Cosmo.

Como podréis ver en el interior cuando lo arrancan, la preparación también se le ha realizado en el interior, cambiando prácticamente el salpicadero, instalando una jaula antivuelco, y eliminando muchos elementos del tapizado para ahorrar peso, convirtiéndolo en una mala bestia.

Más información acerca del motor: TurboRX7.com

¡Gracias de nuevo a Triskian por el aviso!