Hace unos días os adelantábamos la nueva plataforma MQB que montará tanto el nuevo Volkswagen Golf, como muchos más modelos del Grupo VAG. Un gran paso adelante en todos los aspectos, y que se complementará a la perfección con numerosas mejoras más.

En el caso del Golf, la plataforma MQB será de gran ayuda para mejorar las prestaciones y el dinamismo de sus variantes GTI y R, ya que el peso de ambas versiones deportivas se reducirá considerablemente.

Entrando en detalles, el peso de ambas versiones podría bajar hasta casi 100 kilos menos, con todo lo que esto representa. Yendo más allá, los dos volverán a instalar un 2.0 litros turboalimentado, similar pero con unas diferencias de potencia importantes. En el caso del GTI aumentará hasta un máximo de 230 caballos, siendo más probable que se quede en unos 220, dejando así hueco suficiente con el R. La división R GmbH se encargará de potenciar al Golf R hasta un tope de 280 caballos.

Durante estas últimas semanas se ha especulado con que el próximo Golf R podría rebasar la barrera de los 300 caballos, pero es algo que suena ciertamente improbable. Volkswagen se centrará en mejorar el dinamismo y rebajar al máximo el peso, subiendo la potencia de una forma contenida y controlada.

El Volkswagen Golf es posiblemente uno de los compactos en el mercado con más historia tras de sí. El que más perdura a lo largo del tiempo, y aquel que acumula más hitos históricos a lo largo de estas últimas décadas. Un legado que suma y sigue, y que no parece tener fin a la vista.

Con el motivo de la celebración del 35 aniversario del Golf GTI, los chicos de Volkswagen en el Reino Unido han querido deleitarnos con la historia del GTI en un lugar donde se desenvuelve muy bien, el circuito. 

Seis generaciones del GTI han pasado a lo largo de estos treinta y cinco años, cambiando de manera importante en cada una de sus generaciones, algo que queda muy patente en este vídeo. Para muchos, los mayores saltos se producen a partir del Golf GTI MKIII, y es que no podemos negar que a partir de la cuarta generación, el GTI dio un salto importante hacia el confort y la comodidad, ganando también tamaño y peso.

En la actualidad, el Golf GTI MKVI cuenta con un propulsor 2.0 litros TFSI que desarrolla una potencia máxima de 210 caballos. Se espera que su sustituto, la séptima generación, ofrezca algo más de potencia con un motor muy similar.

Vía: Autoblog

La nueva generación del Volkswagen Golf sigue adelante, y junto con otros prototipos de cinco y tres puertas, hoy te traemos una vez más al próximo Golf GTI, que es uno de los modelos estrella que ya está rodando a pleno pulmón.

Como tal, a simple vista tenemos lo que ya más o menos sabemos. El nuevo Golf se muestra con un diseño más deportivo, orientado hacia unas líneas más aerodinámicas, y más estilo coupé que compacto.

En el caso del Golf GTI, no es fácil intuir a través de este prototipo, pero tenemos claro que lo que aún está por venir, va a ser todo un grandísimo paso adelante. Con un 2.0 TFSI mejorado, la potencia puede llegar a sobrepasar los 230 caballos. Todo esto, con un kit aerodinámico mejorado, y acompañando las nuevas líneas deportivas del mismo.

Catalogado como modelo del 2013, el próximo Volkswagen Golf estará el próximo año en los concesionarios. Llegará con una amplia gama de motores gasolina y diésel, y también híbridos.

La nueva generación del Volkswagen Golf está en la onda durante estas últimas semanas, y no únicamente porque la noticia de un posible diseño más aerodinámico y deportivo. Queda mucho por ver, y hablar.

Como tal, el nuevo Golf pasará de ser un compacto tal y como lo conocemos, hacia una orientación más deportiva y concisa. Y como tal, los motores y las variantes deben avanzar en el mismo sentido… y así será.

El Golf GTI MK7 pasará a ofrecer una potencia de 220 caballos, exactamente. Será un conjunto de mejoras del 2.0 turboalimentado que actualmente instala, y también mejorará en lo que respecta a eficiencia, y entrega de potencia. No obstante, no todo queda aquí.

Junto a esta subida de potencia, está previsto que el nuevo GTI adopte un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. Esto se traduce, por supuesto, en una mejora muy notable de la manejabilidad y del tacto. Mejores tiempos en circuito, y mejores registros en la calle.

Vía: Autocar

¿Por qué esperar? Si bien la próxima generación del Volkswagen Golf llegará de cara al próximo año 2013, el fabricante alemán va a poner toda la carne en el asador, y no va a esperar ni un segundo más, para poner en la calle cada uno de sus futuros modelos.

Por ende, el primero que hoy aparece es ni más ni menos, que el próximo Volkswagen Golf GTI. El futuro hot hatch alemán viene pisando fuerte, y la primera impresión es más interesante de lo que puede parecer.

Lo primero de todo, está previsto que el nuevo Golf GTI no tenga absolutamente nada que ver con la actual sexta generación, dando un gran paso adelante y mejorando en todos los sentidos. Será más aerodinámico, estilizado, y por supuesto con superiores aspiraciones deportivas.

A estas alturas, está claro que es muy pronto para hablar de un coche que aún no tiene ni carrocería definitiva para la calle. Lo que sí podemos pensar, es que la potencia podría sobrepasar los 220 o 230 caballos.

Vía: CAR & DRIVER

Volkswagen anuncia la llegada a España del Golf GTI Edition 35, una edición que en nuestro país será limitad aa 200 unidades y que conmemora los 35 años de existencia del Golf en el mercado, para ello, cuenta con una dotación específica que lo diferencia de la versión GTI convencional. Eso sí, su precio también va en consonancia.

Entre otros elementos, cuenta con tapicería en alcántara, llantas de aleación de 18 pulgadas, logotipos identificativos 35th, paragolpes delantero con lip específico, alfombrillas y cinturones con bordados en rojo, etc. El resto de equipamiento es ya conocido de la versión GTI convencional.

Por su parte, el propulsor es un 2.0 TSI que ha sido potenciado hasta los 235 CV, permitiéndole ahora realizar el 0-100 Km/h en 6,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 247 Km/h.

Su precio arranca en los 33.290 euros para la versión con el cambio manual de seis velocidades y de 35.110 euros en el caso de la variante con la transmisión automática DSG de seis velocidades.

Vía: Volkswagen

El preparador Rieger ha presentado sus últimas modificaciones de cara al hatchback alemán, y es que si buscabas un aire más deportivo y exclusivo, este kit aerodinámico y estético es para ti.

Desarrollado sobre el Volkswagen Golf GTI de última generación, el paquete estético se presenta con unos paragolpes totalmente nuevos, acompañados de faldones laterales y una reducción notable de la suspensión, que acerca mucho el chasis al suelo. Sin olvidar, por supuesto, el set de llantas que Rieger ha instalado en el GTI blanco, tanto las delanteras como las traseras en 20 pulgadas.

Por el resto, aparentemente el propulsor y la mecánica global siguen sin modificaciones realmente importantes. Bajo el capó sigue el 2.0 litros turboalimentado de 210 caballos, más que suficiente para dejar un salto notable entre él y el gran Golf R.

Vía: World Car Fans

Después de estar en la final en la categoría de mejor coche deportivo en relación a sus prestaciones (por debajo de los 50.000 dólares), finalmente el compacto alemán se ha llevado el gato al agua.

La Asociación de Periodistas Automovilísticos de Canadá (AJAC en inglés) ha nombrado al renovado Volkswagen Golf GTI como coche del año, después de competir con duros rivales entre los que estaban sin ir más lejos, el Porsche Panamera, el Audi S4 o el Mazda3, entre muchos más de gran calidad.

No es de extrañar que el Golf GTI se haya llevado el premio, si tenemos en cuenta sus grandes prestaciones y que al fin y al cabo, es un coche perfectamente de diario. Cuenta con un 2.0 litros TSI de 210 caballos, y con una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 6.9 segundos, tiene un consumo mixto de 7.4 litros.

Vía: Autoblog

Poco a poco, comienzan a aparecer nuevas preparaciones para la sexta generación del Volkswagen Golf GTI, como la que nos presentó recientemente ABT. Ahora le toca el turno a MR Cardesign, que nos ofrece una potenciación y diversas mejoras.

En primer lugar, la potenciación realizada aumenta la potencia de su motor de 2 litros y 211 CV con 280 Nm de par hasta los 260 CV y 380 Nm de par gracias a unos retoques en la centralita. Debido al aumento de potencia y par, sus prestaciones mejoran, pasando a realizar el 0-100 Km/h de 6,9 segundos a 5,8 segundos. Por su parte, la velocidad máxima aumenta de 240 Km/h a 263 Km/h.

Como es lógico, ofrece un kit de suspensión y frenos para afrontar la potenciación. En lo referente al kit de suspensión, se trata de uno firmado por KW que reduce la altura en 50 mm en el eje delantero y 40 mm en el eje trasero. El kit de frenos está proporcionado por Sportech.

Y para culminar, también se ofrece un escape más sonoro que el de serie y unas llantas de aleación de 19 pulgadas con gomas 225/35 de la marca Vredestein.

El conocido preparador alemán ABT le ha puesto las manos encima a las sexta generación del Volkswagen Golf GTI. Múltiples cambios estéticos y una potenciación del motor hacen de ésta preparación, una de las más equilibradas para el compacto.

En primer lugar, hablemos de las mejoras mecánicas. ABT ofrece dos niveles de potencia distintos, aunque en ambos casos el aumento de potencia es considerable. En primer lugar, se aumenta la potencia de su motor de 2 litros con 211 CV de serie hasta los 260 CV. El segundo nivel llega hasta los 300 CV gracias a una actualización del turbo. En ambos casos, las mejoras se consiguen mediante una ECU reprogramada.

Para poder afrontar mejor el aumento de potencia, puede optarse por un sistema de frenos de mayor rendimiento con unos discos ventilados de 345 mm. La suspensión también recibe una rebaja de 3 cm de altura.

En lo que respecta a la estética, uno de los detalles que más llaman la atención son las llantas de aleación con borde rojo y fondo negro que resultan muy llamativas disponibles en 18 y en 19 pulgadas. En el resto de aspectos: nuevo alerón posterior, faldones laterales, nuevo paragolpes posterior, tiras de luces LED al lado de los antinieblas delanteros, etc. Finalmente, en el interior nos encontramos algunos detalles en color rojo y el logotipo de ABT estampado en las alfombrillas.

Vía: WCF

Tradicionalmente, el Volkswagen Golf GTI ha sido un compacto con una larga tradición entre conocidos preparadores de vehículos. La sexta generación acaba de desembarcar en el mercado y los preparadores ya se frotan las manos pensando en cómo lo harán subir de caballos y mejorar (o empeorar) estéticamente.

Mientras unos se encuentran trabajando, y otros tantos frotándose las manos, MC Chip acaba de presentar su preparación para el Golf GTI VI, que se compone de algunos cambios estéticos que no pasan inauditos y una potenciación de su motor.

Empezando por su motor, el 2.0 TFSI de 211 CV, mediante una reprogramación, pasa a contar ahora con 252 CV (+42 CV) y un par máximo de 380 Nm (+100 Nm). Sus prestaciones mejoran levemente, aunque no se han publicado las cifras. Con el fin de mejorar la estabilidad, MC Chip oferta en opción un kit de suspensiones de H&R que reduce además la altura del vehículo.

En lo que respecta al apartado estético, recibe las achiconocidas OZ Ultraleggera de 19 pulgadas de color negro, junto con una franja blanca que recorre el coche, y a priori, no se han realizado más modificaciones en el apartado estético.

Volkswagen Golf GTI VI por MC Chip

Vía: Carscoop

Volkswagen lanzó recientemente la nueva generación del Golf GTI, un compacto equipado con un motor gasolina 2.0 TFSI de 211 CV que puede ir acoplado a una caja de cambios manual o a una caja de cambios DSG. Recientemente también se dieron a conocer sus tarifas para España.

Ahora le llega el turno al anuncio publicitario del mismo, que tal y como podemos apreciar, está rodado en las infraestructuras de un puerto y podemos verlo en acción gracias a un habilidoso especialista. Eso sí, no creo que sea al único que le haya dolido el detalle de quitar la llave después de haber ido a fondo.

Vía: YouTube

Volkswagen lanza en España la nueva generación del Golf GTI, la versión del compacto que por ahora abanderará la mecánica más potente de la gama. La mecánica en cuestión es el 2.0 TFSI de 211 CV que asegura una buena relación entre prestaciones, confort y consumos.

Está disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades, y en opción, puede equipar la caja DSG de 6 velocidades. Realiza el 0-100 Km/h en 6,9 segundos con ambas cajas, sin embargo, con la caja manual la velocidad máxima es algo superior (240 Km/h) frente al cambio DSG (238 Km/h). Su consumo con la caja de cambios manual es de 7,3l/100 km, mientras que con la caja DSG es de 7,4l/100 km.

Entre su equipamiento de serie, encontramos elementos como: climatizador bizona, sensor de lluvia, espejos exteriores abatibles eléctricamente, iluminación activa en curva, retrovisor interior fotosensible, Radio CD MP3, control de estabilidad, XDS, conexión USB, llantas de aleación en 17 pulgadas, múltiples airbags, paragolpes específicos, control de crucero, suspensión deportiva, etc.

A continuación, la lista de precios:
Volkswagen  Golf 3p GTI 2.0 TSI 210 CV 28.900 euros
Volkswagen  Golf 3p GTI 2.0 TSI 210 CV DSG 30.670 euros
Volkswagen  Golf 5p GTI 2.0 TSI 210 CV 29.520 euros
Volkswagen  Golf 5p GTI 2.0 TSI 210 CV DSG 31.290 euros

Vía: Volkswagen

Ya lo hemos visto oficialmente, pero cómo no, no podían faltar los primeros vídeos a modo de footage, y aquí tienes el primero que ha llegado a nuestras manos.

Volkswagen nos enseña un poco por encima qué tal se mueve el nuevo Golf VI GTI, en un puerto de montaña y sin ir para nada a fondo, sólamente de paseo rapidillo. Nuestra recomendación es que le des al play, te sientes cómodo, y disfrute del compacto alemán deportivo trazando las sinuosas curvas del puerto de montaña en el que está.

Vía: eGM

Volkswagen ya ha presentado en sociedad el Golf GTI VI en el Salón de París. A pesar de todo, ya conocíamos de antemano sus especificaciones técnicas, que si bien son continuistas respecto a la anterior generación -principalmente por emplear el mismo motor-, las prestaciones son igualmente interesantes.

Empleando el 2.0 TFSI de 210 CV, realiza el 0-100 Km/h en 7,2 segundos y su consumo es de 7,5l/100 km. En el vídeo podemos ver una unidad de color rojo sacar sus garras por una sinuosa carretera de montaña. Cabe destacar que no tiene música de fondo, por lo que se puede escuchar el rugido de su motor a pleno pulmón.

Vía: YouTube

Volkswagen por fin hace oficial la sexta generación del Golf GTI, desvelada hace algunas horas por los chicos de Evo. Con esta presentación, quedan aclaradas todas las dudas respecto al motor, equipamiento y prestaciones que nos pudieran quedar pendientes.

Tal y como venían anunciando los fuertes rumores, el motor finalmente será un 2.0 TFSI (derivado del actual empleado en el Golf V GTI) con una potencia de 211 CV. Con él, el Golf GTI VI, realiza el 0-100 Km/h en 7,2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 239 km/h y su consumo se sitúa en los 7,5l/100 km. El 0-100 km/h es idéntico -sobre papeles- al del GTI V, sin embargo, se mejora su consumo (-0,5l) y su velocidad máxima (+4 km/h). Todos estos datos son sobre el GTI con cambio manual, faltaría por conocer los datos con la caja DSG que aún no han sido publicados.

Entre otras cosas, uno de los aspectos a destacar de la nueva generación del Golf GTI es el XDS, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, así como el ya conocido ACC -chasis adaptativo-.

Como ya comentamos anteriormente, en esta nueva generación del GTI podemos destacar múltiples elementos estéticos como: parrilla con líneas rojas, faldones de aspecto metálico, faros específicos, paragolpes delantero y posterior, etc. Todo con una clara inspiración del Golf W12.

Volkswagen Golf GTI VI

Vía: Km77

Los chicos de Evo son los encargados de revelarnos cómo es el nuevo Volkswagen Golf GTI VI, gracias a unas fotos publicadas del prototipo (que no os asuste, probablemente la versión de producción sea prácticamente idéntica a éste prototipo).

En primer lugar, hablemos del motor. Tal y como venían anunciando las últimas informaciones y rumores varios, el motor que equipará será una evolución del actual 2.0 TFSI potenciado hasta 211 CV. El 2.0 TFSI actualmente es alabado por sus ajustados consumos y probada fiabilidad.

Respecto al diseño, lo primero que se nos viene a la cabeza al ver las fotos es el Golf W12, prototipo en el que parece que los diseñadores de VW han tenido una clara inspiración a la hora de elaborarlo. Por supuesto, también presenta muchas similtiudes con el Golf GTI V, como por ejemplo en las conocidas llantas que son prácticamente idénticas al modelo de las fotos.

Entre algunos de sus rasgos, destacamos su difusor trasero con dos escapes a cada lado (algo que estéticamente queda mucho más acertado que el diseño posterior del GTI V), la parrilla con la clásica línea roja, paragolpes delantero (con unos antinieblas situados en los laterales que le dan un toque más deportivo) y posterior, entre otros.

Vía: Autoblog en español > Evo

Poco a poco se van conociendo con más claridad los datos de las versiones deportivas del Volkswagen Golf. Las últimas informaciones apuntan a que contará con tres versiones deportivas, dos de ellas con motores gasolina y una con motor diésel.

Empecemos por la versión diésel: empleando la denominación GTD, irá asociado al motor 2.0 TDI de 170 CV common rail y que podría estar en el mercado a partir del mes de Abril del próximo año.

Por su parte, la versión GTI irá asociada al motor 2.0 TFSI con una potencia que será de 210 CV.  Realizará el 0-100 Km/h en torno a los 7.2 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 239 Km/h.

Finalmente, la versión R hará de tope de gama en términos de potencia. Contará con tracción integral y una potencia de 270 CV, pero para decepción de algunos, con un motor de cuatro cilindros en lugar de un V6 como el empleado en el R32 V.

Por supuesto, es de esperar que las tres versiones puedan asociarse a la excelente caja de cambios DSG de forma opcional. Estaremos atento a las nuevas informaciones que vayan apareciendo.

Vía: MotorAuthority

Volkswagen desvelará en el próximo Salón de París las especificaciones técnicas de la nueva generación del Golf GTI. La versión GTI en el VI no será la versión tope de motor en términos de potencia al igual que ocurre en anteriores generaciones. En esta ocasión, dicho puesto correrá a cargo de una posible versión GTI-R.

Los últimos rumores apuntan a que el motor del Golf VI GTI será un 2.0 TFSI con una potencia de 220 o 230 CV, y como no podía ser de otra forma, no faltará la caja de cambios DSG, que podría ser en esta nueva generación de 7 velocidades.

Por su parte, el GTI VI contará con múltiples cambios estéticos respecto a las versiones convencionales, tales como: salida de escape nueva, nuevas llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas, faros con LED, mayores pasos de rueda, nueva parrilla, nuevos paragolpes, etc.

Vía: Terra motor

Hasta ahora habíamos visto la nueva gneeración del Volkswagen Golf en su versión GTI en fotos espía, donde aparecía con un camuflaje bastante notorio que dejaba al descubierto las llantas y pocos detalles más.

Ahora, los chicos de leftlane han publicado una recreación del Golf GTI VI, donde nos podemos hacer una idea mejor de cómo podría ser. De su frontal destacamos la parrilla acompañada de la mítica línea roja, su paragolpes con unas enormes entradas de aire, discretos antinieblas situados en los laterales del paragolpes, etc.

Por otra parte, los últimos rumores apuntan a que el motor del GTI será un 2 litros TFSI con una potencia de 211 CV, lo que supondría un aumento de potencia de 11 CV respecto al de anterior generación en su versión convencional (recordemos que hay ediciones del GTI con más potencia de serie).

Vía: Leftlane