Después de estar en la final en la categoría de mejor coche deportivo en relación a sus prestaciones (por debajo de los 50.000 dólares), finalmente el compacto alemán se ha llevado el gato al agua.

La Asociación de Periodistas Automovilísticos de Canadá (AJAC en inglés) ha nombrado al renovado Volkswagen Golf GTI como coche del año, después de competir con duros rivales entre los que estaban sin ir más lejos, el Porsche Panamera, el Audi S4 o el Mazda3, entre muchos más de gran calidad.

No es de extrañar que el Golf GTI se haya llevado el premio, si tenemos en cuenta sus grandes prestaciones y que al fin y al cabo, es un coche perfectamente de diario. Cuenta con un 2.0 litros TSI de 210 caballos, y con una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 6.9 segundos, tiene un consumo mixto de 7.4 litros.

Vía: Autoblog

Poco a poco, comienzan a aparecer nuevas preparaciones para la sexta generación del Volkswagen Golf GTI, como la que nos presentó recientemente ABT. Ahora le toca el turno a MR Cardesign, que nos ofrece una potenciación y diversas mejoras.

En primer lugar, la potenciación realizada aumenta la potencia de su motor de 2 litros y 211 CV con 280 Nm de par hasta los 260 CV y 380 Nm de par gracias a unos retoques en la centralita. Debido al aumento de potencia y par, sus prestaciones mejoran, pasando a realizar el 0-100 Km/h de 6,9 segundos a 5,8 segundos. Por su parte, la velocidad máxima aumenta de 240 Km/h a 263 Km/h.

Como es lógico, ofrece un kit de suspensión y frenos para afrontar la potenciación. En lo referente al kit de suspensión, se trata de uno firmado por KW que reduce la altura en 50 mm en el eje delantero y 40 mm en el eje trasero. El kit de frenos está proporcionado por Sportech.

Y para culminar, también se ofrece un escape más sonoro que el de serie y unas llantas de aleación de 19 pulgadas con gomas 225/35 de la marca Vredestein. leer más

El conocido preparador alemán ABT le ha puesto las manos encima a las sexta generación del Volkswagen Golf GTI. Múltiples cambios estéticos y una potenciación del motor hacen de ésta preparación, una de las más equilibradas para el compacto.

En primer lugar, hablemos de las mejoras mecánicas. ABT ofrece dos niveles de potencia distintos, aunque en ambos casos el aumento de potencia es considerable. En primer lugar, se aumenta la potencia de su motor de 2 litros con 211 CV de serie hasta los 260 CV. El segundo nivel llega hasta los 300 CV gracias a una actualización del turbo. En ambos casos, las mejoras se consiguen mediante una ECU reprogramada.

Para poder afrontar mejor el aumento de potencia, puede optarse por un sistema de frenos de mayor rendimiento con unos discos ventilados de 345 mm. La suspensión también recibe una rebaja de 3 cm de altura. leer más

Tradicionalmente, el Volkswagen Golf GTI ha sido un compacto con una larga tradición entre conocidos preparadores de vehículos. La sexta generación acaba de desembarcar en el mercado y los preparadores ya se frotan las manos pensando en cómo lo harán subir de caballos y mejorar (o empeorar) estéticamente.

Mientras unos se encuentran trabajando, y otros tantos frotándose las manos, MC Chip acaba de presentar su preparación para el Golf GTI VI, que se compone de algunos cambios estéticos que no pasan inauditos y una potenciación de su motor. leer más

Volkswagen lanzó recientemente la nueva generación del Golf GTI, un compacto equipado con un motor gasolina 2.0 TFSI de 211 CV que puede ir acoplado a una caja de cambios manual o a una caja de cambios DSG. Recientemente también se dieron a conocer sus tarifas para España.

Ahora le llega el turno al anuncio publicitario del mismo, que tal y como podemos apreciar, está rodado en las infraestructuras de un puerto y podemos verlo en acción gracias a un habilidoso especialista. Eso sí, no creo que sea al único que le haya dolido el detalle de quitar la llave después de haber ido a fondo.

Vía: YouTube

Volkswagen lanza en España la nueva generación del Golf GTI, la versión del compacto que por ahora abanderará la mecánica más potente de la gama. La mecánica en cuestión es el 2.0 TFSI de 211 CV que asegura una buena relación entre prestaciones, confort y consumos.

Está disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades, y en opción, puede equipar la caja DSG de 6 velocidades. Realiza el 0-100 Km/h en 6,9 segundos con ambas cajas, sin embargo, con la caja manual la velocidad máxima es algo superior (240 Km/h) frente al cambio DSG (238 Km/h). Su consumo con la caja de cambios manual es de 7,3l/100 km, mientras que con la caja DSG es de 7,4l/100 km.

Entre su equipamiento de serie, encontramos elementos como: climatizador bizona, sensor de lluvia, espejos exteriores abatibles eléctricamente, iluminación activa en curva, retrovisor interior fotosensible, Radio CD MP3, control de estabilidad, XDS, conexión USB, llantas de aleación en 17 pulgadas, múltiples airbags, paragolpes específicos, control de crucero, suspensión deportiva, etc. leer más

Ya lo hemos visto oficialmente, pero cómo no, no podían faltar los primeros vídeos a modo de footage, y aquí tienes el primero que ha llegado a nuestras manos.

Volkswagen nos enseña un poco por encima qué tal se mueve el nuevo Golf VI GTI, en un puerto de montaña y sin ir para nada a fondo, sólamente de paseo rapidillo. Nuestra recomendación es que le des al play, te sientes cómodo, y disfrute del compacto alemán deportivo trazando las sinuosas curvas del puerto de montaña en el que está.

Vía: eGM

Volkswagen ya ha presentado en sociedad el Golf GTI VI en el Salón de París. A pesar de todo, ya conocíamos de antemano sus especificaciones técnicas, que si bien son continuistas respecto a la anterior generación -principalmente por emplear el mismo motor-, las prestaciones son igualmente interesantes.

Empleando el 2.0 TFSI de 210 CV, realiza el 0-100 Km/h en 7,2 segundos y su consumo es de 7,5l/100 km. En el vídeo podemos ver una unidad de color rojo sacar sus garras por una sinuosa carretera de montaña. Cabe destacar que no tiene música de fondo, por lo que se puede escuchar el rugido de su motor a pleno pulmón.

Vía: YouTube

Volkswagen por fin hace oficial la sexta generación del Golf GTI, desvelada hace algunas horas por los chicos de Evo. Con esta presentación, quedan aclaradas todas las dudas respecto al motor, equipamiento y prestaciones que nos pudieran quedar pendientes.

Tal y como venían anunciando los fuertes rumores, el motor finalmente será un 2.0 TFSI (derivado del actual empleado en el Golf V GTI) con una potencia de 211 CV. Con él, el Golf GTI VI, realiza el 0-100 Km/h en 7,2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 239 km/h y su consumo se sitúa en los 7,5l/100 km. El 0-100 km/h es idéntico -sobre papeles- al del GTI V, sin embargo, se mejora su consumo (-0,5l) y su velocidad máxima (+4 km/h). Todos estos datos son sobre el GTI con cambio manual, faltaría por conocer los datos con la caja DSG que aún no han sido publicados.

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Los chicos de Evo son los encargados de revelarnos cómo es el nuevo Volkswagen Golf GTI VI, gracias a unas fotos publicadas del prototipo (que no os asuste, probablemente la versión de producción sea prácticamente idéntica a éste prototipo).

En primer lugar, hablemos del motor. Tal y como venían anunciando las últimas informaciones y rumores varios, el motor que equipará será una evolución del actual 2.0 TFSI potenciado hasta 211 CV. El 2.0 TFSI actualmente es alabado por sus ajustados consumos y probada fiabilidad.

Respecto al diseño, lo primero que se nos viene a la cabeza al ver las fotos es el Golf W12, prototipo en el que parece que los diseñadores de VW han tenido una clara inspiración a la hora de elaborarlo. Por supuesto, también presenta muchas similtiudes con el Golf GTI V, como por ejemplo en las conocidas llantas que son prácticamente idénticas al modelo de las fotos.

Entre algunos de sus rasgos, destacamos su difusor trasero con dos escapes a cada lado (algo que estéticamente queda mucho más acertado que el diseño posterior del GTI V), la parrilla con la clásica línea roja, paragolpes delantero (con unos antinieblas situados en los laterales que le dan un toque más deportivo) y posterior, entre otros.

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