World Car Fans ha publicado estas recreaciones hechas por un artista amateur, que, a pesar de que dejan bastante que desear, nos sirven para reabrir el debate de cómo será la variante GTI de la próxima generación del Golf.

Antes de nada, hay que tener clara una cosa: no sabemos ni cómo será el Golf VI de por sí. Sabemos que Martin Winterkorn (CEO de Volkswagen) lo ha mandado al centro de diseño estando ya casi acabado nada más y nada menos que dos veces, y después de esto quedan muchísimas dudas sobre su imagen.

En cuanto a motorizaciones, al parecer Volkswagen aprovechará la nueva generación para introducir un GTI más potente, concretamente un 2.0 litros turbo que llegase hasta los 230 caballos. De esta forma, tendrá una competencia totalmente directa con el Focus ST, el Civic Type R y el Megane F1. Sólo una cosa… ¿y el R32? Si de verdad el GTI acusa semejante subida de potencia, habrá que empezar a cuestionar la postura del R32. ¿Seguirá teniendo esa potencia? Teniendo en cuenta que no hay más compactos potentes por encima de él, sólo nos quedan dos opciones:

• Seguir igual, con sus 250 caballos y pseudo tracción-total
• Aumentar la potencia hasta los 280 caballos y plantar cara al Focus RS

El próximo Focus RS tendrá una potencia de entorno 280 caballos, y será tracción delantera. Será único en el mercado, y ni siquiera el R32 actual podrá hacerle frente. Por ello, no es de extrañar que VW opte por darle más potencia a ambos y cubrir tres segmentos en vez de dos.

Todo esto, lo descubriremos este año. ¡Paciencia!

Después de comunicaros la lamentable noticia de que el Golf VI sufre un nuevo retraso y finalmente -si no vuelve a suceder otro- saldrá al mercado en el año 2009, a los artistas de los programas de edición digital les ha debido servir como recordatorio para que nos sigan proporcionando esas ansiadas recreaciones del Volkswagen Golf de nueva generación.

Estas recreaciones que os mostramos hoy, a diferencia de las que os hemos mostrado anteriormente que en su mayoría correspondían a versiones convencionales, estas corresponden a la versión GTI y una posible versión Cabrio.

El nuevo Golf GTI seguirá siendo tracción delantera, y en principio, conservará la misma mecánica -el 2.0 TFSI de 200 CV-, pero según parece, estará potenciado hasta los 230 CV (bondades de los motores turbo, potenciación fácil). Como ocurre en la actualidad, estará disponible con una caja cambios de 6 velocidades manual y con una caja de 6 velocidades DSG. Dadas las bondades de la caja DSG, a pesar del incremento que supone en el GTI actual y que supondrá también en el nuevo GTI, resulta casi imprescindible su adquisición, por la comodidad y deportividad que aporta, todo ello sin mermar los consumos ni las prestaciones.

Como se puede apreciar en la recreación del GTI, muestra una notable similitud con el impresionante prototipo Volkswagen Golf GTI W12, combinando discrección y deportividad.

Pasemos finalmente con la versión Cabrio. No es algo muy descabellado si tenemos en cuenta que se Audi está gestando un A3 Cabrio con techo de lona, y principalmente, si tenemos en cuenta que Volkswagen necesita un descapotable más asequible que esté situado por debajo del Eos. De momento es una incógnita si podría llegar a producción del Golf VI Cabrio, según parece, se está estudiando la posibilidad. De hacerlo, al igual que en sus generaciones anteriores Cabrio y al igual que en el A3 Cabrio, contaría con techo de lona.

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