El Toyota iQ no ha sido un coche en el que se hayan fijado especialmente los preparadores, pero sí marcas como Aston Martin para, sorprendentemente, crear una versión lujosa del mismo denominada Cygnet.

No sabemos si el preparador búlgaro Vilner del que te vamos a hablar a continuación ha tomado el Cygnet como inspiración para su obra, o si por el contrario ha visto potencial en el iQ para hacer de su interior algo lujoso y refinado, pero aquí lo tienes.

El iQ de Vilner cuenta con los cuatro asientos en tapicería de cuero marrón napa con el logotipo iQ en relieve, así como los paneles de puertas. En el techo y pilares podemos encontrar un acabado en alcántara a juego con la tapicería, así como también podemos encontrar un añadido encima del cuadro de relojes.

Vilner no ha publicado información respecto a precios, pero nos imaginamos que no será nada barato.

Vía: Carscoop

No sólo del FT-86 II, Yaris híbrido y Prius+ va a servirse Toyota en el próximo Salón de Ginebra. El prototipo Toyota iQ eléctrico -y lo llamamos así porque la nipona aún no le ha puesto un nombre concreto- también hará acto de presencia en el stand.

El iQ emplea una batería de ión litio que a diferencia de como ocurre en otros coches eléctricos, no resta habitabilidad ni espacio de carga en el maletero, a pesar de que están colocadas en el piso del vehículo. El motor eléctrico va ubicado en el eje delantero y la toma eléctrica también la tiene en la parte frontal. Es por ello que el iQ continúa manteniendo sus cuatro plazas (a pesar de que al igual que ocurre en la versión convencional, las plazas traseras son testimoniales).

En total, permite recorrer una distancia de hasta 105 km sin tener que recargarlas. A pesar de conocer este dato, Toyota no ha publicado otros datos tales como aceleración y velocidad máxima.

En 2012 estará disponible para su adquisición pero únicamente como leasing, es decir, que usarán un poco a los clientes como “conejillos de indias”.

Vía: Toyota

Nuevamente es Toyota la que vuelve a hacer una llamada a revisión, en esta ocasión para el modelo IQ. Un total de 95.100 unidades están afectadas por un problema que para subsanarse requiere una actualización de la centralita del coche. Las unidades afectadas están fabricadas entre el 11 de septiembre de 2008 y el 22 de octubre de 2010. 2.289 unidades afectadas están en España, y Toyota a través de la DGT se está poniendo en contacto con sus propietarios para hacerles saber el problema y llamar a sus unidades a taller.

El problema reside en que al parecer, cuando el conductor pisa durante un rato las bandas sonoras de la carretera, también conocidas como líneas laterales, la dirección asistida eléctrica (EPS), a través de sus sensores podría interpretar incorrectamente esta información, pudiendo activarse de forma automática el indicador de emergencia (EPS), endureciendo la dirección y ocasionando que se necesite un esfuerzo adicional para manejar el volante.

Para subsanar el problema, que lo hará el concesionario oficial donde se lleve de forma gratuita, se necesitarán aproximadamente dos horas, que es lo que se tardará en actualizar/reemplazar el software de la unidad EPS.

De acuerdo a las informaciones de  Toyota, este problema sólo se ha dado en casos muy concretos, especialmente en Japón, ni se han producido accidentes derivados de éste problema a nivel global.

Vía: La vanguardia

Toyota lanza el iQ 2011 en España, un model year del que ya hemos hablado pero que aún no había llegado a nuestro país. Resumiendo, el iQ 2011 destaca por una calidad de acabados interior superior y un nuevo nivel de acabado.

En concreto, el acabado IQ-S equipa de serie: tiradores de las puertas en negro lacado, llantas de aleación en 16 pulgadas, volante de cuero con costuras en rojo, asientos delanteros calefactables, tapicería mixta tela/cuero, etc. Esta versión va exclusivamente asociada al propulsor 1.33 VVT-i Dual con el cambio Multidrive S.

El Model Year 2011 dota al iQ de unos acabados superiores en calidad en los paneles de puerta, gama de colores de carrocería más amplia, mandos del aire acondicionado con detalles cromados, así como nuevos altavoces para los agudos.

A continuación, la lista de precios:

iQ 1.0 VVT-i 13.050 euros
iQ 1.0 MultiDrive 14.050 euros
iQ-S 1.33 MultiDrive S 15.750 euros
iQ2 Zan Shin 1.33 MultiDrive 17.750 euros

Vía: Toyota

Toyota llevará al Salón de París el iQ 2011, una pequeña puesta al día de éste rival del Smart Fortwo con cambios muy discretos. El principal cambio reside en el interior, concretamente, en su calidad de materiales, que no estaba a la altura de un coche de ese precio y que era un aspecto criticado tanto por clientes como por probadores de revistas.

Y es que de los 12.900 euros que parte, por calidad interior habían muchas mejores opciones antes que el iQ. Sin embargo, en éste Model Year, la marca nipona ha aprovechado para mejorar la calidad de los materiales, añadir nuevos paneles decorativos “Piano Black”, más combinación de colores para las tapicerías, así como cuero en opción, etc.

Así mismo, también se anuncia una versión de acceso más barata denominada iQzero, a costa de suprimir algunos elementos como las llantas de aleación junto con otros elementos de menor importancia, a fin de reducir su precio 800 euros.

Vía: Toyota

Toyota España continúa ampliando la gama de motorizaciones del iQ, un modelo pensado mayormente para ciudad y que ha cosechado buenas críticas hasta la fecha. Hasta ahora, si queríamos optar por un iQ con cambio automático, teníamos que recurrir al 1.0 de 68 CV.

Pues bien, ahora, en el motor 1.33 VVT-i de 101 CV (que por cierto, fue añadido recientemente a la gama), se ha incorporado en opción un cambio Multidrive que básicamente es un cambio CVT con convertidor hidráulico de par para que el arranque sea más confortable al salir. Respecto a la versión con cambio manual, su consumo y emisiones son superiores: 120 g/km (113 g/km con cambio manual) y consumo medio de 5,1l/100 km (cambio manual 4,8l/100 km).

Si optamos por el cambio automático, el acabado ha de ser obligatoriamente el denominado “Zan Shin”, que añade: sistema de iluminación para la parte inferior del habitáculo, embellecedores con luz en las puertas, tapicería en cuero bitono, disponible en tres colores: Blanco Perlado, Azul Eléctrico y Bronce Mica.

Su precio parte de los 17.150 euros.

Vía: Toyota

Como cada año, se celebra el certamen “Car of The year” en Europa y se realiza un proceso de selección entre todos los modelos del mercado para tras atravesar varias fases, determinar un único finalista. Este año es la 47º edición del certamen.

Los modelos finalistas son los siguientes: Citroën C3 Picasso, Mercedes Clase E, Opel Astra, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota iQ y Volkswagen Polo. Estos siete finalistas son los elegidos tras una anterior selección de 33 aspirantes a finalistas.

Un jurado compuesto por 59 periodistas de un total de 23 países europeos (entre los que se encuentran 6 españoles) serán los que decidirán el finalista, que se hará público el próximo 30 de Noviembre del presente año.

Vía: Supermotor

Toyota anuncia la introducción de un nuevo motor gasolina de 1.3 litros y 98 CV en la gama del iQ. Este motor ya estaba disponible en modelos como el Auris y Yaris, y si bien destaca por sus bajos consumos, sus prestaciones son bastante mediocres.

Esta motorización está dotada del sistema de arranque y parada automático Stop&Start, con el que según Toyota se puede ahorrar hasta un 3% de combustible. Va exclusivamente asociado a un cambio manual de 6 velocidades con un par máximo de 123 Nm a 4.400 RPM. Por su parte, el consumo medio es de 4,8l/100 km, con una velocidad máxima de 170 Km/h y unas emisiones de 113 g/km (estando por tanto exento del impuesto de matriculación).

Sólo puede asociarse a un acabado, el denominado “iQ2″, que consta de: control de tracción y de estabilidad, climatizador, faros antiniebla, llantas de aleación de 16”, apertura/arranque sin llave,  retrovisores plegables eléctricamente, nueve airbags, Radio CD MP3, tapicería mixta tela/cuero, entre otros. Su precio parte de los 15.250 euros.

Vía: Terra motor

No, no se trata de una broma, y es lógico que seáis algo escépticos a este tipo de cosas que aparecen por la red, pero ya os aseguramos que es completamente verídico. Bien, pasemos al meollo de la cuestión.

Aston Martin está trabajando junto con Toyota en la elaboración de un iQ bajo el nombre de Cygnet, que únicamente estará disponible para clientes de AM. Por el momento es eso, sólo un prototipo, aunque desde el fabricante inglés, más concretamente de la boca de Ulrich Bez, afirma que este modelo podría ver la luz próximamente en forma de modelo de producción.

La idea de desarrollar el modelo viene a raíz de poder ofrecer a sus elitistas clientes un vehículo manejable y de consumos ajustados, sin renunciar al estilo, el lujo ni la presencia de la marca inglesa, con la que poder moverse por la ciudad y en el día a día, permitiendo dejar aparcado al Aston Martin en el garaje para poder disfrutarlo durante el fin de semana (entre otros).

Francamente nos parece una apuesta algo extravagante y que miramos con una cara algo extrañada, pero quizás si llega a convertirse en un modelo de producción podamos llevarnos una grata sorpresa con su éxito y poder ver cómo comienzan a poner en marcha ideas similares más marcas de coches de lujo.

Vía: Autocar.co.uk

Toyota acaba de publicar la lista de precios y equipamiento del iQ para España, un microurbano que rivaliza con el Smart ForTwo y que cuenta con una interesante configuración de plazas del tipo 3+1 además de contar con otro tipo de virtudes.

En España estará disponible con dos motores -ambos gasolina-. En otros mercados estará disponible también una mecánica diésel (1.4 D-4D de 90 CV). Los motores disponibles en concreto, son los siguientes: 1.0 VVT-i de 68 CV asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y una automática de cinco velocidades en opción y un 1.33 VVT-i Dual de 99 CV asociado a una caja de seis velocidades con el sistema Start/Stop para aumentar su eficiencia energética.

Su equipamiento de serie es completo, y así justifica Toyota su precio similar al del Yaris: ABS, VSC+ (control de estabilidad), aire acondicionado, Radio CD MP3 con entrada auxiliar, seis altavoces, retrovisores regulables eléctricamente, elevalunas eléctricos, dirección asistida, nueve airbags, ordenador de a bordo, volante multifunción, llantas de aleación de 15 pulgadas, etc.

Se ofrecen algunos elementos de equipamiento opcionalmente: pintura metalizada (300 euros), tapicería en cuero (500 euros), navegador con Bluetooth (900 euros) y asientos calefactables en cuero (750 euros).

Sus precios son los siguientes:

iQ 1.0 Manual 5V: 12.500 euros
iQ 1.0 Aut. MultiDrive: 14.950 euros
iQ 1.33 Manual 6V Stop&Start: 15.250 euros

Vía: autofacil

Tal y como ya se anunció hace algún tiempo, Euro NCAP ha realizado una serie de cambios en su sistema de puntuación a la hora de evaluar las pruebas de choque y ya ha sometido a una serie de vehículos de reciente lanzamiento al mercado al nuevo sistema de puntuación.

Euro NCAP se ha visto prácticamente obligada a modificar su sistema de puntuación debido a que durante los últimos tiempos era muy habitual ver como en un mismo segmento, las puntuaciones que sacaban la gran mayoría de modelos de un mismo segmento eran altas, dejando muy poco margen de comparación entre ellos y quedando claramente patente la obsolencia del sistema de puntuación empleado.

Aunque debido a la homogeniedad de los resultados obtenidos en la mayoría de coches anteriormente descritos en el párrafo, para muchos Euro NCAP haya perdido importancia a la hora de valorar la compra de un determinado modelo respecto a otro por el hecho de sacar mejor puntuación en Euro NCAP, no podemos negar que han contrubuido notablemente en la industria del automóvil para la mejora de la seguridad de los vehículos debido a la importancia que le dan muchos consumidores, creando por tanto una rivalidad de marcas en ese aspecto con el fin de buscar cada vez resultados mejores.

Pero como muchos estaréis deduciendo, cambiar el baremo de puntuación implica también dificultar las cosas, por ello, entre otras cosas se ha añadido ahora un apartado denominado “Safety Assist” que puntúa para la nota global y que puntúa que el 85% de unidades comercializadas del modelo en cuestión equipen ESP, y que en el 15% restante sea un elemento opcional. La calificación total con el nuevo baremo se realiza ahora de la siguiente forma:
Protección para adultos: 50%
Protección para niños: 20%
Protección a peatones: 20%
Elementos de asistencia al conductor: 10%
Los modelos sometidos al nuevo baremo de medición son seis en total: Citroën C3 Picasso, Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza, Toyota iQ y Toyota Avensis. En la imagen superior puedes ver la puntuación obtenida por cada uno. Tal y como se puede apreciar, los modelos que obtienen mayor puntuación son los dos Toyota: iQ y Avensis.

Más información: Euro NCAP

El jurado que forma el WCOTY, 50 periodistas del motor internacionales, como cada año, vuelven a elegir el modelo que se alzará con el premio a Coche del año en el mundo 2009. La lista de este año de los candidatos al premio de este año es muy variopinta.

Entre la lista de aspirantes al título, nos encontramos a los siguientes modelos: Toyota iQ, Volkswagen Golf VI, Mazda6/Mazda Atenza, BMW Serie 7, Audi A4, Ford Fiesta, Nissan GT-R, Fiat 500, Citroën C5, Honda Jazz/Fit y Jaguar XF.

El próximo día 9 de Marzo conoceremos los nombres de los tres ganadores, y posteriormente, en el Salón de Nueva York, conoceremos a un único ganador. Ya podéis empezar a realizar vuestras apuestas acerca del ganador en los comentarios.

Vía: Insideline

Con el Toyota iQ presentado, ahora llega el turno de promocionarlo entre las masas y qué mejor forma que hacerlo a través de un anuncio por televisión.

El iQ cuenta con unas medidas muy compactas (2.985 mm de longitud), posicionándose así como un claro rival del Smart Fortwo.

Toyota le ha dotado con un eslógan al anuncio: Toyota iQ, la nueva onda.

Vía: YouTube

Sabemos que Toyota está centrando sus esfuerzos en el desarrollo del iQ, el cual presentó durante el pasado año -concretamente, Septiembre 2007- en forma de prototipo y que llegará al mercado a principios del próximo año 2009.

Toyota tiene unos planes para el iQ de alcanzar la producción de 100.000 unidades durante el primer año. Algo bastante lógico si tenemos en cuenta que debido al encarecimiento de los precios del combustible, cada vez más conductores optan por la compra de vehículos más pequeños y eficientes. Toyota hará especial hincapié en la eficiencia del consumo del iQ.

El Toyota iQ cuenta con una longitud similar al Smart Fortwo, pero a diferencia de éste, cuenta con una configuración de asientos de 3+1, que permiten albergar en su interior a 3 adultos y un niño.

Vía: WCF

Esta es la primera ocasión en la que podemos ver fotos espía del Smart de Toyota, más conocido como Toyota iQ. Este modelo está posicionado por debajo del Aygo en términos de tamaño y ya se presentó un prototipo del mismo y será rival del Volkswagen Up! y Smart ForTwo entre otros.

Si nos fijamos en las fotos espía, podemos ver en las siluetas y pequeños rasgos del iQ que quedan al descubierto, su semejanza con el prototipo, a pesar de que muchos pensaban que la versión de producción sería a nivel estético radicalmente diferente al prototipo. Y es que a juzgar por las fotos espía parece que las diferencias estéticas respecto al prototipo las podremos contar con los dedos de una mano.

Contará con una longitud aproximada de 3 metros y una de sus principales cualidades es que tiene espacio suficiente en su interior como para poder albergar cómodamente a 3 adultos y un niño.

La producción del iQ está programada para iniciarse durante el próximo año, por lo que las unidades que actualmente se están testando probablemente estén en un estado muy avanzado de desarrollo. Toyota espera comercializar 100.000 unidades anuales del iQ, que estará destinado tanto al mercado europeo como japonés.

Vía: MotorAuthority

Ya hemos hablado en varias ocasiones del Toyota iQ, un vehículo que se sitúa por detrás del Aygo y que por tanto se posiciona como el modelo más pequeño de la marca japonesa, y cuyo principal rival, es el Smart Fortwo. Su comercialización comenzará a finales del presente año.

Debido a que el desarrollo de una plataforma es muy costoso, unido a la crisis por la que atraviesa el sector, Toyota se está planteando producir otros modelos (de mayor tamaño) sobre su misma plataforma, y uno de ellos podría ser el competidor del Volkswagen Up!.

Por otra parte, y volviendo al iQ, en declaraciones de un ejecutivo de Toyota a Autocar, sabemos que por el momento no contará con una versión híbrida debido a la falta de espacio para colocar las baterías. Su gama de motores contará con un motor diésel y dos gasolina, todos caracterizados por un bajo consumo y emisiones. El precio del iQ estará situado a medio caballo entre el Fiat 500 y Mini.

Vía: Leftlanenews

Autocar ha informado de que Toyota se encuentra actualmente planeando la apertura de una planta de producción de vehículos pequeños en la India, ya que como sabéis, la mano de obra resulta muy barata por esos lares.

En dicha planta se produciría el vehículo pequeño sobre el que Toyota ha estado trabajando últimamente, y para competir en ese tipo de mercados emergentes, es imprescindible un precio notablemente bajo, algo que se puede conseguir con una planta cuya mano de obra sea barata. Y más, teniendo en cuenta últimamente el lowcost tan famoso

Uno de los vehículos que podría producirse en dicha planta, sería el Toyota iQ, el mini de Toyota presentado durante el Salón de Ginebra y cuya producción está programada para finales del presente año.

Vía: Autoblog.com

Toyota ha publicado más información de la versión de producción del iQ, un coche con el que la marca japonesa pretende crear un duro rival del Smart, que a día de hoy, no cuenta con apenas competencia en su segmento y categoría. Toyota iniciará la producción del iQ a finales del año 2008, y las previsiones de producción en su primer año son de 100.000 unidades.

Si hay algo que llama la atención del iQ, eso es su interior. Empezando por su salpicadero con forma de V donde nos encontramos un visor LCD donde indica el flujo del aire, sistema de navegación táctil con pantalla de 5,8 pulgadas, dos rejillas de ventilación a nivel de la cara, que en conjunto le da un aspecto muy fresco a su interior, aunque bien es cierto que se echan en falta huecos para depositar objetos debajo de la consola central. Me ha llamado la atención que sea posible la instalación de fábrica de un navegador integrado en el salpicadero, cuando en este tipo de vehículos lo más que se ofrece es un soporte y un navegador portátil por parte del fabricante -con sus ventajas e inconvientes-. Otra cosa que me ha llamado la atención es la bolsa situada a la derecha y tapizada en el mismo material que los asientos, que hace las funciones de guantera. Por supuesto, mención especial requiere también su distribución de plazas 3+1, algo con lo que no cuenta el Smart y que es el una de las principales armas de ataque del iQ.

El iQ mide 2.985 mm de largo y 1.500 mm de alto,  y cuenta con una batalla de 2.000 mm. Gracias a contar con un diferencial de nuevo desarrollo, el iQ cuenta con un voladizo delantero más corto, que esto se traduce en 10 cm de longitud adicionales en el habitáculo de pasajeros.

Toyota ha anunciado que el iQ estará disponible con dos motores gasolina y uno diésel, pero de momento, no se ha pronunciado sobre cuáles podrían ser, que es una de las mayores incógnitas por resolver del iQ. También se sabe que todos los motores de su gama contarán con un reducido nivel de emisiones, que se situará en torno a los 100 gramos.

Vía: Toyota

Toyota iQ

Algunos de los aquí presentes es posible que recordéis el prototipo del iQ presentado por Toyota en el Salón de Frankfurt del pasado año. Tal y como estaba previsto, Toyota ha publicado la primera imagen oficial de su versión final. El iQ se posiciona por debajo de otros vehículos utilitarios de Toyota, como el Aygo o el Yaris.

El iQ mide aproximadente 3 metros de largo y viene a rivalizar principalmente al Smart ForTwo, aunque cuenta con una ventaja destacable respecto al ForTwo. Esa ventaja es que cuenta con tres plazas, frente a las dos del ForTwo, aunque también es cierto que mide más que el ForTwo.

Toyota no ha publicado más información al respecto, pero durante las próximas semanas muy probablemente aparezca más información y fotos. Hasta entonces, nos tendremos que conformar con esto.

Vía: Autoweek.nl

Toyota sigue con su escalada de modelos y habiendo presentado el mini utilitario IQ en el pasado salón de Frankfurt, la firma japonesa ha estudiado la situación y ha decidido llevarlo a producción especialmente para el mercado europeo.

No estamos hablando de un pase exacto a producción del IQ, sino de un pequeño utilitario derivado de él, no sería exactamente el mismo modelo. La principal razón es que Toyota tiene pensado producir el IQ globalmente -al menos en Estados Unidos y Japón-, y por ello no utilizarán su imagen para Europa.

A partir del 2009 vendrá a nuestros mercados con un motor gasolina de 1 litro, para más tarde dejar paso a uno diésel, reduciendo aún más el consumo. Se producirán unas 1.000 unidades anuales.

Vía: Autoblog